Chief Operating Officer (COO) PT Hino Motor Sales Indonesia (HMSI), Santiko Wardoyo mengungkapkan bahwa kondisi saat ini Euro 4 baru digaungkan pada April 2022 dan jika dilihat perjalannya, kondisi di jalan masih banyak kendaraan niaga yang masing menggunakan bahan bakar bersubsidi.

“Kalau pemerintah mengumumkan untuk Euro 5 kami siap, tapi kondisi di lapangan ini masih belum memungkinkan, kita akan pelajari terus, Cuma untuk apa kalau memaksakan dimana  nanti harganya jadi mahal,” kata Santiko beberapa waktu lalu.

Baca juga: LPK Hino Raih Sertifikat Akreditasi dari Kementerian Tenaga Kerja

Menurut Santiko, kondisi yang ada saat ini, walaupun pemerintah menetapkan standarisasi emisi gas buang Euro 4, masih banyak yang menggunakan bahan bakar subsidi, alhasil para perusahaan pemilik kendaraan niaga juga sering melakukan perbaikan kendaraan.

“Coba tanya aja pemilik kendaraan itu yang masih pakai bahan bakar subsidi, filter solar semakin cepat kotor, mereka pasti butuh pengeluaran lagi, belum beberapa merek juga bermasalah dengan injektornya. Itulah yang terjadi,”ujarnya.

Tetapi, kata Santiko, jika pemerintah menyebut untuk beralih ke Euro 5 pihaknya selalu siap dan akan menati aturan yang ada. Dengan begitu nantinya akan ada dampak harga kendaraan yang akan naik.

Baca juga: Hino Belum Berminat Jual Sasis Tronton di Indonesia

“Ya lihat saja sebelumnya dari Euro 2 ke Euro 4 itu ada kenaikan harga, nanti kalau Euro 4 ke Euro 5 pasti naik lagi, ini yang harus hati – hati. Harga memang pasti naik karena ada teknologi terbaru yang dipasang di kendaraan pasti naik harganya,” ungkapnya.

Seperti diketahui bahwa di Indonesia sendiri, beberapa merek dari Eropa seperti Volvo dan Scania sudah menerapkan emisi gas buang Euro 5 yang diterapkan untuk bus ataupun truknya. Hal tersebut akan membuat gas buang dari kendaraan semakin ramah lingkungan.

Baca juga: Hino Sebut Bus Listrik Belum Cocok Layani Rute AKAP

Berdasarkan data Kementerian Lingkunan Hidup dan Kehutanan (KLHK) juga menyebutkan bahwa sumber pencemar udara utama di Indonesia disumbang oleh sektor transportasi yang mencapai 44%, disusul industri 31%, manufaktur 10%, perumahan 14%, serta komersial 1%.

Baca Juga: Pangkas Emisi di Sektor Tambang, PTBA Operasikan Dump Truck Hybrid dan Bus Listrik

Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) pun juga turut mengakui bahwa kendaraan bermotor merupakan salah satu faktor yang berkontribusi besar dalam pencemaran udara yang terjadi di Ibukota saat ini.

“Memang benar saat ini jumlah kendaraan bermotor yang beredar di Indonesia, khususnya Jakarta meningkat, baik mobil penumpang, maupun kendaraan komersial,” ungkapnya kepada MobilKomersial.com, Sabtu (26/8/2023).

Dengan begitu, Gaikindo menegaskan bahwa berbagai upaya telah dan akan terus dilakukan untuk meminimalkan efek yang disebabkannya, salah satunya dengan memperketat standar emisi gas buang yang saat ini harus minimal berstandar Euro 4.

Standar Euro 4 sendiri telah diterapkan sejak 2018 yang sesuai dengan ketentuan Pemerintah Republik Indonesia melalui Peraturan Menteri (Permen) LHK No. 20/Setjen/Kum.1/3/2017 tentang Baku Mutu Emisi Gas Buang Kendaraan Bermotor Tipe Baru Kategori M, N, dan O.

Baca Juga: Diminati Perusahaan Logistik, Mitsubishi Pasarkan Truk Listrik eCanter di Indonesia Tahun Depan

Menurut Nangoi penggunaan teknologi mesin standar Euro 4 yang menghasilkan emisi rendah dapat menjadi salah satu solusi untuk mengurangi polusi udara, jika didukung dengan penggunaan bahan bakar yang sesuai dan memenuhi standar yang ditetapkan oleh KLHK.

Namun, dirinya menegaskan, agar upaya penurunan emisi gas buang dari kendaraan bermotor sesuai dengan ketentuan yang berlaku, maka bahan bakarnya pun harus sesuai dengan ketentuan standard Euro 4 yang berlaku.