Untuk itu, tak heran jika sistem pengereman truk dan bus memiliki peran yang sangat vital untuk menjamin keselamatan dan keamanan bagi seluruh penumpang dan barang muatan termasuk pengemudi.

Baca Juga: Begini Canggihnya Fitur Fleetboard Bus dan Truk Mercedes-Benz Indonesia

Maka dari itu, PT Daimler Commercial Vehicles Indonesia (DCVI) selaku distributor resmi truk dan bus Mercedes-Benz di Indonesia terus melakukan sejumlah peningkatan teknologi canggih yang dapat membantu pengereman darurat secara real time.

Teknologi tersebut berupa sistem Active Brake Assist yang kini memasuki generasi kelima (ABA 5). ABA 5 merupakan sistem keselamatan aktif yang tersedia untuk dapat mempengaruhi manuver pengereman berhenti penuh secara otomatis untuk menghindari resiko tabrakan.

Menurut M. Syarif selaku DCVI CSP Trainer mengatakan bahwa teknologi ABA 5 ini adalah penyempurnaan dari sistem pendahulunya ABA 4 yang dapat secara otomatis melakukan manuver pengereman berhenti penuh untuk menghentikan kendaraan guna menghindari kecelakaan.

“Fitur ini menjadi salah satu fitur unggulan kami untuk membantu pengemudi kalau misal meleng (tidak konsentrasi). Sistem ini akan mencegah kendaraan menabrak kendaraan di depan dengan mengerem secara otomatis,” ungkapnya saat ditemui MobilKomersial.com, beberapa waktu lalu.

Baca Juga: Pentingnya Memeriksa Kondisi Rem Mobil Agar Cakram Tidak Begelombang

Dirinya memaparkan bahwa fitur ABA 5 ini akan bekerja dengan menggunakan sensor dan radar yang tersemat pada truk dan bus. Canggihnya, sensor tersebut dapat mengetahui jenis rintangan di depan dengan menggunakan pendeteksi suhu.

“Jadi, kalau radar sudah jelas akan mengetahui adanya benda didepan dengan jarak yang ditentukan. Tapi sensor ini akan mengetahui dengan pendeteksi suhu, apakah benda didepan itu mobil atau makhluk hidup seperti manusia atau hewan,” terangnya.

Kemudian, ketika terdeteksi ada benda di depan, truk akan mengaktifkan sistem ABA 5 untuk melakukan pengereman secara berkala (belum langsung berhenti sepenuhnya) yang awalnya sekitar 20% untuk sekedar memberi tahu pengemudi untuk harus segera melakukan pengereman.

Namun, jika pengemudi masih belum sadar atau masih kurang konsentrasi, sistem ini akan kembali bekerja dengan menaikkan presentase pengereman. Jika sudah terlalu dekat dengan didepan, namun pengemudi masih belum mengerem, ABA 5 akan memberhentikan truk seepenuhnya secara otomatis.

Baca Juga: Jangan Anggap Remeh, Ini Komponen Truk Yang Harus Dicek Pada Musim Pancaroba

“Jadi cara kerjanya bertahap, misal dari jauh sudah terdeteksi ada benda, tapi sopir belum rem, sistem akan rem otomatis sekitar 10-20%, itu akan meningkat terus seiring dengan jarak, jika sudah dekat tapi sopir masih lalai, sistem akan memberhentikan truk secara otomatis,” paparnya.

“Mungkin dibilang ini sama seperti kita kalau melakukan rem secara mandiri, ketika sudah lihat ada mobil didepan, kita akan rem perlahan-lahan sampai berhenti jika sudah dekat, tapi ini dalam bentuk smart teknologi atau komputer lah lebih gampangnya,” tambahnya.

Lebih lanjut, Syarif juga menerangkan bahwa ketika ABA 5 aktif memberi peringatan untuk mengerem, lalu pengemudi sadar dan mulai menginjak pedal rem, maka yang bekerja untuk membantu pengereman adalah Brake Assist.

“Namun, ketika ABA 5 sudah memperingati sopir, lalu sopir mengambil alih untuk menginjak pedal rem maka yang bekerja adalah Brake Assist. Jadi fungsi brake assist ini akan membantu memberikan breaking power secepat mungkin dan sebesar mungkin sampai 100%,” terangnya.

Baca Juga: 6 Hal Yang Dapat Mengelola Stres Saat Mengemudi Truk

Tak hanya itu, Syarif pun juga kembali memaparkan cara kerja sistem ABA dalam kondisi ketika terdapat benda bergerak secara tiba-tiba melintasi bagian depan truk atau bus. Sistem akan melakukan rem otomatis dalam kecepatan kendaran 0-35 kpj.

