Salah satunya adalah truk UD Quester GKE 280 4x2T. Truk ini merupakan salah satu truk tugas berat (heavy duty) jenis tractor head yang dapat memenuhi berbagai macam kebutuhan bisnis sebagai truk distribusi hingga logistik.

Baca Juga: Profil UD Trucks Quester 350 6×4 Euro 5, Cocok Untuk Kebutuhan Mining Hingga EMKL

Serupa dengan model varian Quester lainnya, truk Quester GKE 280 ini juga memiliki penampilan yang cukup mewah sebagai kendaraan niaga berkat grill besar heksagonal yang didominasi dengan kombinasi aksen hitam dan lapisan krom pada fascia depan.

Secara keseluruhan, truk ini memiliki dimensi total dengan panjang 5.940 mm, lebar 2.500 mm, tinggi 3.173 mm dan panjang sumbu roda (wheelbase) mencapai 3.500 mm serta memiliki ukuran pelek baja berdiameter 20 inci yang dibungkus dengan ban Giti GAZ892 berukuran 11.00R20.

Keandalan dan kekokohan truk ini terdapat pada penggunaan sasis FST8080 yang memiliki lebar 90 mm, tinggi 300 mm serta ketebalan 8 mm dengan ketebalan dalam 5 mm mulai dari akhir transmisi sampai dengan di atas boogie sehingga mampu mengangkut muatan hingga 38.000 kg (38 ton).

Baca Juga: UD Trucks Luncurkan Truk Baru UD Quon 6×4 di Jepang, Lebih Nyaman, Hemat dan Bertenaga

Sementara itu, interior UD Trucks Quester GKE 280 4x2T ini dibuat secara ergonomis namun tetap dibekali dengan sejumlah fitur terbaru salah satunya adalah desain roda kemudi atau stir palang 4 model terbaru dan cluster instrument yang lebih informatif.

Tak hanya itu, truk ini juga merupakan salah satu truk varian sleeper cabin (Sleeper Cab), dimana bagian belakang kursi penumpang terdapat tempat peristirahatan pengemudi ketika melakukan pengiriman jarak jauh yang aerodinamis dan telah lulus uji tabrak (Crash-Test) sehingga diklaim sangat aman dan nyaman bagi pengemudi.

Untuk meningkatkan faktor kenyamanan, kabin truk Quester ini telah disematkan dengan berbagai fitur seperti air conditioner (AC), Fuel coaching system, serta UD Telematics yang memungkinkan perusahaan transportasi memaksimalkan efisiensi dengan pelacakan kendaraan secara real-time

Baca Juga: Genap 10 Tahun, UD Trucks Quester Jadi Game-Changer Dalam Industri Kendaraan Komersial

Soal performa, truk heavy duty ini dipersenjatai dengan mesin diesel GH8E 280 E5, common-rail, 6-silinder segaris, OHC berkapasitas 7.698 cc yang mampu menghasilkan tenaga sebesar 280 dk di putaran 2.200 rpm dengan torsi puncak mencapai 1.050 Nm di putaran 1.100-1.700 rpm.

Mesin yang sudah berstandar emisi Euro 5 tersebut sudah dilengkapi dengan teknologi SCR (Selective Catalytic Reduction) yang dapat mengurangi gas NOx hingga 90% sekaligus mengurangi gas karbon monoksida (CO) dan hidrokarbon (HC) hingga 50 hingga 90%.

Mesin yang didukung dengan transmisi manual model ST1199 9-percepatan direct drive dengan tingkat rasio akhir 6.37 ini juga menggendong tangki bahan bakar (BBM) sebesar 315 liter dan tangki cairan AdBlue sebesar 50 liter.

Baca Juga: Profil Truk Klasik Mitsubishi Fuso Canter T91A Tahun 1968

AdBlue sendiri merupakan cairan yang digunakan untuk mengurangi NOx yang dihasilkan oleh mesin diesel. Konsumsi AdBlue adalah 3-5% dari pemakaian solar, yang mana sekali pengisian AdBlue setara dengan 4 kali pengisian solar penuh.

