Guna mengatasi masalah tersebut pada area yang bersentuhan langsung dengan tubuh, Suzuki turut menyematkan fitur kursi berventilasi (ventilated seat) pada baris depan, khususnya Grand Vitara terbaru.

Baca Juga: Bikin Geger! Suzuki Pajang Siluet Mobil Misterius, Benarkah XL7 Facelift Siap Mengaspal?

Donny Saputra, Deputy 4W Sales & Marketing Director PT Suzuki Indomobil Sales (SIS), mengatakan bahwa penambahan fitur ini merupakan salah satu wujud kehadiran teknologi yang tepat guna dengan kebutuhan masyarakat.

“Pelanggan bisa merasakan manfaatnya secara langsung di tubuh. Dengan demikian, perjalanan jarak jauh akan jadi lebih nyaman,” ungkap Donny dalam keterangannya kepada MobilKomersial.com, Selasa (23/6/2026).

Berbeda dengan sistem AC yang mendinginkan seluruh ruang kabin, fitur ventilated seat bekerja secara spesifik pada area kursi. Sistem ini memanfaatkan lubang ventilasi kecil di permukaan bantalan dan sandaran kursi untuk menghisap udara dari dalam kabin.

Melalui mekanisme tersebut, hawa panas yang dikeluarkan oleh tubuh pengendara maupun penumpang akan terserap, kemudian digantikan oleh udara kabin yang lebih sejuk, sehingga pengguna dapat langsung merasakan kesegaran pada area punggung dan paha.

Pengoperasian dan Efisiensi Daya

Untuk mengaktifkan fitur ini, pengguna hanya perlu menekan tombol kontrol yang terletak di area konsol tengah mobil. Sistem menyediakan tiga pilihan tingkat sirkulasi udara yang dapat disesuaikan dengan preferensi pengguna, yaitu tingkat tinggi, sedang, dan rendah.

Kelebihan teknis lain dari sistem ventilated seat milik Grand Vitara adalah kemampuannya untuk tetap beroperasi ketika fitur engine auto-stop aktif, dimana  mesin mobil akan mati sejenak demi efisiensi bahan bakar saat mobil berhenti di tengah kemacetan.

Baca Juga: Setir Mulai Berat? Kenali Tanda Kerusakan Rack Steer Sejak Dini dan Penyebab Utamanya

Jadi, meski salah satu fitur dari teknologi Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS) ini kan mematikan mesin, pasokan listrik kelistrikan mobil tetap terjaga sehingga kursi berventilasi terus berfungsi menyalurkan kesejukan.

“Peningkatan ini dapat membuat pelanggan betah berlama-lama dalam Grand Vitara. Dalam arti benar-benar menikmati perjalanan meskipun durasinya panjang. Fokus kepuasan pengguna seperti inilah yang menjadi perhatian bagi kami di Suzuki,” tutup Donny.

CEO Wealthy Group, Arief Hidayat mengungkapkan bahwa sangat penting untuk memberitahu pengguna kendaraan bermotor tentang risiko yang dapat terjadi terkait dengan perawatan oli mesin yang tidak mencukupi atau buruk.

“Jika kendaraan telat mengganti pelumas mesin atau menggunakan yang kualitasnya buruk, maka terjadi peningkatan gesekan dan panas menyebabkan keausan yang dipercepat dan potensi kerusakan mesin,” kata Arief.

Baca juga: Dirancang dengan Formula Khusus, Wealthy Cavity Wax Ampuh Cegah Karat di Panel Bagian Dalam Kendaraan

Menurut Arief, selain keausan mesin, risiko lainnya berupa endapan lumpur pada mesin yang dapat menghalangi saluran oli, membuat mesin tidak mendapatkan asupan pelumasan. Kemudian terjadi korosi karena kurangnya lapisan oli pelindung menyebabkan karat dan kerusakan pada bagian dalam.

“Pemilik kendaraan jika mengabaikan oli mesin ini nantinya mobil atau motor yang dimiliki berpotensi kehilangan kompresi, yang mana meningkatkan blow-by, mengurangi tenaga dan efisiensi engine,” ujarnya.

Sementara penggunaan oli mesin berkualitas tinggi secara teratur dan penggantian oli tepat waktu, kata Arief sangat penting untuk memperpanjang masa pakai mesin serta mencegah lumpur dan endapan yang merusak, dan mengurangi emisi berbahaya.

Baca juga: Wealthy Quantumtec Resmi Dipasarkan, Standar Pelumas Mesin Terbaru API SQ

“Mengabaikan perawatan oli dapat menyebabkan peningkatan gesekan, panas, korosi, dan pada akhirnya menyebabkan perbaikan yang mahal. Memilih oli yang benar dengan mengikuti perkembangan teknologi kendaraan bermotor dan pelumas harus didasarkan pada pedoman pengetahuan yang jelas,” ungkapnya.

