Ada banyak kemungkinan penyebab panas berlebih, tetapi kebanyakan kasus mesin yang mengalami panas berlebih dapat dikelompokkan ke dalam beberapa kategori seperti kehilangan cairan pendingin, sirkulasi cairan pendingin yang buruk, pelepasan panas yang buruk, kehilangan tekanan, pelumasan yang buruk, dan kondisi mengemudi yang ekstrem.

CEO Wealthy Group, Arief Hidayat mengatakan bahwa contoh penyebab utama mesin terlalu panas seperti kebocoran pada sistem cairan pendingin, kerusakan termostat, kerusakan pompa air, kerusakan pada radiator,kerusakan kipas pendingin serta oli mesin yang terlalu sedikit.

Baca juga: Dirancang dengan Formula Khusus, Wealthy Cavity Wax Ampuh Cegah Karat di Panel Bagian Dalam Kendaraan

“Di antara penyebab tersebut, level cairan pendingin yang rendah dan kebocoran cairan pendingin sangat umum karena sistem pendingin bergantung pada cairan dan tekanan yang cukup. Namun, kegagalan mekanis seperti pompa air yang sudah rusak, termostat yang rusak, atau kipas yang rusak bisa sama berbahayanya,” kata Arief.

Beberapa masalah, kata Arief hanya muncul dalam kondisi tertentu. Kendaraan mungkin terlalu panas dalam lalu lintas karena kipas tidak berfungsi, sementara kendaraan lain mungkin terlalu panas di jalan raya karena radiator dibatasi atau pompa air tidak dapat mengedarkan cairan pendingin dengan baik.

“Mendiagnosis panas berlebih membutuhkan pengamatan kapan dan bagaimana suhu naik. Pola panas berlebih dapat memberikan petunjuk penting, kenaikan suhu yang tiba-tiba dapat mengarah ke termostat yang macet, pompa air yang gagal, atau kantong udara,” ujarnya.

Baca juga: Buktikan Keandalan 185 Jam Nonstop! Wealthy NanoCool Siap Kawal Perjalanan Mudik Tanpa Takut Overheat

Menurut Arief, panas berlebih secara bertahap dapat menunjukkan radiator yang tersumbat sebagian, kipas lemah, atau tingkat cairan pendingin yang rendah. saat memeriksakan kendaraan di bengkel, mekanik juga harus memeriksa kebocoran, warna cairan pendingin, kehilangan tekanan, pengoperasian kipas, kondisi selang, dan tanda- tanda kerusakan internal mesin.

“Ketika mesin mulai terlalu panas, pengemudi harus merespons dengan cepat dan aman. Kalau terus mengemudi saat pengukur suhu di level bahaya dapat menyebabkan kerusakan berat pada mesin. Tujuan pertama adalah untuk mengurangi panas dan menghentikan kendaraan di tempat yang aman,” ungkapnya.

“Guna mencegah mesin terlalu panas, pemilik kendaraan harus melakukan perawatan rutin terhadap sistem pendingin mesin, tidak hanya sebagai sesuatu yang harus diperiksa ketika sudah ada masalah, pemeriksaan rutin dapat mengungkapkan kebocoran kecil, selang yang sudah waktunya diganti serta tutup yang sudah lemah,” imbuhnya.

Baca juga: Dorong Produktivitas, Wealthy Engine Crane dan Dudukan Mesin Berikan Kemudahan Mekanik di Bengkel

Arief menambahkan, untuk mesin yang terlalu panas, permasalahannya tidak hanya disebabkan oleh kebocoran cairan pendingin saja. Jika thermostat, radiator, pompa air, kipas, selang, tutup radiator, sistem oli engine, atau kerusakan pada packing cylinder head, cairan pendingin tidak dapat melindungi mesin dengan baik.

“Solusi yang benar adalah mendiagnosis pola panas berlebih, mengidentifikasi bagian yang rusak, memperbaikinya dengan benar, mengisi ulang dan mengeluarkan sistem pendingin, dan merawat kendaraan secara teratur,” tambahnya.

Beberapa perbedaan utama antara turbocharger dan supercharger yang digunakan dalam IC engine adalah turbocharger memberikan perpaduan sempurna antara tenaga dan efisiensi BBM, dan ini yang dicari oleh sebagian besar pembeli mobil. Karenanya, pabrikan mobil menggunakan turbocharger di sebagian besar mobil modern.

“Efisiensi bahan bakar mana yang lebih baik, turbocharger atau supercharger? Dari perspektif praktis, turbocharger adalah jalan yang harus ditempuh,” kata CEO dan Founder PT Welty Indah Perkasa (Wealthy Group), Arief Hidayat kepada MobilKomersial.com, Rabu (10/5/2023).

Baca juga:  Mengenal Mesin Turbo Pada Kendaraan Berikut Cara Kerjanya

Menurut Arief, di sisi lain, supercharger adalah untuk tenaga langsung yang diperoleh dengan biaya efisiensi BBM yag terendah dan paling cocok untuk mobil kelas atas atau mesin yang berkapasitas tinggi

“Dalam dunia performa atau mobil sport, efisiensi BBM dibuang begitu saja. Oleh karena itu, supercharger cocok dan menemukan rumah yang sempurna untuk mobil sport kelas atas atau mesin yang punya kapasitas tinggi,” ujarnya.

Cara kerja turbocharger sendiri, kata Arief menggunakan kecepatan dan energi panas dari gas buang untuk memutar roda turbin. Sementara supercharger mesin secara mekanis menggerakkan supercharger melalui V-Belt.

Baca juga: Kunci Berkendara di Malam Hari, Selalu Waspada Kondisi Jalan

“Untuk induksi udara, turbocharger dan supercharger sama – sama menggunakan induksi udara dari udara yang dipampatkan,” ungkapnya.

Arief juga mengatakan untuk boost lag, turbocharger terjadi perlambatan (delay) pada saat meng-aplikasi-kan throttle secara agresif, sedangkan supercharger tidak terjadi perlambatan (delay) pada saat meng-aplikasi-kan throttle secara agresif.

“Efisiensi bahan bakarnya kalau turbocharger meningkatkan efisiensi bahan bakar, kalau supercharger pemakaian bbm meningkat karena memerlukan tenaga mesin untuk menggerakan kompresor,”imbuhnya.

Baca juga: Tahun Ini, Chery Indonesia Mulai Produksi Kendaraan CKD