Melalui model unggulan Volvo FH Aero Electric, pabrikan asal Swedia ini berhasil menembus batas jangkauan hingga 700 km dalam sekali pengisian daya, menjadi jawaban bagi tantangan logistik yang selama ini sulit lepas dari ketergantungan mesin diesel.

Baca Juga: Pabrik Bus dan Truk Listrik VKTR Resmi Beroperasi, Presiden RI: Saatnya Indonesia Jadi Pemain Global!

Loncatan teknologi yang mampu membawa truk listrik ini melaju melebihi jarak Jakarta-Surabaya dalam sekali cas berpusat pada penggunaan e-axle, sebuah inovasi yang mengintegrasikan motor listrik dan transmisi langsung ke poros roda belakang.

Desain yang ringkas ini memberikan ruang ekstra di sasis truk untuk menampung lebih banyak baterai tanpa harus mengorbankan kapasitas muatan. Dimana, keunggulan teknis ini tetap memungkinkan truk membawa beban total hingga 48 ton.

Salah satu kendala utama kendaraan listrik skala besar tentu adalah durasi pengisian daya. Namun, Volvo FH Aero Electric telah menjawab kekhawatiran tersebut dengan mengadopsi standar Megawatt Charging System (MCS).

Dengan teknologi ini, pengisian baterai dari 20% ke 80% hanya membutuhkan waktu sekitar 50 menit. Durasi tersebut sengaja diselaraskan dengan waktu istirahat bagi pengemudi truk di banyak negara, sehingga produktivitas operasional tetap terjaga maksimal.

“Kami benar-benar mempertajam penawaran kami di sini. Kami memperluas jangkauan dan memungkinkan solusi listrik untuk berbagai penugasan transportasi yang lebih luas,” ungkap Presiden Volvo Trucks, Roger Alm mengutip keterangannya, Rabu (15/4/2026).

Baca Juga: 65% Truk Indonesia Sudah ‘Uzur’, Aptrindo: Masa Depan Logistik Terancam Jika Tak Segera Peremajaan!

Selain model jarak jauh, Volvo juga menyegarkan lini FH, FM, dan FMX Electric mereka. Generasi terbaru ini menawarkan jarak tempuh hingga 470 km dan dirancang untuk berbagai kebutuhan, mulai dari konstruksi hingga distribusi perkotaan.

Keunggulan utamanya terletak pada sistem transmisi baru yang memungkinkan truk mengoperasikan peralatan tambahan seperti mesin pengaduk semen atau derek tanpa memerlukan mesin tambahan.

Seluruh model terbaru ini juga dilengkapi dengan transmisi otomatis 8-percepatan untuk seri standar dan 6-percepatan untuk seri Aero. Semua dirancang untuk meminimalkan getaran dan kebisingan di kabin, sehingga pengemudi dapat bekerja dengan lebih nyaman.

Langkah besar ini merupakan bagian dari visi global Volvo Trucks untuk mencapai emisi nol bersih pada tahun 2040. Perusahaan meyakini bahwa masa depan transportasi akan didominasi oleh kendaraan listrik dan didukung teknologi mesin pembakaran terbarukan.

Baca Juga: Profil Sany SE588, Truk Listrik Heavy Duty yang Bisa Tukar Baterai Cuma 5 Menit

“Kami berdiri teguh pada keyakinan bahwa kendaraan listrik akan menggerakkan sebagian besar transportasi truk dunia di masa depan. Melihat performa luar biasa dari semua truk baru kami, alasannya sangat jelas terlihat,” tambah Roger Alm.

Jajaran truk canggih ini dijadwalkan akan mulai meluncur ke berbagai pasar secara bertahap mulai tahun 2026. Dengan ini, Volvo membuktikan bahwa keberlanjutan lingkungan tidak harus mengorbankan kekuatan dan efisiensi bisnis.

Langkah ini bukan sekadar eksperimen hijau biasa, melainkan pembuktian bahwa mesin pembakaran yang selama ini kita kenal bisa tetap relevan tanpa harus mengotori atmosfer. 

Melalui teknologi High Pressure Direct Injection (HPDI), Volvo menjanjikan efisiensi energi yang lebih tinggi dan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah dibandingkan teknologi hidrogen konvensional lainnya.

Baca Juga: Toyota Resmi Gabung Cellcentric, Siap Rajai Teknologi Hidrogen Global Bersama Daimler dan Volvo

Inti dari kecanggihan truk ini terletak pada sistem HPDI, sebuah mekanisme dimana sejumlah kecil bahan bakar penyulut disemprotkan dengan tekanan tinggi untuk memicu pembakaran kompresi sebelum hidrogen dimasukkan ke dalam ruang bakar.