Arief menambahkan bahwa memilih oli yang benar adalah bukan mengikuti apa yang disampaikan oleh pabrikan tetapi berdasarkan kondisi mengemudi, dan sifat oli, dengan interval penggantian yang direkomendasikan bervariasi sesuai dengan jenis oli dan penggunaan kendaraan.

Performa komponen ini sangat dipengaruhi oleh intensitas pemakaian, kebiasaan mengemudi, hingga kondisi jalan yang sering dilewati.

Baca Juga: Isi Bensin Full Tank Gak Sampai Rp 400 Ribu, Suzuki S-Presso Jadi Investasi Terbaik Buat Mobil Pertama?

Oleh karena itu, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) mengimbau para pengendara untuk memahami fungsi mendasar serta mendeteksi gejala awal penurunan performa komponen ini agar penanganannya tidak terlambat.

Hariadi, Asst. to Aftersales Department Head of Service PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) menjelaskan bahwa Rack steer merupakan komponen utama pada sistem kemudi yang meneruskan putaran setir menjadi pergerakan roda depan.

“Saat bekerja optimal, komponen ini membantu pengemudi memperoleh kendali arah secara stabil, presisi, dan responsif dalam berbagai kondisi jalan,” papar Hariadi, mengutip keterangannya, Sabtu (20/6/2026).

Ketika performa komponen ini mulai menurun, kendali mobil otomatis akan ikut terganggu. Respons setir biasanya berubah, arah mobil menjadi kurang presisi, dan muncul rasa limbung, terutama saat kendaraan dipacu pada kecepatan tinggi atau ketika bermanuver.

Baca Juga: Cuaca Makin Menyengat, Suzuki Ungkap Rahasia Biar AC Mobil Tetap Dingin Saat Macet

Gejala Kerusakan dan Penyebab Dasarnya

Pengendara sebenarnya bisa merasakan tanda-tanda awal ketika rack steer mulai bermasalah. Gejala yang paling sering muncul adalah posisi setir yang terasa kurang stabil atau tidak mau kembali ke posisi semula setelah mobil berbelok.

Selain itu, mobil juga lebih cenderung sulit berjalan lurus secara presisi, setir terasa berat atau tidak konsisten, serta muncul bunyi atau suara asing dari area kolong mobil saat melewati jalanan yang tidak rata.

Tidak hanya dari komponen, kebiasaan buruk saat mengemudi juga penyebab penurunan performa. Sering menghantam lubang dalam kecepatan tinggi hingga kurangnya perawatan pada area kaki-kaki mobil menjadi faktor utama yang mempercepat kerusakan rack steer.

Baca Juga: Bikin Mesin Mati Mendadak? Ternyata Ini Fakta Mengejutkan di Balik Penggunaan Engine Flush!

Prosedur Pemeriksaan dan Estimasi Biaya

Deteksi dini sangat disarankan agar kerusakan tidak merembet ke komponen lain dan biaya perbaikan tidak membengkak. Oleh sebab itu, untuk menjaga sistem kemudi tetap normal, pemeriksaan berkala di bengkel resmi sangat diperlukan.

Teknisi akan melakukan diagnosis awal dengan mengecek seluruh rangkaian sistem kemudi. Rangkaian pengecekan menyeluruh ini bertujuan memastikan sumber masalah ditemukan dengan akurat.

Pemeriksaan teknis tersebut meliputi unit rack steer itu sendiri, kondisi tie rod, ball joint, steering linkage, sistem power steering termasuk oli dan salurannya, hingga karet pelindung debu dan dudukan setir.

Langkah perbaikan yang diambil nantinya akan disesuaikan dengan tingkat kerusakan komponen. Jika kerusakannya belum parah, teknisi biasanya masih bisa melakukan penyetelan atau perbaikan tertentu untuk mengembalikan fungsinya.

Baca Juga: Bukan Cuma TBN dan NOACK, Ini Cara Paling Valid Cek Oli Mesin Anda Asli Full Synthetic atau Mineral

Tak kalah pentingnya, mengenai biaya, estimasi baru akan diberikan secara transparan setelah teknisi selesai melakukan pemeriksaan menyeluruh agar sesuai dengan kebutuhan riil kendaraan.

“Mengacu pada buku pedoman servis Suzuki, sistem kemudi akan selalu diperiksa pada setiap servis berkala. Teknisi Bengkel Resmi kami akan memberitahu konsumen apabila menemukan kejanggalan, dan memberikan rekomendasi paling sesuai,” tutup Hariadi.

