Fenomena ini menarik perhatian serius dari para pelaku industri, terutama mengenai bagaimana efisiensi sebuah armada diukur secara nyata dalam jangka panjang. 

Chief Executive Officer Astra UD Trucks, Winarto Martono, menegaskan bahwa dalam industri kendaraan niaga, khususnya di area pertambangan, durabilitas dan produktivitas adalah hukum tertinggi yang tidak bisa ditawar.

Baca Juga: UD Trucks Klaim Semua Truknya Aman Tenggak B50, Siap Dukung Transisi Energi Nasional

Beliau menyoroti bahwa saat ini banyak konsumen yang mulai tergiur dengan penetrasi pasar truk China yang agresif secara harga, namun tidak dibarengi dengan keandalan komponen dan efisiensi bahan bakar yang konsisten.

Oleh sebab itulah, Winarto mengingatkan bahwa pendekatan tersebut seringkali melupakan perhitungan fundamental mengenai masa pakai kendaraan yang idealnya mencapai sekitar 10 tahun atau satu dekade bahkan lebih.

“Truk bukan sekadar aset transportasi, melainkan instrumen bisnis yang harus mampu menghasilkan keuntungan maksimal selama masa pakainya,” tegasnya saat ditemui MobilKomersial.com di Jakarta, Senin (15/12/2025) kemarin.

Menurut Winarto, aspek durabilitas adalah pembeda utama yang menjadikan UD Trucks, khususnya seri Quester yang harus mampu bertahan setidaknya hingga sepuluh tahun untuk memberikan imbal hasil investasi yang optimal.

Baca Juga: UD Trucks Gandeng Pertamina Lebih Erat, Energi dan Migas Jadi Harapan Baru di Tengah Lesunya Pasar Truk

“Dalam industri alat berat yang beroperasi 24 jam di medan ekstrim, parameter keberhasilan bukan lagi sekadar harga murah, melainkan seberapa lama unit tersebut mampu terus bekerja menghasilkan uang,” sambungnya.

Tantangannya adalah apakah truk-truk dengan harga murah tersebut memiliki ketangguhan komponen dan ketersediaan suku cadang yang mampu menjamin operasional tetap stabil dalam rentang waktu sepanjang itu.

“Jika sebuah truk yang harus beroperasi 24 jam itu sering mengalami waktu henti atau downtime akibat adanya kerusakan komponen, maka kerugian operasional yang timbul akan jauh melampaui selisih harga beli awal,” terangnya.

Menteri Perindustrian RI (Menperin), Agus Gumiwang Kartasasmita mengatakan bahwa pihaknya akan mendorong para produsen kendaraan niaga untuk segera merakit kendaraan tambang secara lokal di Indonesia.

Baca Juga: Gaikindo Ungkap Tantangan Industri Kendaraan Komersial di Indonesia

“Kebutuhan sumber daya alam yang diperoleh dari sektor pertambangan cukup besar, sehingga kami menilai bahwa alat yang digunakan harus sesuai dan diusahakan juga buatan dalam negeri,” ucapnya di Jakarta, Senin (12/2/2024).

Menperin menambahkan bahwa para pelaku industri bisa memulai hal tersebut dengan setidaknya membuat rincian perakitan (assembly) atau skema completely knocked down (CKD) untuk mendapatkan nilai Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN).

“Kami mendorong industri dalam negeri untuk segera menyiapkan produk truk-truk yang sesuai dengan spesifikasi tambang. Kami meminta mereka paling tidak bikin assembly line dulu, setidaknya ada nilai TKDN-nya,” tuturnya.

Kendati demikian, dirinya mengungkapkan bahwa alasan pihaknya mendorong produksi truk tambang secara lokal dan memiliki spesifikasi yang mumpuni, dikarenakan sektor tersebut terus mengalami pertumbuhan positif setiap tahunnya.

Baca Juga: Isuzu Beberkan Masa Depan Truk di Indonesia, Truk Listrik Masih Terus Dikaji

Dengan melakukan perakitan lokal, sektor pertambangan bisa memberikan kontribusi cukup tinggi bagi nilai TKDN. Karena kebutuhan yang sudah disampaikan besar sekali. Batu bara tumbuh, komoditas lain di mineral pun juga tumbuh,” jelas Agus.

Selain itu, berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS) impor kendaraan berkode HS 87042369 (kode untuk kendaraan pengangkutan barang lebih dari 24 ton) telah tembus di angka 113,07 juta dolar AS atau setara Rp1,77 triliun.

Sebagai informasi, angka impor tersebut merupakan nilai nominal barang yang didatangkan dari China melalui sejumlah ‘pintu masuk’ mulai dari pelabuhan Morowali, Sulawesi Tengah, Pelabuhan Weda dan Pulau Obi, Maluku.

Atas tingginya angka importir truk China inilah yang dirasya kurang tepat, terlebih kehadiran sejumlah merek truk China ini bertepatan pada kondisi pasar kendaraan komersial domestik Indonesia yang sedang melemah di sepanjang tahun 2023.

Baca Juga: Gaikindo Harap GIICOMVEC 2024 Tingkatkan Potensi Ekspor Kendaraan Indonesia

Menurut data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) sendiri, penjualan segmen kendaraan komersial mencapai 27-28% dari total pengiriman kendaraan sebanyak 1.005.802 unit secara wholesales atau dari pabrik ke diler di tahun 2023.

“Tahun lalu, kontribusi segmen kendaraan niaga itu sekitar 27% sampai 28%. Jadi, kami harap segmen ini bisa tumbuh di tahun ini (2024), setidaknya mudah-mudahan bisa naik ke 30%,” ucap Ketua Umum Gaikindo Yohannes Nangoi, Rabu (7/2/2024).