Truk ini memadukan estetika hidung panjang khas dengan arsitektur modern platform Iveco S-Way. Peluncuran ini makin memperkuat posisi Strator sebagai kendaraan kustom paling eksklusif di Eropa.

Baca Juga: Kawal Tim Valentino Rossi, Ini Spek Gahar Truk Iveco S-Way Andalan Logistik Pertamina Enduro VR46 Racing

Sejarah truk bermoncong Iveco berakar kuat sejak era 1950-an. Pabrikan Magirus menghadirkan model Rundhauber hingga 1970, dilanjutkan Eckhauber yang ikonik hingga awal dekade 1980-an di pasar Eropa.

Langkah strategis berlanjut saat Iveco menguasai International Trucks Australia pada 1992. Akuisisi ini melahirkan monster jalan raya legendaris seperti model 7800 Roadtrain dan PowerStar.

Pada 2006, bengkel Charles Feijts memadukan sasis Iveco Stralis dengan kabin PowerStar. Perpaduan unik ini melahirkan nama Strator yang langsung menjadi legenda di kalangan pengusaha angkutan.

Dua dekade berselang, pengembangan Strator 2026 kembali dirancang dengan rekayasa presisi tinggi. Desain kap mesin aerodinamis dikerjakan bersama insinyur kawakan dari pabrikan Spyker Cars.

Proyek ini juga melibatkan konsultan Arens Vehicle Design dari Belgia. Kolaborasi ini sukses mempertahankan garis hidung klasik Strator sekaligus menyatu sempurna dengan bahasa desain Iveco S-WAY.

Seluruh perakitan All-New Strator dipusatkan di fasilitas manufaktur Born, Belanda. Tempat bersejarah ini merupakan lokasi kelahiran generasi pertamanya dua dekade yang lalu di industri otomotif.

Baca Juga: Torsi Monster 5.000 Nm! Mengulik Spesifikasi Truk Iveco Powerstar Milik Ales Loprais di Reli Dakar 2026

Baca Juga: Iveco Stralis X-Way, Truk Italia yang Mampu Taklukkan Aspal dan Tambang Sekaligus!

Meski Charles Feijts terintegrasi ke grup Iveco Schouten pada 2025, standar pengerjaan tangan tetap dijaga ketat. Dedikasi tinggi para ahli memastikan kualitas setiap unit tetap berada di tingkat tertinggi.

Sebagai truk torpedo sejati yang lolos regulasi Eropa, Strator siap dipesan dalam berbagai varian. Kenyamanan ruang kemudinya mengadopsi kabin flagship Iveco S-WAY yang sangat lapang dan ergonomis.

Posisi kabin di belakang mesin meredam getaran serta membuat ruang kemudi jauh lebih hening. Interiornya dilengkapi instrumen digital canggih serta area istirahat berstandar eksekutif.

Di bawah kap mesin kompositnya, terpasang mesin diesel efisien Iveco xCursor 13 kapasitas 13.000 cc (13L). Varian mesin canggih ini menawarkan tiga pilihan tenaga, yakni 460 dk, 500 dk, hingga 580 dk.

Keunggulan utamanya terletak pada operasional tanpa EGR, melainkan memakai sistem emisi HI-SCR. Inovasi ini secara efektif menurunkan beban pendinginan serta menghemat konsumsi bahan bakar.

Tenaga mesin disalurkan halus lewat transmisi otomatis ZF TraXon generasi terbaru. Fitur perpindahan adaptif, Eco-Roll, dan kontrol prediktif GPS membuat performanya makin optimal di jalanan.

Baca Juga: Dipakai Banyak Tim Reli Dakar, Begini Spesifikasi Truk Iveco Powerstar Evo 4 Buatan MM Technology

Strator hadir dalam empat konfigurasi sasis, mulai dari 4×2 hingga tugas berat 6×4. Fitur canggih seperti MirrorCam dan radar GSR II menjadikan truk ini simbol kesempurnaan rekayasa Eropa.

Melalui peluncuran ini, Iveco All-New Strator Model Year 2026 tidak hanya sekedar menghidupkan kembali sebuah legenda, tetapi juga menetapkan standar baru bagi masa depan truk kustom profesional di seluruh penjuru Eropa.