Chief Executive Officer (CEO) PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group), Arief Hidayat mengungkapkan bahwa ac merupakan kelengkapan utama bagi sebuah mobil sehingga yang perlu diperhatikan adalah kebersihan dari pendingin kabin mobil tersebut.

“Kebersihannya yang mana, yang perlu diperhatikan adalah kondensor, evaporator serta filter kabin. Kenapa harus selalu bersih apalagi evaporator, bagi yang suka menggunakan wewangian di kabin mobil jika tidak dibersihkan nanti berakibat timbul bakteri,” kata Arief kepada MobilKomersial.com.

Baca juga: Asap Hitam Berlebih dari Knalpot Kendaraan Diesel Tanda Mesin Ada Masalah?

Menurut Arief, akibat bakteri yang menempel pada evaporator, maka mengakibatkan kabin mobil berbau tidak sedap. Maka ia menyarankan pemilik mobil tidak menggunakan pewangi mobil yang asal saja.

“Ac juga perlu dirawat, apanya yang dirawat yakni sistemnya seperti kebersihan didalamnya. Jadi satu tahun sekali ac perlu di flushing karena olinya harus diganti, kalau kita sebut namanya pag oil,” ujarnya.

Apabila pemilik mobil rutin membersihan atau melakukan flushing ac, kata Arief, pastinya partikel kecil di dalam ac yang bercampur dengan freonnya maka olinya akan terangkat jika menggunakan mesin flushing ac yang baik,” ungkapnya.

Baca juga: Menutup EGR di Mobil Diesel Bisa Jadi Masalah Besar

Arief juga mengatakan, jika pemilik rajin melakukan flushing ac, maka umur dari kompresor bisa menjadi lebih panjang dan tidak lupa ia menyarankan pemilik mobil untuk mengganti filter kabin agar udara di dalam mobil terasa sejuk.

“Jika AC di mobil sudah mengeluarkan bunyi, kata Arief maka pemilik mobil harus mengganti kompresor AC mobil. Jika sudah seperti itu maka akan merembet pada bagian lainnya karena kotorannya sudah sampai bagian lain,” imbuhnya.

Keadaan ruang mesin yang hangat dan tertutup biasanya memang jadi incaran beberapa hewan untuk menetap di sana. Karena itu, agar ancaman terhadap hidup hewan dan kelangsungan performa kendaraan tetap prima berikut ini cara efektif mencegah hewan masuk ke ruang mesin ala Mitsubishi Motors.

Baca juga: Cara Optimalkan Fitur Multi Around Monitor di Kendaraan Mitsubishi Motors

Hindari Parkir di Tempat Kotor

Jika mobil lama parkir, maka usahakan jangan di dekat tempat sampah, tumpukan sampah, saluran air, atau gudang yang lama tidak dibuka. Karena tempat-tempat tersebut berpotensi menjadi sarang hewan. Sebaiknya parkir mobil di garasi yang tertutup dan bersih.

Rutin Menyalakan atau Memanaskan Mobil

Hewan senang bersarang di tempat yang sepi dan jarang terganggu. Dengan rutin menyalakan atau mengendarai mobil, kemungkinan hewan bersarang akan jauh lebih kecil.

Periksa Ruang Mesin Secara Rutin

Langkah paling dasar adalah memeriksa ruang mesin secara rutin, terutama jika mobil jarang digunakan atau diparkir di luar rumah. Pastikan tidak ada jejak kaki, kotoran, atau bahan seperti ranting dan daun kering yang bisa menjadi sarang hewan.

Baca juga: Teknologi Mesin Modern Bikin BBM Mobil Mitsubishi Motors Lebih Irit

Periksa Komponen Penutup Bawah Ruang Mesin

Secara genetis, mobil-mobil Mitsubishi Motors sudah dilengkapi penutup bagian bawah ruang mesin sebagai perlindungan dari air dan benda keras lain yang bisa terpental selama mobil berjalan. Penutup bawah tersebut juga efektif untuk menghalau hewan yang lebih besar masuk ke ruang mesin. Maka pastikan penutup tidak longgar dan rapat.

Gunakan Benda Pengusir Hewan

Letakkan kamper atau daun pandan dalam kain tipis dan taruh di sekitar ruang mesin. Bau menyengat dari bahan-bahan tersebut tidak disukai oleh hewan. Anda juga bisa menggunakan alat penghasil suara ultrasonik, yang mengganggu hewan untuk mendekati mobil.

Langkah-langkah di atas harapannya bisa membuat mobil kesayangan bisa terhindar dari ancaman kerusakan akibat hewan. Dengan begitu maka mobil performa mobil tetap prima dan bisa dibawa kemanapun dengan dengan tenang.