“Ketika terdapat kondisi tiba-tiba ada benda melintas didepan, baik kendaraan atau manusia. Kalau manusia yang tiba-tiba melintas itu kita sebut dengan sistem ABA Pedestrian Protection yang akan aktif dari 0-35 kpj,” ujarnya.

“Artinya, ketika kita (truk atau bus) melaju diatas 35 kpj, tiba-tiba ada orang melintas, itu memang sudah tidak bisa diantisipasi lagi. Dan logikanya, kalau kendaraan melaju diatas 35 kpj, seharusnya itu sudah tidak ada orang yang melintas tiba-tiba,” pungkasnya.

Baca Juga: Sebelum Kirim Muatan, Ini yang Harus Diperhatikan Sopir Truk Logistik

Namun, kondisi cuaca seperti inilah yang justru dinilai cukup ekstrim, dimana kondisi cuaca tersebut tidak bisa diperkirakan, seperti turunnya hujan deras secara tiba-tiba ditengah suhu panas yang tinggi, begitupun sebaliknya.

Baca Juga: Marak Pencurian Ban Serep, Begini Antisipasi Sopir Truk Agar Tak Disalahkan Perusahaan

Selain mempengaruhi kesehatan masyarakat, musim pancaroba atau transisi antara dua musim tentunya juga berpengaruh pada sejumlah hal, termasuk pengguna dalam menyikapi kendaraan baik kendaraan penumpang maupun kendaraan komersial seperti truk.

Untuk itulah penting bagi para pemilik truk untuk memperhatikan sejumlah hal penting sebelum melakukan pekerjaan yang menuntut. Berikut beberapa hal yang penting yang harus di perhatikan oleh para pengemudi truk

Daya Cengkram Rem

Selain menjaga tekanan ban dan jenis pilihan ban yang sesuai dengan medan dan kondisi, daya cengkraman pada rem tidaklah sepenuhnya sama antara ketika bekerja pada musim kering dengan musim hujan.

Menurut Miyanta selaku Kepala Bengkel Astrido Isuzu Deltamas Cikarang, di sinilah pengemudi, khususnya pengemudi truk perlu memahami kualitas atau masa pakai kampas rem dengan mempertimbangan penurunan daya cengkram.

Baca Juga: 6 Hal Yang Dapat Mengelola Stres Saat Mengemudi Truk

“Misalnya kondisi kualitas kampas rem 80% saat kering, ini bisa menjadi 60-70% saat hujan karena jalan licin,” jelasnya mengutip laman resmi PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) pada Kamis (14/12/2023).

Dikatakan Miyanta bahwa pengecekan kampas pada tromol truk sendiri, dimudahkan karena memiliki area pembuangan sehingga cukup masuk ke kolong truk sehingga kondisi kampas di bagian dalamnya akan terlihat.

Kekencangan Baut

Seperangkat baut-baut pada truk atau kendaraan angkut juga menjadi hal yang tidak bisa dianggap remeh dan penting untuk menjadi perhatian, terutama, kekencangan baut penting bagi truk-truk dengan bak angkut terbuka atau dump truck.

“Kekencangan baut harus dicek karena efek adanya traksi atau guncangan dan juga muatan yang memang berat,” urai Miyanta.

Baca Juga: Yang Perlu Diperhatikan Pemilik Mobil Saat Musim Hujan

Untuk diketahui, kondisi muatan yang basah seperti saat hujan akan menimbulkan beban ekstra pada setiap truk. Untuk itu, dengan luputnya pengecekan baut-baut, termasuk pada setiap roda, maka efek buruknya bisa berlipat.

Part Pendukung Angkut Beban

Sebagai sebuah truk, part pendukung dalam kebutuhan angkut beban juga menjadi hal yang tidak kalah pentingnya, apalagi dengan mempertimbangkan muatan yang basah bagi truk bak terbuka yang akan menimbulkan beban ekstra saat kondisi hujan.

Salah satunya adalah rubber bushing atau torque rod bushing. “Ini berfungsi sebagai stabilizer untuk mencegah pergeseran axle assy serta sebagai peredam beban saat akselerasi maupun deselerasi kendaraan yang terjadi pada body atau sasis kendaraan,” ujar Miyanta.

Dengan memperhatikan bushing satu ini, maka efek dari beban ekstra yang diakibatkan dengan muatan basah akibat hujan, tingkat kestabilan truk di medan sarat gelombang dan kemiringan akan tetap terjaga dan aman.

Baca Juga: Pentingnya Perawatan Mobil Jika Terkena Air Hujan, Agar Cat dan Komponen Lain Tetap Awet