Saat ini, truk listrik dengan hidrogen tersebut telah diuji di jalan umum untuk pertama kalinya. Tapi bukan sembarang jalan umum. Untuk membuatnya lebih menantang, pengujian telah dilakukan di atas jalan bersalju Lingkaran Arktik di utara Swedia dalam iklim yang sangat dingin.

Baca juga: Perbedaan Mesin Turbocharger Dengan Supercharger

“Truk beroperasi tujuh hari seminggu dan dalam segala jenis cuaca. Kondisi yang keras di jalan umum di Swedia utara, dengan es, angin, dan banyak salju, menjadikan lingkungan pengujian yang ideal,” kata VP Powertrain Product Management Volvo Trucks, Helena Alsiö.

Helena menyampaikan bahwa pengujian truk listrik hidrogen ini berjalan dengan baik, ia juga mengkonfirmasi pengujian yang di lakukan sebelumnya, baik secara digital maupun di jalur pengujian terbatas Volvo yang dekat dengan Gothenburg.

Baca juga: PO Sedya Mulya Layani 5.845 Penumpang Selama Arus Mudik dan Balik Lebaran 2023

“Truk listrik sel bahan bakar bertenaga hidrogen akan sangat cocok untuk jarak yang lebih jauh dan jika hanya menggunakan baterai bukanlah pilihan misalnya, di daerah pedesaan tanpa infrastruktur pengisian daya,” ujarnya.

Volvo, kata Helena, saat ini menawarkan rangkaian produk truk listrik baterai terluas di industri, dengan enam model dalam produksi seri, melayani berbagai macam transportasi di dalam dan antar kota.

Baca juga: Tahun Ini, Chery Indonesia Mulai Produksi Kendaraan CKD

“Truk listrik sel bahan bakar akan tersedia pada kuartal kedua tahun ini. Uji coba dengan pengangkut akan dimulai beberapa tahun sebelum peluncuran. Untuk mempercepat pengembangan, Grup Volvo telah bekerja sama dengan Daimler untuk mengembangkan dan memproduksi sistem sel bahan bakar yang dibuat khusus untuk kendaraan heavy duty,” ungkapnya.

Truk sel bahan bakar bertenaga hidrogen Volvo akan menggunakan dua sel bahan bakar dengan kapasitas untuk menghasilkan tenaga listrik 300 kW. Hidrogen hijau adalah sumber daya tak terbatas yang diproduksi dengan menggunakan sumber energi terbarukan, seperti angin, air, dan matahari.

Baca juga:  Kunci Berkendara di Malam Hari, Selalu Waspada Kondisi Jalan

Korea Selatan memiliki rencana nasional untuk mengurangi emisi CO2 dan menargetkan netralitas karbon pada tahun 2050. Transportasi darat yang menggunakan listrik merupakan salah satu langkah penting untuk mengurangi CO2.

“Menurut kami waktunya tepat untuk mulai menjual truk listrik tugas berat di Korea Selatan. Dengan pangsa pasar 22% untuk truk berat di Korea Selatan, kami memiliki memainkan peran penting untuk menurunkan emisi CO2 sektor transportasi,” kata SVP Volvo Trucks International, Per-Erik Lindström dalam keterangannya.

Baca juga: Goodyear Kembangkan Teknologi SightLine, Bisa Monitor Kondisi Ban Kendaraan Niaga

Menurut Per-Erik, tujuan Volvo Trucks adalah 50% dari truk baru yang dijualnya secara global pada tahun 2030 adalah truk listrik. Sejak memulai produksi truk listrik sepenuhnya pada 2019, perusahaan telah menjual lebih dari 4.300 unit lebih dari 38 negara di seluruh dunia.

“Volvo Trucks adalah pabrikan global pertama yang memulai produksi serial truk listrik berat dan memiliki jajaran produk listrik yang luas dengan total enam truk berat listrik. Awalnya, tiga model ini akan dijual di Korea Selatan,” ujarnya.

Volvo Trucks, kata Per-Erik melihat banyak jenis kebutuhan transportasi yang dapat dialiri listrik di Korea Selatan, mulai dari distribusi perkotaan dan pembuangan sampah hingga transportasi regional serta lalu lintas konstruksi.