Seperti diketahui bahwa mesin diesel bekerja dengan mengompresi udara sampai cukup panas untuk menyalakan bahan bakar yang disuntikkan ke ruang bakar. Ketika bahan bakar tidak terbakar sepenuhnya, dapat menghasilkan asap hitam. Ini biasanya disebabkan oleh campuran udara dan bahan bakar yang terlalu banyak bahan bakar (Rich mixture) dibandingkan dengan udara yang tersedia.

Chief Executive Officer (CEO) PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group), Arief Hidayat mengatakan bahwa inefisiensi pada mesin diesel dapat menyebabkan beberapa masalah seperti penghematan bahan bakar berkurang, peningkatan emisi partikulat dan polutan lainnya.

Baca juga: Dorong Produktivitas, Wealthy Engine Crane dan Dudukan Mesin Berikan Kemudahan Mekanik di Bengkel

“Selain itu mesin diesel memiliki potensi kerusakan pada komponen mesin seperti turbocharger atau sistem pembuangan, dan bahkan masalah hukum jika kendaraan tidak memenuhi standar emisi,” kata Arief kepada MobilKomersial.com.

Menurut Arief, peraturan lingkungan di banyak tempat secara ketat mengontrol jumlah asap dan emisi dari mesin diesel. Apabila dengan sengaja menyebabkan asap hitam yang ditimbulkan dari knalpot dapat melanggar peraturan ini, yang menyebabkan denda atau gagal uji emisi.

“Mesin diesel modern kini dirancang dengan teknologi seperti turbocharger, intercooler, dan sistem injeksi bahan bakar canggih untuk meminimalkan asap dan memaksimalkan efisiensi. Memodifikasi mesin untuk menghasilkan lebih banyak asap mungkin akan mengakibatkan gangguan pada sistem ini, serta dapat membatalkan garansi atau membahayakan umur mesin,” ujarnya.

Baca juga: Menutup EGR di Mobil Diesel Bisa Jadi Masalah Besar

Arief juga mengatakan bahwa sengaja membuat mesin diesel mengeluarkan asap hitam pekat umumnya tidak benar karena tidak efisien, berbahaya bagi mesin serta lingkungan, dan seringkali ilegal. Perawatan yang tepat dan menghindari modifikasi yang mengganggu rasio udara-bahan bakar adalah praktik yang lebih baik.

“Sengaja membuat mesin diesel mengeluarkan asap hitam tidak benar dan harus dihindari karena asap hitam menunjukkan inefisiensi, menyebabkan polusi, pelanggaran hukum, kerusakan mesin, menyebabkan keausan komponen mesin serta mengurangi umur mesin,” ungkapnya.

Sementara penyebab umum asap hitam dari kendaraan diesel, kata Arief seperti sistem bahan bakar yang rusak, injektor bocor, waktu yang salah, atau filter udara tersumbat, modifikasi tampering dengan ECU, menghapus kontrol emisi (misalnya DPF), atau memasang tuner untuk kelebihan bahan bakar.

“Solusi untuk mencegah asap hitam yakni pertahankan standard mesin, ganti filter udara atau filter bahan bakar secara teratur. bersihkan atau servis injektor dan turbocharger, hindari modifikasi, jangan nonaktifkan kontrol emisi atau setel mesin ke bahan bakar berlebih, gunakan bahan bakar berkualitas, segera mendiagnosis masalah, serta atasi tanda-tanda peringatan seperti kehilangan daya atau asap terus-menerus,” imbuhnya.

Salah satu isu yang belakangan ini mencuat adalah anggapan bahwa penggunaan cairan pembersih jalur oli atau engine flush dapat menjadi biang keladi dari fenomena mesin mati mendadak secara tiba-tiba (engine shut-down atau engine-off).

Baca Juga: Akhiri Mitos Oli Encer, Ini Alasan Mengapa SAE 0W-20 Kini Jadi Standar Mesin Modern hingga 2.500 cc

Menanggapi simpang siur tersebut, Wealthy Group memberikan penjelasan teknis yang komprehensif demi mengedukasi masyarakat agar tidak keliru dalam mengidentifikasi akar masalah mekanis pada kendaraan mereka.

CEO & Founder Wealthy Group, Arief Hidayat MA., Eng., menegaskan bahwa Wealthy Engine Flush pada dasarnya merupakan produk pembersih yang formulasinya dirancang untuk digunakan sesaat sebelum penggantian oli mesin.

Fungsi utama dari cairan ini adalah bersirkulasi sejenak bersama oli bekas guna melarutkan serta mengangkat berbagai kotoran seperti sludge, residu hasil proses oksidasi, dan kontaminan lain yang mengendap di dalam sistem pelumasan.