Bicara soal bahan bakar, seluruh truk UD Trucks kini dapat menenggak bahan bakar minyak (BBM) jenis biodiesel 35% atau B35 yang mampu mengurangi ketergantungannya terhadap bahan bakar fosil dan beralih ke bahan bakar yang ramah lingkungan.

Salah satunya adalah truk UD Quester GWE 350 6×4. Truk ini merupakan salah satu truk tugas berat (heavy duty) jenis tractor head yang dapat memenuhi berbagai macam kebutuhan seperti konstruksi, mining (Pertambangan), hingga EMKL (Ekspedisi Muatan Kapal Laut).

Baca Juga: UD Trucks Quester Euro 5 Bisa Tenggak Biodiesel B35

Meski menjadi kendaraan pekerja, UD Trucks Quester 350 6×4 ini memiliki penampilan yang cukup mewah berkat grill besar heksagonal yang didominasi dengan kombinasi aksen hitam (warna dasar) dan lapisan krom pada fascia depannya.

Secara keseluruhan, truk berbobot 46.000 kg (46 ton) ini memiliki dimensi panjang 7.055 mm, lebar 2.500 mm, tinggi 3.224 mm serta total wheelbase 4.770 mm dengan pelek baja berdiameter 16 inci yang dibungkus dengan ban Gadjah Tunggal GT Miler ukuran 11.00.20.16PR.

Baca Juga: Profil Truk Mercedes-Benz Arocs 4845K 8×4 Euro 5

Keandalan dan kekokohan truk merek asal Jepang ini turut dibuktikan pada penggunaan sasis FST8080 yang memiliki lebar 90 mm, tinggi 300 mm serta ketebalan 8 mm dan ketebalan 5 mm mulai dari akhir transmisi sampai dengan di atas boogie.

Kendati demikian, UD Trucks Indonesia telah menegaskan bahwa perusahaan truk komersial yang berbasis di Jepang ini turut mendukung upaya pemerintah Indonesia dalam menerapkan biodiesel B35 yang telah ditetapkan pada awal Februari 2023 kemarin.

Baca Juga: UD Trucks dan Kobe Steel Lakukan Uji Coba Truk Otonom Level 4

Vice President PT UD Astra Motor Indonesia (UD AMI), Rahmat Samulo mengungkapkan bahwa persiapan ini sebenarnya telah dilakukan oleh UD Trucks sejak 24 Maret 2022 silam melalui peluncuran produk Quester dengan standar emisi Euro 5.

“Kami telah mempersiapkan produk yang dapat memenuhi standar B35 sejak tahun lalu. Melalui Quester Euro 5 ini, kami yakin bahwa para pelanggan UD Trucks dapat terus menggunakan produk kami untuk bisnis mereka,” ucapnya kepada MobilKomersial.com, Senin (20/2/2023).

Dirinya menambahkan bahwa hal itu selaras dengan UD Trucks sebagai salah satu produsen truk di Indonesia juga memiliki komitmen yang sejalan dengan pemerintah Indonesia untuk menyediakan solusi transportasi yang ramah lingkungan dan hemat energi dengan Quester.

“Indonesia menjadi negara yang pertama untuk mengadaptasi program B35 dengan tujuan untuk mengatasi dampak perubahan iklim. Hal ini sejalan dengan moto kami di UD Trucks untuk memberikan kehidupan yang lebih baik bagi planet, masyarakat dan logistik,” tambah Samulo.

Baca Juga: Begini Cara Kerja SCR Pada UD Trucks Euro 5 Yang Bikin Lingkungan Lebih Bersih

Selain dapat menggunakan bahan bakar B35, truk Quester telah didesain sesuai dengan standar emisi Euro 5 yang menggunakan teknologi Selective Catalytic Reduction (SCR) yang memastikan emisi gas buang yang lebih rendah dengan nitrogen oksida (NOX) yang diminimalkan.

Teknologi ini dapat menggunakan bahan bakar diesel B35 sambil tetap mempertahankan emisi gas buang melalui Catalytic Converter yang mengubah NOX menjadi gas nitrogen dan uap air dengan menyuntikkan cairan AdBlue ke dalam gas buang.