H. Engkud Mahpud adalah seorang pengusaha yang memulai dari awal dan mencapai kesuksesan besar melalui kerja keras, dedikasi, dan inovasi. Sosok tangguh ini lahir pada tanggal 31 Desember 1932 di wilayah Tasikmalaya, Jawa Barat.

Baca Juga: Sejarah Perum Damri, Lahir Sejak Zaman Penjajahan Jepang

Sebelum mendirikan PT Mayasari Bakti, H. Engkud Mahpud memulai usahanya diawali dengan PO Bakti pada tahun 1964. Perusahaan ini melayani 2 rute yaitu Tasikmalaya – Cirebon dan Tasikmalaya – Bandung untuk penumpang daerah.

Perjalanan dari pengusaha kecil hingga mendirikan perusahaan bus besar menunjukkan ketekunan dan kerja kerasnya. PO Bakti memulai perjalanan panjangnya dengan 15 unit Bus untuk mendukung operasional layanan di jalur awal.

Pergerakan roda bisnis semakin mantap ketika perusahaan melebarkan sayapnya ke kawasan metropolitan Jakarta pada 1969. Tambahan 10 unit armada bermerek Dodge didatangkan langsung guna memperkuat barisan operasional armada.

Perubahan besar terjadi pada tahun 1970 saat PO Bakti bertransformasi menjadi PT Mayasari Bakti. Bahkan, perusahaan terus berkembang pesat hingga memiliki 300 unit armada bus pada periode rentang tahun 1970 sampai tahun 1976.

Meskipun menghadapi kebijakan baru dari Pemerintah pada tahun 1976, PT Mayasari Bakti menjadi satu-satunya perusahaan pengangkut penumpang yang berhasil bertahan sebagai perusahaan swasta di tengah ketatnya persaingan.

Kebutuhan angkutan publik yang nyaman mendorong perusahaan mendatangkan 100 unit bus Mercedes-Benz pada 1973. Kehadiran armada modern ini menjadi tonggak awal dibukanya layanan Patas yang sangat dinanti masyarakat.

Baca Juga: Mengenal Sejarah Singkat PO Arimbi, Salah Satu PO Bus Terbesar di Tangerang

Baca Juga: Sejarah PO Sinar Jaya, Pemegang Rekor MURI Pelayanan Terbaik Berturut-turut

Ekspansi usaha terus berlanjut hingga tahun 1988 melalui penambahan 100 armada bus Hino baru. Langkah strategis ini kian mengukuhkan posisi Mayasari Bakti sebagai salah satu penguasa jalanan utama di wilayah Jabodetabek.

Pada tahun 2000, para pendiri mendirikan perusahaan induk dengan nama PT Mayasari Bakti Utama. Perusahaan pertama yang bergabung dalam perusahaan induk tersebut merupakan PT Mayasari Bakti yang legendaris di tanah air.

Di bawah kepemimpinannya, PT Mayasari Bakti berkembang pesat menjadi perusahaan bus terbesar dengan ribuan armada. Hingga saat ini tercatat sudah ada 7 PO bus yang resmi bergabung dengan perusahaan induk besar tersebut.

Pada tahun 2011, PT Mayasari Bakti ikut serta dalam melayani Angkutan Perbatasan Terintegrasi Busway (APTB). Layanan inovatif ini mempermudah mobilitas masyarakat dari area pinggiran menuju pusat kota Jakarta setiap harinya.

Puncak kejayaan operasional konvensional terus meningkat pesat dari tahun ke tahun. Hingga pada tahun 2012, PT Mayasari Bakti telah mengoperasikan lebih dari 1.200 unit bus untuk melayani seluruh rute strategis Jabodetabek.

Pada tahun 2016, PT Mayasari Bakti menjadi operator Transjakarta secara mandiri. Langkah transformasi besar ini membawa era baru modernisasi angkutan umum kota berbasis standar pelayanan moda transportasi terpadu.

Baca Juga: Sejarah PO ALS, Bus Penjelajah Jalur Sumatera-Jawa, Pernah Sampai Bali

Hingga saat ini, Mayasari Bakti mengoperasikan lebih dari 441 unit Transjakarta. Armada modern tersebut mencakup berbagai jenis bus kota, mulai dari bus articulated (bus gandeng), tipe Maxi, hingga penggunaan bus listrik EV ramah lingkungan.

Dua lini bisnis utamanya kini berfokus pada layanan TransJabodetabek Reguler serta armada Transjakarta. Didukung lebih dari 1.500 karyawan, Mayasari Bakti terus berdiri kokoh menjadi pilar utama angkutan umum di Indonesia.

Pada awalnya, PO Raya dirintis oleh seorang bernama Witikno dan Ranu Wijaya tepatnya pada tahun 1959, dengan mengawali sebuah bisnis truk yang diberi nama Radar.

Baca Juga: Sejarah PO Rosalia Indah: Dari 1 Unit Colt Diesel Hingga Miliki Bus Double Decker Terbanyak

Kemudian, dengan perkembangan bisnisnya yang cukup positif, pada tahun 1962, mereka menambah armada dengan membeli dua unit truk dengan diberi nama Raya, dimana nama Raya sendiri diambil dari tempat pembeliannya di Jalan Raya Barat Bandung.

