Sejarah PO ALS tidak bisa dilepaskan dari peran H Sati Lubis bersama tujuh orang saudagar kerabatnya untuk mendirikan perusahaan angkutan penumpang darat.

Baca Juga: Sejarah PO NPM, Lahir Sebelum Kemerdekaan Indonesia

Berdasarkan dari berbagai sumber, sebelum menjalankan usahanya sebagai operator bus, PO ALS telah lebih dulu menjalankan usaha sebagai penyedia angkutan barang yang mengangkut berbagai hasil bumi kepada masyarakat.

Pada awalnya, PO ALS ini didirikan di Kota Kotanopan, Mandailing Natal, Sumatera Utara pada tanggal 29 September 1966 dan kemudian ALS berpindah kantor pusat tepatnya di Amplas, Kota Medan, Sumatera Utara.

PO ALS menjalani kiprahnya sebagai PO dengan melayani rute Katanopan-Medan dengan menggunakan armada bus Chevrolet C50 yang kala itu menjadi salah satu bus terlaris yang telah digunakan oleh beberapa perusahaan angkutan penumpang lainnya.

Bus buatan Amerika Serikat (AS) inilah yang menjadi cikal bakal PO ALS dalam memulai usahanya sebagai operator bus dan terus berkembang dengan upaya membuka satu demi satu rute-rute baru yang bahkan belum dijamah oleh operator bus lain.

Pada sekitar tahun 1970-an, PO ALS telah sejumlah rute-rute baru namun masih dalam sekitaran pulau Sumatera hingga Pelabuhan Bakaheuni. Rute baru tersebut diantaranya Bengkulu, Banda Aceh, Jambi, Palembang, Lampung dan Padang.

Baca Juga: Sejarah Singkat PO Maju Lancar, Bangkit Kembali Usai Dihantam Krisis Moneter

Seiring dengan perkembangan bisnisnya, PO ALS berambisi untuk membuka trayek antar pulau yaitu Pulau Jawa. Namun saat itu, kendala dalam mengembangkan rute ke Jawa adalah keterbatasan kapal penyebrangan yang belum dapat mengangkut kendaraan besar.

Kendati demikian, sekitar tahun 1980-an, ketika kapal penyebrangan dianggap cukup mampu mengangkut kendaraan besar menjadi peluang besar bagi PO ALS untuk mewujudkan ekspansi pasar hingga ke Pulau Jawa.

Memiliki beraneka ragam layanan mulai dari antar kota antar provinsi (AKAP), antar kota dalam provinsi (AKDP), pariwisata hingga bus perkotaan, PO Sinar Jaya tentu memiliki sejarah panjang dalam meraih kesuksesan bisnisnya.

Baca Juga: Mengenal Sejarah Singkat PO Arimbi, Salah Satu PO Bus Terbesar di Tangerang

Sejarah berdirinya PO Sinar Jaya tak lepas dari sosok bernama Herman Rusly dan H. Rasidin Karyana. Berbekal pengalaman di bidang transportasi sejak 1969, kedua pria tersebut bersama-sama mendirikan PO Sinar Jaya tepat pada tanggal 18 November 1982.

Perusahaan ini mengambil markas di Jalan Diponegoro 75, Tambun, Bekasi, Jawa Barat. Lalu kemudian, pada tahun 1989, disahkan pendirian PT Sinar Jaya Megah Langgeng, yang kala itu beralamat di Jalan D.I. Panjaitan No 12, Jakarta Timur.

Dimana, operasional perdana PO Sinar Jaya sendiri awalnya bermula dari menjalankan bus medium AKDP rute Bekasi–Jonggol, baru setahun setelahnya, seiring dengan perkembangan bisnisnya, PO tersebut mulai membuka rute AKAP menuju ke Jawa Tengah.

Pada masa awal beroperasi, Sinar Jaya dikenal karena menggunakan model bus kapsul, dimana model bus kapsul tengah menjadi tren yang diminati dikalangan operator bus maupun masyarakat di Indonesia pada masanya.

PO Sinar Jaya juga sempat dikenal dengan sorot lampu dim berwarna kuning saat meminta jalur serta kecepatan bus yang dipakainya. Namun ini telah berubah seturut dengan perubahan orientasi yang lebih mementingkan kenyamanan dibanding kecepatan.

Baca Juga: Sejarah PO Safari Dharma Raya, ‘Si Gajah Dari Temanggung’

Kemudian di tahun 1994, Sinar Jaya mulai membangun kantor cabang pertamanya di tepi jalur Pantura Desa Klampok, Wanasari, Brebes. Dimana, kantor cabang tersebut dibangun dengan fasilitas lengkap, salah satunya adalah SPBU sendiri.

Bahkan, sampai saat ini, kantor cabang Sinar Jaya Brebes itu masih menjadi tempat bagi beberapa armada bus PO Sinar Jaya untuk melakukan pengisian bahan bakar atau melakukan transit penumpang yang melewati rute tersebut.