Teknologi ini bukanlah barang baru bagi Volvo, produsen truk dan bus raksasa asal Swedia tersebut telah mengujinya pada lebih dari 10.000 unit truk bertenaga gas yang saat ini telah terjual secara global.

Dengan basis mesin diesel yang tangguh, truk hidrogen ini mampu memberikan torsi dan performa yang identik dengan mesin diesel konvensional, namun dengan jejak karbon yang hampir hilang sepenuhnya.

Jan Hjelmgren, Head of Product Management di Volvo Trucks, menyatakan optimisme besarnya terhadap fase pengujian ini. Menurutnya, pengalaman panjang perusahaan dalam mengelola teknologi HPDI menjadi modal kuat untuk mendominasi pasar.

“Pengujian di jalan raya merupakan tonggak penting bagi truk bermesin pembakaran hidrogen kami. Saya yakin truk ini akan menjadi yang terbaik di industri jika melihat efisiensi bahan bakar, tenaga, torsi, dan kemampuan berkendaranya,” ucapnya.

Baca Juga: Bisa Narik Kapal Selam! MAN Rilis Truk TGX 41.640 8×4/4, Simak Ketangguhannya

“Pelanggan akan dapat mengoperasikannya sama seperti truk diesel. Pengalaman kami dengan teknologi HPDI di lebih dari 10.000 truk bertenaga gas adalah bukti kuat akan kinerjanya,” tambahnya, mengutip keterangan resminya, Kamis (2/4/2026).

Keunggulan utama dari truk bermesin pembakaran hidrogen ini adalah fleksibilitasnya. Kendaraan ini dirancang khusus untuk menaklukkan rute jarak jauh atau beroperasi di wilayah dengan infrastruktur pengisian daya listrik yang masih terbatas.

Menariknya, jika menggunakan Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) sebagai bahan bakar penyulut dan hidrogen hijau sebagai bahan bakar utama, truk ini dikategorikan sebagai Zero Emission Vehicles (ZEV) berdasarkan standar emisi Uni Eropa.

Langkah ini mempertegas strategi tiga jalur Volvo untuk mencapai emisi nol bersih, yang meliputi penggunaan baterai listrik, sel bahan bakar (fuel cell), dan mesin pembakaran berbahan bakar terbarukan.

Meski Volvo tengah mengembangkan truk listrik hidrogen yang hanya mengeluarkan uap air dan dijadwalkan meluncur sebelum 2030, mesin pembakaran hidrogen dianggap sebagai pelengkap vital bagi konsumen yang membutuhkan ketahanan ala mesin diesel tradisional.

Baca Juga: Ini Rahasia Mesin Mercedes-Benz Zetros, Tetap Menyala di Suhu Beku Tanpa Gagal Komponen

“Kami melihat potensi besar untuk truk bermesin pembakaran hidrogen dan mereka akan memainkan peran penting dalam transformasi menuju transportasi tanpa emisi knalpot. Beberapa teknologi akan dibutuhkan untuk dekarbonisasi,” terang Hjelmgren.

“Sebagai produsen truk global, kami menawarkan berbagai solusi dekarbonisasi dan membantu pelanggan memilih alternatif terbaik berdasarkan tugas transportasi, infrastruktur yang tersedia, dan harga energi hijau,” pungkasnya.

Namun, Volvo Trucks berhasil mewujudkan hal tersebut melalui inovasi transmisi yang mereka sebut sebagai I-Shift Crawler Gears.

Baca Juga: Ini Spesifikasi Mesin Diesel V8 Truk Scania Yang Legendaris

Teknologi ini bukan sekadar transmisi biasa, melainkan sebuah solusi teknis bagi industri yang membutuhkan tenaga ekstrim untuk menaklukkan medan yang sangat menantang bahkan dinilai mustahil oleh beberapa kalangan.

Kunci utama dari kehebatan sistem ini terletak pada kemampuannya untuk beroperasi dalam kecepatan yang sangat rendah. Berkat rasio gigi yang dirancang khusus, truk dapat bergerak merayap dengan kecepatan hanya 0,5 hingga 2 kpj (km/jam).

Kemampuan ini menjadi sangat krusial saat pengemudi harus melakukan manuver presisi dengan beban berat. Tanpa fitur ini, mengendalikan beban ratusan ton dalam kecepatan rendah akan sangat menyiksa mesin dan kopling.

Secara teknis, kekuatan luar biasa ini lahir dari penambahan satu set roda gigi reduksi baru pada unit transmisi I-Shift standar. Modifikasi ini membuat ukuran transmisi menjadi 12 cm lebih panjang dibandingkan versi reguler.