Namun, pada tahun 1967, truk-truk tersebut telah dijual sebagai modal untuk membeli 1 unit bus bermerek Dodge dari perusahaan bus Suka Mulya di Sukabumi. Dari sinilah awal mula PO Raya mulai terbentuk sebuah bisnis, dari bisnis truk hingga layanan angkutan bus antarkota.

Selang setahun kemudian, tepatnya pada 1968, Witikno berinisiatif untuk mengakuisisi saham dari PO Suka Mulya dengan mengganti namanya menjadi PO Raya. Meski begitu, PO Raya baru mulai membuka layanan bus malam pada tahun 1982 dengan jalur Solo-Jakarta Pulang Pergi (PP).

Di awal pembukaan layanan bus malam, PO Raya mengandalkan sebanyak empat unit bus Mercedes-Benz OF 1113 bermesin depan, dimana keempat unit bus ini terdiri dari 2 unit bus non-AC dan 2 unit bus AC VIP yang keduanya dilengkapi dengan kapasitas 28 kursi penumpang (seat).

Baca Juga: Berawal Dari 3 Unit Bus, Ini Sejarah PO Harapan Jaya, Si Kuda Oranye Dari Tulungagung

Dengan semakin pesatnya pertumbuhan bisnisnya, pada tahun 1988, Witikno kembali membeli perusahaan bus PO Sedya Utama atau yang dikenal dengan PO Sedya Mulia. PO Sedya Mulia inilah yang kini menjadi angkutan antarkota rute Yogyakarta-Solo.

Ditengah perkembangan bisnisnya yang cukup pesat, tahun 2000 menjadi tahun dimana salah satu pendiri PO Raya yakni Witikno telah menghembuskan nafas terakhinya, sehingga perusahaan dipegang oleh Ranu Wijaya bersama Nata Laksana.

Kisah suksesnya bukan dibangun dalam semalam, melainkan melalui perjalanan panjang yang dimulai sejak tahun 1949.

Baca Juga: Sejarah PO ALS, Bus Penjelajah Jalur Sumatera-Jawa, Pernah Sampai Bali

Cikal Bakal Hiba Group: Dimulai dari Bus Pariwisata

Kisah Hiba Utama bermula dari visi sang pendiri, Hermawan Singgih. Ia merintis usahanya dengan menyediakan layanan sewa bus pariwisata. Pada era itu, layanan transportasi massal masih sangat terbatas.

Dengan kejelian melihat peluang, Hiba Utama memulai kiprahnya dengan melayani acara-acara pemerintahan dan bahkan digunakan untuk distribusi bahan bakar minyak. Seiring berjalannya waktu, Hiba Utama terus berkembang pesat.

Perusahaan ini pun dikenal dengan armadanya yang terawat dan layanan yang profesional. Reputasi tersebut menjadi modal kuat untuk berekspansi, tak hanya sekedar bertahan, tetapi juga menjadi pemimpin di industri transportasi.

Menjadi “Raja Akuisisi” dan Diversifikasi Bisnis

Memasuki era 1990-an, Hiba Utama mulai merambah ke layanan bus Antarkota Antarprovinsi (AKAP). Namun, alih-alih menggunakan nama Hiba Utama, mereka meluncurkan anak-anak perusahaan yang menjadi tulang punggung Hiba Group saat ini.

Langkah ini menunjukkan strategi bisnis yang cerdas. Berbagai PO bus AKAP ternama pun lahir di bawah bendera Hiba Group, mulai dari Laju Prima, Laju Utama, Bela Utama, dan Murni Jaya hingga masih eksis hingga saat ini.

Baca Juga: Sejarah PO Sinar Jaya, Pemegang Rekor MURI Pelayanan Terbaik Berturut-turut

Hiba Group juga dikenal sebagai “raja akuisisi” karena kerap mengakuisisi PO bus lain yang hampir gulung tikar. Langkah ini tidak hanya menyelamatkan PO-PO tersebut, tetapi juga memperkuat dominasi Hiba Group di berbagai rute, terutama di Jawa.

Diversifikasi bisnis menjadi kunci utama Hiba Group untuk terus eksis. Mereka tidak hanya fokus pada angkutan penumpang, tetapi juga merambah ke berbagai sektor, termasuk:

• Bus Karyawan: Menyediakan layanan antar-jemput karyawan untuk perusahaan-perusahaan besar.
• Bus Pemadu Moda: Melayani rute khusus bandara.
• Rental Kendaraan: Melalui anak perusahaan Hibarent.
• Logistik: Dengan HIBA Logistik yang fokus pada angkutan barang.
• Dealer Resmi: Bahkan menjadi dealer resmi truk dan bus Hino.

Armada Modern dan Layanan Prima

Hingga saat ini, Hiba Group, yang berpusat di Jakarta Timur, telah memiliki ratusan armada bus dengan berbagai kelas dan tipe. Hiba Utama sendiri terus meremajakan armadanya dengan menggunakan sasis premium dari pabrikan terkemuka.

Karoseri-karoseri ternama seperti Adiputro dan Laksana menjadi pilihan utama mereka. Dengan pengalaman lebih dari tujuh dekade, Hiba Utama tidak hanya menjual jasa transportasi, tetapi juga menjamin kenyamanan dan keselamatan penumpang.

