Dilansir dari laman Chakra Jawara, distributor truk Iveco di Indonesia, ada 3 titik blind spot pada truk yang mana pengemudi truk tidak melihat pengendara motor atau mobil bila berada didekatnya, sebaiknya menjauhi titik tersebut jika berada di dekat truk.

Alasan pentingnya pengendara motor dan mobil mengetahui area blind spot agar tidak terjadi senggolan dengan truk atau bisa membahayakan pengemudi lainnya karena dimensi truk yang besar dan panjang tidak bisa menjangkau penglihatan pengemudi truk.

Baca juga: Fokus Hino Indonesia Lahirkan Pengemudi Andal dan Aman Lewat HTSCC

Untuk truk berukuran panjang dan lebar, ada tiga area blind spot terparah yang harus di hindari saat mengendarai kendaraan baik itu motor maupun mobil. Ketiga area blind spot ini adalah bagian belakang truk, samping truk dan depan bawah truk.

Area blind spot belakang truk

Saat mengendarai motor atau mobil dan di depan ada sebuah truk, pengendara harus memahami dimensi truk tersebut. Bila posisi pengendara persis dibelakang atau di sudut bak truk, ini merupakan titik buta pada truk. Sebaiknya hindari posisi ini dengan menjauh atau menjaga jarak.

Baca juga: Hino Dukung Uji B50, Spesifikasi Mesin Truk dan Bus Bakal Disesuaikan

Blind spot samping truk

Saat berkendara di samping truk persis, pengendara kendaraan yang lebih kecil juga tidak akan terlihat oleh pengemudi truk tersebut. Blind spot samping truk ini juga sering kali menjadi penyebab kecelakaan. Oleh karenanya hindari berkendara di samping truk terutama sebelah kiri depan. Area buta ini sebenarnya masih terjangkau oleh spion namun tidak begitu jelas jadi ada baiknya jangan terlalu mepet dengan truk demi keselamatan.

Blind spot depan bawah truk

Area depan truk juga tak kalah bahayanya jika berkendara terlalu dekat. Apabila di belakang ada truk besar dan berkabin tinggi, usahakan untuk segera menjauh karena kendaraan yang lebih kecil tidak akan terlihat oleh pengemudi truk. Blind spot area depan bawah truk modern makin berkurang bila telah dilengkapi spion cyclops untuk memantau kondisi bagian bawah depan.

Untuk mengatasi besarnya blind spot pada truk, beberapa pabrikan telah menambahkan spion sudut lebar, spion trotoar, dan spion depan atau cyclops untuk melihat apa yang tidak bisa dilihat pengemudi truk.

Baca juga: Kaya Fitur Keamanan Berkendara, Mitsubishi Xforce Cocok untuk Perjalanan Dalam Kota Maupun Jarak Jauh

Bahkan beberapa truk produksi Eropa banyak yang melengkapi sensor dan kamera untuk mengurangi blind spot ini. Akan tetapi karena dimensi truk yang lebar, panjang dan tinggi piranti tersebut tidak bisa menghilangkan blind spot secara maksimal.

Setelah pengendara mengetahui area blind spot pada truk, ada baiknya kita juga memperhatikan jurus aman berkendara berikut ini, terutama saat berbagi jalan dengan kendaraan-kendaraan besar seperti dump truk, truk khusus batu bara dan bus atau truk cargo.

Pahami dan patuhi zona blind spot saat berkendara agar bisa menjaga jarak dan aman dari bahaya. Jangan terlalu dekat dibelakang kendaraan besar dan jaga jarak aman agar terhindar dari kecelakaan. Saat akan menyalip, sebaiknya jangan masuk mendadak di depan truk bermuatan berat karena selain tidak terpantau oleh spion, pengemudi truk juga bisa saja terkaget dan membanting setir.

Oleh sebab itulah, PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) sebagai produsen kendaraan komersial yang telah eksis selama 50 tahun di Indonesia terus memberikan edukasi soal keselamatan berkendara, khususnya bagi pengguna kendaraan angkutan barang.

Baca Juga: Isuzu Indonesia Tegaskan Kualitas Layanan Lewat Prestasi Di I-1 GP LCV 2025

Kali ini, hal tersebut dilaksanakan melalui event test drive bertajuk ‘Safety Driving’ yang diselenggarakan di Isuzu Training Center, Bekasi, Jawa Barat. Dimana, tim MobilKomersial.com berkesempatan untuk mengikuti event tersebut.

Menurut Puti Annisa Moeloek, Marketing Communications Manager PT IAMI, event ini bertujuan untuk memberikan pengalaman khusus terhadap indikator safety pada kendaraan komersial, seperti blind spot area, brake system, dan sebagainya.

“Akhir-akhir ini banyak kecelakaan lalu lintas yang melibatkan kendaraan komersial dengan berbagai penyebab mulai dari sopir yang mengantuk, lalai, atau kendaraannya yang overload (ODOL),” terangnya saat ditemui MobilKomersial.com, Rabu (2/7/2025).

