Rancangan aerodinamika baru ini berhasil memangkas konsumsi energi total hingga dua persen. Penyempurnaan tersebut berlaku untuk varian mesin pembakaran internal maupun truk listrik berbasis baterai yang ramah lingkungan.

Baca Juga: Scania Resmi Luncurkan Truk Listrik dengan Daya Jangkau 720 Km

Aerodinamika dan Eksterior

Sektor eksterior mengalami perombakan desain guna meminimalkan hambatan udara secara optimal. Pembaruan mencakup gagang pintu baru, pilar A yang dirancang ulang, serta ektensi side skirt pendukung aerodinamika.

Bagian depan truk dibuat lebih menonjol untuk menyesuaikan regulasi dimensi kendaraan terbaru. Penggunaan spion digital juga berkontribusi besar menekan hambatan angin sekaligus meningkatkan efisiensi energi kendaraan.

Spion kamera ini menggunakan dua layar Full HD di sisi pengemudi dan penumpang depan. Sistem ini menyediakan tiga mode tampilan fleksibel, yakni standar, zoom, serta wide-angle sesuai kebutuhan manuver jalan.

Lensa kamera diletakkan pada posisi aman dari kotoran dan dilengkapi pemanas otomatis. Fitur ini mencegah pengembunan, es, atau salju, lengkap dengan garis referensi pengukuran vertikal pada layar pandang internal.

Lampu depan mendapat pembaruan teknis dengan jangkauan lampu jauh yang jauh lebih luas. Pola sebaran cahaya lebih terang, sementara fitur lampu jauh otomatis mencegah silau bagi pengguna jalan dari arah berlawanan.

Fasilitas pendukung harian pengemudi kini semakin lengkap dengan pengisi daya nirkabel magnetik 15 W. Dudukan ini dirancang khusus dengan sirkulasi udara bawah guna mencegah risiko panas berlebih pada ponsel pintar.

Baca Juga: Truk Listrik Volvo Kini Bisa Angkut Beban Muatan Hingga 80 Ton!

Baca Juga: Truk Baru DAF Single Driver Luxury Package, Bikin Sopir Enggan Turun!

Kompartemen penyimpanan eksterior dilengkapi area penggantung sarung tangan berteknologi ventilasi. Fitur sederhana ini sangat efektif mengeringkan sarung tangan basah tanpa mengotori kebersihan area interior kabin.

Kabin dan Kenyamanan

Masuk ke dalam kabin, Scania Dynamic menghadirkan nuansa premium melalui skema warna baru. Material ramah lingkungan mendominasi, seperti tirai dari bahan daur ulang total serta panel dinding daur ulang 70 persen.

Uji kenyamanan pengemudi ditingkatkan melalui opsi tempat tidur reclining lebar 800 mm. Bagian sandaran punggung tempat tidur ini bisa disesuaikan kemiringannya hingga 60 derajat untuk istirahat yang lebih fleksibel.

Desain kursi terbaru dirancang guna memenuhi regulasi keselamatan sandaran kepala terkini. Postur ergonomis yang ditingkatkan secara signifikan ini mampu mengurangi kelelahan pengemudi saat perjalanan jarak jauh.

Sistem pencahayaan kabin kini memiliki beberapa tingkatan, mulai dari mode fungsional hingga Ambient+. Pengemudi bebas memilih aneka warna dan tema seperti northern light demi menciptakan suasana rileks di dalam.

Keselamatan berkendara ditunjang beragam fitur bantuan pintar seperti Safe Stop Assist. Hadir pula Forward Distance Alert serta pemantau area buta untuk melindungi pejalan kaki atau pengguna jalan yang rentan.

Baca Juga: Mercedes-Benz Trucks Luncurkan Generasi Baru Powertrain Powerliner, Bisa Hemat Solar 4 Persen!

Pengendaraan semakin halus berkat sistem Speed Sign Cruise Control dan Curve Speed Cruise Control. Teknologi cerdas ini bekerja membantu pengemudi mengontrol kecepatan kendaraan di berbagai medan jalan secara intuitif.

Rangkaian penyempurnaan pada Scania Dynamic seri R dan S ini membuktikan bahwa inovasi keselamatan, kenyamanan pengemudi, dan efisiensi energi dapat berjalan berdampingan.

Keputusan ini menandai babak baru dalam sejarah otomotif kendaraan berat, di mana kenyamanan sopir bukan lagi sekadar tambahan, melainkan prioritas utama dalam desain kendaraan logistik jarak jauh.

Baca Juga: Unik! Truk Listrik Mercedes-Benz Ini Dibangun Dari Material Limbah Hasil Daur Ulang

Proyek ambisius ini merupakan jawaban langsung atas permintaan pasar yang menginginkan ruang gerak lebih luas bagi awak truk. Hadirnya kabin yang lebih luas ini juga berkat adanya regulasi dimensi kendaraan Eropa (IVD) yang kini lebih fleksibel.