Baca Juga: Mengenal Sejarah Singkat PO Arimbi, Salah Satu PO Bus Terbesar di Tangerang

Dari sebuah perusahaan bus pariwisata, Hiba Utama telah bertransformasi menjadi gurita bisnis transportasi yang merajai berbagai sektor serta memiliki tim mekanik terlatih untuk memastikan kondisi armada selalu prima

Dengan demikian, kisah PO Hiba Utama sendiri adalah cerminan dari keberanian berinovasi dan komitmen terhadap kualitas, yang menjadi resep rahasia untuk bertahan dan berkembang di tengah persaingan industri yang ketat, bahkan di zaman modern.

Sejarah PO ALS tidak bisa dilepaskan dari peran H Sati Lubis bersama tujuh orang saudagar kerabatnya untuk mendirikan perusahaan angkutan penumpang darat.

Baca Juga: Sejarah PO NPM, Lahir Sebelum Kemerdekaan Indonesia

Berdasarkan dari berbagai sumber, sebelum menjalankan usahanya sebagai operator bus, PO ALS telah lebih dulu menjalankan usaha sebagai penyedia angkutan barang yang mengangkut berbagai hasil bumi kepada masyarakat.

Pada awalnya, PO ALS ini didirikan di Kota Kotanopan, Mandailing Natal, Sumatera Utara pada tanggal 29 September 1966 dan kemudian ALS berpindah kantor pusat tepatnya di Amplas, Kota Medan, Sumatera Utara.

PO ALS menjalani kiprahnya sebagai PO dengan melayani rute Katanopan-Medan dengan menggunakan armada bus Chevrolet C50 yang kala itu menjadi salah satu bus terlaris yang telah digunakan oleh beberapa perusahaan angkutan penumpang lainnya.

Bus buatan Amerika Serikat (AS) inilah yang menjadi cikal bakal PO ALS dalam memulai usahanya sebagai operator bus dan terus berkembang dengan upaya membuka satu demi satu rute-rute baru yang bahkan belum dijamah oleh operator bus lain.

Pada sekitar tahun 1970-an, PO ALS telah sejumlah rute-rute baru namun masih dalam sekitaran pulau Sumatera hingga Pelabuhan Bakaheuni. Rute baru tersebut diantaranya Bengkulu, Banda Aceh, Jambi, Palembang, Lampung dan Padang.

Baca Juga: Sejarah Singkat PO Maju Lancar, Bangkit Kembali Usai Dihantam Krisis Moneter

Seiring dengan perkembangan bisnisnya, PO ALS berambisi untuk membuka trayek antar pulau yaitu Pulau Jawa. Namun saat itu, kendala dalam mengembangkan rute ke Jawa adalah keterbatasan kapal penyebrangan yang belum dapat mengangkut kendaraan besar.

Kendati demikian, sekitar tahun 1980-an, ketika kapal penyebrangan dianggap cukup mampu mengangkut kendaraan besar menjadi peluang besar bagi PO ALS untuk mewujudkan ekspansi pasar hingga ke Pulau Jawa.

Memiliki beraneka ragam layanan mulai dari antar kota antar provinsi (AKAP), antar kota dalam provinsi (AKDP), pariwisata hingga bus perkotaan, PO Sinar Jaya tentu memiliki sejarah panjang dalam meraih kesuksesan bisnisnya.

Baca Juga: Mengenal Sejarah Singkat PO Arimbi, Salah Satu PO Bus Terbesar di Tangerang

Sejarah berdirinya PO Sinar Jaya tak lepas dari sosok bernama Herman Rusly dan H. Rasidin Karyana. Berbekal pengalaman di bidang transportasi sejak 1969, kedua pria tersebut bersama-sama mendirikan PO Sinar Jaya tepat pada tanggal 18 November 1982.

Perusahaan ini mengambil markas di Jalan Diponegoro 75, Tambun, Bekasi, Jawa Barat. Lalu kemudian, pada tahun 1989, disahkan pendirian PT Sinar Jaya Megah Langgeng, yang kala itu beralamat di Jalan D.I. Panjaitan No 12, Jakarta Timur.

Dimana, operasional perdana PO Sinar Jaya sendiri awalnya bermula dari menjalankan bus medium AKDP rute Bekasi–Jonggol, baru setahun setelahnya, seiring dengan perkembangan bisnisnya, PO tersebut mulai membuka rute AKAP menuju ke Jawa Tengah.

Pada masa awal beroperasi, Sinar Jaya dikenal karena menggunakan model bus kapsul, dimana model bus kapsul tengah menjadi tren yang diminati dikalangan operator bus maupun masyarakat di Indonesia pada masanya.

PO Sinar Jaya juga sempat dikenal dengan sorot lampu dim berwarna kuning saat meminta jalur serta kecepatan bus yang dipakainya. Namun ini telah berubah seturut dengan perubahan orientasi yang lebih mementingkan kenyamanan dibanding kecepatan.

Baca Juga: Sejarah PO Safari Dharma Raya, ‘Si Gajah Dari Temanggung’

Kemudian di tahun 1994, Sinar Jaya mulai membangun kantor cabang pertamanya di tepi jalur Pantura Desa Klampok, Wanasari, Brebes. Dimana, kantor cabang tersebut dibangun dengan fasilitas lengkap, salah satunya adalah SPBU sendiri.