Lift axle atau ban truk yang bisa diangkat biasanya terhubung dengan sistem hidrolik atau pneumatik yang memungkinkan pengemudi untuk mengangkat dan menurunkan satu atau lebih sisi dari truk. Ini memungkinkan bagian dari truk tersebut, seperti poros roda atau as, untuk ditinggikan dari tanah atau permukaan jalan.

Berdasarkan informasi yang dihimpun, saat salah satu axle truk diangkat dikarenakan muatan yang berada di truk tidak begitu berat serta dapat menambah efisiensi BBM saat perjalanan dekat maupun jauh karena meminimalkan pergerakan ban.

Baca juga: Mengenal Truk Spesialis Inspeksi Jembatan Tol Milik Jasa Marga

Ban truk yang bisa diangkat ini adalah fitur yang penting dalam operasi truk-truk modern, terutama yang digunakan untuk pengangkutan barang berat. Fungsi utamanya adalah untuk meningkatkan kinerja dan manuver truk, meminimalkan kerusakan pada truk dan muatan, memudahkan pemeliharaan dan perbaikan, serta menjaga keseimbangan muatan saat proses pengangkutan.

Selain itu, fitur ini juga berkontribusi pada keselamatan operasi truk dengan memungkinkan truk untuk tetap stabil dan terkendali saat melintasi medan yang sulit. Oleh karena itu, ban truk yang bisa diangkat merupakan salah satu inovasi yang sangat berharga dalam industri transportasi dan logistik.

Jenis lift axle bila terletak di belakang penggerak utama, hal itu dinamakan pusher axle. Kemudian jika axle terletak paling belakang axle trailer, hal itu dinamakan tag axle. Lift axle kerap disebut juga dengan dead axle maupun drop axle.

Baca juga: Mengenal Lube Truk di Area Pertambangan

Pengoperaasian naik turunnya axle dan ban bisa digunakan dengan otomatis atau manual dalam kabin supir. Truk modern saat ini dilengkapi dengan sensor yang memperhitungkan beban, dengan begitu, beban pada truk akan memperlihatkan apakah perlu menurunkan lift axle atau tidak.

Fitur ban yang bisa diangkat ini juga memudahkan proses pemeliharaan dan perbaikan pada truk. Dengan mengangkat sisi truk yang memerlukan perbaikan atau pemeliharaan, teknisi atau mekanik dapat dengan mudah mengakses bagian-bagian yang tersembunyi atau sulit dijangkau tanpa perlu menggunakan peralatan tambahan seperti dongkrak atau lift.

Kedua perusahaan ini meluncurkan program penyebaran dua truk berat bertenaga otonom Level 4, menjadikannya proyek pertama dari jenisnya di wilayah tersebut. Langkah ambisius ini memposisikan Spanyol sebagai pusat inovasi teknologi transportasi masa depan.

Dalam pelaksanaannya, Iveco dan PlusAI menggandeng operator logistik ternama Spanyol, Sesé, serta mendapat dukungan penuh dari Pemerintah Aragon. Dalam pengujiaannya mereka menggunakan truk berbasis Iveco S-Way.

Uji coba ini akan memfokuskan operasional pada koridor pengiriman barang sepanjang 300 kilometer yang menghubungkan dua kota vital, Madrid dan Zaragoza. Program pengujian multi-tahun ini dijadwalkan mulai mengaspal pada tahun 2026 ini.

Baca Juga: Dipakai Banyak Tim Reli Dakar, Begini Spesifikasi Truk Iveco Powerstar Evo 4 Buatan MM Technology

Meskipun teknologi otonom menjadi otak penggerak utama, faktor keamanan tetap menjadi prioritas dengan kehadiran operator keselamatan manusia yang akan terus berada di dalam kabin selama periode uji coba berlangsung.

Truk Iveco S-Way yang digunakan dalam proyek ini akan dipersenjatai dengan kemampuan berkendara otonom Level 4 yang ditenagai oleh perangkat lunak virtual driver SuperDrive besutan PlusAI.

Teknologi canggih tersebut memungkinkan kendaraan dapat melakukan manuver mengemudi secara mandiri tanpa campur tangan manusia atau sopir, namun tetap dalam kondisi tertentu.