Melalui proses pembilasan ini, endapan kotoran dapat dilonggarkan sehingga bisa ikut terbuang ketika oli lama dikuras habis. Secara prinsip teknis dan profesional, fungsi engine flush terbatas pada area internal sistem pelumasan untuk tujuan pembersihan berkala.

Cairan ini sama sekali tidak dirancang untuk memperbaiki komponen yang sudah aus, memulihkan cacat mekanis pada mesin, ataupun mengubah karakteristik performa dasar dari dapur pacu kendaraan.

Oleh karena itu, Arief Hidayat menyatakan bahwa jika proses tersebut diaplikasikan sesuai dengan prosedur servis standar yang normal, penggunaan cairan pembersih ini dipastikan tidak akan memicu mesin kendaraan mati.

“Merawat kendaraan itu bukan sekadar mengganti apa yang habis, tetapi menjaga sistem internalnya agar tetap bersih dan bekerja optimal. Cairan engine flush adalah solusi pembersih, bukan obat ajaib untuk mesin yang sudah terlanjur rusak,” ujarnya.

“Pemilik kendaraan harus jeli melihat bahwa menjaga kebersihan jalur oli secara rutin jauh lebih baik daripada menunggu masalah besar itu datang menyingkap kelalaian kita,” sambungnya, Kamis (11/6/2026).

Baca Juga: Bukan Cuma TBN dan NOACK, Ini Cara Paling Valid Cek Oli Mesin Anda Asli Full Synthetic atau Mineral

Munculnya fenomena mesin mati mendadak pasca-servis pelumasan biasanya menjadi indikasi kuat bahwa mesin tersebut sebenarnya sudah mengantongi kendala internal yang sangat serius sebelum tindakan engine flush dilakukan.

Kondisi mendasar yang dimaksud antara lain mencakup akumulasi lumpur oli yang sudah terlampau parah, adanya sumbatan sebagian pada jalur aliran pelumas, hingga melemahnya tekanan pompa oli.

Namun, mengabaikan pengecekan awal sebelum truk menggelinding ke jalan raya bukan sekadar kelalaian operasional minor, melainkan sebuah risiko finansial yang besar.

Baca Juga: Ganggu Operasional Usaha, Ini Penyebab Transmisi Matik Toyota Hilux Rangga Overheat

Di balik megahnya rantai pasok komersial, keberlangsungan bisnis angkutan barang sejatinya bertumpu pada satu kebiasaan sederhana di area pool: inspeksi harian pra-jalan atau yang dikenal secara teknis sebagai Pre-Trip Inspection.

Data empiris di lapangan menunjukkan bahwa lebih dari 30% kendala teknis atau mogok di tengah jalur distribusi sebenarnya dapat dieliminasi secara total jika pengemudi bersedia meluangkan waktu sekitar 10 hingga 15 menit untuk melakukan inspeksi menyeluruh.

Metode Sirkular: Deteksi Dini Kebocoran Kompartemen Cairan

Langkah awal yang paling efektif dilakukan oleh awak kabin adalah menerapkan metode sirkular, yaitu berjalan mengitari eksterior truk secara runut untuk memastikan tidak ada anomali visual.

Pemeriksaan harus dimulai dengan membuka kap depan guna memantau integritas fluida fungsional kendaraan. Volume oli mesin, cairan coolant, minyak rem, hingga air wiper harus dipastikan berada pada level aman sesuai indikator stik pengukur.

Secara teknis, mendeteksi rembesan atau tetesan cairan di bawah kolong ruang mesin menjadi indikasi awal adanya kerusakan. Memaksakan truk beroperasi dengan volume pelumas atau cairan pendingin di bawah batas minimum berisiko tinggi memicu overheat.

Dalam skenario terburuk, hal tersebut dapat mengakibatkan kerusakan fatal pada komponen internal mesin atau yang disebut engine seizure yang membutuhkan biaya turun mesin hingga ratusan juta rupiah.

Menguji Integritas Ban dan Kekencangan Pengikat Roda

Melansir laman resmi Astra UD Trucks, Selasa (9/6/2026), poin kritis berikutnya dalam metode putaran ini adalah memeriksa roda, yang menjadi satu-satunya titik kontak mekanis antara bobot puluhan ton truk dengan permukaan aspal. 

Pengemudi wajib melakukan inspeksi visual untuk mengamati kedalaman alur ban (tread depth) serta memastikan tidak ada benda asing berbahaya seperti paku atau pecahan batu yang menyelinap di sela-sela karet ban.

