Dimana, kata Neo pada bodi bus ini sendiri merupakan singkatan dari ‘New Eksterior Option’ yang menandakan inovasi desain pada eksterior dan interior terbaru bus karoseri Laksana.

Baca Juga: PO Sugeng Rahayu Punya 4 Unit Bus Baru, Dibalut Jetbus 5 MHD Double Glass

Dari laman Instagram resmi @laksanabus pada Selasa (1/10/2024), bus tersebut memiliki gaya eskterior yang lebih segar namun tetap mempertahankan DNA khas PO Putra Pelangi, yakni kelir dasar putih dengan livery pelangi.

Pada interior, bus ini memiliki penampilan dasbor dan plafon baru hingga penggunaan warna interior yang lebih modern dari seri sebelumnya. Pengembangan seri bodi bus ini juga terdapat pada roof structure yang akan meningkatkan kekedapan kabin.

Sementara itu, bangku penumpang hadir dangan model reclining manual konfigurasi 2-2 yang masing-masing punya sandaran kaki.  Kabin bus juga dilengkapi dengan sekat pemisah ruang penumpang dan ruang kemudi pengendara.

Agar penumpang lebih nyaman, bus ini juga menghadirkan berbagai fasilitas mulai dari LED TV untuk hiburan penumpang selama perjalanan hingga toilet yang terletak pada bagian samping persis dekat dengan pintu keluar penumpang.

Tak sampai disitu, untuk meningkatkan kenyamanan, kedua bus terbaru PO penghuni jalur Trans Sumatera dan Trans Jawa ini berdiri diatas sasis premium Scania K410 CB 6×2 atau yang akrab dikenal sebagai sasis bus tronton.

Baca Juga: PO Harapan Jaya Rilis Bus Double Decker Combi Suites, Siap Layani Trayek Jakarta-Surabaya

Sasis-sasis Scania memang terkenal akan berbagai keuggulannya, seperti pada Scania K410CB ini yang hadir dengan sejumlah peningkatan inovasi dan telah mendapatkan berbagai pembaruan demi kenyamanan serta keamanan penumpangnya.

Sasis Scania K410 CB ini dipersenjatai dengan mesin diesel Euro 5 berkode DC13-139 6-silinder segaris berkapasitas 13.000 cc yang diklaim mampu menghasilkan tenaga 410 dk di putaran 1.900 rpm dan torsi puncak yang mencapai 2.150 Nm di putaran 1.000-1.300 rpm.

Mesin ini memiliki tingkat efisiensi bahan bakar yang cukup tinggi dan tentunya lebih ramah lingkungan. Mesin tersebut telah dilengkapi dengan teknologi Selective Catalytic Reduction (SCR) untuk mendukung penerapan emisi gas buang Euro 5.

Teknologi ini bekerja dengan cara menyemprotkan cairan katalis yang mengubah gas buang nitrogen oksida (NOx) menjadi gas nitrogen dan uap air yang tidak berbahaya, sehingga mesin tersebut mampu menurunkan kadar emisi hingga 95%.

Sebagai khas dari sasis-sasis Scania, sasis K410CB ini tetap dibekali dengan fitur suspensi udara dan transmisi Opticruise (semi-otomatis) yang membuat pengemudi dapat melakukan perpindahan kecepatan yang halus sehingga meningkatkan kenyamanan pada penumpang.

Soal keamanan, bus ini sudah dibekali fitur EBS (Electronic Braking System), ABS (Anti-lock Braking System), ESP (Electronic Stability Program), overturn protection, serta hill-hold untuk mencegah kendaraan bergerak pada saat jalan tanjakan atau turunan.

Baca Juga: Sempat Tampil di GIIAS 2024, Bus Listrik INVI Masuki Masa Uji Coba

Sasis bus dengan panjang 13,5 m ini disematkan dengan teknologi baru berupa Scania Fleet Management Services (FMS) yang memungkinkan operator bus dapat memonitor unit armada busnya secara real-time kapan pun dan di mana pun melalui aplikasi mobile Scania.

Selain itu, terdapat pula Scania Driver Support (On Board Driver Coaching), fitur untuk memberikan saran kepada pengemudi agar dapat berkendara lebih aman dan efisien, bahkan dapat dilihat pada instrumen panel pengemudi yang telah memiliki desain terbaru.

Sebelumnya, model sasis bus tronton generasi terbaru tersebut sempat tampil di ajang pameran Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2023.

Baca Juga: Scania Kenalkan Platform Sasis Bus Listrik Baru, Jarak Tempuh Lebih Dari 500 Km

Namun, sasis bus generasi baru itu bersembunyi dibalik bodi-bodi bus buatan karoseri lokal, seperti Avante D2 Facelift dari karoseri Tentrem, Jetbus 5 SHD Double Glass dari karoseri Adiputro serta Legacy SR3 XDD Ultimate dari karoseri Laksana.

Kehadiran Scania New Bus Generation ini merupakan salah satu upaya UT untuk memenuhi kebutuhan pelanggan dan mengikuti perkembangan industri transportasi, khususnya di segmen coach atau yang dikenal dengan sebutan bus Antar Kota Antar Provinsi (AKAP).

Sebagai penerus dari sasis bus Scania K410IB, Scania K410CB ini hadir dengan sejumlah peningkatan inovasi dan telah mendapatkan berbagai pembaruan demi kenyamanan serta keamanan penumpangnya.