Kendati demikian, seiring berjalannya waktu, PO Sinar Jaya semakin melebarkan sayap. Bahkan, pada tahun 2018 lalu, perusahaan satu ini membuka layanan baru untuk cakupan Jabodetabek Residence (JR) Connexion, Mutiara Gading Timur.

Ditahun yang sama pula, PO ini juga terus membuka layanan armadanya, termasuk layanan armada Jabodetabek Airport Connexion untuk kawasan Bogor Nirwana Residence, Bogor Trade Mall, dan Mal Bella Terra Kelapa Gading.

Sepanjang perjalanan bisnisnya, PO Sinar Jaya telah mengantongi penghargaan dalam jumlah yang tidak sedikit. Beberapa di antaranya adalah:

• PO Favorit Kapolda DKI Jakarta 2003
• PO Terbaik Provinsi Jawa Barat 2004
• PO Pelayanan Terbaik Lebaran Menteri Perhubungan RI Tahun 2005, 2007, 2017.
• PO AKAP Terbaik Menteri Perhubungan RI Tahun 2008, 2009, 2011 – 2016.
• PO Terbaik Transportation Safety Management Award 2017
• Penghargaan Wahana Adhigana Menteri Perhubungan RI 2017
• Penghargaan PO Antar Kota Antar Propinsi dengan kelas Bintang Lima dari Kementerian Perhubungan RI
• Penghargaan PO Terpatuh Membayar Iuran Wajib Kendaraan Bermotor 2022 dari Jasa Raharja Jawa Barat
• Penghargaan Penyelengaraan Angkutan Lebaran Menteri Perhubungan RI 2022

Saking banyaknya penghargaan, Museum Rekor Indonesia (MURI) pun mencatat nama PT Sinar Jaya Megah Langgeng sebagai pemegang Rekor MURI “Perusahaan Angkutan Penerima Penghargaan Terbanyak dari Menteri Perhubungan RI” untuk kategori “Pelayanan Terbaik Berturut-turut Terbanyak”.

Baca Juga: Sejarah Perum Damri, Lahir Sejak Zaman Penjajahan Jepang

Saat ini, kantor pusat Sinar Jaya Group berlokasi di Jakarta Timur, tepatnya di Jalan D.I Panjaitan nomor 12, Cipinang Besar Utara, Jatinegara. Visi Sinar Jaya Group adalah mencapai kenyamanan bertransportasi yang aman, terjangkau, dan aman.

Pada masa kini, Sinar Jaya dikenal karena menawarkan kenyamanan yang lebih dengan harga yang lebih terjangkau dibandingkan para kompetitornya, serta memiliki kelas layanan yang beragam mulai dari kelas ekonomi hingga kelas suite atau kelas sleeper bus.

Bus yang identik dengan balutan bodi berwana kuning dan aksen merah ini telah berdiri sejak tahun 1969 dengan menempati garasi awal di Jalan Daan Mogot Km 30 Tangerang, Banten.

Baca Juga: Sejarah PO Safari Dharma Raya, ‘Si Gajah Dari Temanggung’

Berdasarkan berbagai sumber, PO Arimbi yang berada dibawah bendera PT Arimbi Jaya Agung ini didirkan oleh seorang bernama Anton Prijanto yang sebelumnya hanya bergerak di penjualan truk dan perlahan mulai membuka bisnis di bidang transportasi bus bersama PO Bima Suci.

Diketahui, nama Bima Suci sendiri dipilih oleh Anton karena kegemarannya pada salah satu tokoh wayang yang bernama Bima, lalu sekitar tahun 1980 hingga 1990-an usaha tersebut berkembang dengan menambahkan armadanya yang diberi nama PO Arimbi dan PO Aja.

Karena banyaknya unit yang disediakan hingga sekitar lebih dari 800 unit dan memiliki harga tiket yang terkenal terjangkau, PO Arimbi mampu menghadirkan jadwal fleksibel selama 24 jam nonstop. Hal ini yang membuat PO Arimbi akhirnya memiliki banyak pelanggan setia.

Hal tersebut yang membuat PO Arimbi semakin eksis yang membangun bisnisnya bersama beberapa PO yang termasuk Grup PT Arimbi Jaya Agung seperti PO Bima Suci dan PO Aja, sehingga menjadi salah satu perusahaan bus terbesar di Tangerang dan PO tertua di Banten.

Sekilas informasi, PO Aja telah meramaikan bus penghubung masyarakat Tangerang di wilayah DKI Jakarta dan sekitarnya pada awal tahun 2000-an, atau yang saat ini lebih dikenal sebagai angkutan Jabodetabek. Namun, saat ini jumlah armada PO Aja telah berkurang.