Untuk memastikan daya tahannya, sejumlah komponen vitalnya menggunakan material berkekuatan tinggi. Hal ini memastikan bahwa meskipun ditekan oleh beban kerja yang berat, sistem transmisi tetap awet dan tidak mudah mengalami kerusakan mekanis.

Fitur Crawler Gears ini juga berdampak pada efisiensi operasional. Karena truk dapat mulai bergerak dengan tenaga yang sangat besar namun putaran mesin tetap terkendali, energi yang dikeluarkan pada kopling hanya sekitar 25% dibandingkan dengan transmisi normal.

Baca Juga: Teknologi Aero dan Fitur ‘Stop/Start’ Baru Truk Volvo Buktikan Efisiensi Bahan Bakar Kelas Dunia!

Ini berarti komponen penggerak lainnya memiliki usia pakai yang lebih panjang karena tidak bekerja terlalu keras saat melakukan akselerasi pertama pada kondisi truk yang hendak menanjak dari posisi diam di jalur menanjak dengan beban muatan ratusan ton.

Menariknya, kombinasi antara gigi crawler dan rasio poros belakang yang dioptimalkan juga memungkinkan truk tetap hemat bahan bakar saat digunakan di jalan tol untuk jarak jauh, baik dalam kondisi bermuatan penuh maupun kosong.

Fleksibilitas ini menjadikan I-Shift Crawler Gears sebagai pilihan utama untuk pekerjaan berat seperti pengangkutan kayu di hutan, operasional truk jungkit (dump truck), hingga transportasi alat berat lintas wilayah.

Bagaimana cara kerjanya secara sederhana? Sistem transmisi I-Shift Crawler Gears ini menambahkan rangkaian roda gigi ekstra tepat di belakang kopling transmisi. Rangkaian ini melipatgandakan rasio gigi hingga hampir dua kali lipat dari standar.

Sebagai perbandingan, pada gigi tertinggi, rasio yang dihasilkan adalah 1:1 di mana mesin dan transmisi pada umumnya akan berputar dengan kecepatan yang sama untuk dapat berakselerasi dan melaju dengan semestinya.

Namun, pada posisi gigi crawler terendah, poros transmisi berputar 32 kali lebih lambat daripada putaran mesin atau dengan rasio 31:1, menghasilkan torsi yang begitu besar sehingga beban seberat ratusan ton pun dapat mulai bergerak dengan halus.

Baca Juga: Jangkauan vs Muatan: Inovasi Volvo Ini Jadikan Truk Listrik Seefisien Truk Diesel

Dengan kemampuan untuk menghidupkan mesin dan mulai bergerak dengan beban total 325 ton atau lebih di berbagai kondisi jalan, I-Shift Crawler Gears telah menetapkan standar baru dalam industri truk global.

Kendati demikian, dengan inovasi canggih dari produsen truk dan bus asal Swedia tersebut, kini, apa yang dulunya dianggap sebagai hambatan logistik yang mustahil, dapat dilewati dengan tenang hanya dengan satu injakan pedal gas.

Pencapaian ini dipertegas dengan tonggak sejarah baru, dimana lebih dari 10.000 unit truk berbahan bakar gas Volvo kini telah beroperasi di jalanan global sejak teknologi ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 2018 lalu.

Baca Juga: Lebih Efisien dari Diesel! Ini Rahasia Truk Listrik Mercedes-Benz eArocs 400 Taklukkan Cuaca Ekstrem

Keberhasilan ini didorong oleh kombinasi antara keandalan produk dan kondisi pasar yang semakin mendukung. Saat ini, Inggris memimpin sebagai pasar terbesar bagi truk gas Volvo, diikuti oleh negara Eropa lainnya seperti Jerman, Swedia, Belanda, hingga Prancis.

Namun, ekspansi tidak berhenti di Benua Biru, pasar berkembang seperti India dan Amerika Latin mulai menunjukkan pertumbuhan volume yang stabil seiring dengan meningkatnya kesadaran akan bahan bakar alternatif.

Salah satu kunci daya tarik utama kendaraan ini terletak pada jantung pacunya. Volvo menyematkan teknologi mesin gas canggih pada lini truk kelas berat (heavy duty) mereka, termasuk seri Volvo FM, FH, dan FH Aero.

Menggunakan teknologi High Pressure Direct Injection (HPDI), mesin ini mampu menghasilkan tenaga, torsi, dan respons yang setara dengan mesin diesel konvensional namun dengan emisi yang jauh lebih rendah.

Jan Hjelmgren, Head of Product Management di Volvo Trucks, menyatakan bahwa teknologi mesin gas Volvo merupakan solusi unggulan dalam hal tenaga, torsi hingga respons mesin tanpa mengorbankan kenyamanan atau efisiensi demi lingkungan.