Bahkan, sampai saat ini, kantor cabang Sinar Jaya Brebes itu masih menjadi tempat bagi beberapa armada bus PO Sinar Jaya untuk melakukan pengisian bahan bakar atau melakukan transit penumpang yang melewati rute tersebut.

Kendati demikian, seiring berjalannya waktu, PO Sinar Jaya semakin melebarkan sayap. Bahkan, pada tahun 2018 lalu, perusahaan satu ini membuka layanan baru untuk cakupan Jabodetabek Residence (JR) Connexion, Mutiara Gading Timur.

Ditahun yang sama pula, PO ini juga terus membuka layanan armadanya, termasuk layanan armada Jabodetabek Airport Connexion untuk kawasan Bogor Nirwana Residence, Bogor Trade Mall, dan Mal Bella Terra Kelapa Gading.

Sepanjang perjalanan bisnisnya, PO Sinar Jaya telah mengantongi penghargaan dalam jumlah yang tidak sedikit. Beberapa di antaranya adalah:

• PO Favorit Kapolda DKI Jakarta 2003
• PO Terbaik Provinsi Jawa Barat 2004
• PO Pelayanan Terbaik Lebaran Menteri Perhubungan RI Tahun 2005, 2007, 2017.
• PO AKAP Terbaik Menteri Perhubungan RI Tahun 2008, 2009, 2011 – 2016.
• PO Terbaik Transportation Safety Management Award 2017
• Penghargaan Wahana Adhigana Menteri Perhubungan RI 2017
• Penghargaan PO Antar Kota Antar Propinsi dengan kelas Bintang Lima dari Kementerian Perhubungan RI
• Penghargaan PO Terpatuh Membayar Iuran Wajib Kendaraan Bermotor 2022 dari Jasa Raharja Jawa Barat
• Penghargaan Penyelengaraan Angkutan Lebaran Menteri Perhubungan RI 2022

Saking banyaknya penghargaan, Museum Rekor Indonesia (MURI) pun mencatat nama PT Sinar Jaya Megah Langgeng sebagai pemegang Rekor MURI “Perusahaan Angkutan Penerima Penghargaan Terbanyak dari Menteri Perhubungan RI” untuk kategori “Pelayanan Terbaik Berturut-turut Terbanyak”.

Baca Juga: Sejarah Perum Damri, Lahir Sejak Zaman Penjajahan Jepang

Saat ini, kantor pusat Sinar Jaya Group berlokasi di Jakarta Timur, tepatnya di Jalan D.I Panjaitan nomor 12, Cipinang Besar Utara, Jatinegara. Visi Sinar Jaya Group adalah mencapai kenyamanan bertransportasi yang aman, terjangkau, dan aman.

Pada masa kini, Sinar Jaya dikenal karena menawarkan kenyamanan yang lebih dengan harga yang lebih terjangkau dibandingkan para kompetitornya, serta memiliki kelas layanan yang beragam mulai dari kelas ekonomi hingga kelas suite atau kelas sleeper bus.

Bus yang identik dengan balutan bodi berwana kuning dan aksen merah ini telah berdiri sejak tahun 1969 dengan menempati garasi awal di Jalan Daan Mogot Km 30 Tangerang, Banten.

Baca Juga: Sejarah PO Safari Dharma Raya, ‘Si Gajah Dari Temanggung’

Berdasarkan berbagai sumber, PO Arimbi yang berada dibawah bendera PT Arimbi Jaya Agung ini didirkan oleh seorang bernama Anton Prijanto yang sebelumnya hanya bergerak di penjualan truk dan perlahan mulai membuka bisnis di bidang transportasi bus bersama PO Bima Suci.

Diketahui, nama Bima Suci sendiri dipilih oleh Anton karena kegemarannya pada salah satu tokoh wayang yang bernama Bima, lalu sekitar tahun 1980 hingga 1990-an usaha tersebut berkembang dengan menambahkan armadanya yang diberi nama PO Arimbi dan PO Aja.

Karena banyaknya unit yang disediakan hingga sekitar lebih dari 800 unit dan memiliki harga tiket yang terkenal terjangkau, PO Arimbi mampu menghadirkan jadwal fleksibel selama 24 jam nonstop. Hal ini yang membuat PO Arimbi akhirnya memiliki banyak pelanggan setia.

Hal tersebut yang membuat PO Arimbi semakin eksis yang membangun bisnisnya bersama beberapa PO yang termasuk Grup PT Arimbi Jaya Agung seperti PO Bima Suci dan PO Aja, sehingga menjadi salah satu perusahaan bus terbesar di Tangerang dan PO tertua di Banten.

Sekilas informasi, PO Aja telah meramaikan bus penghubung masyarakat Tangerang di wilayah DKI Jakarta dan sekitarnya pada awal tahun 2000-an, atau yang saat ini lebih dikenal sebagai angkutan Jabodetabek. Namun, saat ini jumlah armada PO Aja telah berkurang.

Baca Juga: Sejarah Perum Damri, Lahir Sejak Zaman Penjajahan Jepang

Begitupula PO Bima Suci dan PO Arimbi yang juga melayani angkutan Jabodetabek (Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi), namun, PO Buma Suci dan PO Arimbi dikembangkan untuk terus melayani angkutan bus AKAP bahkan layanan pariwisata

Setelah itu, PO Arimbi kini memiliki trayek yang menghubungkan berbagai kota di Jawa Barat, khususnya, Sumedang, Jawa Tengah, Jawa Timur hingga Lampung serta melayani rute dalam kota di Provinsi Banten seperti Merak dan Serang.

