Berbeda dengan transmisi otomatis konvensional, transmisi CVT mengandalkan mekanisme puli dan sabuk baja yang memungkinkan perubahan rasio gigi secara sinambung mengikuti putaran mesin.

Baca Juga: Mengenal Teknologi Transmisi Opticruise Pada Truk dan Bus Scania

Hasilnya, perpindahan gigi terasa sangat halus dan efisiensi bahan bakar meningkat karena mesin tidak perlu mencapai rpm atau putaran mesin tinggi untuk mendapatkan tenaga besar dalam pemakaian normal.

Merespons perkembangan teknologi tersebut, PT Welty Indah Perkasa atau Wealthy Group memperkuat posisinya di pasar aftermarket dengan menghadirkan Wealthy Beste Full Synthetic CVT sebagai jawaban atas kebutuhan perawatan komponen transmisi modern.

CEO & Founder Wealthy Group, Arief Hidayat MA., Eng., menjelaskan bahwa pemilihan pelumas yang tepat merupakan kunci utama dalam menjaga ekosistem mesin yang menuntut spesifikasi pelumas tingkat tinggi guna menjaga performa kendaraan tetap prima.

Menurutnya, oli yang berkualitas harus mampu memperpanjang usia mesin, efektif melawan korosi, serta berkontribusi pada efisiensi bahan bakar yang ramah lingkungan. Ia menekankan bahwa Wealthy Beste menjawab itu semua.

“Sejalan dengan perkembangan dunia teknologi pada industri otomotif, berbagai pabrikan kendaraan roda empat kini kian marak mengeluarkan varian teknologi transmisi CVT,” ungkap Arief kepada MobilKomersial.com, Selasa (6/1/2026).

“Oleh karena itu, oli Beste ini diformulasikan secara khusus untuk memberikan kinerja terbaik agar menjaga komponen mesin tidak cepat rusak, mencegah kontaminasi kotoran, serta mempertahankan stabilitas temperatur mesin,” sambungnya.

Baca Juga: Baru Ganti Cairan, Transmisi Otomatis Jadi Bermasalah, Ini Penyebabnya

Lebih lanjut, Arief pun turut memaparkan bahwa Wealthy Beste merupakan pelumas berteknologi full synthetic dengan indeks viskositas tinggi yang juga dapat diaplikasikan pada sistem power steering. 

Keunggulan indeks viskositas ini memungkinkan oli tetap stabil meski menghadapi fluktuasi suhu yang drastis. Pada suhu rendah, oli tetap memiliki daya pompa yang baik, sementara pada suhu tinggi, kekuatan selaput oli tetap terjaga, memproteksi komponen dari keausan.

“Dengan index viskositas yang lebih tinggi, oli ini diformulasikan untuk bertahan terhadap variasi suhu agar mempertahankan daya pompa pada suhu rendah dan menjaga kekuatan selaput oli pada suhu tinggi,” paparnya.

“Sehingga oli bekerja dengan menghasilkan efisiensi bahan bakar yang optimal, memperpanjang usia mesin, melawan karat dan korosi sekaligus melindungi mesin serta ramah lingkungan,” jelas Arief.

Meski teknologi CVT menawarkan kenyamanan luar biasa, Arief mengingatkan para pemilik kendaraan untuk ekstra waspada dalam memilih pelumas. Ia menegaskan bahwa oli CVT memiliki karakteristik yang berbeda total dengan oli transmisi otomatis (AT) konvensional. 

“Kesalahan dalam memilih jenis oli dapat berakibat fatal dan menyebabkan kerusakan permanen pada komponen transmisi,” tegas Arief.

Baca Juga: Perlu Perawatan Khusus, Ini Perbedaan Warna Oli Transmisi Matik Baru Dengan yang Lama

Wealthy Beste Full Synthetic CVT kini telah memenuhi standar global untuk kendaraan asal Asia, Eropa, hingga Amerika, serta direkomendasikan untuk berbagai tipe kendaraan mulai dari sedan, SUV, hingga MPV.