Baca Juga: Hino, Urat Nadi Logistik yang Menghubungkan Sabang hingga Merauke Selama 43 Tahun

Menurutnya, teknologi ini adalah solusi nyata bagi pengusaha logistik yang membutuhkan jangkauan jarak jauh hingga 1.000 kilometer dalam satu tangki penuh tanpa harus dihantui kecemasan akan infrastruktur pengisian daya listrik yang belum merata.

“Pelanggan kami juga sangat mengapresiasi performa yang tangguh, kemudahan pengendalian (drivability), dan kenyamanan menyeluruh dari truk bertenaga gas kami,” ungkapnya dalam keterangannya, Jumat (20/2/2026).

“Teknologi mesin gas Volvo merupakan solusi unggulan dalam hal tenaga, torsi, respons mesin, serta efisiensi bahan bakar. Kami melihat potensi yang sangat besar bagi truk bertenaga gas dalam perjalanan menuju transportasi bebas emisi,” jelasnya.

Strategi Volvo tidak hanya terpaku pada gas alam cair (LNG) konvensional. Fleksibilitas mesin mereka memungkinkan penggunaan bio-LNG, yakni bahan bakar non-fosil yang diekstraksi dari limbah organik.

Pemanfaatan bio-LNG, dikombinasikan dengan penggunaan HVO (Hydrogenated Vegetable Oil) sebagai bahan bakar penyulut (ignition), memungkinkan operator transportasi memangkas emisi CO2 hingga 100 persen secara Well-to-Wheel.

Baca Juga: Truk Hidrogen Hyundai Xcient Fuel Cell Sudah Tempuh 20 Juta Km, Mesin Diesel Mulai Terancam?

Hal ini menjadikan truk gas Volvo sebagai opsi paling pragmatis dan hemat biaya bagi perusahaan yang ingin mencapai target emisi nol bersih di pasar yang memberikan insentif pajak untuk bahan bakar terbarukan.

Dengan performa yang tangguh untuk distribusi regional hingga konstruksi berat, truk bertenaga gas membuktikan bahwa perjalanan menuju transportasi berkelanjutan tidak harus menunggu masa depan yang jauh, ia sudah terjadi di jalan raya hari ini.

Ya, Volvo baru saja menambah daftar panjang armada mereka yang berhasil meraih peringkat maksimal 5 bintang dari Euro NCAP. Pencapaian terbaru ini diraih oleh dua varian Volvo FH sekaligus yakni 4×2 tractor head dan varian 6×2 rigid.

Baca Juga: Scania L-Series Raih Bintang 5 Euro NCAP, Tegaskan Dominasi Keselamatan Truk Dunia

Capaian ini pun kembali membuktikan bahwa komitmen Volvo Trucks terhadap keselamatan bukanlah sekadar jargon, melainkan nilai inti yang sudah mendarah daging dalam setiap lini produksi mereka.

Keberhasilan ini menempatkan Volvo Trucks dalam posisi yang prestisius. Sejak Euro NCAP meluncurkan skema penilaian keselamatan pertama untuk truk komersial berat pada tahun 2024, seluruh model Volvo yang diuji secara konsisten menyapu bersih nilai tertinggi.

Hingga saat ini, jajaran truk elit yang telah mengantongi predikat 5 bintang meliputi seluruh varian traktor dan rigid dari seri Volvo FM, Volvo FH, hingga seri terbaru Volvo FH Aero yang memiliki desain aerodinamis dan efisiensi bahan bakar yang mumpuni.

Atas pencapaian tersebut, Roger Alm, Presiden Volvo Trucks, menyatakan bahwa hasil ini adalah bukti nyata bahwa perusahaan selalu menepati janjinya untuk menjadikan keselamatan sebagai prioritas utama.

Namun, ia menekankan bahwa pencapaian ini bukanlah garis finish. Volvo berkomitmen untuk terus berinovasi dan tetap menjadi pionir dalam menghadirkan teknologi keselamatan mutakhir demi melindungi pengemudi serta seluruh pengguna jalan lainnya.

Baca Juga: Daimler Truck Cetak Rekor, Penjualan Truk Listrik Melonjak 67% di Tengah Tantangan Global 2025

“Kami sekali lagi telah menerima bukti bahwa Volvo menepati janjinya. Keselamatan adalah, dan akan selalu menjadi prioritas kami dalam segala hal yang kami lakukan,” ujarnya mengutip siaran resminya, Rabu (21/1/2026).

“Hal ini bukan berarti kami bisa bersantai. Kami akan terus berinovasi untuk tetap menjadi yang terdepan dalam hal keselamatan, guna melindungi para pengemudi serta seluruh pengguna jalan lainnya,” sambung Roger.