Baca Juga: Rahasia Truk Anti-Ambles, Simak Perbedaan Inter Axle dan Interwheel Differential Lock

Tekanan angin pada tiap ban harus diukur secara presisi agar tidak kekurangan (under-inflation) maupun berlebihan (over-inflation), karena ketidakseimbangan tekanan akan mempercepat keausan ban dan merusak stabilitas pengendalian.

Bersamaan dengan itu, konfirmasi mekanis terhadap seluruh baut roda harus dilakukan untuk menjamin tidak ada kelonggaran, serta memastikan tidak terdapat keretakan mikro pada struktur pelek yang berpotensi mengakibatkan fatalitas roda terlepas saat melaju.

Optimalisasi Sistem Komunikasi Lampu dan Kelistrikan Eksterior

Sistem kelistrikan dan pencahayaan memegang peran vital sebagai alat komunikasi antar-pengguna jalan sekaligus penunjang visibilitas utama. Pengemudi harus mengaktifkan kunci kontak ke posisi ‘On’ guna menguji seluruh modul lampu secara komprehensif.

Baca Juga: Bukan Cuma TBN dan NOACK, Ini Cara Paling Valid Cek Oli Mesin Anda Asli Full Synthetic atau Mineral

Adapun pengujian ini pun mencakup lampu utama baik mode lampu posisi dekat dan jauh (high/low beam), lampu penanda arah (sein), lampu rem belakang, lampu mundur, hingga lampu hazard darurat.

Pencahayaan yang redup atau mati total bukan saja melanggar regulasi keselamatan lalu lintas, tetapi juga memangkas kemampuan pengemudi dalam mengidentifikasi rintangan medan jalan saat operasional malam hari.

Verifikasi Kompresi Udara dan Kebocoran Sistem Pengereman

Bagi truk kelas berat, sistem pengereman umumnya mengandalkan sistem tekanan udara murni (full air brake). Pada tahap ini, pengemudi diinstruksikan untuk mendengarkan secara saksama adanya potensi kebocoran udara, terutama saat pedal rem ditekan secara statis.

Kompresor udara harus dipastikan mampu menyuplai dan membangun tekanan udara di dalam tabung penyimpanan hingga mencapai batas aman operasional standar pabrikan sebelum truk mulai bergerak.

Jika terdengar suara mendesis atau indikator tekanan udara pada panel kabin menunjukkan penurunan drastis, maka sistem sirkulasi udara mengalami kebocoran. Kondisi ini sangat berbahaya karena dapat memicu kegagalan fungsi rem atau rem blong.

Reduksi Blind Spot Lewat Visibilitas Kaca dan Diagnostik Dasbor

Sebelum mengakhiri inspeksi eksterior, kebersihan kaca depan dan pengaturan sudut pandang spion tidak boleh luput dari perhatian. Kaca spion utama dan spion tambahan harus dikalibrasi secara manual agar presisi dengan posisi duduk pengemudi.

Langkah ini sangat krusial untuk meminimalkan area titik buta (blind spot) yang menjadi tantangan terbesar bagi pengemudi truk bertubuh bongsor. Tahap akhir dari ritual inspeksi ini dilakukan di dalam ruang kemudi saat mesin mulai dinyalakan.

Pengemudi wajib memantau panel instrumen digital pada dasbor. Pada lini truk modern seperti Astra UD Trucks, kendaraan telah dilengkapi dengan sistem on-board diagnostics yang cerdas.

Baca Juga: Bisa Fatal Meski Pelan! Ini Alasan Mengapa Mengemudikan Truk Jauh Lebih Sulit dari Mobil Biasa

Kendati demikian, jika terdapat malfungsi pada sistem transmisi, penurunan tekanan oli mesin, atau anomali elektrikal lainnya, komputer kendaraan akan langsung menyalakan lampu peringatan (warning light).

Keberadaan teknologi komputerisasi ini mempermudah manajemen armada untuk langsung membatalkan keberangkatan truk yang bermasalah dan mengarahkannya ke bengkel demi menjaga keselamatan jiwa serta kelancaran bisnis logistik jangka panjang.

CEO Wealthy Group, Arief Hidayat mengungkapkan bahwa teknologi dan kimia unik yang menggerakan kendaraan listrik menghadirkan bahaya yang berbeda dan memerlukan pertimbangan keselamatan khusus.

“Baterai EV inti dari kendaraan listrik terletak pada paket baterainya, biasanya didasarkan pada teknologi lithium-ion,” kata Arief kepada MobilKomersial, beberapa waktu lalu.

Baca juga: Dorong Produktivitas, Wealthy Engine Crane dan Dudukan Mesin Berikan Kemudahan Mekanik di Bengkel

Menurut Arief, baterai lithium-ion ini menyimpan energi dalam jumlah besar di ruang yang ringkas, menjadikannya ideal untuk menggerakkan mobil tetapi juga menimbulkan potensi bahaya.