Baca Juga: Sejarah Perum Damri, Lahir Sejak Zaman Penjajahan Jepang

Begitupula PO Bima Suci dan PO Arimbi yang juga melayani angkutan Jabodetabek (Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi), namun, PO Buma Suci dan PO Arimbi dikembangkan untuk terus melayani angkutan bus AKAP bahkan layanan pariwisata

Setelah itu, PO Arimbi kini memiliki trayek yang menghubungkan berbagai kota di Jawa Barat, khususnya, Sumedang, Jawa Tengah, Jawa Timur hingga Lampung serta melayani rute dalam kota di Provinsi Banten seperti Merak dan Serang.

Untuk tampilan livery armada bus dari PO Arimbi saat ini terkesan monoton. Karena, selama ini PO Arimbi identik dengan livery kuning polos dengan sentuhan aksen merah pada tulisan dan livery bagian bawah. Namun hal tersebut menjadinya lebih dikenali sejak lama.

Terkenal akan desainnya yang monoton, baru-baru ini, tepatnya pada tahun 2023 kemarin, PO Arimbi telah sempat menjadi sorotan industri angkutan bus dengan meluncurkan model bus terbarunya dari karoseri New Armada.

Bukan karena hanya menggunakan bodi Skylander R22 buatan karoseri New Armada yang memiliki tampilan yang dinamis dan sporty, para pecinta bus, termasuk pelanggan setia PO Arimbi dikejutkan dengan penggunaan livery baru yang mengubahkan menjadi semakin modern.

Dimana, dari tampilan luar, bus baru PO Arimbi itu memang masih mempertahankan livery khasnya dengan perpaduan warna kuning dan merah. Yang sedikit membuat tampil beda adalah adanya gambar kepala wayang pada sisi samping bodi bus.

Baca Juga: Sejarah PO ALS, Bus Penjelajah Jalur Sumatera-Jawa, Pernah Sampai Bali

Gambar wayang itu adalah gambar sosok Dewi Arimbi, yang merupakan seorang penguasa di Kerajaan Pringgandani dalam pewayangan Mahabbarata. Artinya, sosok tersebut menggambarkan PO Arimbi layaknya penguasa angkutan bus di Indonesia.

Dengan menyediakan layanan tiga kelas di transportasi regulernya, yakni Bisnis AC, Eksekutif, dan VIP, kini bus Arimbi dapat diakses di berbagai terminal utama, seperti Terminal Kalideres di Jakarta dan Terminal Terpadu Merak di Merak.

PO Safari Dharma Raya sendiri memiliki sejarah panjang bagi industri tranportasi di Indonesia yang masih beroperasi hingga saat ini.

Baca Juga: Sejarah Perum Damri, Lahir Sejak Zaman Penjajahan Jepang

Lahirnya PO Safari Dharma Raya ini tidak dipisahkan dari jasa dan sejarah panjang yang diprakarsai oleh Oei Bie Lay (OBL) yang merupakan pendiri dari PO asal Kota Temanggung, Jawa Tengah tersebut.

Berawal dari kendala penduduk Temanggung dalam mengangkut hasil bumi pada tahun 1951 silam, Oei Bie Lay melihat peluang besar untuk melayani permintaan sekaligus mengembangkan bisnis ekspedisi di daerahnya.

Oleh karena itulah, OBL berinisiasi untuk menghadirkan transportasi angkutan dengan bermodalkan 2 (dua) kendaraan mini bus hasil rakitan dan/atau modifikasi dari mobil sedannya, OBL memulai bisnis ekspedisinya dalam label Perusahaan Truk Hien.

Namun, dalam menjajaki pesatnya perkembangan industri tranportasi Indonesia serta tingginya kebutuhan mobilitas masyarakat antar kota membuat OBL meluapkan keinginannya dalam melakukan ekspansi layanan perusahaan.

Baca Juga: Mengenal Sejarah PO SAN, Dirintis Dari Usaha Ekspedisi

Dengan 5 (lima) bus yang tersedia, OBL membuka layananan bus antar kota pertamanya dengan rute Temanggung – Magelang – Candiroto dan Temanggung – Wonosobo – Purwokerto di bawah nama perusahaan perseorangan Safari Dharma Raya. 

Sesuai dengan semangat untuk memenuhi kebutuhan masyarakat Indonesia, PO Safari Dharma Raya pun terus melakukan pengembangan layanannya dengan menambahkan sejumlah rute-rute bus antar kota.

Salah satunya adalah dengan menambah layanan bus malam antar kota antar provinsi pada tahun 1971 dan juga membuat trayek baru Temanggung – Surabaya – Malang dan Yogyakarta – Jakarta pada tahun 1975. 

Hasil kerja keras ini pun berbuah manis. Dimana, pada tahun 1981, Safari Dharma Raya terdaftar secara resmi sebagai Perseroan Terbatas dalam naungan PT. Safari Dharma Sakti sebagai penyedia layanan transportasi dan pengiriman paket cepat antar kota antar provinsi.

Baca Juga: Sejarah PO ALS, Bus Penjelajah Jalur Sumatera-Jawa, Pernah Sampai Bali

Melanjutkan komitmen dalam melayani kebutuhan transpotasi, 2 (dua) putra Oie Bie Lay, Hendro Darmajuwono dan Santoso Darmojuwono, memimpin koordinasi perusahaan sebagai komisaris dan direktur utama PT. Safari Dharma Sakti sejak tahun 1989. 

