“Pelumas mesin dalam mesin turbocharged juga digunakan untuk melumasi dan mendinginkan turbo. Karena turbocharged beroperasi pada rpm dan temperature yang sangat tinggi,” kata CEO dan Founder PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group), Arief Hidayat kepada MobilKomersial.com, Sabtu (20/5/2023).

Baca juga: Wealthy Rilis Oli Mesin Diesel Optimus CK4 SAE 5W-30 Full Synthetic, Ini Kelebihannya

Menurut Arief, tanpa pelumasan, turbo bisa rusak karena suhu dan gaya yang tinggi. Oleh karena itu, pemilihan dan pemakaian pelumas yang salah API tidak tepat seperti SN dan SN+ atau yang sudah tidak boleh digunakan, serta SAE yang salah seperti 5W-30 atau 10W-40 yang seharusnya API SP dan SAE 0W-16, 0W-20, 0W-30.

“Pelumas mesin turbo harus berbasis group III dan atau Group III+. Kurangnya oli atau masalah apa pun dengan saluran supply oli dapat menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki pada turbo. Begitu pula dengan kotoran pada oli mesin juga dapat merusak komponen turbocharger,” ujarnya.

Baca juga: Wealthy Luncurkan Oli Baru Apogeo Transpower 0W-16 Full Synthetic, Cocok Untuk Mobil Hybrid

Sebagai pemilik mobil dengan mesin turbo, ada baiknya harus memperhatikan level oli mesin dan kualitas oli agar mesin dan turbo tetap dalam kondisi prima. Mobil dengan mesin turbo sangat dianjurkan menggunakan pelumas yang berkualitas tinggi yakni API SP/ILSAC GF 6A-6B dan SAE rendah, yaitu SAE 0W-16, 0W-20 dan 0W-30 (untuk bensin), sementara untuk mesin diesel harus menggunakan API CK4 dengan SAE 5W-30, SAE 10W-30, dan SAE 5W-40.

“Untuk membantu mesin tetap irit, pemilik mobil dapat menggunakan bahan bakar berkualitas tinggi atau bahan bakar premium di mobil turbocharged agar mendapatkan penghematan bahan bakar terbaik. Bahan bakar berkualitas tinggi menghasilkan pembakaran yang efisien, sehingga mesin dapat menghasilkan jarak tempuh yang lebih baik,” ungkapnya.

Arief menyarankan bagi pemilik mobil dengan mesin turbo gunakan pelumas dari Wealthy seperti Apogeo Transpower 0W-16 API SP/ILSAC GF 6B Full Synthetic utuk mesin bensin, dan  Optimus SAE 5W-30 CK4 Full Synthetic serta Optimus SAE 5W-40 CK4 Full Synthetic untuk mesin diesel.

Baca juga: Perbedaan Mesin Turbocharger Dengan Supercharger

“Pelumas mesin dalam mesin turbocharged juga digunakan untuk melumasi dan mendinginkan turbo. Karena turbocharged beroperasi pada rpm dan temperature yang sangat tinggi,” kata CEO dan Founder PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group), Arief Hidayat kepada MobilKomersial.com, Jumat (12/5/2023).

Baca juga: Cara Jitu Agar Mesin Turbo Tetap Awet dan Irit BBM

Menurut Arief, tanpa pelumasan, turbo bisa rusak karena suhu dan gaya yang tinggi. Oleh karena itu, pemilihan dan pemakaian pelumas yang salah API tidak tepat seperti SN dan SN+ atau yang sudah tidak boleh digunakan, serta SAE yang salah seperti 5W-30 atau 10W-40 yang seharusnya API SP dan SAE 0W-16, 0W-20, 0W-30.

“Pelumas mesin turbo harus berbasis group III dan atau Group III+. Kurangnya oli atau masalah apa pun dengan saluran supply oli dapat menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki pada turbo. Begitu pula dengan kotoran pada oli mesin juga dapat merusak komponen turbocharger,” ujarnya.

Baca juga: Mengenal Mesin Turbo Pada Kendaraan Berikut Cara Kerjanya

Sebagai pemilik mobil dengan mesin turbo, ada baiknya harus memperhatikan level oli mesin dan kualitas oli agar mesin dan turbo tetap dalam kondisi prima. Mobil dengan mesin turbo sangat dianjurkan menggunakan pelumas yang berkualitas tinggi yakni API SP/ILSAC GF 6A-6B dan SAE rendah, yaitu SAE 0W-16, 0W-20 dan 0W-30 (untuk bensin), sementara untuk mesin diesel harus menggunakan API CK4 dengan SAE 5W-30, SAE 10W-30, dan SAE 5W-40.

“Untuk membantu mesin tetap irit, pemilik mobil dapat menggunakan bahan bakar berkualitas tinggi atau bahan bakar premium di mobil turbocharged agar mendapatkan penghematan bahan bakar terbaik. Bahan bakar berkualitas tinggi menghasilkan pembakaran yang efisien, sehingga mesin dapat menghasilkan jarak tempuh yang lebih baik,” ungkapnya.