Sasis bus Scania K410 CB ini dipersenjatai dengan mesin diesel berkode DC13-139 6-silinder segaris berkapasitas 13.000 cc yang diklaim mampu menghasilkan tenaga sebesar 410 dk di putaran 1.900 rpm dan torsi puncak yang mencapai 2.150 Nm di putaran 1.000-1.300 rpm.

Baca Juga: 5 Jenis Truk Scania yang Mengaspal di Indonesia

Mesin ini memiliki tingkat efisiensi bahan bakar yang cukup tinggi dan tentunya lebih ramah lingkungan. Mesin tersebut telah dilengkapi dengan teknologi Selective Catalytic Reduction (SCR) untuk mendukung penerapan emisi gas buang Euro 5.

Teknologi ini bekerja dengan cara menyemprotkan cairan katalis yang mengubah gas buang nitrogen oksida (NOx) menjadi gas nitrogen dan uap air yang tidak berbahaya, sehingga mesin tersebut mampu menurunkan kadar emisi hingga 95%.

Ditambah lagi, bus ini dapat menggunakan bahan bakar minyak (BBM) jenis biodiesel B35 hingga B100 yang turut menjadikannya sebagai bus yang hemat bahan bakar, ramah lingkungan, namun dengan tetap mempertahankan ketangguhan performanya.

Sebagai khas dari sasis-sasis bus Scania, sasis K410CB ini tetap dibekali dengan fitur suspensi udara dan transmisi Opticruise (semi-otomatis) yang membuat pengemudi dapat melakukan perpindahan kecepatan yang halus sehingga meningkatkan kenyamanan pada penumpang.

Baca Juga: Deretan Sasis Bus Premium Di Indonesia, Ada Yang Sudah Euro 5

Sementara itu, sasis baru ini juga memiliki desain dasbor terbaru yang lebih ergonomis pada kokpit serta mendapatkan roda kemudi atau stir model baru yang lebih modern dan memiliki lebih banyak tombol-tombol fitur canggih.

Soal keamanan, bus ini terjamin dengan adanya fitur EBS (Electronic Braking System), ABS (Anti-lock Braking System), ESP (Electronic Stability Program), retarder brake, overturn protection, serta hill-hold yang berfungsi mencegah kendaraan bergerak pada saat jalan tanjakan atau turunan.

Sasis bus dengan panjang 13,5 m ini disematkan dengan teknologi baru berupa Scania Fleet Management Services (FMS) yang memungkinkan operator bus dapat memonitor unit armada busnya secara real-time kapan pun dan di mana pun melalui aplikasi mobile Scania.

Selain itu, terdapat Scania Driver Support (On Board Driver Coaching), fitur untuk memberikan saran kepada pengemudi agar dapat berkendara lebih aman dan efisien. Bahkan, fitur ini juga dapat dilihat pada instrumen panel pengemudi yang telah memiliki desain terbaru.

Baca Juga: United Tractors Kenalkan Ekskavator Listrik, Komatsu PC 200 LCE

Menariknya lagi, instrumen panel berwarna ini juga sudah tersedia dalam pilihan Bahasa Indonesia sehingga dapat memudahkan pengemudi dalam berkendara dan melakukan perawatan pada bus ini saat beroperasi dalam perjalanan jarak jauh.

“Perkembangan fitur dan teknologi produk Scania sejalan dengan komitmennya untuk membangun ekosistem transportasi yang lebih baik, mengingat isu perubahan iklim dan polusi udara menjadi perhatian bersama karena dampaknya merata di seluruh dunia,” ucap UT.

PO Gunung Harta asal pulau Bali yang memiliki ciri bus berwarna merah serta siluet bus di bodinya menggunakan 2 sasis yang berbeda yakni Volvo B11R Euro 5 serta Hino RM 280 Euro 4 serta sudah menggunakan sekat pemisah antara ruang kemudi dan kabin penumpang.

Menggunakan konfigurasi kursi 2 – 2 dengan balutan kursi berwarna hitam dengan motif dibagian tengah menambah kewan mewah serta elegan pada kedua bus terbaru PO Gunung Harta, apalagi kursi yang digunakan cukup lebar sehingga menambah kenyaman penumpang.

Baca juga: Harga Mitsubishi XForce di Batam Lebih Murah se-Indonesia, Ini Sebabnya

Untuk fasilitas yang terdapat di dalam 2 bus terbaru PO Gunung Harta ini berupa toilet, dispenser air minum, colokan usb untuk mengisi daya ponsel, kursi reclining, legrest, sabuk pengaman ditiap kursi penumpang.

Secara spesifikasi, Volvo B11R Euro 5 dibekali dengan mesin Volvo D11 berkapasitas 11.000 cc, 6-silinder segaris yang menghasilkan pilihan tenaga tertinggi hingga 450 dk di putaran 1.600-1.900 rpm dengan torsi 2.150 Nm di putaran 950-1.400 rpm.

Hino RM 280 ini membawa mesin diesel common rail model J08E-WD 6-silinder segaris, intercooler, Euro 4 berkapasitas 7.684cc yang menghasilkan tenaga sebesar 281 dk di putaran 2.500 rpm dengan torsi puncak hingga 833 Nm di putaran 1.500 rpm.

Baca juga: Libas Rute Jakarta-Surabaya, Isuzu Buktikan Giga FVR Irit Biaya Solar