Namun, dalam perjalanannya, terjadi pergantian susunan kepemimpinan PT. Safari Dharma Sakti, yaitu Setiawati Darmajuwono sebagai komisaris dan Hendro Darmajuwono sebagai direktur. Hal ini terjadi selepas wafatnya Santoso Darmajuwono pada tahun 2011.

Kendati demikian, seiring dengan jalannya waktu dan zaman yang terus berkembang pesat, generasi kedua Safari Dharma Raya resmi hadir dengan berbagai gebrakan rute baru dan layanan jasa Bus Pariwisata bagi masyarakat.

Dengan begiut, hingga hari ini, PO Safari Dharma Raya tetap konsisten melayani masyarakat Indonesia dengan menyediakan 200 armada dan 500 tim Safari Dharma Raya yang tersebar dari Jawa – Bali – Nusa Tenggara Barat.

Baca Juga: Sejarah Singkat PO Maju Lancar, Bangkit Kembali Usai Dihantam Krisis Moneter

Prestasi dan pencapaian ini pun tidak lepas dari dukungan dari OBL Mania (Safari Dharma Raya Fans Club) yang selalu setia mendukung Safari Dharma Raya untuk selalu memberikan pelayanan terbaik dan memenuhi kebutuhan transpotasi masyarakat Indonesia.    

Safari Dharma Raya berkomitmen untuk terus meningkakatkan mutu pelayanan, melakukan ekspansi rute baru dan ekspedisi, serta selalu melakukan inovasi terbaru setiap harinya, salah satunya dengan terus mengedepankan sektor keselamatan.

Filosofi Bus PO Safari Dharma Raya

PO Safari Dharma Raya ini terkenal dengan julukannya berupa ‘Si Gajah Dari Temanggung’. DImana pemberian julukkan inipun tidak terlepas dari desain khasnya yang memiliki gambar 4 ekor gajah pada setiap busnya hingga saat ini.

Gajah sendiri merupakan salah satu jenis hewan mamalia yang diklaim melambangkan kekuatan, kebaikan, dan kebijaksanaan. Bahkan, Gajah pun juga kerap dikenal sebagai salah satu binatang yang setia.

Dalam hal ini diartikan Safari Dharma Raya selalu setia untuk terus memberi pelayanan terbaik bagi penumpang. Empat ekor gajah melambangkan solidaritas dan kekompakan empat putra dan putri pendiri yang menjadi harapan mendasar dalam setiap langkah positif.

Sementara itu, penamaan Safari Dharma Raya pun bukan cuma-cuma. Dimana Safari sendiri memiliki arti ‘Perjalanan’, Dharma yang memiliki arti ‘Berkat’ serta Raya yang juga memiliki arti berupa ‘Jalan Raya’.

Baca Juga: Berawal Dari 3 Unit Bus, Ini Sejarah PO Harapan Jaya, Si Kuda Oranye Dari Tulungagung

Sesuai dari makna tersebutlah, PO Safari Dharma Raya ini diharapkan menjadi perusahaan transportasi yang mampu melayani perjalanan dengan penuh berkat dan keselamatan bagi penumpang maupun pengendara di jalan raya.

Namun tahukah, bahwa bus DAMRI sendiri memiliki sejarah panjang dan paling legendaris dalam melayani penumpang bahkan sudah beroperasi saat zaman penjajahan Jepang.

Baca Juga: Sejarah PO NPM, Lahir Sebelum Kemerdekaan Indonesia

Perusahaan Umum Damri atau dikenal dengan singkatan Perum Damri merupakan sebuah perusahaan Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Republik Indonesia yang bergerak di bidang layanan transportasi darat.

Sejarah berdirinya Damri ini berawal sejak tahun 1943 sial, dimana ketika dalam kondisi menjajah Indonesia, Jepang memiliki dua perusahaan yang bergerak di bidang transportasi yang dinamai ‘Jawa Unyu Zigyosha’ dan ‘Zidosha Sokyoku’.

Meski sama-sama bergerak dibidang transportasi, kedua usaha itu memiliki tugas pekerjaan yang berbeda. ‘Jawa Unyu Zigyosha’ diperuntukkan sebagai angkutan barang atau truk, sedangkan ‘Zidosha Sokyoku’ dioperasikan sebagai angkutan penumpang atau bus.

Barulah, pada tahun 1945, setelah Indonesia merdeka, di bawah pengelolaan Departemen Perhubungan RI, ‘Jawa Unyuu Jidousha’ berubah nama menjadi ‘Djawatan Pengangkoetan’, sementara ‘Jidousha Sokyoku’ beralih menjadi ‘Djawatan Angkoetan Darat’.