“Baterai lithium-ion terdiri dari beberapa sel, masing-masing berisi elektroda positif, elektroda negatif, dan elektrolit cair. Saat baterai sedang digunakan atau sedang diisi, ion bergerak di antara elektroda ini, menciptakan aliran listrik yang menggerakkan kendaraan,” ujarnya.

Meskipun baterai lithium-ion umumnya aman, kata Arief, beberapa faktor dapat mengganggu bahan kimianya yang halus dan menyebabkan situasi berbahaya, termasuk kebakaran.

Baca juga: Damri Hadirkan Rute Depok-Lampung via Ciputat, Tarif Rp 340 Ribu

“Jika baterai tertusuk atau hancur serta korsleting internal dapat menyebabkan timbulnya panas dan risiko kebakaran, kemudian kecelakaan di mana casing baterai rusak adalah penyebab paling umum dari kebakaran pasca kecelakaan pada EV,” ungkapnya.

Bahkan, kata Arief, dampak kecil yang luput dari perhatian dapat melemahkan struktur baterai dan menimbulkan risiko dari waktu ke waktu, lalu cacat manufaktur seperti semua teknologi canggih, bahkan kesalahan kecil dalam pembuatan atau perakitan dapat menyebabkan kegagalan atau kesalahan besar.

“Penempatan komponen internal yang salah, kontaminasi selama perakitan, atau bahan berkualitas buruk dapat memperburuk korsleting atau panas berlebih pada kendaraan listrik tersebut,” imbuhnya.

Baca juga: Wealthy Engine Diesel Treatment Dapat Bersihkan EGR, Turbocharged Hingga Catalytic Converter

Selain kendaraan listrik yang dapat terbakar jika mengalami gangguan, kendaraan konvensional juga dapat terbakar karena kebocoran bahan bakar, gangguan listrik, atau mesin terlalu panas.

“Secara statistik, mobil bertenaga bensin lebih sering terbakar dari pada kendaraan listrik, tetapi kebakaran kendaraan listrik sering menarik lebih banyak perhatian karena kebaruannya dan dan intensitas kebakaran lithium-ion,” tambahnya.

Untuk itu, pentingnya merawat dan memeriksa kendaraan secara rutin wajib dilakukan oleh pemilik kendaraan agar tidak terjadi hal-hal yang tidak diinginkan serta tidak mengganggu saat melakukan perjalanan.

Baca juga: Dirancang dengan Formula Khusus, Wealthy Cavity Wax Ampuh Cegah Karat di Panel Bagian Dalam Kendaraan

Oleh sebab itulah, PT Toyota-Astra Motor (TAM) turut menghadirkan kendaraan niaga Toyota Hilux Rangga dalam varian transmisi matik.

Baca Juga: Biar Tetap Prima, Ini Daftar Komponen Toyota Hilux Rangga Yang Wajib Di Rawat

Tidak perlu khawatir urusan fungsionalitas dan keandalannya sebagai mobil niaga. Toyota Hilux Rangga baik dengan transmisi matik maupun manual sama-sama memiliki keunggulan yang mumpuni sebagai mobil serbaguna dalam mendukung berbagai aktivitas bisnis.

Namun saat ini, masih banyak pengemudi yang belum mengerti perbedaan antara mengemudi kendaraan niaga bertransmisi matik dan manual. Bahkan, adanya kesalahan dalam penggunannya dapat berefek negatif baik bagi mobil maupun keselamatan berkendara.

Setidaknya ada 8 (delapan) kesalahan yang sering ditemui pengendara mobil matik yang wajib dihilangkan karena dapat merugikan jalannya usaha akibat kerusakan mobil, dalm hal ini juga yang dapat merusak Toyota Hilux Rangga Matik.

1. Posisi Transmisi di D Saat Menunggu Lampu Merah

Dengan memposisikan tuas di D membuat torque converter tetap bekerja dalam membuat hubungan antara mesin dan transmisi. Padahal kondisi mesin dan lingkungan pasti sangat panas dan akan mempengaruhi usia pakai dari oli transmisi.

Tidak lupa, injakan pada pedal rem akan membuat kampas rem kepanasan dan bisa menyebabkan overheat. Dikhawatirkan pula ketika pengemudi lelah, injakan rem berkurang, mobil jalan dan menabrak mobil di depannya.

Baca Juga: 4 Alasan Yang Buat Toyota Hilux Rangga Andal Sebagai Angkutan Barang

Oleh sebab itu, sangat dianjurkan bagi pengemudi mobil matik untuk memasukkan gigi ke N dan menarik tuas rem parkir ketika menunggu lampu merah. Bahkan, jika ingin lebih aman lagi, pengemudi bisa memindahkan tuas transmisi ke posisi P.