Baca juga: Honda Pamerkan Kendaraan Listriknya di Senayan

“Memiindahkan persneling lebih awal ke persneling yang lebih tinggi (mesin manual). Mesin turbo menghasilkan lebih banyak torsi lebih rendah di rentang putaran. Oleh karena itu, semakin tinggi rpm pada gigi rendah, semakin banyak konsumsi bahan bakar. Jadi, berpindah ke gigi yang lebih tinggi secepat mungkin akan membantu meningkatkan efisiensi bahan bakar,” kata CEO dan Founder PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group), Arief Hidayat kepada MobilKomersial.com, Kamis (11/5/2023).

Menurut Arief, untuk membantu mesin tetap irit, pemilik mobil dapat menggunakan bahan bakar berkualitas tinggi atau bahan bakar premium di mobil turbocharged agar mendapatkan penghematan bahan bakar terbaik. Bahan bakar berkualitas tinggi menghasilkan pembakaran yang efisien, sehingga mesin dapat menghasilkan jarak tempuh yang lebih baik.

Baca juga: Kunci Berkendara di Malam Hari, Selalu Waspada Kondisi Jalan

“Pertahankan tekanan ban yang benar seperti yang direkomendasikan oleh pabrikan mobil, tekanan ban sering diabaikan, tetapi berdampak pada efisiensi bahan bakar. Jadi pastikan mempertahankan tekanan ban yang optimal di mobil. Mesin turbo bertenaga dan efisien namun, efisiensi tergantung pada bagaimana cara mengendarai mobil,” ujarnya

Arief juga mengatakan jangan pernah menyalakan mesin dan langsung mengemudi jika menggunakan pelumasatau oli biasa pada mesin turbo yang rendah API-nya seperti API SL, SN dan SN+ serta SAE tinggi, seperti SAE 5W-30, 10W-30, 10W-40 untuk mesin turbo bensin.

Baca juga: Mengenal Mesin Turbo Pada Kendaraan Berikut Cara Kerjanya

“Jika untuk mesin turbo diesel, pelumas dengan API rendah CF, CI4, CH4, CJ4 dan SAE tinggi seperti SAE 10W-40, SAE 15W40 selalu panaskan mesin sebelum mengemudi. Pemanasan memungkinkan oli mesin mencapai suhu pengoperasian yang optimal,” ungkapnya.

Mesin dan turbo yang dilumasi dengan baik, kata Arief, sangat penting untuk fungsi mesin yang efisien. Guna mengatasi mobil dengan mesin turbo sangat dianjurkan menggunakan pelumas yang berkualitas tinggi yakni API SP/ILSAC GF 6A-6B dan SAE RENDAH, yaitu SAE 0W-16, 0W-20 dan 0W-30 (untuk bensin).

“Kalau untuk mesin diesel harus menggunakan API CK4 dengan SAE 5W-30, SAE 10W-30, dan SAE 5W-40 —- dan pelumas ini setelah mesin dinyalakan, mobil dapat langsung dikendarai dengan aman. Kemudian jangan langsung mematikan mesin setelah mengemudi, biarkan beberapa saat (beberapa menit) untuk mendinginkan cairan esensial dan kemudian matikan mesin,” imbuhnya.

Selain itu, agar mesin turbo dapat hemat BBM, baiknya hindari menyeret mesin dengan mengemudi pada kecepatan lebih lambat di gigi yang lebih tinggi. Ini memberi banyak tekanan pada komponen mesin serta jangan pernah menggunakan BBM yang memiliki oktan rendah (untuk bensin) atau cetane (untuk diesel) pada mesin turbocharged, selalu gunakan oktan atau cetane yang benar.

Baca juga: Perbedaan Mesin Turbocharger Dengan Supercharger

Turbocharge pada mobil adalah mesin pembakaran internal yang digunakan pada mobil dan dilengkapi dengan perangkat turbocharger. Oleh karena itu, dikenal sebagai mesin turbocharged. Turbocharger terutama digunakan untuk meningkatkan kinerja dan efisiensi mesin.

Saat ini mobil bukan lagi sekedar alat transportasi, tetapi merupakan gengsi dan prestige serta bergaya, disamping harus kuat dan menawarkan pengalaman berkendara yang menyenangkan. Mobil modern hadir dengan mesin bertenaga, dan mesin turbo adalah salah satu alasan utama lompatan performa selama bertahun-tahun.