Baca Juga: Sejarah PO ALS, Bus Penjelajah Jalur Sumatera-Jawa, Pernah Sampai Bali

Selang 1 tahun kemudian, tepatnya pada tanggal 25 November 1946, kedua jawatan itu digabungkan berdasarkan Maklumat Menteri Perhubungan RI No.01/DAM/46 sehingga dibentuklah “Djawatan Angkoetan Motor Repoeblik Indonesia” yang disingkat Damri.

Sejak saat itulah, Damri mengemban tugas utama untuk menjadi perusahaan yang menyediakan berbagai layanan pengangkutan jalur darat mulai dari bus, truk hingaa beberapa layanan angkutan bermotor lainnya.

Dengan mengemban tugas tersebutlah yang menjadikan semangat kesejarahan Damri yang telah memainkan peranan aktif dalam kiprah perjuangan mempertahankan kemerdekaan melawan agresi Belanda di Jawa.

Seiring dengan perkembangannya, Damri kemudian berhasil melakukan ekspansi dengan membuka kantor cabang di berbagai wilayah mulai dari Cirebon, Solo, Malang serta sejumlah daerah lainnya di Indonesia yang dibuka sejak tahun 1950 hingga 60-an.

Baca Juga: Mengenal Sejarah PO SAN, Dirintis Dari Usaha Ekspedisi

Pada tahun 1961, status Damri resmi menjadi Badan Pimpinan Umum Perusahaan Negara (BPUPN) berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 233 Tahun 1961. Kemudian pada tahun 1965, BPUPN itu dihapus, sehingga Damri ditetapkan menjadi Perusahaan Negara (PN).

Namun, pada tahun 1982, Damri kembali beralih status menjadi Perusahaan Umum (Perum) berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 31 Tahun 1984, serta dengan Peraturan Pemerintah No. 31 Tahun 2002 dan berkelanjutan hingga saat ini.

Sejak saat itulah, Perum Damri diberi tugas dan wewenang oleh pemerintah Indonesia untuk menyelenggarakan jasa angkutan umum untuk penumpang dan atau barang di atas jalan dengan kendaraan bermotor alias transportasi darat.

Lalu pada tahun 2018, seiring dengan pesatnya perkembangan zaman, Damri berbenah menjadi moda transportasi darat dengan teknologi terbaru, yakni layanan yang memprioritaskan penumpang dan berorientasi bisnis.

Baca Juga: Sejarah Singkat PO Maju Lancar, Bangkit Kembali Usai Dihantam Krisis Moneter

Selanjutnya, pada tanggal 8 Juni 2023, pemerintah resmi menggabungkan Perum PPD ke dalam perusahaan ini, guna mencegah adanya tumpang tindih perusahaan angkutan penumpang nasional di Indonesia.

Hal ini dikarenakan Perum PPD, yang awalnya hanya mencakup wilayah Jabodetabek (Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, dan Bekasi), telah memperluas cakupan bisnisnya ke wilayah luar pulau Jawa seperti Bali pada tahun 2020.

Kendati demikian, hingga saat ini, Damri kini resmi menjadi salah satu perusahaan umum yang dimiliki pemerintah pusat yang dibawah naungan Kementerian Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Republik Indonesia.

Berbagai layanan angkutan telah dirambah mulai dari angkutan perkotaan, angkutan bandar udara, angkutan antarkota antar provinsi (AKAP) dan antar kota dalam provinsi (AKDP), angkutan antarnegara, angkutan pariwisata, hingga angkutan perintis.

Baca Juga: Sejarah PO Rosalia Indah: Dari 1 Unit Colt Diesel Hingga Miliki Bus Double Decker Terbanyak

Selain itu, Damri juga melayani pengiriman barang dengan menggunakan truk yang bernama DAMRI Logistik yang juga melayani angkutan barang sebagai layanan terusan dari PT Kereta Api Logistik serta pihak swasta lainnya seperti Pos Indonesia.

Bahkan, hingga baru-baru ini, Perum Damri terus menambahkan sejumlah armada layanan bus dengan berbagai inovasi mulai dari bus kelas Imperial Suite Class hingga bus berbasis baterai-listrik untuk angkutan perkotaan.

Sejarah kesuksesan PO Gunung Harta ini tak luput dari peran seorang pendiri yaitu I Wayan Sutika sejak tahun 1993 yang kini menjadi salah satu PO bus tersukses dari banyaknya PO bus di Pulau Dewata.

Baca Juga: Mengenal Sejarah PO SAN, Dirintis Dari Usaha Ekspedisi

Pada masa awal pendiriannya, Gunung Harta Transport hanya melayani trayek Antarkota Dalam Provinsi, seperti Denpasar-Gilimanuk dengan armada bus berbalut warna hijau yang khas yang masih dipertahankan hingga saat ini.

Barulah di tahun 1995, PO Gunung Harta mulai melakukan ekspansi bisnis dengan membuka trayek Antar Kota Antar Provinsi (AKAP). Dimana hal ini diklaim merupakan berkat bantuan sektor perbankan dan lembaga keuangan yang berada di Bali.

