Turbocharge pada mobil adalah mesin pembakaran internal yang digunakan pada mobil dan dilengkapi dengan perangkat turbocharger. Oleh karena itu, dikenal sebagai mesin turbocharged. Turbocharger terutama digunakan untuk meningkatkan kinerja dan efisiensi mesin.

Saat ini mobil bukan lagi sekedar alat transportasi, tetapi merupakan gengsi dan prestige serta bergaya, disamping harus kuat dan menawarkan pengalaman berkendara yang menyenangkan. Mobil modern hadir dengan mesin bertenaga, dan mesin turbo adalah salah satu alasan utama lompatan performa selama bertahun-tahun.

Baca juga: Wealthy Luncurkan Oli Baru Apogeo Transpower 0W-16 Full Synthetic, Cocok Untuk Mobil Hybrid

“Turbocharger memberi mesin tenaga ekstra tanpa mengorbankan efisiensi bahan bakar. Biasanya Turbocharger ditambahkan ke mesin yang lebih kecil untuk meningkatkan kinerja. Saat ini dapat menemukan mesin turbocharged pada banyak jenis kendaraan, termasuk mobil sport, truk, sedan, dan kendaraan mewah,” kata CEO dan Founder PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group), Arief Hidayat kepada MobilKomersial.com, Selasa (9/5/2023).

Menurut Arief, secara umum, turbocharging memang dibutuhkan terutama untuk mobil yang memiliki cc kecil, tetapi masih mendapatkan tenaga yang memadai. Ide menggunakan Turbocharger pada mesin kecil 4 silider akan mendapatkan fuel efficiency yang baik tanpa harus kehilangan tenaga.

“Mesin turbo di dalam mobil bekerja sama seperti mesin pembakaran internal lainnya. Satu-satunya  perbedaan adalah udara bertekanan ekstra dialirkan melalui turbocharger ke silinder mesin, fenomena ini juga disebut induksi udara ke dalam ruang bakar,” ujarnya.

Baca juga: Wealthy Rilis Oli Mesin Diesel Optimus CK4 SAE 5W-30 Full Synthetic, Ini Kelebihannya

Untuk cara kerja Turbocharger yang dipasang pada mesin mobil sebagai berikut:

-Turbo terdiri dari dua komponen utama yakni roda turbin dan roda kompresor.

-Turbin dan roda kompresor disatukan oleh sebuah poros.

-Komponen-komponennya tertutup dalam wadah berbentuk siput, dengan lubang masuk dan keluar.

-Gas buang yang dihasilkan mesin masuk melalui saluran masuk turbo pada tekanan tinggi.

-Udara bertekanan tinggi memutar turbin, dan pada gilirannya, memutar roda kompresor.

-Saat roda kompresor berputar, ia menarik sejumlah besar udara yang dikompresi dan didorong keluar dari lubang pembuangan.

-Udara terkompresi dimasukkan ke dalam silinder melalui pipa dan melalui intercooler.

-Karena gas buang yang panas, udara akan menjadi panas. Intercooler mendinginkan udara sebelum mencapai silinder.

-Umumnya, turbo memiliki sistem pendingin oli karena beroperasi pada kecepatan yang sangat tinggi.

-Beberapa sistem turbo juga memiliki katup wastegate untuk mengalihkan gas berlebih dari turbocharger jika mesin menghasilkan terlalu banyak gas buang.

-Katup wastegate mencegah kerusakan pada turbin dengan mengontrol kecepatan rotasi.

Untuk kelebihan kendaraan menggunakan mesin turbo, kata Arif adalah dapat digunakan pada mesin bensin dan diesel, turbo lebih kecil menghasilkan tenaga yang sama dengan mesin yang lebih besar, Mesin turbo lebih ringan dari mesin NA (Naturally Aspirated) karena kapasitas mesin yang lebih kecil, dan mesin turbo juga dapat menghasilkan penghematan bahan bakar yang lebih baik karena sifatnya yang ringkas.

“Selain itu, mesin turbo juga lebih ramah lingkungan karena membakar bahan bakar lebih bersih dan menghasilkan lebih sedikit polusi, Mesin turbo menghasilkan torsi lebih besar pada rentang putaran yang lebih rendah. Ini menghasilkan akselerasi awal yang sangat baik, serta mesin turbo memberikan udara bersih yang masuk ke dalam silinder. Mesin menghasilkan lebih sedikit kebisingan dibandingkan dengan mesin normal,” ungkapnya.

Baca juga: PO Sembodo Tambah Bus Suites Combi dari karoseri Laksana

Sementara kekurangan penggunaan mesin turbo yakni:

-Mesin turbo terdiri dari bagian-bagian yang kompleks. Jika gagal atau mengalami kesalahan, dapat berdampak pada komponen mesin lainnya.