Dengan begitu, perusahaan terus mengacu pada visi jangka panjang mereka, yaitu masa depan dengan nol kecelakaan, melalui pengembangan sistem yang mampu memprediksi bahaya sebelum tabrakan terjadi.

Salah satu aspek krusial yang membuat jajaran truk Volvo unggul adalah kepatuhan terhadap kriteria City Safe dari Euro NCAP. Keenam model truk yang telah diuji memiliki performa luar biasa dalam memberikan jarak pandang yang luas bagi pengemudi.

Bahkan truk-truk itu juga didukung sistem keselamatan aktif yang responsif. Teknologi ini dirancang khusus untuk melindungi pengguna jalan yang rentan, seperti pejalan kaki dan pesepeda di tengah padatnya lalu lintas perkotaan.

Baca Juga: Jangan Tunggu Mogok! Simak Panduan Perawatan Aki Truk untuk Operasional Nonstop

Kendati demikian, peringkat lima bintang dari Euro NCAP sendiri merupakan standar emas yang menunjukkan bahwa kendaraan tersebut telah melampaui kriteria ketat dalam hal bantuan pengemudi dan pencegahan tabrakan.

Dengan hasil ini, Volvo Trucks tidak hanya memimpin dalam hal performa logistik, tetapi juga memberikan ketenangan pikiran bagi para operator armada dan pengemudi yang menghabiskan waktu mereka di balik kemudi setiap harinya.

Kemenangan ini bukan sekadar piala, melainkan bukti nyata bahwa teknologi dan inovasi terbaru mereka memberikan dampak besar pada efisiensi bahan bakar.

Perkenalan kabin Aero yang baru pada tahun 2024, diikuti oleh penyempurnaan aerodinamis lebih lanjut, kini membuahkan hasil signifikan. Desain yang lebih mulus ini berhasil memangkas konsumsi bahan bakar dan emisi CO2 secara nyata.

Baca Juga: Tahan Banting! Uji Tabrak Ekstrem Buktikan Baterai Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 600 Tetap Utuh

Terobosan terbaru Volvo Trucks hadir dari sistem kendali mesin yang dikembangkan secara internal. Berbasis teknologi I-See dan I-Roll yang sudah ada, perusahaan kini meluncurkan fitur stop/start mesin yang revolusioner.

Bagaimana cara kerjanya? Sistem ini terus-menerus memantau data jalan dan kelengkungan jalan. Ketika sistem mengidentifikasi adanya turunan di depan, mesin akan dimatikan sementara untuk meluncur bebas (coasting).

“Insinyur kami telah melakukannya lagi, berinovasi dengan teknologi mesin baru yang berkontribusi menjadikan transportasi truk lebih hemat bahan bakar,” ujar Jan Hjelmgren, Kepala Manajemen Produk, Volvo Trucks, Kamis (15/1/2026).

“Sebagai bagian dari strategi dekarbonisasi kami, kami akan terus berinovasi untuk menjadikan mesin pembakaran kami semakin baik dan mengurangi dampak kami terhadap lingkungan,” sambung Hjelmgren.

Fungsionalitas stop/start mesin yang baru ini akan aktif pada kecepatan di atas 60 km/jam. Fitur canggih ini akan tersedia pada model Volvo FH dan FH Aero dengan mesin diesel 13 liter. Pelanggan sudah dapat mulai memesannya sejak November 2025.

Baca Juga: Setara Keliling Dunia 6.200 Kali! Truk Listrik Volvo Tembus Jarak 250 Juta Km

Tergantung pada kondisi memungkinkan, seperti topografi dan suhu lingkungan, fitur I-Roll dengan Engine stop/start ini berpotensi memangkas tambahan hingga 1% bahan bakar dan emisi CO2 di atas penghematan yang sudah dicapai sebelumnya.

Secara kolektif, berbagai inovasi Volvo ini menjanjikan efisiensi yang substansial, memberikan dampak positif yang signifikan pada emisi transportasi, sekaligus memangkas biaya operasional bagi operator.

Volvo Trucks menegaskan bahwa fitur ini sejalan dengan strategi dekarbonisasi komprehensif mereka, yang mencakup mesin pembakaran bertenaga bahan bakar terbarukan, truk listrik baterai, dan truk listrik sel bahan bakar.

Sejak diluncurkan sebagai salah satu model serba listrik pertama Volvo, truk FL Electric telah menjadi pilihan utama bagi banyak perusahaan transportasi sebagai kendaraan pengangkut perkotaan yang ideal dan gesit.