Seiring dengan perjalanannya yang kian hari semakin eksis, PO Gunung Harta terus didukung oleh oleh masyarakat sekitar, sehingga pada tahun 2004 pihaknya resmi menambahkan langsung sebanyak 40 unit bus sekaligus dan membuka banyak trayek baru.

Adapun trayek yang dibuka pada saat itu mulai dari Denpasa-Jember PP (Pulang Pergi), Denpasar-Surabaya PP, Denpasar-Malang PP, Denpasar-Solo-Yogyakarta PP, Denpasar-Semarang-Jakarta PP, Denpasar-Madiun-Maospati-Ponorogo PP.

Baca Juga: Sejarah PO ALS, Bus Penjelajah Jalur Sumatera-Jawa, Pernah Sampai Bali

PO Gunung Harta kembali memperluas trayek baru sekaligus memperkenalkan lima armada baru pada tahun 2006 yang melayani trayek Denpasar-Malang-Blitar-Tulungaggung dan melayani trayek Denpasar-Surabaya-Kediri.

PO Gunung Harta juga mengembangkan usaha bus pariwisata dan menerima layanan paket kilat. Meski sudah berkembang pesat, namun PO Gunung Harta tetap melayani trayek AKDP Denpasar-Gilimanuk yang telah membesarkan namanya.

Anak dari I Wayan Sutika, I Gede Yoyok Santoso juga turut mengembangkan perusahaan bus Gunung Harta di Kota Malang, yaitu dengan mendirikan perusahaan bus Gunung Harta Transport Solutions dan berafiliasi dengan Gunung Harta Transport Bali yang dimiliki oleh ayahnya.

Bus dengan julukan ‘Si Hijau dari Bali’ ini bisa dikenali dengan warna livery nya yang didominasi warna hijau dan merah. Walau punya logo resmi dengan gambar Gunung, namun armada bus Gunung Harta lebih dikenal dengan ikon gambar Mickey Mouse di atas awan pada livery bus.

Baca Juga: Sejarah Singkat PO Maju Lancar, Bangkit Kembali Usai Dihantam Krisis Moneter

Ikon yang Mickey Mouse sedang berbaring diatas balon dengan santai ini merupakan representasi dari kenyamanan bus Gunung Harta itu sendiri, dimana sebagian besar armada bus Gunung Harta sudah dibekali dengan suspensi udara sehingga membuat perjalanan nyaman.

Pasalnya, armada bus Gunung Harta rata-rata memakai sasis bus kelas premium seperti Scania series (K360iB dan K410iB), Volvo series (B11R I-Shift 430 HP dan 450 HP), dan juga Mercedes-Benz series (OC500RF 2542, O500RS 1836, OH 1626, dan OH 1526).

Berasal dari Kota Bengkulu, perusahaan bus ini didirikan oleh seseorang bernama H. Hasanuddin Adnan pada tanggal 30 Januari 1978 silam.

Baca Juga: Sejarah PO ALS, Bus Penjelajah Jalur Sumatera-Jawa, Pernah Sampai Bali

Sebelum sukses sebagai penyedia layanan transportasi bus, perusahaan ini dimulai dari usaha angkutan barang atau ekspedisi dengan hanya mengandalkan 2 unit truk tugas ringan (light duty) sampai memiliki 14 unit truk tugas berat (heavy duty).

Dimana pada saat itu, H. Hasanuddin Adnan masih bekerja sebagai PNS (Pegawai Negeri Sipil) dikantor Pemda (Pemerintahan Daerah) Provinsi Bengkulu dan menjabat sebagai kepala bagian kendaraan di Biro Umum Provinsi Bengkulu sampai dengan tahun 1984.

Sejalan dengan program membebaskan Bengkulu dari isolasi dan dengan berkembangnya pembangunan Provinsi Bengkulu di era tarhun 1982 hingga 1983, H. Hasanuddin Adnan mulai merintis membangun usaha angkutan penumpang umum.

Inisiatif ini terbangun ketika Pemda Provinsi Bengkulu sedang menggalakkan program transmigrasi terutama dalam menunjang bedol desa pembangunan waduk Gajah Mungkur (Wonogiri) sehingga transportasi darat menjadi pilihan utama pada saat itu.

Baca Juga: Sejarah PO NPM, Lahir Sebelum Kemerdekaan Indonesia

Memanfaatkan sitasi tersebut, PO SAN mulai fokus mengembangkan divisi transportasinya sendiri tepatnya sejak tahun 1992 dengan menggunakan 4 unit Mazda T4000, 2 unit Colt Diesel 120PS, 2 unit Isuzu Bisson TLD, dan 1 unit Mercy 508D.

Dalam operasinya, PO SAN masih menggungakan konsep awal pemasaran pada saat itu dengan pelayanan antar jemput “door to door” yang melayani trayek jurusan Bengkulu – Jakarta PP (Pulang-Pergi), Bengkulu – Padang PP, dan Bengkulu – Palembang PP.