Inisiatif ini merupakan ekspansi dari kemitraan sukses yang sebelumnya telah dijalankan oleh Iveco dan PlusAI di Jerman, memperkuat dominasi mereka dalam pengembangan Automated Driving Systems (ADS) di tanah Eropa.

Marco Liccardo, Chief Technology and Digital Officer di Iveco Group, menegaskan antusiasmenya untuk terus berinovasi bersama Plus guna meningkatkan sistem bantuan pengemudi canggih (ADAS) dan teknologi kemudi otomatis pada armada truk Iveco.

“Otomatisasi kendaraan adalah pilar utama dari strategi teknologi Iveco Group. Kami sangat antusias untuk memperkuat kemitraan kokoh kami dengan PlusAI guna lebih menginovasikan teknologi ADAS dan ADS pada truk-truk Iveco,” ucapnya.

Baca Juga: Membaca Tipuan Medan, Ini Alasan Mengemudi Truk Heavy Duty Tak Hanya Andalkan Insting

Senada dengan hal tersebut, Shawn Kerrigan, COO dan Co-Founder Plus, menyoroti bahwa truk otonom adalah teknologi transformatif yang tidak hanya meningkatkan keselamatan jalan raya, tetapi juga membentuk ulang efisiensi dan keberlanjutan logistik komersial global.

“Truk otonom adalah teknologi transformatif yang dapat secara drastis meningkatkan keselamatan jalan raya dan membentuk ulang transportasi kargo komersial di seluruh dunia,” terangnya dalam siaran resminya, Selasa (13/1/2026).

Selain memperkuat daya saing rantai pasok Eropa, proyek ini juga menjadi tonggak penting bagi PlusAI. Perusahaan teknologi ini sedang melangkah ke fase pertumbuhan berikutnya sebagai entitas publik melalui kombinasi bisnis dengan Churchill Capital Corp IX.

Sinergi antara teknologi mutakhir, dukungan pemerintah, dan kesiapan infrastruktur di koridor Madrid-Zaragoza ini diharapkan menjadi cetak biru bagi masa depan transportasi kargo yang lebih cerdas, aman, dan ramah lingkungan di seluruh dunia.

Di balik dimensinya yang masif, tersimpan tantangan teknis mulai dari distribusi beban yang besar hingga titik buta atau blind spot yang luas, yang semuanya menuntut stabilitas ekstra agar kendaraan tetap terkendali.

Baca Juga: Menguak 5 Penyebab AC Truk Cuma Angin Panas, Jangan Buru-buru Salahkan Freon!

Tantangan ini mencapai puncaknya saat armada harus menghadapi medan pegunungan yang tidak bersahabat. Pengemudi truk mixer atau molen, misalnya, sering kali dipaksa bermanuver di jalur menanjak dengan konstruksi badan jalan yang miring dan tidak rata. 

Dalam kondisi seberat ini, persiapan sebelum keberangkatan menjadi harga mati. Pengecekan menyeluruh terhadap sistem pengereman, kondisi ban, hingga performa mesin menjadi prosedur keselamatan yang wajib dipenuhi demi menghindari insiden fatal.

PT Chakra Jawara, selaku pemegang lisensi dealer eksklusif truk heavy duty Iveco di Indonesia, menekankan bahwa pemahaman mendalam terhadap medan jalan adalah kunci utama keselamatan bagi semua pengemudi.

Area pegunungan yang didominasi oleh tanjakan dan turunan tajam seringkali memiliki tingkat kemiringan yang menipu mata. Kelalaian dalam membaca kontur jalan merupakan salah satu pemicu utama kecelakaan truk.

Oleh karena itu, pengemudi profesional dituntut untuk selalu jeli memperhatikan marka jalan atau papan peringatan yang memberikan instruksi mengenai tingkat kemiringan serta batas kecepatan yang disarankan.

Selain itu, aspek pengendalian kecepatan memegang peranan vital. Berkendara dengan kecepatan rendah sesuai standar bukan berarti lambat tanpa alasan, melainkan sebuah strategi defensif untuk menjaga kontrol penuh atas bobot kendaraan yang luar biasa besar.

Dengan menjaga ritme kecepatan yang stabil, pengemudi dapat meminimalisir risiko kehilangan kendali (loss of control), terutama saat menghadapi gaya gravitasi yang mendorong beban saat melintasi turunan curam.