Aturan tersebut mengizinkan kendaraan dengan dimensi lebih panjang beroperasi di jalan raya Eropa sehingga Scania memiliki dasar hukum yang kuat untuk memproduksi truk dengan hidung atau kabin yang lebih menjorok ke belakang.

Lars Gustafsson, Kepala Bagian Truk di Scania CV AB, menyatakan bahwa kehadiran varian kabin Longline adalah evolusi alami dari konsep yang sudah lama dicintai oleh para pelanggan setia mereka.

Menurutnya, melalui varian kabin Longline, Scania mencoba memadukan warisan desain klasik dengan teknik industrialisasi modern guna menciptakan platform yang dapat disesuaikan dengan kebutuhan individu penggunanya.

“Kabin ini bukan hanya soal kelegaan ruang, tetapi juga tentang menciptakan lingkungan kerja yang lebih baik bagi para pengemudi. Hal ini menjadi semakin penting bagi para pelanggan kami,” ucapnya mengutip keterangannya, Sabtu (2/5/2026).

Varian kabin Longline baru ini merupakan sejatinya adalah hasil integrasi antara Scania CrewCab dengan kabin S-series high-roof yang mewah, menjadikan satu-satunya solusi kabin ekstra luas yang ditawarkan secara resmi langsung dari pabrik (OEM).

Baca Juga: Daftar Truk Terbaik Euro NCAP 2026, Scania L-Series Jadi yang Teraman di Dunia?

Secara teknis, kabin Longline terbaru ini akan tersedia dalam dua pilihan panjang utama, yaitu varian 28 yang memiliki panjang 280 cm atau sekitar 2.800 mm dan varian 31 dengan panjang mencapai 310 cm atau sekitar 3.100 mm.

Keduanya hadir eksklusif dengan konfigurasi atap tinggi yang memungkinkan tinggi interior kabin melampaui angka 2 meter. Dimensi yang masif ini menjamin hampir semua pengemudi dapat berdiri dengan tegak dan leluasa di dalam ruang istirahat mereka.

Alih-alih memberikan interior yang sudah jadi, Scania merancang bagian belakang kursi sebagai platform fleksibel. Konsumen dapat memilih konfigurasi dasar seperti tempat tidur standar, hingga tata letak terbuka yang memungkinkan modifikasi lebih ekstrem.

Baca Juga: Awas! Ini Alasan Mesin Common Rail Truk Tambang Bisa Bikin Kantong Jebol Kalau Salah Rawat

Proses manufaktur truk ini akan dilakukan dengan kolaborasi dua fasilitas utama di Swedia. Sasis utama tetap dibangun di pabrik besar Södertälje, sementara perakitan kabin khusus ini dilakukan dalam volume terbatas oleh spesialis di Laxå.

Efisiensi tetap menjadi napas utama dalam pembangunan kabin ini. Mereka hanya memasang komponen yang hanya dibutuhkan untuk meminimalkan limbah, sejalan dengan target keberlanjutan perusahaan.

Filosofi ini memberikan kebebasan bagi pemilik truk untuk menentukan sendiri titik-titik pemasangan komponen interior sesuai selera pribadi mereka. Apalagi, keistimewaan lain dari proyek ini adalah kemudahan dalam kustomisasi tampilan luar.

Scania bekerja sama dengan bengkel cat kustom ternama di Swedia untuk menawarkan berbagai pilihan warna otomotif premium guna mempersingkat waktu tunggu pengiriman bagi pelanggan yang menginginkan tampilan eksklusif.

Dibalik kemewahan kabinnya, Scania Longline menggendong mesin V8 berkapasitas 16.400 cc Euro 6. Jantung pacu ini mampu memuntahkan tenaga mulai dari 530 dk hingga varian tertinggi yang mencapai 770 dk, dengan torsi puncak menyentuh angka sebesar 3.700 Nm.

Tenaga masif ini disalurkan melalui transmisi otomatis Scania Opticruise terbaru (G33CM) yang dirancang untuk perpindahan gigi yang lebih halus serta efisiensi bahan bakar yang lebih optimal meski membawa beban berat.

Baca Juga: B50 Segera Berlaku, DCVI Pastikan Ketangguhan Truk dan Bus Mercedes-Benz Tetap Terjaga

Truk ini memang ditujukan bagi segmen pasar yang mencari kendaraan unik dan fungsional. Penjualan perdana dijadwalkan akan dimulai pada April 2026, dengan unit-unit pertama diprediksi akan mulai mengaspal pada musim gugur tahun yang sama.

Dengan demikian, bagi dunia logistik, kehadiran Longline bukan sekadar tentang luas ruang, tetapi tentang menciptakan lingkungan kerja yang lebih manusiawi dan bermartabat bagi para pahlawan jalan raya.