Setahun kemudian, tepatnya pada 1993, bisnis PO SAN semakin berkembang seiring disetujuinya SK (Surat Keputusan) trayek bus AKAP Bengkulu – Jakarta PP yang dilayani dengan 4 unit armada Mitsubishi RM 117 tipe terbaru dengan kelas pelayanan Eksekutif.

Semakin terus berkembang, pada bulan Mei 1994, PO SAN memutuskan untuk menambah armada-nya dengan 2 unit Mitsubishi RM 117, 3 unit Nissan RB87, dan 3 unit Mitsubishi Colt Diesel 120PS untuk mengisi trayek Bengkulu – Jakarta PP via Liwa.

Baca Juga: Sejarah Singkat PO Maju Lancar, Bangkit Kembali Usai Dihantam Krisis Moneter

Bahkan, perkembangan pesat PO SAN terus berlanjut pada tahun 1995, sehingga perusahaan memutuskan untuk memperkuat pasar pelayanannya dengan penambahan trayek Bengkulu – Solo – Ponorogo PP dan Bengkulu – Bukit Tinggi.

Untuk semakin memperluas eksistensi-nya, di tahun 2002 PO SAN kembali membuka jalur Bengkulu – Pekanbaru PP. Dimana kala itu, trayek tersebut merupakan salah satu trayek tersukses PO SAN dalam melayani bus AKAP.

PO NPM ini didirikan seorang bernama Bahauddin Sutan Barbangso Nan Kuniang tepatnya pada tanggal 1 November 1937 di Kota Padang Panjang, Sumatera Barat.

Baca Juga: Sejarah Singkat PO Maju Lancar, Bangkit Kembali Usai Dihantam Krisis Moneter

Pada masa-masa awal berdirinya, PO NPM menyediakan sejumlah armada bus yang hanya untuk melayani trayek antarkota dalam provinsi (AKDP) di Sumatera Barat. Namun, beberapa puluh tahun kemudian berkembang dengan membuka rute ke berbagai kota di pulau Sumatera.

Pada dekade tahun 1980-an, PO NPM mulai menjalani trayek ke Pulau Jawa. Dari Sumatera Barat, PO NPM memulai pemberangkatan ke berbagai jurusan di pulau Jawa dari beberapa kota, seperti Padang, Bukittinggi, Pariaman, Payakumbuh, dan lainnya.

Melansir dari berbagai sumber, tahun 1980-an ini menjadi salah satu puncak kejayaan dari PO asal Padang tersebut. Bahkan, PO NPM menjadi salah satu bus primadona masyarakat yang bepergian ke banyak daerah dan menjadi cikal bakal lahirnya PO bus lainnya.

Pada puncak kejayaannya, dari dasawarsa 1980-an hingga awal 2000-an, jaringan trayek PO NPM semakin membentang di pulau Sumatera mulai dari Medan, Pekanbaru, Dumai, Jambi, Bengkulu, Palembang, hingga Bandar Lampung.

Baca Juga: Menilik Sejarah Berdirinya PO Raya, Berawal Dari Bisnis Truk

Hingga akhirnya perusahaan bus tersebut berkembang hingga ke Pulau Jawa mulai dari Jakarta, Bogor, Depok, Bekasi, dan Bandung. Namun selain itu PO NPM juga melayani trayek utama di Sumbar, yaitu Padang-Bukit Tinggi. Trayek ini merupakan salah satu trayek andalan PO NPM.

Selanjutnya, tepat pada awal tahun 2020 beberapa waktu lalu, PO NPM bekerjasama dengan PO Haryanto dan PO Sumber Alam untuk bersama-sama memfasilitasi penumpang yang akan menuju ke Jawa Tengah, Yogyakarta dan Jawa Timur melalui tiket terusan.

PO bus kebanggaan warga Gunungkidul yang terbilang cukup senior di dunia per-bus-an dengan livery yang khas warna dominan putih dan hijau ini didirikan oleh pasangan H. Sutrisno dan Hj. Sri Hartati pada tahun 1986.

Baca Juga: Menilik Sejarah Berdirinya PO Raya, Berawal Dari Bisnis Truk

Saat itu, berdirinya PO tersebut, disebabkan dengan adanya perkembangan bisnis jasa angkutan darat yang makin berkembang. Alhasil, kedua pasangan yang memiliki kegemaran dalam hal transportasi dan otomotif ikut terdorong untuk terjun dalam ranah transportasi angkutan umum.

Awalnya, PO Maju Lancar beroperasi hanya dengan mengandalkan dua unit bus yang melayani trayek Antar Kota Dalam Provinsi (AKDP) Wonosari-Yogyakarta saja. Namun di tahun 1991, Maju Lancar berhasil berkembang pesat dan mulai merintis trayek antar kota antar provinsi (AKAP).

Dengan ketepatan prediksi dan membaca peluang pasar dalam merintis trayek bus AKAP, bisa dibilang trayek Wonosari-Jakarta adalah yang membesarkan PO Maju Lancar hingga trayek Wonosari-Jakarta tersebut menjadi sangat terkenal.