Aspek teknis terakhir yang tidak kalah krusial adalah kemampuan menjaga traksi mesin, baik saat mendaki maupun meluncur. Ketepatan menjaga tarikan mesin menentukan apakah truk mampu menanjak tanpa kehilangan momentum atau justru tergelincir.

Baca Juga: Rahasia ‘Napas Dingin’ Hilux Rangga: Kunci Vital agar Mesin Tangguh Tak Jebol di Medan Perang Bisnis!

Kendati demikian, dapat disimpulkan bahwa kemampuan setiap kendaraan niaga, tak terkecuali pada kendaraan penumpang, sangat bergantung pada sinergi antara performa mesin yang prima dan sistem pengereman yang responsif.

Mesin yang sehat akan memastikan tenaga tersalurkan sempurna saat menggendong muatan berat di tanjakan, sementara rem berfungsi optimal menjadi benteng pertahanan terakhir saat kendaraan harus menahan beban gravitasi di jalur menurun yang ekstrem.

Pengujian ini dilakukan pada rute panjang yang membentang dari perbatasan Belgia hingga perbatasan Spanyol.

Truk heavy duty tersebut diuji dengan membawa semi-trailer tirai Krone dengan muatan penuh hingga bobot kombinasi total 30 ton yang menjadikan pengujian ini sangat realistis dengan kondisi operasional dunia nyata.

Baca Juga: Iveco Stralis X-Way, Truk Italia yang Mampu Taklukkan Aspal dan Tambang Sekaligus!

Bahkan tak hanya itu, jenama asal Italia ini juga membekali unit uji coba dengan paket tangki baru berkapasitas 620 liter di tiap sisi, sehingga total kapasitas menjadi 1.240 liter, setara dengan setidaknya 190 kg gas CNG. 

Selama perjalanan, S-Way CNG mencatat konsumsi rata-rata kurang dari 21 kg per 100 km, angka yang tergolong impresif untuk truk bermuatan berat dan berhasil melakukan perjalanan dengan jarak tempuh lebih dari 1.000 km.

Model yang diuji menggunakan mesin FPT Industrial xCursor 13 Euro 7 yang menghasilkan 500 dk dan torsi 2.200 Nm putaran 1.000-1.500 rpm yang dipadukan dengan transmisi otomatis ZF TraXon 12-percepatan generasi kedua.

Tak ketinggalan, Iveco juga menyematkan berbagai fitur pintar untuk memaksimalkan efisiensi seperti halnya sistem GPS prediktif untuk mengatur pemulihan energi saat menurun dan menyesuaikan putaran mesin sebelum tanjakan.

Baca Juga: Mengenal Teknologi Transmisi Opticruise Pada Truk dan Bus Scania

Disematkan pula alternator terkontrol, kompresor udara yang bisa dilepas, serta pompa kemudi aliran variabel untuk menghemat energi saat berkendara. Semua teknologi ini bekerja bersama untuk membantu truk mencapai efisiensi terbaik dalam segala kondisi rute.

“Dengan lebih dari 1.000 km dalam sekali pengisian, Iveco S-Way CNG menetapkan standar baru dalam hal jangkauan, efisiensi, dan kenyamanan,” ujar Giandomenico Fioretti, Head of Alternative Propulsion Business Development Iveco, Selasa (18/11/2025).

Baca Juga: Tahan Banting! Uji Tabrak Ekstrem Buktikan Baterai Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 600 Tetap Utuh

Eropa sendiri telah memiliki sekitar 4.300 stasiun LNG biomethane dan 800 stasiun CNG biomethane, dengan 50 lokasi baru dijadwalkan dibuka pada 2026, menandakan percepatan adopsi bahan bakar alternatif ramah lingkungan.

Dengan pencapaian ini, Iveco semakin memperkuat posisinya sebagai salah satu produsen truk paling progresif dalam teknologi bahan bakar bersih, sekaligus membuka babak baru bagi transportasi jarak jauh yang lebih efisien dan berkelanjutan.

Truk ini dirancang secara khusus untuk menghadapi tantangan logistik yang melibatkan medan campuran, seperti konstruksi, pertambangan ringan, atau pengiriman di area yang belum sepenuhnya beraspal.