“Hal ini sejalan dengan campaign kita yaitu Isuzu Safety yang tak hanya melulu memberi edukasi cara berkendara, tapi juga turut memberikan rasa aman bagi para stakeholder atau para pengusaha di tengah ekonomi yang sedang tidak baik-baik saja,” tambahnya.

Baca Juga: Tindak Tegas Angkutan ODOL, Menhub Siapkan Tiga Langkah Tegas: “Tak Ada Lagi Penundaan!”

“Ini salah satu bukti kita untuk memberi edukasi kepada masyarakat bukan hanya berkendara yang aman, melainkan juga bagaimana menghindari resiko kecelakaan bagi pengguna jalan lain seperti halnya pengetahuan tentang blind spot,” jelasnya.

Dalam kesempatan ini, test drive melibatkan 2 truk medium duty Isuzu Giga GVR dan FVM. Pada unit Isuzu Giga GVR, para peserta diterangkan mengenai area-area blind spot yang menjadi salah satu penyebab terbanyak kecelakaan lalu lintas.

Alasan pentingnya mengetahui area blind spot agar tidak terjadi senggolan antara kendaraan lain dengan truk yang bisa membahayakan pengemudi lainnya karena dimensi truk yang besar dan panjang yang tidak bisa menjangkau penglihatan pengemudi truk.

“Ada beberapa area blind spot yang harus dihindari mulai dari bagian belakang truk, samping truk dan depan bawah truk,” papar Thomas Aquino Wijanarka selaku Learning Centre and Transformation Division PT IAMI.

Baca Juga: Bukan Sekadar Hiasan, Ini Alasan Setiap Truk Wajib Punya Stiker Reflektor

“Pahami zona blind spot, seperti saat akan menyalip, sebaiknya jangan masuk mendadak di depan truk bermuatan berat. Selain tidak terpantau oleh spion, pengemudi truk bisa terkejut dengan membanting setir, apalagi pengereman truk perlu momentum,” ucapnya.

Nah, bicara soal pengereman, para peserta, termasuk tim MobilKomersial.com juga berkesempatan merasakan dan mengetahui bagaimana mengendarai truk yang aman. Dalam hal ini, test dilakukan menggunakan Isuzu Giga FVM dengan karoseri bak besi.

Dengan dimensi keseluruhan sekitar 12 m, blind spot kembali menjadi hal utama, dimana saat bermanuver, terdapat beberapa titik yang memang tidak dapat dilihat oleh sopir seperti saat truk masuk ketikungan, belum tentu bagian belakang truk aman.

Maka dari itu, Thomas menjelaskan jika ingin belok ke kanan, truk harus mengambil momentum sedikit keluar ke kiri, akan tetapi hal itu juga tidak boleh berlebih, jika berlebihan, ekor truk bisa saja menyenggol objek pada bagian kiri belakang.

Baca Juga: Faktor Penting Sebelum Membeli Kendaraan Niaga Untuk Memulai Usaha, Dari Kapasitas Hingga Keamanan

“Jadi saat bermanuver atau berbelok, mata kita (sopir) ibarat harus seperti bunglon, kita benar-benar harus melihat segala sisi truk, karena ini (truk) kan panjang, saat kepala truk sudah masuk ke tikungan, belum tentu bagian sisi dan belakang aman,” terangnya.

“Banyak kejadian pengendara lain nekat berada di sisi kiri saat truk hendak berbelok ke kiri. Saat truk berbelok, ruang pada sisi kiri tentu akan menyempit karena dimensi truk yang panjang, sehingga bisa fatal akibatnya bagi pengendara lain,” papar Thomas.

Selain merasakan soal blind spot, para peserta juga diajak merasakan bagaimana teknik pengereman truk yang benar dan aman. Pasalnya, pengeraman juga menjadi faktor utama terjadinya kecelakaan lalu lintas.

Thomas memaparkan bahwa dalam pengeraman truk yang aman dilakukan dengan beberapa tahap mulai dari Engine Brake, Exhaust Brake dan Foot Brake, terutama ketika mengurangi kecepatan pada saat jalan menurun.

Baca Juga: Kenalan dengan COE, Desain Kepala Truk yang Unik dan Efisien

“Gaya pengereman truk sangat penting, kita mulai dengan memanfaatkan engine brake dengan melepas gas dan kopling, lalu memanfaatkan exhaust brake sambil perlahan-lahan menginjak pedal rem,” paparnya Thomas.

“Jadi jangan sekedar pakai foot brake (langsung injak rem), karena akan mengakibatkan Vapor Lock atau minyak rem yang mendidih sehingga tekanan rem hilang dan Brake Fade atau kampas rem yang kehilangan cengkeraman karena terlalu panas,” sambungnya.