– Turbocharger mahal, dan hal yang sama berlaku untuk biaya perbaikan.

– Turbo Lag, yang merupakan masalah umum pada mesin turbo. Ada sedikit keterlambatan pengiriman tenaga setelah menekan pedal akselerator.

– Mesin turbo efisien, tetapi harus juga berhati-hati dengan throttle untuk menghasilkan penghematan bahan bakar yang lebih baik. Jika dikemudikan secara agresif, dapat menghasilkan efisiensi bahan bakar yang buruk alias menjadi boros.

– Mesin turbo lebih mahal daripada mesin normal.

– Mesin turbo kurang andal dibandingkan mesin dengan cc lebih besar dan tenaga yang sama. Karena turbocharger bekerja di bawah banyak tekanan,dan rentan terhadap kerusakan.

– Mesin turbo tidak menghasilkan suara knalpot yang serak. Karena kapasitas mesin yang lebih kecil, suaranya tidak terdengar baik.

Baca juga: Jadi Kendaraan Official KTT Asean 2023, Wuling Air ev Pakai Livery Khusus

CEO dan Founder PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group), Arief Hidayat mengatakan beberapa kendaraan empat silinder seperti Toyota dan Honda memerlukan oli viskositas pelumas SAE 0W-16.

Baca juga: Wealthy Rilis Oli Mesin Diesel Optimus CK4 SAE 5W-30 Full Synthetic, Ini Kelebihannya

“Pelumas ini pasti sangat menarik perhatian di rak karena angka terakhirnya yang aneh tidak diakhiri dengan angka yang lazim nol. Sebenarnya pelumas minyak API SP SAE 0W-16 telah ada selama hampir dua dekade di Jepang,” kata Arief kepada MobilKomersial.com, Jumat (5//5/2023).

Menurut Arief, pelumas Ini adalah oli yang dirancang untuk meningkatkan efisiensi mesin dan mengurangi waktu pemanasan mesin. Di AS sendiri pelumas SAE 0W-16 akan menjadi bagian dari peluncuran ILSAC GF-6 sebagai oli GF-6B.

“Yang penting tentang oli GF-6B adalah bahwa spesifikasinya tidak akan kompatibel ke belakang karena nilai viskositas yang baru. Pelumas GF-6A yang kompatibel mundur berarti bahwa oli mesin GF-6A dengan tingkat viskositas konvensional yang sesuai dapat diterima untuk digunakan pada mobil yang manual pemiliknya merekomendasikan kategori GF sebelumnya (GF-1 hingga GF-5),” ujarnya.

Baca juga: Wealthy Perkenalkan Oli Samping Epitome TC-W3, Perlindungan Ekstra Untuk Mesin 2 Tak

Oli mesin GF-6B kata Arief, hanya boleh digunakan jika direkomendasikan oleh OEM (ikuti panduan pemilik). SAE selanjutnya yang telah direncanakan adalah API SP SAE 0W-8 dan akan masuk kategori ILSAC GF-6B.

“Wealthy Apogeo Transpower SAE 0W-16 API SP/ILSAC GF 6B adalah pelumas full synthetic yang canggih dengan viskositas rendah didirancang untuk membantu memberikan perlindungan mesin yang luar biasa dan manfaat penghematan BBM yang ditingkatkan untuk menjaga mesin bekerja seperti baru dan melindungi bagian-bagian mesin penting hingga 16.000 km antara penggantian oli,” ungkapnya.

Baca juga: Mengenal Jenis – Jenis Truk Pemadam Kebakaran di Indonesia

Arief juga mengatakan bahwa kendaraan yang cocok menggunakan Wealthy Apogeo Transpower 0W-16 API SP/ILSAC GF 6B adalah kendaraan yang memiliki teknologi mengoptimalkan atau mengutamakan fuel efficiency.

“Kendaraan tersebut seperti Toyota, Lexus dan Honda merekomendasikan penggunaan pelumas SAE 0W-16 full synthetic untuk mesin bensin dan hybrid tertentu yang dimulai dengan model tahun 2018,” imbuhnya.

Untuk diketahui pelumas dengan SAE 0W-16 lebih encer daripada SAE 0W-20 walaupun kondisi pelumas dalam keadaan dingin. Wealthy Apogeo 0W-16 API SP/ILSAC GF 6B SAE full Synthetic sangat dioptimalkan untuk efisiensi mesin dan BBM.

“Pelumas ini juga sangat baik dalam penyerapan panas, karena dapat mengalir dengan mudah dan cepat. SAE 0W-20 juga diperkenalkan dan di pasarkan sebagai pelumas yang membuat hemat bahan bakar tetapi SAE 0W-16 bahkan bisa membuat kendaraan lebih hemat BBM,” tambahnya.

Baca juga: Scania Luncurkan Transmisi Otomatis Generasi Baru, Khusus Truk Heavy Duty