Baca juga: Wealthy Luncurkan Oli Baru Apogeo Transpower 0W-16 Full Synthetic, Cocok Untuk Mobil Hybrid

“Turbocharger memberi mesin tenaga ekstra tanpa mengorbankan efisiensi bahan bakar. Biasanya Turbocharger ditambahkan ke mesin yang lebih kecil untuk meningkatkan kinerja. Saat ini dapat menemukan mesin turbocharged pada banyak jenis kendaraan, termasuk mobil sport, truk, sedan, dan kendaraan mewah,” kata CEO dan Founder PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group), Arief Hidayat kepada MobilKomersial.com, Selasa (9/5/2023).

Menurut Arief, secara umum, turbocharging memang dibutuhkan terutama untuk mobil yang memiliki cc kecil, tetapi masih mendapatkan tenaga yang memadai. Ide menggunakan Turbocharger pada mesin kecil 4 silider akan mendapatkan fuel efficiency yang baik tanpa harus kehilangan tenaga.

“Mesin turbo di dalam mobil bekerja sama seperti mesin pembakaran internal lainnya. Satu-satunya  perbedaan adalah udara bertekanan ekstra dialirkan melalui turbocharger ke silinder mesin, fenomena ini juga disebut induksi udara ke dalam ruang bakar,” ujarnya.

Baca juga: Wealthy Rilis Oli Mesin Diesel Optimus CK4 SAE 5W-30 Full Synthetic, Ini Kelebihannya

Untuk cara kerja Turbocharger yang dipasang pada mesin mobil sebagai berikut:

-Turbo terdiri dari dua komponen utama yakni roda turbin dan roda kompresor.

-Turbin dan roda kompresor disatukan oleh sebuah poros.

-Komponen-komponennya tertutup dalam wadah berbentuk siput, dengan lubang masuk dan keluar.

-Gas buang yang dihasilkan mesin masuk melalui saluran masuk turbo pada tekanan tinggi.

-Udara bertekanan tinggi memutar turbin, dan pada gilirannya, memutar roda kompresor.

-Saat roda kompresor berputar, ia menarik sejumlah besar udara yang dikompresi dan didorong keluar dari lubang pembuangan.

-Udara terkompresi dimasukkan ke dalam silinder melalui pipa dan melalui intercooler.

-Karena gas buang yang panas, udara akan menjadi panas. Intercooler mendinginkan udara sebelum mencapai silinder.

-Umumnya, turbo memiliki sistem pendingin oli karena beroperasi pada kecepatan yang sangat tinggi.

-Beberapa sistem turbo juga memiliki katup wastegate untuk mengalihkan gas berlebih dari turbocharger jika mesin menghasilkan terlalu banyak gas buang.

-Katup wastegate mencegah kerusakan pada turbin dengan mengontrol kecepatan rotasi.

Untuk kelebihan kendaraan menggunakan mesin turbo, kata Arif adalah dapat digunakan pada mesin bensin dan diesel, turbo lebih kecil menghasilkan tenaga yang sama dengan mesin yang lebih besar, Mesin turbo lebih ringan dari mesin NA (Naturally Aspirated) karena kapasitas mesin yang lebih kecil, dan mesin turbo juga dapat menghasilkan penghematan bahan bakar yang lebih baik karena sifatnya yang ringkas.

“Selain itu, mesin turbo juga lebih ramah lingkungan karena membakar bahan bakar lebih bersih dan menghasilkan lebih sedikit polusi, Mesin turbo menghasilkan torsi lebih besar pada rentang putaran yang lebih rendah. Ini menghasilkan akselerasi awal yang sangat baik, serta mesin turbo memberikan udara bersih yang masuk ke dalam silinder. Mesin menghasilkan lebih sedikit kebisingan dibandingkan dengan mesin normal,” ungkapnya.

Baca juga: PO Sembodo Tambah Bus Suites Combi dari karoseri Laksana

Sementara kekurangan penggunaan mesin turbo yakni:

-Mesin turbo terdiri dari bagian-bagian yang kompleks. Jika gagal atau mengalami kesalahan, dapat berdampak pada komponen mesin lainnya.

– Turbocharger mahal, dan hal yang sama berlaku untuk biaya perbaikan.

– Turbo Lag, yang merupakan masalah umum pada mesin turbo. Ada sedikit keterlambatan pengiriman tenaga setelah menekan pedal akselerator.

– Mesin turbo efisien, tetapi harus juga berhati-hati dengan throttle untuk menghasilkan penghematan bahan bakar yang lebih baik. Jika dikemudikan secara agresif, dapat menghasilkan efisiensi bahan bakar yang buruk alias menjadi boros.

– Mesin turbo lebih mahal daripada mesin normal.

– Mesin turbo kurang andal dibandingkan mesin dengan cc lebih besar dan tenaga yang sama. Karena turbocharger bekerja di bawah banyak tekanan,dan rentan terhadap kerusakan.

– Mesin turbo tidak menghasilkan suara knalpot yang serak. Karena kapasitas mesin yang lebih kecil, suaranya tidak terdengar baik.

Baca juga: Jadi Kendaraan Official KTT Asean 2023, Wuling Air ev Pakai Livery Khusus