Untuk tampilan livery armada bus dari PO Arimbi saat ini terkesan monoton. Karena, selama ini PO Arimbi identik dengan livery kuning polos dengan sentuhan aksen merah pada tulisan dan livery bagian bawah. Namun hal tersebut menjadinya lebih dikenali sejak lama.

Terkenal akan desainnya yang monoton, baru-baru ini, tepatnya pada tahun 2023 kemarin, PO Arimbi telah sempat menjadi sorotan industri angkutan bus dengan meluncurkan model bus terbarunya dari karoseri New Armada.

Bukan karena hanya menggunakan bodi Skylander R22 buatan karoseri New Armada yang memiliki tampilan yang dinamis dan sporty, para pecinta bus, termasuk pelanggan setia PO Arimbi dikejutkan dengan penggunaan livery baru yang mengubahkan menjadi semakin modern.

Dimana, dari tampilan luar, bus baru PO Arimbi itu memang masih mempertahankan livery khasnya dengan perpaduan warna kuning dan merah. Yang sedikit membuat tampil beda adalah adanya gambar kepala wayang pada sisi samping bodi bus.

Baca Juga: Sejarah PO ALS, Bus Penjelajah Jalur Sumatera-Jawa, Pernah Sampai Bali

Gambar wayang itu adalah gambar sosok Dewi Arimbi, yang merupakan seorang penguasa di Kerajaan Pringgandani dalam pewayangan Mahabbarata. Artinya, sosok tersebut menggambarkan PO Arimbi layaknya penguasa angkutan bus di Indonesia.

Dengan menyediakan layanan tiga kelas di transportasi regulernya, yakni Bisnis AC, Eksekutif, dan VIP, kini bus Arimbi dapat diakses di berbagai terminal utama, seperti Terminal Kalideres di Jakarta dan Terminal Terpadu Merak di Merak.

Meski menginjak usia yang masih muda, Juragan 99 Trans secara konsisten terus memberikan inovasi dan peningkatan pelayanan bagi para pelanggan.

Baca Juga: Pertama di Indonesia, PO Juragan 99 Trans Kini Punya Fitur IPTV Di Dalam Bus

Diketahui, perjalanan PO asal Malang, Jawa Timur selama 6 tahun ini dimulai sejak 13 Agustus 2028 lalu yang memulai dengan 5 unit bus hingga saat ini sudah mencapai 50 unit bus yang teridiri 30 unit yang telah beroperasi dan 20 unit yang masih dalam tahap persiapan.

“Awalnya di tahun 2018 kami menjalankan bus pariwisata. Belum punya garasi, sehingga kami numpang di lapangan Rampal, Malang, Jawa Timur,” terang CEO PO Juragan 99 Trans, Gilang Widya Pramana kepada MobilKomersial.com, Senin (19/8/2024).

Dalam perjalanannya, PO Juragan 99 Trans berkomitmen untuk terus mengikuti perkembangan industri bus di Indonesia sehingga berhasil menjajaki segmen menengah keatas hingga premium baik dari sisi spesifikasi maupun fasilitas namun tetap dengan tarif yang terjangkau.

“Dalam perjalanannya, saya dan tim mengikuti perkembangan industri dan melihat bahwa kita harus tampil beda, sehingga kami menentukan segmen market yang middle up atau premium. Selain menggunakan sasis yang premium dan juga fasilitas yang kita berikan juga lebih dari yang lain, kami upayakan agar harga tiket masih wajar,” ungkapnya.

Baca Juga: Miliki Inovasi dan Teknologi Ramah Lingkungan, PO Juragan 99 Trans Raih Dua Rekor MURI

Kendati demikian, pada peringatan hari jadinya yang ke-6 tahun ini, bentuk penghargaan tertinggi pun telah diberikan oleh PO Juragan 99 Trans kepada para para karyawan yang berprestasi yang dinilai memiliki kinerja baik sepanjang tahun.

“Di dalam bisnis, tidak ada superman melainkan super-team. Saya memiliki tim yang hebat dalam menjalankan operasional hingga bisa mewujudkan inovasi-inovasi yang berorientasi pada kenyamanan dan kepuasan pelanggan,” pungkas Gilang.

Salah satunya ialah Iwan yang merupakan karyawan dengan masa kerja paling lama, dimana Iwan sendiri merupakan seorang kernet atau co-driver bus AKAP yang sudah menjadi kru Juragan 99 Trans sejak pertama didirikan pada tahun 2018 lalu.

“Saya mulai bekerja di Juragan 99 Trans sejak awal pada tahun 2018. Waktu itu, bersama Pak Gilang sebagai pemilik, Pak Slamet direktur dan juga kru lainnya kita semua bekerja hanya dengan 5 unit bus; jauh sebelum ada garasi bus seperti sekarang,” ungkap Iwan.

Baca Juga: Layani Rute Baru Malang-Yogyakarta, PO Juragan 99 Trans Pakai Sleeper Bus Eksklusif

“Saya bersyukur atas penghargaannya berupa sepeda motor, yang pasti akan bermanfaat untuk saya dan keluarga. Terima kasih untuk Juragan 99 Trans dan saya mendoakan agar perusahaan terus berkembang maju dan jaya selalu,” sambungnya.