Untuk menjangkau konsumen yang lebih luas, pelumas ini sudah tersedia secara nasional melalui berbagai platform e-commerce ternama dan jaringan bengkel mitra Wealthy di seluruh Indonesia.

Namun, ada kalanya pengemudi merasakan ada yang tidak beres atau mendengar suara bising dari transmisi setelah mengganti cairan transmisi.

Baca Juga: Dampak Buruk Memilih Oli Berkualitas Rendah, Mesin Bisa Rusak Permanen

Hal ini sering kali membuat pemilik kendaraan bertanya-tanya mengapa karena seharusnya penggantian cairan akan mencegah hal aneh seperti ini terjadi. Lantas, mengapa masalah ini terjadi setelah cairan diganti?

Menurut Chief Executive Officer (CEO) PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group), Arief Hidayat, terdapat 2 (dua) penyebab paling umum setelah penggantian cairan yaitu, Varnish Deposite (VD) dan jenis cairan transmisi yang salah.

“Dari analisa selama ini yang terjadi pada automatic transmission ada dua penyebab paling umum setelah penggantian cairan yaitu, Varnish Deposite (VD) dan jenis cairan transmisi yang salah,” ungkapnya kepada MobilKomersial.com, Kamis (17/7/2025).

Varnish Deposite (VD)

Pembentukan Varnish Deposite adalah gejala cairan transmisi terbakar. Dimana, jika kendaraan memiliki cairan transmisi yang sudah terbakar, cairan tersebut dapat berubah warna dan menyebabkan endapan vernish yang menumpuk didalam sistem.

Baca Juga: Alasan Pemilik Mobil Harus Mengganti Filter Oli Agar Mesin Tetap Prima

Endapan ini biasanya mengapung di sekitar cairan lama dan tidak menumpuk di mana pun saat cairan transmisi masih terus menggunakan cairan yang sama.

Namun, setelah melakukan pengantian cairan lama dengan cairan baru, endapan ini akan hilang dan menjadi lumpur yang menempel pada filter sistem transmisi yang dapat mencegah cairan transmisi mengalir melalui transmisi, yang mengakibatkan terdengarnya suara jeduk.

“Makanya disarankan untuk melakukan flush sebelum melakukan memasukan cairan transmisi yang baru, dengan memastikan jalur yang tersumbat dapat terbuka kembali, karena gesekan yang timbul saat kita menggunakan transmisi ini akan tetap tertinggal kalau tidak di flushing,” ujarnya.

Jenis Cairan Transmisi Yang Salah

Perhatikan warna cairan transmisi, pada dasarnya cairan transmisi memiliki warna yang cukup beragam seperti carian bewarna merah untuk Automatic Transmission Fluid (ATF) dan berwarna kuning untuk Continously Variable Transmission (CVT) dan Double Clutch Transmission (DCT).

Baca Juga: Agar Transmisi Bekerja Optimal, Ganti Oli Matik Mobil Wajib Flushing

Sebaiknya jangan menggunakan cairan transmisi tradisional yang berbahan dasar grup I dan grup II, karena akan meninggalkan banyak endapan. Jika endapan ini menumpuk di filter dan menghambat aliran cairan transmisi, komponen transmisi akan memanas dan menimbulkan lebih banyak gesekan.

“Hal ini akan mengakibatkan suara dentingan dan suara lain yang tidak ingin didengar. Untungnya, terdapat cairan transmisi sintetis yang diformulasikan untuk memastikan komponen tersebut tetap terlumasi dan perpindahan gigi lancar,” terangnya.

Dirinya memaparkan bahwa dengan memberikan additive akan menyelesaikan dalam banyak kasus, seperi pada cairan transmisi keluaran Wealthy yaitu Beste yang terjamin dapat menjaga sistem transmisi pada mobil khususnya mobil matik agar tetap prima.

“Wealthy Beste ini diformulasikan secara khusus untuk memberikan kinerja terbaik pada transmisi otomatis agar menjaga komponen tidak cepat rusak, mencegah mesin terkontaminasi kotoran, menghemat bahan bakar serta mempertahankan stabilitas temperatur mesin,” ujarnya.