Baca Juga: Mengupas Spesifikasi Gahar Skywell NJL6126BEV, Bus Listrik Andalan Transjakarta

Stralis X-Way dirancang oleh Iveco, sebagai produsen truk terkemuka asal Italia yang sukses menggabungkan kekuatan sasis truk offroad tangguh dengan teknologi efisiensi dan keselamatan dari truk jarak jauh (long-haul) Stralis.

Keunggulan utama Stralis X-Way terletak pada sifatnya yang modular dan fleksibel. Stralis X-Way ditenagai oleh mesin andal dari keluarga Iveco Cursor yang terkenal, menjamin tenaga besar dengan efisiensi bahan bakar yang optimal.

Pilihan Mesin dan Transmisi

Dalam hal ini, Iveco Stralis X-Way hadir dalam tiga pilihan mesin diesel, mulai dari Cursor 9 yang merupakan mesin diesel 6-silinder segaris berkapasitas 8.700 cc (8.7L) yang menghasilkan tenaga 399 dk di putaran 2.200 rpm dan torsi 1.700 Nm di putaran 1.200 rpm.

Pilihan mesin lainnya adalah, Cursor 11 alias mesin diesel 6-silinder segaris berkapasitas 11.100 cc (11.1L) yang diklaim dapat menghasilkan tenaga sebesar 479 dk di putaran 1.900 rpm dengan torsi puncak 2.300 Nm di putaran 970 rpm.

Baca Juga: Mengenang Hino Contessa: Saat Hino Lebih Dikenal Lewat Sedan Ketimbang Truk dan Busnya

Terakhir adalah pilihan mesin paling bertenaga yaitu, Cursor 13. Detailnya, mesin ini adalah mesin diesel 6-silinder segaris berkapasitas 12.900 cc (12.9L) yang menghasilkan tenaga 485 dk di putaran 1.900 rpm dengan torsi puncak 2.400 Nm di putaran 950 rpm.

Ketiga mesin tersebut sudah dibekali teknologi HI-SCR (Selective Catalytic Reduction) yang berfungsi untuk memenuhi standar emisi Euro VI tanpa memerlukan sistem EGR (Exhaust Gas Recirculation), yang menyederhanakan perawatan.

Selain itu, mesin-mesin itu juga terintegrasi dengan transmisi otomatis Hi-Tronix 12-percepatan dan 16-percepatan yang dikembangkan ZF TraXon dengan menawarkan kinerja cepat dan presisi dengan mode rocking khusus untuk situasi terjebak.

Keunggulan dan Fitur Kunci

Iveco Stralis X-Way diklaim memiliki keunggulan daya angkut terbaik dikelasnya, berkat pengurangan bobot kendaraan (kerb weight) melalui rekayasa sasis yang cerdas, truk ini menawarkan daya angkut yang luar biasa dan meningkatkan profitabilitas bagi operator.

Baca Juga: Mengarungi Tujuh Dekade: Kisah PO Hiba Utama, dari Bus Pariwisata Hingga “Raja” Transportasi Darat

Payload Iveco Stralis X-Way bervariasi tergantung pada konfigurasi, tetapi versi Super Loader 8×4 yang dirancang untuk mixer beton memiliki bobot kosong terendah, sekitar 8.845 kg, yang menghasilkan kapasitas muatan terbesar di kelasnya.

Beberapa konfigurasi lainnya bisa memiliki payload hingga 18 ton, seperti yang ditunjukkan oleh satu model 6×4, dan ada juga contoh spesifik di mana payload adalah 12.387 kg pada kendaraan dengan bobot kendaraan kotor (GVW) 20.500 kg. 

Truk ini juga dilengkapi dengan sistem Hi-Traction opsional. Ini adalah sistem traksi roda depan hidrolik tambahan yang dapat diaktifkan untuk meningkatkan stabilitas dan keamanan pengemudi di medan berlumpur atau licin tanpa sistem AWD permanen yang lebih berat.

Mengadopsi fitur keselamatan dari truk long-haul premium, Stralis X-Way hadir standar dengan fitur AEBS (Advanced Emergency Braking System), ESP (Electronic Stability Program), ACC (Adaptive Cruise Control), hingga Hill Holder (Anti-Rollback).