Baca juga: 1.009 Bus Dikerahkan Untuk Mudik Gratis yang Diselenggarakan Kementerian BUMN

“Sebagai perbandingan, statistik di Eropa menunjukkan bahwa hampir setengah dari semua barang diangkut kurang dari 300 km. Ini berarti bahwa sebagian besar pengangkutan dapat dilakukan dengan truk listrik, yang dapat diisi dayanya di depot rumah pengangkut,” ungkapnya.

Situasi tersebut Per-Erik menyebutkan, serupa di sebagian besar negara, arus barang yang besar diangkut dalam jarak pendek di mana truk listrik bekerja dengan sangat baik. sehingga, ketika jaringan stasiun pengisian umum yang diperluas dikembangkan, lebih banyak transportasi dapat dialiri listrik.

“Jelas bahwa kecepatan transisi listrik di negara mana pun sangat bergantung pada keputusan yang diambil pihak berwenang. Kami melihat bahwa di negara-negara yang memimpin transisi ke truk listrik, pemerintah progresif telah menggabungkan insentif ekonomi dengan pajak yang ditargetkan dan zona lingkungan di kota-kota untuk mempercepat adopsi truk listrik,” tambahnya.

Baca juga: Daftar Harga Tiket Bus Untuk Mudik Lebaran 2023

Dua produsen utama truk tugas berat listrik, Nikola dan Kenworth, masing-masing akan menyediakan truk yang akan menarik pengangkut mobil tradisional. Program ini dilakukan bekerja sama dengan mitra logistik Avant-Garde Auto Logistics LLC.

Baca juga: Khusus Mobil Listrik, Goodyear Sebut Ban Electric Drive GT Cocok di Segala Musim

“Menjelajahi penggunaan truk BEV untuk pengiriman kendaraan baru merupakan tonggak penting dalam perjalanan kami menuju netralitas karbon di seluruh bisnis kami,” kata wakil presiden, Supply Chain Management, Nissan Amerika Utara, Chris Styles dalam keterangannya.

Dengan menjadi pengadopsi awal teknologi ini, kata Chris, pihaknya menampilkan semangat inovatif dari Nissan dan memposisikan diri untuk memenuhi tujuan jangka panjang perusahaan untuk transportasi tanpa emisi.

Baca juga: Bus Listrik di Surabaya Berhenti Beroperasi, Pemkot Bilang Begini

Pengiriman pertama dengan truk BEV yakni ke Downey Nissan di California, termasuk crossover elektrik Nissan yang serba baru, Ariya 2023. Ariya menggabungkan teknologi terbaru Nissan dan desain mutakhir.

Crossover tersebut menawarkan opsi untuk semua orang dengan delapan level kelas yang dilengkapi dengan baik. Trim Ariya FWD sedang dijual sekarang, dengan pengiriman trim all-wheel-drive e-4ORCE untuk mengikuti musim semi ini.

Baca juga: DFSK Tampilkan SUV Listrik E3 di IIMS 2023, Riset Sebelum Dipasarkan

Menurut Chris, Proof-of-concept project akan membantu Nissan dan mitra logistiknya agar lebih memahami penggunaan truk listrik untuk pengiriman kendaraan. Menyusul uji coba awal dengan empat truk pengangkut mobil BEV, Nissan berencana mengerahkan truk tambahan di kawasan Los Angeles.

“Berdasarkan pelajaran yang dipetik dari proyek-proyek ini, Nissan akhirnya dapat mulai menggunakan truk BEV untuk berbagai penggunaan logistik. Sebagai salah satu pembuat mobil pertama yang menggunakan truk heavy-duty serba listrik untuk mengangkut kendaraan baru ke dealer, Nissan membangun komitmennya untuk mencapai netralitas karbon di seluruh operasinya pada tahun 2050,” ujarnya.

Bersamaan dengan meluncurkan EV untuk menghadirkan mobilitas listrik yang dapat diakses oleh semua orang, tambah Chris, Nissan sedang mencari peluang untuk mengurangi emisi dari bagian lain dari bisnisnya. Sebagai bagian dari rencana Ambition 2030 perusahaan, Nissan memiliki target 40% dari penjualannya di AS menjadi listrik pada tahun 2030, dengan lebih banyak lagi yang akan dialiri listrik.

