Dengan disematkan dengan teknologi Smart Hybrid Vehicles by Suzuki (SHVS), Suzuki Fronx menawarkan pengalaman berkendara impresif, sekaligus menjadi solusi pintar sebagai mobilitas modern melalui karakter dapur pacu pintar dari Suzuki.

Baca Juga: Menguak Keiritan Suzuki Fronx Hybrid, Berhasil Capai 40,9 Kpl?

“Perpaduan mesin canggih dan teknologi hybrid SHVS, menciptakan manfaat seperti efisien dalam konsumsi bahan bakar, tapi juga sangat ramah lingkungan,” terang Harold Donnel, 4W Marketing Director PT Suzuki Indomobil Sales (SIS), baru-baru ini.

Di balik kap depan varian SGX dan GX, dipersenjatai dengan mesin K15C 4-silinder segaris, dual-jet, berkapasitas 1.462 cc (1.5L) yang diatas kertas menghasilkan tenaga sebesar 103 dk di putaran 6.000 rpm dan torsi puncak mencapai 136,8 Nm di putaran 4.400 rpm.

Dalam mesin ini, Suzuki menggunakan dual injector untuk mengoptimalkan pengabutan bahan bakar agar lebih efisien. Vibrasinya tergolong sangat minim berkat pengembangan teknis seperti Less-friction, membuat rasa mengemudi jadi lebih nyaman.

Baca Juga: Dari GL Hingga SGX, Semua Varian Suzuki Fronx Dibekali Fitur Keselamatan Premium, Ini Detailnya

Impresi keunggulan dari kecanggihan tersebut akan terasa pada jumlah konsumsi bahan bakar yang lebih hemat, serta berdampak kepada penurunan emisi gas buang. Mesin K15C di Suzuki Fronx tersemat dengan transmisi otomatis 6-percepatan (6 AT).

Khusus pada varian SGX & GX, Suzuki Fronx disertai Paddle Shift di balik lingkar kemudi. Fitur ini memberikan pengalaman berkendara yang lebih engaging dan dinamis, dimana pengendara dapat mengatur perpindahan gigi secara manual hanya dengan sentuhan jari.

Tak sampai disitu, Suzuki Fronx juga memiliki kelebihan lain dari segi kemudahan meraih performa yang diklaim dibutuhkan setiap pengendara di Indonesia, yaitu dengan peran fitur acceleration assist yang terdapat dari sIstem SHVS.

Baca Juga: Ini Faktor Suzuki Fronx Jadi Pilihan Pas untuk Petualangan Urban dan Jarak Jauh

Mesin hybrid Suzuki Fronx ini juga dipadukan dengan Integrated Starter Generator (ISG) dari baterai Lithium-ion yang mampu menghemat lebih banyak energi dan menciptakan konsumsi bahan bakar yang lebih efisien.

“Setiap elemen pada Suzuki Fronx, dari respons mesin hingga halusnya transmisi, dirancang untuk memberi pengalaman fun to drive yang istimewa, sekaligus bukti komitmen kami menghadirkan performa canggih dan efisien tanpa kompromi,” tutup Harold.

Mesin yang dibenamkan pada calon SUV terbaru PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) ini adalah mesin berkode K15B dan K15C yang diklaim memiliki karakter yang sesuai dengan kebutuhan mobilitas masyarakat Indonesia.

Baca Juga: Begini Filosofi Desain Eksterior Suzuki Fronx Yang Siap Meluncur Di Indonesia

Mesin K15B merupakan mesin 4-silinder segaris, berkapasitas 1.462 cc (1.5L) yang sanggup menghasilkan tenaga sekitar 104 dk di putaran 6.000 rpm dan torsi maksimal 138 Nm di putaran 4.400 rpm yang hanya tersedia pada varian GL.

Sedangkan mesin K15C adalah mesin 4-silinder segaris, dual-jet, berkapasitas 1.462 cc (1.5L) yang menghasilkan tenaga 103 dk di putaran 6.000 rpm dan torsi 136,8 Nm di putaran 4.400 rpm yang tersedia baik pada varian GX maupun SGX.

Kedua mesin tersebut juga diintegrasikan dengan dua pilihan transmisi yang terdiri dari transmisi manual 5-percepatan dengan rasio gigi akhir 4.412 dan transmisi otomatis 6-percepatan yang memiliki tingkat rasio gigi akhir di angka 3.683.

Menariknya, mesin K15C ini dipadukan dengan teknologi Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS) dengan Integrated Starter Generator (ISG) dari baterai Lithium-ion yang mampu menghemat lebih banyak energi dan menciptakan konsumsi bahan bakar yang lebih efisien.

Yuji Morita selaku Chief Engineer Automobile Line B&C Segment Div. Product Planning Suzuki Motor Corporation (SMC) mengatakan bahwa mesin-mesin ini sengaja dihadirkan untuk menyesuaikan pasar dan kebutuhan konsumen di Indonesia.

Baca Juga: Melongok Desain Interior Suzuki Fronx, Canggih Dan Fungsional

Sebenarnya, di beberapa negara, Suzuki Fronx hadir lebih banyak varian mesin, seperti mesin 1.2L dan 1.0L Turbo. Meski mesin itu tidak dibawa, tidak menutup kemungkinan bahwa varian mesin itu meluncur seiring dengan minat permintaan konsumen di Indonesia.

“Kita memutuskan membenamkan mesin 1.5L (K15B dan K15C) pada Suzuki Fronx ini. Karena berdasarkan riset, mesin tersebut sangat diminati dan sesuai dengan karakter konsumen Indonesia,” ucapnya kepada MobilKomersial.com, beberapa waktu lalu.

“Di pasar lain, seperti Maruti (India) dan Jepang kita memiliki varian mesin lain, 1.2L dan 1.0L Turbo. Jika memang permintaan disini (Indonesia) cukup tinggi, bukan Suzuki namanya kalau kita tidak ingin selalu menjawab setiap kebutuhan pelanggan,” tegasnya.

Diketahui, mesin K15C yang tersedia pada Suzuki Fronx tipe SGX dan GX merupakan mesin yang serupa dengan yang dibenamkan pada Suzuki Grand Vitara yang sebelumnya telah lebih dulu dipasarkan di Indonesia.

Sementara untuk mesin K15B yang hanya terdapat pada Suzuki Fronx tipe GL merupakan mesin yang sama dengan yang digunakan pada Suzuki XL7 dan Ertiga di Indonesia yang hadir tanpa disuntik teknologi SHVS alias hybrid.