Baca Juga: Truk Listrik Renault E-Tech D12 dan D14 Meluncur, Melaju 220 Km Sekali Cas

Dimensinya yang kompak secara alami dirancang untuk melibas jalan-jalan sempit di kota untuk pengiriman door-to-door. Dengan driveline listrik, truk ini menjamin tingkat kebisingan minimum dan nol emisi gas buang, menjadikannya favorit di lingkungan urban yang padat.

Meskipun Volvo terus memperluas jajaran truk listriknya untuk mencakup lebih banyak segmen, varian Volvo FL Electric 14-ton ini menjadi penawaran baru yang menarik dari segi kapasitas muatan (payload) dan kapasitas baterai terpasang.

“Ini adalah kendaraan pekerja pusat kota yang sempurna tanpa emisi gas buang. Kami selalu siap membantu pelanggan kami menemukan truk listrik terbaik untuk bisnis mereka,” ujar Jan Hjelmgren, Head of Product Management di Volvo Trucks, Rabu (10/12/2025).

Versi baru FL Electric ini hadir dengan berbagai jarak sumbu roda (wheelbase), konfigurasi gandar, dan konfigurasi baterai, memungkinkan setiap pelanggan menyesuaikan truk secara tepat untuk kebutuhan spesifik mereka.

Baca Juga: Iveco S-Way CNG Tembus 1.000 Km dalam Sekali Isi, Pecahkan Rekor Jarak Tempuh Baru

Lebih menariknya, varian baru Volvo FL Electric ini juga menawarkan kelincahan yang lebih baik, berkat opsi lebar kendaraan hingga 2,4 meter. Ini memungkinkannya bermanuver di gang-gang kota yang sangat sempit.

Baterai baru ini kini tersedia di beberapa model truk listrik Volvo, mulai dari FL Electric 14-ton hingga versi 16 dan 18-ton, bahkan hingga model Volvo FE Electric yang lebih besar dengan GCW hingga 26 ton.

Dengan jangkauan listrik hingga sekitar 200 km (tergantung kondisi), energi baterai yang dapat digunakan sebesar 145 kWh, dan motor listrik yang menghasilkan 180 kW, truk ini siap untuk bekerja keras sepanjang hari di dalam kota.

Pengisian daya cepat DC (20-80%) hanya memakan waktu sekitar 1,28 jam dengan delapan unit baterai. Desain dan pemasangan baterai telah diperhitungkan agar tidak mengganggu instalasi badan truk (bodybuilding) pada rangka.

Baca Juga: Mercedes-Benz Luncurkan ‘Safety Truck’ eActros 600, Truk Listrik yang 20x Lebih Cerdas!

Volvo FL dan FE Electric telah mengaspal di pasaran sejak 2019 dan telah dijual di berbagai pasar di Eropa, Timur Tengah, Afrika, Asia, dan Australia. Produksi Volvo FL Electric 14-ton baru ini dijadwalkan akan dimulai pada paruh kedua tahun 2026.

Komitmen Volvo pada elektrifikasi sangat jelas, dimana merek otomotif raksasa asal Swedia ini memiliki delapan model truk listrik bertenaga baterai dalam produksi, dan telah menjual lebih dari 5.000 truk listrik secara global.

Angka ini setara dengan mengelilingi bumi lebih dari 6.200 kali! Pencapaian jarak tempuh luar biasa ini menunjukkan semakin matangnya teknologi truk listrik dan adopsi yang meluas di sektor komersial.

Baca Juga: Mitsubishi Fuso Siapkan Jajaran Truk Hidrogen di JMS 2025, Bisa Tempuh Jarak 1.200 KM!

Jika jarak yang sama ditempuh dengan truk diesel, diperkirakan akan menghabiskan lebih dari 78 juta liter bahan bakar diesel. Dengan menggunakan truk listrik, emisi karbon dioksida (CO2) dari knalpot telah berkurang sekitar 213.000 ton.

“Sangat luar biasa melihat perkembangan ini dan bagaimana perusahaan transportasi merangkul manfaat penggunaan truk listrik dalam operasional sehari-hari,” ujar Roger Alm, Presiden Volvo Trucks mengutip siaran resminya, Rabu (29/10/2025).

Volvo Trucks kini memegang posisi sebagai salah satu pemimpin di segmen truk listrik. Sejak 2019, produsen asal Swedia ini telah mengirimkan lebih dari 5.700 unit truk listrik kepada pelanggan di lebih dari 50 negara.

Portofolio truk listrik Volvo saat ini mencakup 8 model yang melayani berbagai aplikasi, mulai dari distribusi perkotaan dan pengelolaan sampah atau limbah, hingga angkutan regional hingga kebutuhan konstruksi dan pertambangan.