Baca juga: Wuling Air ev Jadi Shuttle Car Pengisi Acara Infinite Live di IIMS 2023

Freightliner SuperTruck II ini merupakan truk tugas berat (heavy duty) yang dirancang oleh Daimler Trucks dengan suntikan dana dari Departemen Energi (DOE) yang bertujuan untuk turut berkontribusi dalam mengurangi emisi dari transportasi barang di jalan raya.

Baca Juga: Hyundai Kenalkan Truk Listrik Hyundai Mighty Electric, Jarak Tempuhnya Mencapai 240 Km

Rainer Mueller-Finkeldei, Wakil Presiden Senior Teknik dan Teknologi DTNA mengatakan bahwa SuperTruck II memiliki fokus pengembangan pada teknologi baru pada komponen dan sistem yang berguna untuk meningkatkan efisiensi operasi armada pelanggan.

“Keputusan kami untuk fokus pada peningkatan komponen truk inti didasarkan pada tujuan untuk memaksimalkan efisiensi pengangkutan bagi pelanggan kami sekaligus membantu mengurangi jejak karbon truk dan mesin,” ucapnya dalam keterangan resminya, Selasa (14/2/2023).

Salah satu peningkatannya diantaranya aerodinamika yang disempurnakan, ban dengan resistansi gelinding rendah, powertrain, dan manajemen energi dengan teknologi canggih diidentifikasi sebagai bidang inovasi teknologi yang akan diproduksi untuk pelanggan di masa mendatang.

“Secara keseluruhan, inovasi gabungan yang dikembangkan untuk Freightliner SuperTruck II telah memberi kami kesempatan untuk mengeksplorasi teknologi yang dibutuhkan untuk memenuhi persyaratan pengurangan Gas Rumah Kaca yang ketat,” terang Rainer.

Baca Juga: Begini Cara DCVI Tingkatkan Layanan Terbaik Untuk Pelanggan Truk dan Bus Mercedes-Benz Se-Indonesia

SuperTruck II menghadirkan mesin diesel khas Freightliner paling efisien yang telah diintegrasikan. Mesin tersebut diklaim sangat efisien memungkinkan pengurangan konsumsi bahan bakar sebesar 5,7% dibandingkan pendahulunya, SuperTruck I.

Mesin tersebut merupakan mesin turbo diesel Detroit 13.000 cc (13L) yang dikawinkan dengan trasnmisi 13-percepatan. Kendati demikian, mesin ini juga diklaim mampu mencapai downspeeding yang lebih rendah dan hemat bahan bakar.

Salah satu fitur mesin utama SuperTruck II adalah pendinginan terpisah dimana sistem baru ini terdiri dari sirkuit pendingin suhu tinggi dan suhu rendah, yang bekerja bersama-sama dengan dua tahap pendinginan turbocharging dan Exhaust Gas Recirculation (EGR) pada mesin.

Dengan sistem gandar tandem adaptif, inovasi lain membantu meningkatkan efisiensi bahan bakar yang secara otomatis berpindah dari konfigurasi 6×4 ke konfigurasi 6×2 pada kecepatan jalan raya yang menguntungkan pengemudi saat bermanuver dalam kecepatan rendah.

Baca Juga: UD Trucks dan Kobe Steel Lakukan Uji Coba Truk Otonom Level 4

Adapun ragam peningkatan sistem lainnya yang menguntungkan para pelanggan mulai dari rolling resistance yand diminimalisir hingga 12%, pengurangan hambatan aerodinamis 12% hingga memiliki sistem air conditioner (AC) elektrik yang mengkonsumi 50% lebih sedikit.

Dengan dirilisnya SuperTrucks II, DTNA mengaku bahwa inovasi ini akan terus dikembangkan dengan berencana merancang SuperTruck III yang akan ditenagai dengan sel bahan bakar hidrogen yang diprediksi akan direalisasikan pada 2027 mendatang.