Sebagai informasi, dalam rangkaian syukuran HUT ke-6 ini, Juragan 99 Trans juga secara resmi mengumumkan rute barunya Malang/Surabaya – Solo/Yogyakarta (PP) yang sudah mulai beroperasi sejak awal Agustus dengan 2 unit bus sleeper private class 11 seats.

PO Safari Dharma Raya sendiri memiliki sejarah panjang bagi industri tranportasi di Indonesia yang masih beroperasi hingga saat ini.

Baca Juga: Sejarah Perum Damri, Lahir Sejak Zaman Penjajahan Jepang

Lahirnya PO Safari Dharma Raya ini tidak dipisahkan dari jasa dan sejarah panjang yang diprakarsai oleh Oei Bie Lay (OBL) yang merupakan pendiri dari PO asal Kota Temanggung, Jawa Tengah tersebut.

Berawal dari kendala penduduk Temanggung dalam mengangkut hasil bumi pada tahun 1951 silam, Oei Bie Lay melihat peluang besar untuk melayani permintaan sekaligus mengembangkan bisnis ekspedisi di daerahnya.

Oleh karena itulah, OBL berinisiasi untuk menghadirkan transportasi angkutan dengan bermodalkan 2 (dua) kendaraan mini bus hasil rakitan dan/atau modifikasi dari mobil sedannya, OBL memulai bisnis ekspedisinya dalam label Perusahaan Truk Hien.

Namun, dalam menjajaki pesatnya perkembangan industri tranportasi Indonesia serta tingginya kebutuhan mobilitas masyarakat antar kota membuat OBL meluapkan keinginannya dalam melakukan ekspansi layanan perusahaan.

Baca Juga: Mengenal Sejarah PO SAN, Dirintis Dari Usaha Ekspedisi

Dengan 5 (lima) bus yang tersedia, OBL membuka layananan bus antar kota pertamanya dengan rute Temanggung – Magelang – Candiroto dan Temanggung – Wonosobo – Purwokerto di bawah nama perusahaan perseorangan Safari Dharma Raya. 

Sesuai dengan semangat untuk memenuhi kebutuhan masyarakat Indonesia, PO Safari Dharma Raya pun terus melakukan pengembangan layanannya dengan menambahkan sejumlah rute-rute bus antar kota.

Salah satunya adalah dengan menambah layanan bus malam antar kota antar provinsi pada tahun 1971 dan juga membuat trayek baru Temanggung – Surabaya – Malang dan Yogyakarta – Jakarta pada tahun 1975. 

Hasil kerja keras ini pun berbuah manis. Dimana, pada tahun 1981, Safari Dharma Raya terdaftar secara resmi sebagai Perseroan Terbatas dalam naungan PT. Safari Dharma Sakti sebagai penyedia layanan transportasi dan pengiriman paket cepat antar kota antar provinsi.

Baca Juga: Sejarah PO ALS, Bus Penjelajah Jalur Sumatera-Jawa, Pernah Sampai Bali

Melanjutkan komitmen dalam melayani kebutuhan transpotasi, 2 (dua) putra Oie Bie Lay, Hendro Darmajuwono dan Santoso Darmojuwono, memimpin koordinasi perusahaan sebagai komisaris dan direktur utama PT. Safari Dharma Sakti sejak tahun 1989. 

Namun, dalam perjalanannya, terjadi pergantian susunan kepemimpinan PT. Safari Dharma Sakti, yaitu Setiawati Darmajuwono sebagai komisaris dan Hendro Darmajuwono sebagai direktur. Hal ini terjadi selepas wafatnya Santoso Darmajuwono pada tahun 2011.

Kendati demikian, seiring dengan jalannya waktu dan zaman yang terus berkembang pesat, generasi kedua Safari Dharma Raya resmi hadir dengan berbagai gebrakan rute baru dan layanan jasa Bus Pariwisata bagi masyarakat.

Dengan begiut, hingga hari ini, PO Safari Dharma Raya tetap konsisten melayani masyarakat Indonesia dengan menyediakan 200 armada dan 500 tim Safari Dharma Raya yang tersebar dari Jawa – Bali – Nusa Tenggara Barat.

Baca Juga: Sejarah Singkat PO Maju Lancar, Bangkit Kembali Usai Dihantam Krisis Moneter

Prestasi dan pencapaian ini pun tidak lepas dari dukungan dari OBL Mania (Safari Dharma Raya Fans Club) yang selalu setia mendukung Safari Dharma Raya untuk selalu memberikan pelayanan terbaik dan memenuhi kebutuhan transpotasi masyarakat Indonesia.    

Safari Dharma Raya berkomitmen untuk terus meningkakatkan mutu pelayanan, melakukan ekspansi rute baru dan ekspedisi, serta selalu melakukan inovasi terbaru setiap harinya, salah satunya dengan terus mengedepankan sektor keselamatan.

Filosofi Bus PO Safari Dharma Raya

PO Safari Dharma Raya ini terkenal dengan julukannya berupa ‘Si Gajah Dari Temanggung’. DImana pemberian julukkan inipun tidak terlepas dari desain khasnya yang memiliki gambar 4 ekor gajah pada setiap busnya hingga saat ini.

