Sistem Powertrain Powerliner mengintegrasikan komponen mesin, transmisi, dan gardan secara presisi. Sinergi seluruh elemen mekanis ini sukses memangkas konsumsi bahan bakar hingga 4% dari generasi sebelumnya.

Baca Juga: Mercedes-Benz Rilis Truk Sultan Edisi 130 Tahun, Cuma 400 Orang Bisa Punya!

Mesin terbaru ini dikembangkan untuk memenuhi standar emisi Euro 6e dan dipersiapkan menuju regulasi Euro 7. Daimler Truck juga menyelaraskan rancangan ini agar sesuai batas kebisingan hukum yang kian ketat.

Langkah teknologis ini menjadi fondasi penting bagi daya saing jangka panjang kendaraan konvensional. Peluncuran resminya dijadwalkan mulai April 2027 pada jajaran Mercedes-Benz Trucks dan lini Daimler Buses.

“Dengan Powerliner, kami menggabungkan efisiensi tinggi, keandalan, dan pengalaman berkendara yang percaya diri. Optimasi holistik driveline ini memberikan efisiensi bahan bakar sekaligus landasan persaingan,” ujar Stina Fagerman, President Mercedes-Benz Trucks Customer Region Europe, mengutip keterangannya, Selasa (15/9/2026).

Jantung pacu Powerliner mengandalkan dua varian mesin diesel canggih, yaitu OM 470 dan OM 471. Kedua dapur pacu ini mengusung arsitektur mesin baru untuk menekan kerugian gesekan dan mengoptimalkan pembakaran.

Sistem injeksi bahan bakar baru disematkan bersama turbocharger khusus yang dikembangkan secara mandiri. Sirkulasi oli yang disempurnakan turut memastikan penyaluran tenaga optimal sejak putaran mesin terendah.

Mesin OM 470 ditujukan untuk transportasi distribusi kelas berat dan aplikasi yang peka terhadap bobot muatan. Mesin ini menawarkan tiga tingkatan output tenaga yang fleksibel sesuai dengan kebutuhan operasional.

Baca Juga: Scania Resmi Luncurkan Truk Listrik dengan Daya Jangkau 720 Km

Baca Juga: Truk Listrik Volvo Kini Bisa Angkut Beban Muatan Hingga 80 Ton!

Tenaga OM 470 membentang dari 360 dk, 408 dk, hingga varian tertinggi yang mampu memuntahkan 455 dk. Torsi maksimum sebesar 1.800 Nm hingga 2.200 Nm dapat dicapai pada putaran mesin yang sangat rendah, yaitu 1.100 rpm.

Untuk kebutuhan angkutan jarak jauh dan tugas ekstra berat, Mercedes-Benz mengandalkan mesin OM 471. Dapur pacu kapasitas besar ini memiliki empat opsi rentang tenaga guna melahap berbagai rute jalan yang ekstrem.

Pilihan daya OM 471 dimulai dari 421 dk, 449 dk, 500 dk, hingga mencapai tingkatan paling bertenaga sebesar 550 dk. Masing-masing opsi menghasilkan torsi melimpah mulai dari 2.200 Nm sampai angka puncak 2.800 Nm.

Prinsip downspeeding menjadi kunci utama dalam menurunkan konsumsi bahan bakar serta meredam getaran. Mesin dirancang agar tetap menghasilkan torsi penuh bahkan ketika beroperasi jauh di bawah putaran 1.100 rpm.

Sistem transmisi turut dirancang ulang untuk menunjang rasio gardan belakang yang jauh lebih panjang. Pada rute jarak jauh, kombinasi transmisi G 291 dan rasio gardan i=2,278 menjadi pasangan paling ideal.

Sektor pemindah daya mempercayakan platform transmisi G 291 dan G 340 dengan rentang rasio gigi yang luas. Keunggulan ini memberikan perpindahan gigi lebih halus dan presisi saat truk bermanuver di kecepatan rendah.

Baca Juga: Truk Baru DAF Single Driver Luxury Package, Bikin Sopir Enggan Turun!

Tersedia pula transmisi opsi ringan G 211 dan G 230 untuk dipasangkan pada mesin OM 470. Sementara itu, transmisi tipe G 280 disiapkan khusus untuk pekerjaan spesialis yang menggunakan Turbo Retarder Clutch.

Penerapan putaran mesin yang lebih rendah saat cruising berhasil menekan tingkat kebisingan di dalam kabin. Integrasi retarder dan rem mesin yang kuat juga mengurangi beban kerja rem utama serta biaya perawatan.

Hal ini merupakan salah satu cara DCVI untuk menghadirkan line-up kendaraan komersial terbaik yang melampaui teknologi emisi satu tingkat diatas perarutan standar emisi Euro 4 yang telah ditetapkan oleh Pemerintah Indonesia sejak 2022 lalu.

Baca Juga: Truk Mercedes-Benz Actros dan Arocs Euro 5 Resmi Meluncur, Pakai Mesin dan Teknologi Baru

“Sejalan dengan dukungan terhadap pemerintah Indonesia dan guna meningkatkan persaingan di kancah Internasional, maka hari ini DCVI menghadirkan Actros dan Arocs dengan standar emisi Euro 5,” ucap Naeem Hassim, President Director PT DCVI dalam peluncurannya di ICE BSD, Tangerang, Kamis (16/3/2023).

Jajaran truk baru Mercedes-Benz Actros dan Arocs Euro 5 ini hadir dalam 3 model mesin 6-silinder segaris yaitu, OM 470 generasi kedua berkapasitas 10.700 cc (10.7L), OM 471 generasi kedua berkapasitas 12.800 cc (12.8L) dan mesin OM 473 dengan berkapasitas 15.600 cc (15.6L).

Secara detail, mesin OM470 generasi kedua, 6-silinder segaris berkapasitas 10.700 cc Euro 5 itu memiliki 5 pilihan tenaga dan torsi yang ditawarkan. Pilihan tenaga tersebut diantaranya;

1. Tenaga 326 dk (240 kW) di putaran 1.600 rpm dengan torsi 1.700 Nm di putaran 1.100 rpm
2. Tenaga 360 dk (265 kW) di putaran 1.600 rpm dengan torsi 1.800 Nm di putaran 1.100 rpm
3. Tenaga 394 dk (290 kW) di putaran 1.600 rpm dengan torsi 1.900 Nm di putaran 1.100 rpm
4. Tenaga 428 dk (315 kW) di putaran 1.600 rpm dengan torsi 2.100 Nm di putaran 1.100 rpm
5. Tenaga 455 dk (355 kW) di putaran 1.600 rpm dengan torsi 2.200 Nm di putaran 1.100 rpm

Baca Juga: Penjualan Truk dan Bus Mercedes-Benz Indonesia Raih Capaian Positif di Tahun 2022