Uniknya, bagian bak pengangkut truk ini dirancang sangat mepet dengan permukaan aspal.

Baca Juga: Mengenal MAN HydroDrive, Sistem Penggerak Truk Yang Bisa Berubah Jadi AWD Hanya Memutar Knop!

Kendaraan angkut khusus inilah yang disebut sebagai lowboy truck. Di balik penampilannya yang tidak biasa, armada ini memegang peran krusial dalam mobilitas sektor industri berat yang jarang dipahami secara mendalam.

Bukan Sekadar Truk Derek Biasa

Banyak orang keliru menyamakan lowboy truck dengan armada truk derek atau towing. Padahal, kedua kendaraan ini memiliki fungsi yang berbeda. Truk towing umumnya bekerja secara reaktif untuk mengevakuasi kendaraan yang mogok atau mengalami kecelakaan.

Namun, lowboy truck lebih beroperasi secara terencana dalam rantai logistik. Dimana, truk ini bertugas memindahkan alat-alat berat yang berada dalam kondisi prima dan siap pakai dari satu lokasi proyek ke lokasi berikutnya.

Sektor-sektor berskala besar seperti pertambangan, konstruksi bangunan, hingga pembangunan infrastruktur nasional menjadi pengguna utama yang sangat bergantung pada armada lowboy truck ini.

Baca Juga: Mengenal Peran Strategis dan Regulasi Ketat Truk Gandeng dalam Logistik Nasional

Desain Lantai Rendah demi Stabilitas dan Keamanan

Perbedaan paling mencolok antara lowboy truck dengan trailer logistik konvensional terletak pada ketinggian dek utamanya. Desain lantai yang dibuat sangat rendah ini menerapkan prinsip teknis yang berkaitan langsung dengan keselamatan berkendara.

Dengan memposisikan muatan sedekat mungkin dengan jalan, pusat gravitasi kendaraan otomatis menjadi lebih rendah. Hal ini meminimalkan risiko truk terguling saat menikung atau melewati medan jalan yang bergelombang.

Selain masalah stabilitas, dek rendah ini memberikan ruang vertikal yang lebih aman. Alat berat yang memiliki tinggi di atas rata-rata tetap dapat melintas di jalan raya tanpa risiko tersangkut kabel listrik, jembatan penyeberangan, atau terowongan.

Baca Juga: Mengenal Truk Spesialis Inspeksi Jembatan Tol Milik Jasa Marga

Dari segi performa, struktur sasis lowboy tentu juga diperkuat secara khusus agar mampu menahan beban terpusat hingga puluhan ton, jauh melampaui kapasitas trailer pengangkut kontainer standar.

Ragam Mekanisme Sambungan untuk Efisiensi Kerja

Kelancaran proses bongkar muat alat berat pada kendaraan ini sangat dipengaruhi oleh jenis sistem sambungan leher trailer atau gooseneck. Pada model fixed neck dan fixed gooseneck, bagian leher trailer menyatu secara permanen dengan badan dek utama.

Model ini menawarkan kekuatan struktur yang sangat stabil untuk perjalanan jarak jauh, meskipun operator memerlukan bantuan jembatan ramp tambahan saat menaikkan atau menurunkan muatan.

Sebagai alternatif yang lebih modern, terdapat jenis removable gooseneck yang menawarkan fleksibilitas tertinggi. Sesuai namanya, bagian leher trailer dapat dilepas dari sasis utama, sehingga bagian ujung depan dek bisa langsung menyentuh tanah.

Baca Juga: Rahasia Truk Anti-Ambles, Simak Perbedaan Inter Axle dan Interwheel Differential Lock

Bukan tanpa alasan, mekanisme removable gooseneck membuat alat berat seperti eskavator atau traktor dapat langsung berjalan naik ke atas dek secara mandiri tanpa memerlukan alat bantu eksternal seperti crane. 

Mengingat bobot muatan yang ekstrim, seluruh operasional lowboy truck ini wajib didukung oleh unit penarik utama atau tractor head yang memiliki spesifikasi torsi dan tenaga mesin yang masif agar pengiriman berjalan aman dan tepat waktu.

Sistem penggerak kendaraan listrik sendiri tentunya sangatlah berbeda dengan sistem kendaraan konvensional atau kendaraan bermesin kendaraan internal (ICE).