Selama 6 tahun elektrifikasi ini, Volvo telah membangun keahlian yang kuat dalam mengoptimalkan penggunaan energi, pengisian daya, dan layanan truk listrik. Melihat ke depan, Volvo terus mendorong batas jangkauan truk listrik.

Baca Juga: Bukan Sekadar Truk, Ini Cara Volvo Trucks Mengubah Dunia Transportasi dengan Inovasi Keselamatan Revolusioner

Pada tahun 2026, Volvo berencana meluncurkan truk listrik tugas berat yang menawarkan jangkauan hingga 600 km dengan sekali pengisian daya. Inovasi ini akan membuka peluang baru untuk rute angkutan jarak jauh dengan nol emisi knalpot.

Pencapaian 250 juta km bukan hanya sekedar angka, tetapi juga bukti nyata bahwa transportasi berkelanjutan dengan truk listrik adalah hal yang layak secara komersial dan krusial bagi iklim, sebuah langkah besar menuju masa depan logistik yang lebih hijau.

MobilKomersial.com — Sejak awal berdirinya, nama Volvo telah identik dengan keselamatan. Filosofi ini, yang bermula dari pendiri perusahaan, telah mendorong Volvo Trucks untuk secara konsisten memimpin inovasi dalam teknologi keselamatan.

Sejarah keselamatan truk Volvo bukanlah sekadar kronologi fitur, melainkan sebuah narasi komitmen berkelanjutan menuju “nol kecelakaan (zero accident)” untuk mengubah lanskap transportasi dan menyelamatkan jutaan nyawa di jalan raya di seluruh dunia.

Baca Juga: Revolusi Logistik Indonesia Dimulai! Geotab Luncurkan Asisten AI Generatif ‘Ace’ untuk Armada

Dekade Awal: Fondasi Keselamatan

Komitmen Volvo pada keselamatan sudah tertanam kuat sejak awal. Jauh sebelum adanya peraturan wajib dari pemerintah global, pada tahun 1960, Volvo Group memperkenalkan tes dampak benturan untuk kabin truknya.

Ini bukan hanya sebuah langkah yang proaktif tetapi juga sebuah penegasan prinsip bahwa keselamatan adalah dasar dari semua rekayasa Volvo baik pada kendaraan penumpang (Volvo Cars) hingga truk dan busnya (Volvo Trucks dan Volvo Buses).

Pada sekitar tahun 1970-an, perhatian beralih ke peningkatan perlindungan bagi pengemudi. Desain kabin mulai ditingkatkan, memberikan ruang yang lebih aman dan terlindungi bagi operator truk.

Era Inovasi yang Berfokus pada Pengguna Jalan Lain

Dekade 1980-an menandai pergeseran fokus, di mana Volvo mulai memprioritaskan keselamatan pengguna jalan lain dengan menempatkan berbagai komponen fitur baru di setiap produk kendaraannya, diantaranya;

• Pelindung Bawah Samping (Side Underrun Protection): Ini menjadi wajib di banyak negara, dirancang untuk mencegah pengendara sepeda dan pejalan kaki jatuh di bawah roda belakang truk dalam tabrakan.
• Pelindung Bawah Belakang (Rear Underrun Protection): Diperkenalkan untuk melindungi penumpang mobil penumpang dalam tabrakan belakang dengan truk.
• Anti-lock Braking System (ABS): Teknologi ini menjadi standar pada semua truk pada akhir dekade 80-an, secara drastis mengurangi risiko jack-knifing dan meningkatkan kinerja pengereman di jalan licin.

Standarisasi Global dan Fitur Revolusioner

Periode 1990-an menyaksikan organisasi-organisasi seperti Uni Eropa (EU) dan PBB mengambil peran lebih aktif dalam keselamatan jalan. Volvo Trucks, yang seringkali sudah memenuhi persyaratan baru terus berinovasi.

Seperti halnya sistem Airbag Pengemudi. Ya, Volvo menjadi salah satu produsen truk pertama yang memperkenalkan kantong udara untuk pengemudi yang tentu meningkatkan angka keamanan dan keselamatan dalam perjalanan.

Volvo juga memperkenalkan fitur pelindung bawah depan (Front Underrun Protection). Diperkenalkan pada tahun 1996 dan kemudian diwajibkan pada tahun 2003, fitur ini penting untuk melindungi penumpang mobil dalam tabrakan depan antara mobil dan truk.