2. Dua Kaki Untuk Menginjak Pedal Rem dan Pedal Gas

Kaki kiri umumnya tidak terbiasa menginjak pedal rem sehingga mengakibatkan feeling tidak terekam dengan baik. Akibatnya, bisa jadi melakukan pengereman terlalu keras atau bahkan tidak cukup kuat sehingga dapat menyebabkan kecelakaan.

Selain itu, perlakuan ini berbahaya sebab kontrol kendaraan menjadi sulit dan membuat kampas rem cepat habis lantaran kaki kiri secara tidak sadar akan menginjak pedal rem saat mobil berjalan. Cukup gunakan kaki kanan untuk menginjak kedua pedal tersebut.

3. Posisi Transmisi Selalu di D atau di L

Pengemusi dapat mengombinasi antara posisi transmisi D dan L sesuai kondisi jalan. Jika selalu pakai L, kopling transmisi jadi panas karena posisi gigi tertahan di 1 sepanjang waktu. Namun posisi L atau gigi rendah lain seperti 2, 3, dan 4 efektif mengurangi laju mobil di jalan menurun.

Sedangkan jika selalu di D, khususnya saat turunan curam dan panjang, akan mengurangi efek engine brake sehingga mobil meluncur cepat. Dalam situasi seperti ini, risiko kecelakaan sangatlah besar lantaran rem mengalami gagal fungsi alias blong.

4. Kurang Hati-hati Saat Memindahkan Tuas Transmisi

Dalam kondisi saat ingin memundurkan mobil malah memasukkan gigi ke D, atau sebaliknya masuk gigi ke R padahal mau maju, ditambah kebiasaan buru-buru, sangat mungkin akan menyebabkan kecelakaan yang sangat fatal.

Baca Juga: Punya 2 Varian Mesin, Segini Konsumsi BBM Toyota Hilux Rangga

Hal itu, jelas berbahaya karena sudah ada kejadian mobil jatuh dari gedung parkir karena salah memasukkan gigi transmisi. Oleh karenanya, sempatkan menoleh ke tuas transmisi untuk memastikan sudah memasukkan posisi yang benar.

Kebiasaan menoleh ke posisi gigi transmisi juga bisa dilakukan ketika mengemudi di jalan, atau melihat indikator posisi gigi di panel instrumen agar tidak mengalihkan perhatian dari jalan.

5. Derek Mobil Tapi Ban Penggerak Tidak Digantung

Banyak yang menderek mobil matik dengan ban penggerak tidak diangkat atau digantung. Saat mesin mati, otomatis pompa oli transmisi ikut mati sehingga tidak ada sirkulasi. Kondisi tersebut bisa membuat komponen dalam transmisi rusak karena dipaksa jalan tanpa ada lubrikasi.

Selain itu, kopling transmisi otomatis selalu terhubung dengan mesin yang membuat putaran dari roda diteruskan ke mesin. Padahal oli mesin juga tidak bekerja karena mesin mati. Makanya paling aman adalah Hilux Rangga matik yang mogok dinaikkan ke mobil gendong atau towing car.

6. Lupa Injak Pedal Rem Saat Menyalakan Mesin

Dengan alasan safety, mesin mobil matik tidak bisa dinyalakan kalau pengemudi tidak menginjak pedal rem untuk menghindari mobil melompat. Selain menginjak pedal rem, selalu pastikan posisi tuas di P sebelum menyalakan mesin.

7. Parkir Paralel di Posisi P

Perilaku ini membuat mobil tidak bisa didorong ketika mobil yang terhalang akan keluar dari lokasi parkir. Oleh karenanya pindahkan tuas transmisi ke N dengan terlebih dahulu menekan tuas shift lock. Bebaskan tuas rem parkir sembari memastikan mobil tidak bergerak.

Baca Juga: Simak Keunggulan Sasis Platfrom IMV 0 Pada Toyota Hilux Rangga

8. Lupa Ganti Oli Transmisi Matik Sesuai Jadwal

Oli transmisi matik memiliki 2 fungsi penting yang wajib Anda pahami. Pertama adalah untuk mengendalikan kerja torque conventer sebagai salah satu komponen utama. Selain juga melumasi komponen bergerak di dalam sistem transmisi otomatis.

Oli juga bertugas melepaskan panas dari komponen bergerak di transmisi matik. Makanya, begitu oli matik bermasalah, kinerja dari transmisi tentunya langsung terganggu dan kerusakan akan merembet ke berbagai komponen lainnya.