Baca Juga: Isuzu Beberkan Masa Depan Truk di Indonesia, Truk Listrik Masih Terus Dikaji

Sistem penggerak yang berbeda antara kendaraan listrik dengan kendaraan konvensional membuat penggunaan, perawatan, hingga penangannya di kondisi darurat berbeda. Salah satu yang perlu diantisipasi adalah ketika kendaraan listrik mogok dan penangannya.

“Kendaraan listrik menggunakan motor penggerak untuk memutar roda dan komponen ini tidak bisa bekerja apabila kendaraan dalam kondisi mati,” ucap Deputy Head of Customer Service Division PT Sokonindo Automobile, Herry Bertus Windyarto, beberapa waktu lalu.

Untuk itu, Herry memaparkan bahwa hal pertama yang harus diperhatikan oleh pengguna kendaraan listrik yang mengalami mogok adalah harus tenang. Pastikan semua penumpang dalam kondisi baik dan kendaraan diusahakan bisa di posisi yang aman.

Kemudian apabila kendaraan perlu menggunakan towing atau ingin mendereknya, pastikan dilakukan dengan benar dan tepat agar tidak menambah kerusakan lainnya yang bisa membuat biaya perbaikan semakin membengkak.

Baca Juga: Harga Dibawah Rp200 Juta, Begini Kecanggihan Fitur Seres E1 Type B

Herry menyebut bahwa kendaraan towing yang tepat untuk kendaraan listrik adalah kendaraan derek model flatbed. Pasalnya dengan model flatbed, posisi kendaraan yang mogok bisa digendong sepenuhnya di atas kendaraan derek.

“Oleh sebab itu gunakan derek flatbed apabila kondisi kendaraan mogok. Penggunaan kendaraan derek model flatbed ini untuk meminimalisir kerusakan di motor penggerak apabila dipaksa diderek atau bahkan di dorong terlalu jauh,” terang Herry.

Sementara itu, Marketing Head PT Sokonindo Automobile, Achmad Rofiqi memberi contoh dengan salah satu kendaraan listrik model Seres E1 yang menggunakan Permanent Magnet Synchronous Motor di roda belakang dengan dukungan transmisi otomatis.

Baca Juga: Wealthy Punya Oli Baru Apogeo Transpower 0W-16 Full Synthetic, Cocok Untuk Mobil Hybrid

Rofiqi menerangkan bahwa, jika kendaraan listrik ini mengalami mogok dan hendak diderek, hal pertama yang dilakukan adalah memindahkan transmisi ke posisi Netral. Kemudian, mobil bisa didorong untuk naik ke atas truk derek dan digendong di atasnya.

“Para insinyur memberikan toleransi untuk mendorong Seres E1 sejauh ±10 Meter. Setelah sampai di atas flatbed, transmisi bisa dipindah ke posisi parking dan roda dikunci untuk mengamankan selama di atas,” pungkasnya.

“Fungsi utamanya untuk mengangkut benda-benda berukuran besar dan berat, seperti excavator, dozer, vibratory roller, sampai dengan berbagai jenis mesin,” kata pemilik Putra Mandiri Tehnik (PMT) Karoseri, Suratno kepada MobilKomersial.com.

Baca juga: Mengenal Sasis Bus Scania yang Mengaspal di Indonesia

Menurut pria yang akrab disapa Nuno ini, truk self loader menggunakan sistem hidrolik sehingga alat berat yang berada diatas truk lebih mudah untuk diturunkan karena hidrolik yang terletak dibagian belakang roda depan menjungkit bagian depan truk.

“Ini membuat proses memuat alat berat ke atas truk atau menurunkannya bisa lebih mudah karena dibantu oleh adanya sistem hidrolik, jadi kalau alat berat mau turun atau naik ke atas truk bisa sangat terbantu,” ujarnya.

Baca juga: Tarif Tol Cipularang dan Padaleunyi Naik Mulai 5 Juni 2023

Sementara truk towing, kata Nuno, peruntukannya adalah mengangkut kendaraan penumpang seperti mobil, pikap atau kendaraan roda dua yang berat maksimalnya tidak terlalu besar dibandingkan alat berat.

“Kalau truk self loader itu kapsitas angkutnya bisa sampai 30 ton disesuaikan dengan truknya yakni 6×4 sehingga mampu mengangkut kendaraan berat, sedangkan towing daya angkutnya lebih sedikit yakni hanya 2 ton karena unitnya menggunakan truk yang lebih kecil,” ungkapnya.

Baca juga: Honda Siapkan Perangkat Mesin Berdaya Tinggi Untuk Tim F1 Aston Martin Aramco Cognizant