Truk logging beroperasi pada lingkungan ekstrem serta kendaraan akan rentan terkena debu, kotoran dan lumpur dan jalanan terjal. Hal ini akan memberikan tekanan besar pada kinerja sistem. Jika truk tidak dirawat, risiko kerusakan sangat tinggi.

Untuk mengangkut muatan berat seperti gelondongan kayu berdiameter besar, biasanya truk logging menggunakan spesifikasi truk 6×4, 6×6, 8×4 atau menggunakan Tractor Head 6×4 untuk muatan yang lebih panjang dan besar.

Baca juga: Deretan Truk yang Cocok Jadi Angkutan Logistik di Indonesia 

Karena truk logging digunakan untuk mengangkut kayu gelondongan dengan bobot hingga 30 ton atau lebih maka sasis truk harus kuat dan kokoh agar tidak mudah patah saat bermanuver melintasi medan offroad berlumpur.

Pada karoseri truk logging terdapat tiang – tiang besi di bagian kiri dan kanan yang berfungsi sebagai penyangga kayu agar tidak mudah jatuh saat perjalanan dari lokasi penambangan ke tempat penyimpanan kayu – kayu tersebut.

Selain itu, perawatan rutin pada truk logging juga sangat diperlukan, mengingat tugas yang sangat berat sehari – hari yang dilakukannya mengangkut beban berat serta medan jalan yang terjal terlebih jika kondisi cuaca hujan.

Baca juga: Kurangi Kepadatan Lalu Lintas, Biskita Trans Depok Akan Tambah Dua Koridor Baru

Fitur pengaman pada kabin luar di truk logging disebut juga Rollover Protection Structure atau yang lebih sering di sebut ROPS, merupakan besi yang mengelilingi kepala kabin truk yang berfungsi sebagai pengaman terutama operator truk saat berada di site tambang atau hutan.

ROPS sendiri juga berperan penting ketika truk terguling, tabrakan, atau tertimpa objek berat serta menahan benturan. Memang tidak ada spesifikasi khusus, tetapi bahan yang digunakan untuk membuat ROPS wajib menggunakan material baja.

Direktur Utama MC Group yang merupakan distributor resmi Heavy Duty Truk Shacman di Indonesia, DIrmanto mengungkapkan populasi truk Shacman di wilayah Sulawesi juga didukung oleh smelter yang dikelola oleh perusahaan asal China.

“Hampir 90% smelter yang ada di Sulawesi truk pengangkut nikel itu menggunakan merk Shacman, dan kami dari MC Group dipercaya oleh Shaanxi Automobile China sebagai diler truk Shacman untuk mencover customer lokal,” kata Dirmanto kepada MobilKomersial.com beberapa waktu lalu.

Baca juga: Fungsi Besi ROPS yang Terpasang di Kepala Truk Tambang

Menurut Dirmanto, selama ini, perusahaan smelter yang ada di Sulawesi menggunakan truk Shacman impor langsung dari China, maka dari itu dengan hadirnya MC Group di Indonesia, perusahaan dapat langsung membeli ke diler  tanpa harus mengimpor.

“Jadi kami ini untuk penjualan se-Indonesia dan kusus menjangkau customer lokal, dan aplikasinya setelah kami menjadi diler penjualan truk Shacman, unit kami selain digunakan pertambangan juga di sektor logging untuk mengangkut kayu di wilayah Sumatra,” ujarnya.

Baca juga: Mitsubishi Fuso Tampilkan Truk Sampah eCanter Canggih di Japan Mobility Show Bizweek 2024

Selain itu, kata Dirmanto, tak hanya sektor pertambangan dan logging, truk Shacman juga digunakan untuk kendaraan mengankut Crude Palm Oil (CPO), kemudian pihaknya juga memiliki armada untuk mengangkut container.

“Populasi truk Shacman di Indonesia sendiri sudah kurang lebih mencapai 10.000 unit yang mayoritas berada di Sulawesi dan wilayah Sumatra serta Kalimantan baru beberapa tahun terahir ini karena orang selama ini mengenal truk Shacman hanya di Sulawesi,”ungkapnya.

Baca juga:  Jadi Andalan Angkutan Alat Berat, Ini Fungsi Truk Self Loader