Baca Juga: Pilihan Terbaik untuk Tambang, PT SRP Ciptakan Karoseri Truk Tangguh Berstandar Global

Iveco memahami bahwa pengemudi yang nyaman adalah kunci produktivitas. Stralis X-Way menawarkan tiga pilihan kabin mulai dari AD (Active Day), AT (Active Time) dan AS (Active Space), kabin tidur terbesar dan termewah, ideal untuk perjalanan jarak jauh.

Iveco Stralis X-Way berdiri sebagai jembatan yang solid antara truk jalan raya dan kendaraan off-road murni yang tetap menawarkan nilai yang tak tertandingi bagi bisnis yang mencari satu truk serbaguna yang dapat menangani berbagai jenis medan dan tugas.

Perjalanan ini bukan hanya sebuah pencapaian teknis, melainkan sebuah pernyataan penting yang menyoroti peran biomethane sebagai solusi kunci untuk transportasi berkelanjutan di seluruh Eropa.

Perjalanan yang dimulai dari Turin, Italia ini menempuh rute ke utara, dengan singgah di berbagai stasiun pengisian bahan bakar strategis di seluruh benua untuk berdialog dan berkolaborasi antara pemasok gas untuk memperkuat ekosistem biomethane.

Baca Juga: Pilihan Terbaik untuk Tambang, PT SRP Ciptakan Karoseri Truk Tangguh Berstandar Global

Salah satu momen penting dalam perjalanan ini adalah singgah di pabrik Wipptal Biogas di Sterzing, Italia. Pabrik ini menunjukkan bagaimana limbah organik, seperti kotoran hewan dan residu pertanian yang dapat diubah menjadi energi bersih dan terbarukan.

Dengan mengurangi emisi gas rumah kaca hingga 121%, pabrik ini menjadi contoh nyata ekonomi sirkular yang tidak hanya mendukung petani lokal, tetapi juga melindungi lingkungan Pegunungan Alpen.

Puncak dari Tour d’Europe ini adalah acara penutup di Brussels, Belgia. Acara ini mengumpulkan para pemimpin industri dan anggota institusi Eropa untuk mendiskusikan pentingnya netralitas teknologi dalam dekarbonisasi sektor transportasi.

Simone Curti, Head of EMEA Commercial Operations di Iveco, menegaskan bahwa netralitas teknologi sangat penting untuk mendorong inovasi dan mempercepat transisi menuju mobilitas berkelanjutan. 

“Artinya, tidak mengutamakan satu teknologi saja, tetapi memungkinkan munculnya solusi terbaik berdasarkan kinerja dunia nyata dan dampak lingkungan,” ungkapnya mengutip keterangan resminya, Senin (18/8/2025).

Baginya, agar pendekatan ini berhasil, harus didukung oleh kebijakan Uni Eropa yang jelas dan konsisten yang menciptakan kesetaraan dan mendorong investasi dalam berbagai teknologi rendah emisi, termasuk biodiesel dan biometana.

Baca Juga: Bus Baru Bandara Soetta Pakai Sasis Mercedes-Benz O500U 1626 LE Euro 5

Sepanjang 5.000 km perjalanan, truk ini sepenuhnya ditenagai oleh bio LNG, dengan penghematan emisi gas rumah kaca yang diverifikasi oleh sistem ‘digital fuel twin’ (DFT) hasil pengembangan dari Bosch.

Solusi digital ini memberikan pemantauan real-time yang transparan, menegaskan manfaat lingkungan dari biomethane dalam transportasi berat. Biomethane terbukti menjadi solusi yang siap pakai, terutama untuk misi jarak jauh, karena tidak memerlukan mesin khusus.

Melalui Tour d’Europe, Iveco kembali menegaskan komitmennya untuk mendukung target iklim Eropa, menunjukkan bahwa biomethane, dengan dukungan jaringan mitra yang kuat, adalah langkah nyata menuju masa depan transportasi kargo yang netral karbon.

Diketahui sebelumnya, Red Dot Award sendiri merupakan salah satu ajang kompetisi desain terbesar dan bergengsi di dunia yang dijurikan oleh sekitar 40 pakar desain internasional.

Baca Juga: Tarik 3 Truk Sekaligus, Van Listrik Iveco eDaily Raih ‘Guinness World Records’

Dimana pada tahun 2024, para juri tersebut telah memberikan penghargaan kepada Iveco S-Way terbaru atas kualitas desainnya, khususnya dengan memperhatikan bagaimana konsep desain eksterior dan interior yang premium dari truk tersebut.