Gajah sendiri merupakan salah satu jenis hewan mamalia yang diklaim melambangkan kekuatan, kebaikan, dan kebijaksanaan. Bahkan, Gajah pun juga kerap dikenal sebagai salah satu binatang yang setia.

Dalam hal ini diartikan Safari Dharma Raya selalu setia untuk terus memberi pelayanan terbaik bagi penumpang. Empat ekor gajah melambangkan solidaritas dan kekompakan empat putra dan putri pendiri yang menjadi harapan mendasar dalam setiap langkah positif.

Sementara itu, penamaan Safari Dharma Raya pun bukan cuma-cuma. Dimana Safari sendiri memiliki arti ‘Perjalanan’, Dharma yang memiliki arti ‘Berkat’ serta Raya yang juga memiliki arti berupa ‘Jalan Raya’.

Baca Juga: Berawal Dari 3 Unit Bus, Ini Sejarah PO Harapan Jaya, Si Kuda Oranye Dari Tulungagung

Sesuai dari makna tersebutlah, PO Safari Dharma Raya ini diharapkan menjadi perusahaan transportasi yang mampu melayani perjalanan dengan penuh berkat dan keselamatan bagi penumpang maupun pengendara di jalan raya.

Namun tahukah, bahwa bus DAMRI sendiri memiliki sejarah panjang dan paling legendaris dalam melayani penumpang bahkan sudah beroperasi saat zaman penjajahan Jepang.

Baca Juga: Sejarah PO NPM, Lahir Sebelum Kemerdekaan Indonesia

Perusahaan Umum Damri atau dikenal dengan singkatan Perum Damri merupakan sebuah perusahaan Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Republik Indonesia yang bergerak di bidang layanan transportasi darat.

Sejarah berdirinya Damri ini berawal sejak tahun 1943 sial, dimana ketika dalam kondisi menjajah Indonesia, Jepang memiliki dua perusahaan yang bergerak di bidang transportasi yang dinamai ‘Jawa Unyu Zigyosha’ dan ‘Zidosha Sokyoku’.

Meski sama-sama bergerak dibidang transportasi, kedua usaha itu memiliki tugas pekerjaan yang berbeda. ‘Jawa Unyu Zigyosha’ diperuntukkan sebagai angkutan barang atau truk, sedangkan ‘Zidosha Sokyoku’ dioperasikan sebagai angkutan penumpang atau bus.

Barulah, pada tahun 1945, setelah Indonesia merdeka, di bawah pengelolaan Departemen Perhubungan RI, ‘Jawa Unyuu Jidousha’ berubah nama menjadi ‘Djawatan Pengangkoetan’, sementara ‘Jidousha Sokyoku’ beralih menjadi ‘Djawatan Angkoetan Darat’.

Baca Juga: Sejarah PO ALS, Bus Penjelajah Jalur Sumatera-Jawa, Pernah Sampai Bali

Selang 1 tahun kemudian, tepatnya pada tanggal 25 November 1946, kedua jawatan itu digabungkan berdasarkan Maklumat Menteri Perhubungan RI No.01/DAM/46 sehingga dibentuklah “Djawatan Angkoetan Motor Repoeblik Indonesia” yang disingkat Damri.

Sejak saat itulah, Damri mengemban tugas utama untuk menjadi perusahaan yang menyediakan berbagai layanan pengangkutan jalur darat mulai dari bus, truk hingaa beberapa layanan angkutan bermotor lainnya.

Dengan mengemban tugas tersebutlah yang menjadikan semangat kesejarahan Damri yang telah memainkan peranan aktif dalam kiprah perjuangan mempertahankan kemerdekaan melawan agresi Belanda di Jawa.

Seiring dengan perkembangannya, Damri kemudian berhasil melakukan ekspansi dengan membuka kantor cabang di berbagai wilayah mulai dari Cirebon, Solo, Malang serta sejumlah daerah lainnya di Indonesia yang dibuka sejak tahun 1950 hingga 60-an.

Baca Juga: Mengenal Sejarah PO SAN, Dirintis Dari Usaha Ekspedisi

Pada tahun 1961, status Damri resmi menjadi Badan Pimpinan Umum Perusahaan Negara (BPUPN) berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 233 Tahun 1961. Kemudian pada tahun 1965, BPUPN itu dihapus, sehingga Damri ditetapkan menjadi Perusahaan Negara (PN).

Namun, pada tahun 1982, Damri kembali beralih status menjadi Perusahaan Umum (Perum) berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 31 Tahun 1984, serta dengan Peraturan Pemerintah No. 31 Tahun 2002 dan berkelanjutan hingga saat ini.

Sejak saat itulah, Perum Damri diberi tugas dan wewenang oleh pemerintah Indonesia untuk menyelenggarakan jasa angkutan umum untuk penumpang dan atau barang di atas jalan dengan kendaraan bermotor alias transportasi darat.

Lalu pada tahun 2018, seiring dengan pesatnya perkembangan zaman, Damri berbenah menjadi moda transportasi darat dengan teknologi terbaru, yakni layanan yang memprioritaskan penumpang dan berorientasi bisnis.