Baca Juga: Kuras Oli Transmisi di Bengkel Ini Pakai Alat Khusus, Simak Kelebihannya

Wealthy Beste yang hadir secara lengkap baik untuk transmisi ATF, CVT maupun DCT ini merupakan pelumas untuk transmisi otomatis dan power steering yang berkualitas prima yang dirancang dari campuran mineral dengan index viskositas tinggi.

“Dengan index vikositas yang lebih tinggi, cairan transmisi ini (Wealthy Beste) diformulasikan untuk bertahan terhadap variasi suhu agar mempertahankan daya pompa pada suhu rendah dan menjaga kekuatan selaput oli pada suhu tinggi,” papar Arief.

Seiring berjalannya waktu, oli transmisi matik akan menjadi lebih gelap saat digunakan terlihat dari petunjuk warna yang sangat jelas terlihat seiring bertambahnya usia atau lamanya mobil digunakan.

Chief Executive Officer (CEO) PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group), Arief Hidayat mengatakan bahwa penting untuk mengganti oli transmisi saat dibutuhkan karena cairan ini sangat penting untuk kesehatan dan pengoperasian transmisi.

Baca juga: Pakai Wealthy Power Steering Fluid Untuk Cegah Kebocoran dan Kerusakan Pada Sistem Kemudi Mobil

“Cairan ini tidak hanya melumasi roda gigi dan bagian bergerak lainnya tetapi juga melindungi bagian-bagiannya, mendinginkannya, membersihkannya dan berfungsi sebagai cairan hidrolik untuk membantu transmisi dalam mengganti gigi,” kata Arief.

Menurut Arief, saat awal dituangkan atau warna oli transmisi matik yang baru harus berwarna merah dan tembus cahaya. Ini adalah warna cairan transmisi baru yang tidak kotor atau belum terkontaminasi serta tembus pandang, kental, tidak teroksidasi, dan mampu melindungi transmisi dan membantunya memindahkan gigi.

“Jika oli transmisi sudah berwarna merah gelap maka pertanda bahwa cairan transmisi masih dapat digunakan tetapi semakin tua karena digunakan. Sekali lagi, asalkan cairan transmisi tembus pandang dan memiliki rona merah gelap, belum perlu menggantinya,” ujarnya.

Baca juga: 12 Hari Dibuka, Damri Jual 10.781 Tiket Untuk Mudik Lebaran 2025

Warna coklat muda, Arief menyebutkan bahwa cairan transmisi yang memiliki warna coklat muda berarti cairan tersebut semakin tua, kemudian cairan masih tembus pandang dan belum perlu diganti.

“Cairan transmisi berwarna coklat muda bukanlah tanda masalah saat ini, dan masih dapat mengendarai kendaraan tersebut sedikit lebih lama sebelum perlu mengganti cairan transmisi saat berwarna coklat muda dan tembuspandang,”ungkapnya.

Kemudian setelah lama digunakan, oli transmisi matik warnanya menjadi coklat tua, lanjut Arief, hal tersebut menunjukan bahwa cairan transmisi tidak lagi kental dan teroksidasi, biasanya sudah digunakan sekitar 30.000 km.

Baca juga: Tiga Rute PO Gunung Harta dari Denpasar yang Menggunakan Sleeper Bus

“Cairan transmisi coklat akan menjadi buram, yang berarti tidak dapat melihatnya dengan tembus pandang lagi, jika sudah begitu pemilik mobil harus segera mengganti oli transmisi agar transmisi tidak ada kendala,” imbuhnya.

Terakhir, sebagai tambahan kata Arief, penting agar oli transmisi tidak pernah berubah menjadi warna merah muda dan tetap berwarna merah. Cairan merah muda berarti ada air atau cairan pendingin mesin yang masuk ke dalam cairan transmisi.

“Alih-alih melakukan tugasnya, cairan transmisi yang bercampur dengan air menjadi encer dan merusak transmisi. Jika terjadi seperti itu penting untuk segera membawa kendaraan untuk diperbaiki automatic transmisinya,” tambahnya.

Baca juga: Bawa Muatan Berat, Suspensi Truk Perlu Perhatian Khusus