“Kami senang juri Red Dot Award mengakui desain kami yang mencerminkan kualitas premium Iveco S-Way yang menggabungkan estetika, fungsi, dan inovasi,” kata Marco Armigliato, Kepala Desain Iveco Group, mengutip siaran resminya, Selasa (18/6/2024).

Truk Iveco S-Way ini memiliki gaya eksterior dengan penampilan yang berkesan garang nan elegan berkat desain grill baru yang besar serta dimensi yang menunjukkan bahwa truk tersebut memiliki performa dan gaya aerodinamis tingkat baru.

Sementara pada bagian interiornya, truk buatan Italia ini memiliki ruang kabin yang dapat mempresentasikan setiap gaya berkendara pengemudi yang tentunya juga memiliki nuansa yang premium dan mewah.

Baca Juga: Iveco Kembali Jadi Official Supplier Trucks MotoGP Hingga Tahun 2026

Kabin truk ini mampu memberikan kesan layaknya dalam pesawat yang menampilkan gaya ergonomis yang sangat baik, dasbor berbahan permium, serta kokpit digital yang sepenuhnya dibekali dengan kluster instrumen TFT, infotainment, dan kamera mirrorless.

Bahkan, kabin truk ini juga memiliki lebih banyak ruang seperti terdapat ruang khusus peristirahatan untuk pengemudi hingga ruang penyimpanan dengan kompartemen luas yang ditata dengan baik serta rak atas berkapasitas besar hingga 250 liter.

Soal teknologi, truk Iveco S-Way juga telah dilengkapi dengan sejumlah sistem layanan ramah lingkungan yang menjamin waktu kerja dan efisiensi kendaraan, keselamatan pengemudi, dan perlindungan lingkungan.

Terkait spesifikasinya, truk Iveo S-Way ini dipersenjatai dengan mesin Cursor 13 NP Euro 6 berkapasitas 12.900 cc yang diklaim mampu menghasilkan tenaga 460 dk di putaran 1.900 rpm serta torsi puncak mencapai 2.000 Nm pada rentang 1.000-1.600 rpm.

Baca Juga: Mesin Diesel Baru Truk Volvo FH16 Diklaim Lebih Efisien dan Bertenaga

Mesin tersebut diintegrasikan ke transmisi otomatis Hi-Tronix 12-percepatan serta diblengkapi dengan sistem mengemudi prediktif GPS Iveco Hi-Cruise yang mengintegrasikan fungsi bantuan mengemudi seperti eco-roll hingga perpindahan gigi.

Tak hanya itu, Iveco S-Way memiliki fitur anti-idling yang menghindari periode idle yang lama dan mematikan mesin secara otomatis. Terdapat juga Smart EGR yang meningkatkan efisiensi pembakaran dengan mengoptimalkan waktu injeksi, dan mengurangi konsumsi.

Melansir siaran resminya pada Sabtu (16/3/2024), kedua perusahaan ini bertujuan untuk mempercepat transisi menuju masa depan yang berkelanjutan dengan memanfaatkan teknologi canggih dan aset masing-masing pihak.

Baca Juga: Hyundai Pasok Platform eLCV Untuk Kendaraan Niaga Listrik Terbaru Iveco

Melalui penandatanganan Letter of Intent (LOI), Iveco dan Hyundai berencana akan mengembangkan bersama terhadap solusi truk tugas berat (heavy duty) listrik, baik berbasis baterai (BEV) maupun berbasis listrik sel bahan bakar hidrogen (FCEV) untuk pasar Eropa.

Sebagai informasi, kemitraan antara dua perusahaan otomotif terkemuka ini sebelumnya telah terjalin sejak Maret tahun 2022 lalu dengan memperkenalkan inovasi kendaraan komersial FCEV pertamanya yaitu, Iveco eDaily.

Dimana, kendaraan niaga jenis van ini memiliki bobot sebesar 7,2 ton dan telah diuji di Eropa yang dapat menempuh jarak hingga 350 km dengan mengangkut muatan maksimum sebesar 3 ton dan waktu pengisian bahan bakar dalam waktu 15 menit.