Baca Juga: Sejarah Singkat PO Maju Lancar, Bangkit Kembali Usai Dihantam Krisis Moneter

Selanjutnya, pada tanggal 8 Juni 2023, pemerintah resmi menggabungkan Perum PPD ke dalam perusahaan ini, guna mencegah adanya tumpang tindih perusahaan angkutan penumpang nasional di Indonesia.

Hal ini dikarenakan Perum PPD, yang awalnya hanya mencakup wilayah Jabodetabek (Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, dan Bekasi), telah memperluas cakupan bisnisnya ke wilayah luar pulau Jawa seperti Bali pada tahun 2020.

Kendati demikian, hingga saat ini, Damri kini resmi menjadi salah satu perusahaan umum yang dimiliki pemerintah pusat yang dibawah naungan Kementerian Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Republik Indonesia.

Berbagai layanan angkutan telah dirambah mulai dari angkutan perkotaan, angkutan bandar udara, angkutan antarkota antar provinsi (AKAP) dan antar kota dalam provinsi (AKDP), angkutan antarnegara, angkutan pariwisata, hingga angkutan perintis.

Baca Juga: Sejarah PO Rosalia Indah: Dari 1 Unit Colt Diesel Hingga Miliki Bus Double Decker Terbanyak

Selain itu, Damri juga melayani pengiriman barang dengan menggunakan truk yang bernama DAMRI Logistik yang juga melayani angkutan barang sebagai layanan terusan dari PT Kereta Api Logistik serta pihak swasta lainnya seperti Pos Indonesia.

Bahkan, hingga baru-baru ini, Perum Damri terus menambahkan sejumlah armada layanan bus dengan berbagai inovasi mulai dari bus kelas Imperial Suite Class hingga bus berbasis baterai-listrik untuk angkutan perkotaan.

Sejarah kesuksesan PO Gunung Harta ini tak luput dari peran seorang pendiri yaitu I Wayan Sutika sejak tahun 1993 yang kini menjadi salah satu PO bus tersukses dari banyaknya PO bus di Pulau Dewata.

Baca Juga: Mengenal Sejarah PO SAN, Dirintis Dari Usaha Ekspedisi

Pada masa awal pendiriannya, Gunung Harta Transport hanya melayani trayek Antarkota Dalam Provinsi, seperti Denpasar-Gilimanuk dengan armada bus berbalut warna hijau yang khas yang masih dipertahankan hingga saat ini.

Barulah di tahun 1995, PO Gunung Harta mulai melakukan ekspansi bisnis dengan membuka trayek Antar Kota Antar Provinsi (AKAP). Dimana hal ini diklaim merupakan berkat bantuan sektor perbankan dan lembaga keuangan yang berada di Bali.

Seiring dengan perjalanannya yang kian hari semakin eksis, PO Gunung Harta terus didukung oleh oleh masyarakat sekitar, sehingga pada tahun 2004 pihaknya resmi menambahkan langsung sebanyak 40 unit bus sekaligus dan membuka banyak trayek baru.

Adapun trayek yang dibuka pada saat itu mulai dari Denpasa-Jember PP (Pulang Pergi), Denpasar-Surabaya PP, Denpasar-Malang PP, Denpasar-Solo-Yogyakarta PP, Denpasar-Semarang-Jakarta PP, Denpasar-Madiun-Maospati-Ponorogo PP.

Baca Juga: Sejarah PO ALS, Bus Penjelajah Jalur Sumatera-Jawa, Pernah Sampai Bali

PO Gunung Harta kembali memperluas trayek baru sekaligus memperkenalkan lima armada baru pada tahun 2006 yang melayani trayek Denpasar-Malang-Blitar-Tulungaggung dan melayani trayek Denpasar-Surabaya-Kediri.

PO Gunung Harta juga mengembangkan usaha bus pariwisata dan menerima layanan paket kilat. Meski sudah berkembang pesat, namun PO Gunung Harta tetap melayani trayek AKDP Denpasar-Gilimanuk yang telah membesarkan namanya.

Anak dari I Wayan Sutika, I Gede Yoyok Santoso juga turut mengembangkan perusahaan bus Gunung Harta di Kota Malang, yaitu dengan mendirikan perusahaan bus Gunung Harta Transport Solutions dan berafiliasi dengan Gunung Harta Transport Bali yang dimiliki oleh ayahnya.

Bus dengan julukan ‘Si Hijau dari Bali’ ini bisa dikenali dengan warna livery nya yang didominasi warna hijau dan merah. Walau punya logo resmi dengan gambar Gunung, namun armada bus Gunung Harta lebih dikenal dengan ikon gambar Mickey Mouse di atas awan pada livery bus.

Baca Juga: Sejarah Singkat PO Maju Lancar, Bangkit Kembali Usai Dihantam Krisis Moneter

Ikon yang Mickey Mouse sedang berbaring diatas balon dengan santai ini merupakan representasi dari kenyamanan bus Gunung Harta itu sendiri, dimana sebagian besar armada bus Gunung Harta sudah dibekali dengan suspensi udara sehingga membuat perjalanan nyaman.

Pasalnya, armada bus Gunung Harta rata-rata memakai sasis bus kelas premium seperti Scania series (K360iB dan K410iB), Volvo series (B11R I-Shift 430 HP dan 450 HP), dan juga Mercedes-Benz series (OC500RF 2542, O500RS 1836, OH 1626, dan OH 1526).