Peluang transportasi di rute tersebut sangatlah besar dikarenakan banyaknya warga perantauan asal Gunung Kidul yang menetap di Jakarta dan sekitarnya. Ditambah pada masa itu belum terlalu banyak angkutan antar kota yang melayani trayek dari Ibukota menuju Gunung Kidul.

Baca Juga: Sejarah PO Rosalia Indah: Dari 1 Unit Colt Diesel Hingga Miliki Bus Double Decker Terbanyak

Tak ada bisnis yang berjalan mulus, PO Maju Lanjar sempat dihantam dengan peristiwa Krisis Moneter atau pelemahan ekonomi yang terjadi padah tahun 1997. Selain karena biaya perawatan yang melonjak, penumpang pun menurun drastis yang turut membuat PO ini sedikit oleng.

Namun, berkat kegigihan H. Sutrisno dan Hj. Sri Hartati, kedua pasangan tersebut berhasil membuat perusahaan angkutan penumpang ini mampu bertahan dan bangkit kembali. Bahkan turut menambah armada serta membuka trayek lain.

Hal ini patut diacungi jempol lantaran tidak banyak PO yang mampu bertahan dari situasi sulit tersebut. Bahkan, PO ini mampu mengikuti perkembangan di bisnis transportasi seperti menghadirkan kelas-kelas bus VIP dan Eksekutif dengan tarif yang masih terjangkau.

Di rentang waktu 1998 hingga awal dekade 2000-an, PO Maju Lancar dapat meningkatkan jumlah armada busnya hingga 64 unit, serta membuka trayek-trayek baru seperti Wonosari-Palembang hingga treayek Wonosari-Bandung.

Baca Juga: Bukan Dari Pasar Kramatjati, Ini Sejarah Berdirinya PO Bus Kramat Djati

Tak puas dengan merintis layanan bus AKDP dan AKAP, PO Maju Lancar terus mengembangkan bisnisnya dengan mulai menghadirkan layanan bus Patas Antar Kota Antar Provinsi dengan PO Citra Adi Lancar serta layanan bus pariwisata dengan bus Rahma Wisata.

Hingga saat ini, PO bus yang berkantor di di Jalan Wonosari-Yogyakarta Km 2.3, Siyono, Logandeng, Playen, Gunung Kidul mempunyai beberapa jenis armada untuk mendukung kenyamanan penumpang selama berkendara, mulai dari Hino hingga Mercedes Benz.

Pada awalnya, PO Raya dirintis oleh seorang bernama Witikno dan Ranu Wijaya tepatnya pada tahun 1959, dengan mengawali sebuah bisnis truk yang diberi nama Radar.

Baca Juga: Sejarah PO Rosalia Indah: Dari 1 Unit Colt Diesel Hingga Miliki Bus Double Decker Terbanyak

Kemudian, dengan perkembangan bisnisnya yang cukup positif, pada tahun 1962, mereka menambah armada dengan membeli dua unit truk dengan diberi nama Raya, dimana nama Raya sendiri diambil dari tempat pembeliannya di Jalan Raya Barat Bandung.

Namun, pada tahun 1967, truk-truk tersebut telah dijual sebagai modal untuk membeli 1 unit bus bermerek Dodge dari perusahaan bus Suka Mulya di Sukabumi. Dari sinilah awal mula PO Raya mulai terbentuk sebuah bisnis, dari bisnis truk hingga layanan angkutan bus antarkota.

Selang setahun kemudian, tepatnya pada 1968, Witikno berinisiatif untuk mengakuisisi saham dari PO Suka Mulya dengan mengganti namanya menjadi PO Raya. Meski begitu, PO Raya baru mulai membuka layanan bus malam pada tahun 1982 dengan jalur Solo-Jakarta Pulang Pergi (PP).

Di awal pembukaan layanan bus malam, PO Raya mengandalkan sebanyak empat unit bus Mercedes-Benz OF 1113 bermesin depan, dimana keempat unit bus ini terdiri dari 2 unit bus non-AC dan 2 unit bus AC VIP yang keduanya dilengkapi dengan kapasitas 28 kursi penumpang (seat).

Baca Juga: Berawal Dari 3 Unit Bus, Ini Sejarah PO Harapan Jaya, Si Kuda Oranye Dari Tulungagung

Dengan semakin pesatnya pertumbuhan bisnisnya, pada tahun 1988, Witikno kembali membeli perusahaan bus PO Sedya Utama atau yang dikenal dengan PO Sedya Mulia. PO Sedya Mulia inilah yang kini menjadi angkutan antarkota rute Yogyakarta-Solo.

Ditengah perkembangan bisnisnya yang cukup pesat, tahun 2000 menjadi tahun dimana salah satu pendiri PO Raya yakni Witikno telah menghembuskan nafas terakhinya, sehingga perusahaan dipegang oleh Ranu Wijaya bersama Nata Laksana.