Iveco eDaily ini juga dilengkapi dengan sistem sel bahan bakar hidrogen berkapasitas 90 kW Hyundai dan motor listrik berdaya 187 dk (140 kW) dengan 6 tangki hidrogen dengan kapasitas penyimpanan gabungan sebesar 12 kg.

Baca Juga: Tarik 3 Truk Sekaligus, Van Listrik Iveco eDaily Raih ‘Guinness World Records’

Tak hanya itu, jalinan kerjasama antara Iveco dan Hyundai juga turut membuahkan hasil lainnya berupa peluncuran bus hidrogen Iveco E-Way H2, tepatnya pada Oktober 2023 di ajang pameran Busworld di Brussels, Belgia.

Iveco E-Way H2 adalah bus kota model low-deck yang memiliki panjang 12 meter dan telah dilengkapi dengan motor listrik bedaya 415 dk (310 kW) dan sistem sel bahan bakar hidrogen canggih yang disediakan oleh Hyundai.

Dengan dibekali empat tangki penyimpanan gabungan hidrogen berkapasitas 7,8 kg dan satu paket baterai 69 kWh oleh FPT Industrial, bus ini menawarkan jarak tempuh mencapai 450 km dalam kondisi pengoperasian normal.

Selanjutnya, pada bulan Februari 2024 kemarin, Hyundai mengumumkan akan memasok platform kendaraan komersial ringan elektrik (eLCV) globalnya kepada Iveco Group dalam mengembangkan kendaraan niaga ringan berbasis baterai listrik di pasar Eropa.

Baca Juga: Bus Listrik Hyundai Elec City dan County EV Bakal Meluncur di Indonesia

Atas dasar inilah, kali ini, Iveco dan Hyundai memilih untuk mengembangkan truk listrik heavy duty berbasis baterai dan hidrogen untuk melengkapi jajaran kendaraan komersial ramah lingkungannya di pasar Eropa sebagai tahap awal.

Merajuk tema ‘Be The Change’, produk-produk Iveco tersebut telah mendapat sejumlah pembaruan yang didasarkan untuk memenuhi kebutuhan dan harapan pelanggan serta mempercepat inovasi melalui kemitraan dengan pemain industri terbaik di kelasnya.

Baca Juga: Volvo Luncurkan Truk Listrik FL Dan FE Facelift, Isi Daya Lebih Cepat

Luca Sra, President Truck Business Unit Iveco Group mengatakan bahwa peluncuran Full range Model Year 2024 ini menunjukkan kapasitas Iveco untuk maju dan berjuang tanpa rasa takut di sisi pelanggan serta mendukung kesuksesan mereka dengan ekosistem mobilitas keberlanjutan.

“Kami bekerja keras dan cepat, merasa rendah hati atas kepercayaan yang diberikan pelanggan kepada kami, dan hari ini, kami membuka babak baru dalam sejarah kami,” tuturnya mengutip keterangan tertulisnya pada Jum’at (12/11/2023).

Iveco telah memperbarui seluruh rangkaian produknya sekaligus untuk pertama kalinya dalam sejarahnya dengan investasi sebesar 1 miliar euro atau setara Rp16,8 triliun, yang merupakan investasi terbesar yang pernah dilakukan.

Dari segi penampilan, lini kendaraan niaga Iveco kini tampil dengan penyematan logo terbaru yang menandai dibukanya babak baru dalam sejarah Iveco yang telah berkecimpung dalam industri kendaraan komersial sejak 48 tahun lalu atau tepatnya pada sekitar tahun 1975.

Baca Juga: Isuzu Beberkan Masa Depan Truk di Indonesia, Truk Listrik Masih Terus Dikaji

Selain sebagai identitas merek baru yang mewujudkan konsep perubahan, logo baru ini berdiri tegak dengan balutan warna hitam yang mengekspresikan serta kilatan cahaya berwarna biru di bagian tengah yang menjadi perpaduan antara warisan IVeco dan masa depan energi barunya.

Aspirasi Iveco untuk memajukan masyarakat dan mendukung transformasi berkelanjutan dalam industri transportasi mendorong pendekatan multi-energi, yang menawarkan pelanggan pilihan teknologi yang paling sesuai dengan kebutuhan operasional dan bisnis mereka.