Baca Juga: Lebih ‘Manja’ dari Ban Mobil, Ini Alasan Ban Truk Perlu Cek Tekanan Angin Tiap Dua Minggu

Abad ke-21: Kecerdasan dan Perlindungan Aktif

Di milenium baru, Volvo Trucks merangkul teknologi canggih untuk beralih dari perlindungan pasif ke sistem keselamatan aktif yang diklaim untuk mencegah kecelakaan sebelum terjadi. Beberapa teknologi itu diantaranya;

Peringatan Tabrakan dengan Rem Darurat (Collision Warning with Emergency Brake). Sistem ini menjadi andalan, memperingatkan sopir dan otomatis mengaktifkan pengereman jika tidak ada respons, membantu menghindari atau mengurangi keparahan tabrakan.

Sistem Peringatan Pengemudi (Driver Alert System). Menggunakan kamera dan sensor, sistem ini memantau perilaku pengemudi dan memperingatkan jika mendeteksi tanda-tanda kelelahan atau kurangnya perhatian.

Alcolock (2005). Alat ini mencegah pengemudi yang mabuk untuk menyalakan kendaraan, menekankan fokus Volvo pada faktor manusia dalam keselamatan.

Baru-baru ini, Volvo Trucks memperkenalkan sistem Front Short Range Assist dan Door Opening Warning, yang menggunakan radar dan kamera untuk mendeteksi pesepeda, pejalan kaki, atau kendaraan yang mendekat saat truk bermanuver atau saat pintu dibuka.

Baca Juga: Truk Heavy Duty Volvo Sabet 5 Bintang Euro NCAP Berturut-turut, Ini Rahasinya

Dari sabuk pengaman tiga titik yang dilepas patennya oleh Volvo pada 1959 hingga sistem bantuan pengemudi berbasis AI saat ini, sejarah Volvo Trucks adalah testimoni bahwa inovasi keselamatan dapat dan harus menjadi mesin utama dalam desain kendaraan.

Kendati demikian, dengan terus mengembangkan dan menerapkan teknologi yang canggih, Volvo Trucks tidak hanya sekedar menjual kendaraan, mereka menjual visi masa depan transportasi yang bebas kecelakaan.

Dalam penilaian keselamatan Euro NCAP kedua yang baru dirilis untuk truk heavy-duty, dua model andalan Volvo, yaitu FH Aero 6×2 dan FM 6×2, berhasil meraih predikat tertinggi, 5 Bintang!

Baca Juga: Rating Tertinggi!, Mercedes-Benz Actros Raih 5 Bintang di Uji Keselamatan Truk Euro NCAP

Pencapaian luar biasa ini semakin mengukuhkan posisi Volvo setelah sebelumnya, pada akhir tahun 2024, model FH Aero dan FM juga menjadi satu-satunya truk yang meraih 5 bintang dalam tes perdana Euro NCAP.

“Saya sangat bangga bahwa keempat model Volvo yang telah diuji oleh Euro NCAP semuanya menerima skor tertinggi. Ini menegaskan kinerja keselamatan luar biasa dari truk kami,” ujar Roger Alm, Presiden Volvo Trucks, dalam keterangannya, Kamis (2/10/2025).

Peringkat 5 Bintang maksimal dari Euro NCAP bukanlah sekadar angka. Ini berarti truk-truk Volvo telah memenuhi atau melampaui kriteria ketat yang mencakup driver support dan, yang paling penting, sistem penghindaran tabrakan (collision avoidance).

Yang membuat pencapaian ini semakin menarik adalah kedua model tersebut juga memenuhi kriteria “City Safe”. Dimana truk-truk Volvo terbukti telah dirancang khusus untuk melindungi di situasi lalu lintas padat seperti di perkotaan.

Di tengah meningkatnya kekhawatiran akan keselamatan pengguna jalan yang rentan (pejalan kaki dan pengendara sepeda) di area perkotaan, sistem keselamatan aktif Volvo menunjukkan kinerja prima, berkat visibilitas yang baik dan teknologi canggihnya.

“Volvo dikenal di seluruh dunia karena keselamatannya, dan ini juga merupakan nilai inti serta landasan warisan kami. Peringkat ini adalah bukti bahwa kami melakukan hal yang benar,” ujar Anna Wrige Berling, Direktur Keselamatan Lalu Lintas dan Produk Volvo Trucks.

Baca Juga: Ban Baru Michelin X Multi Z2 dan D2 Bantu Armada Pangkas Emisi CO2 1 Ton per Truk!

Dengan keberhasilan berturut-turut ini, Volvo Trucks tidak hanya menjual kendaraan, tetapi juga menjual janji untuk terus bergerak menuju visi nol kecelakaan, atau yang mereka sebut Vision Zero atau Zero Accident.

Ke depannya, Volvo menegaskan komitmen mereka untuk terus mengembangkan sistem keselamatan yang tidak hanya memberikan perlindungan pasif, tetapi juga yang mampu memprediksi bahaya dan memitigasi kecelakaan sebelum terjadi.