Inovasi ini bukan sekadar pamer teknologi, melainkan sebuah penegasan kuat atas komitmen Isuzu pada pendekatan multi-pathway menuju netralitas karbon.

Baca Juga: JMS 2025: Isuzu Hadirkan Konsep Modular VCCC Hingga Mesin Multi-Fuel Masa Depan!

Pengembangan mesin yang mampu ‘meminum’ berbagai jenis bahan bakar ini menunjukkan bahwa Mesin Pembakaran Internal (ICE) masih memegang peranan krusial dan memiliki potensi besar untuk beradaptasi dengan tuntutan zaman.

Rian Erlangga, Division Head of Business Strategy PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) mengatakan bahwa Isuzu optimistis, khususnya di segmen kendaraan niaga, mesin yang handal, efisien, dan ramah lingkungan tetap menjadi solusi utama.

“Inovasi revolusioner mesin multi bahan bakar menunjukkan mesin ICE masih bisa dikembangkan dan beradaptasi dengan kebutuhan zaman, termasuk menjawab tantangan menurunkan emisi karbon melalui penggunaan bahan bakar alternatif,” ujarnya.

“Teknologi ini melengkapi inovasi yang sudah dikembangkan oleh Isuzu selama ini, dan menegaskan pendekatan multi-pathway, di mana semua teknologi dikembangkan secara maksimal untuk menghasilkan lingkungan yang hijau,” tambahnya, Jumat (31/10/2025).

Apa yang membuat mesin ini istimewa?

Secara struktural, komponen-komponen utama mesin ini, seperti blok silinder hingga poros engkol, masih identik dengan model mesin diesel konvensional. Namun, keajaiban terjadi pada sistem vitalnya.

Para insinyur Isuzu berhasil merekayasa ulang sistem pengapian dan injeksi bahan bakar sehingga dapat menyesuaikan diri dengan jenis bahan bakar yang berbeda-beda. Dengan kata lain, mesin ini dirancang untuk dapat mengakomodasi berbagai jenis bahan bakar.

Ya, mesin ini dapat menggunakan bahan bakar Diesel atau Solar Konvensional, Biofuel, Gas Alam, Hidrogen, hingga Bahan Bakar Sintetis. Artinya, mesin ini tidak hanya ramah lingkungan tetapi juga menawarkan fleksibilitas luar biasa di tengah transisi energi global.

Isuzu Indonesia pun melihat mesin ini sebagai solusi praktis yang dapat menekan emisi karbon melalui penggunaan bahan bakar alternatif. Kehadirannya di JMS 2025 disinyalir sebagai jawaban Isuzu atas kebutuhan pasar kendaraan niaga di masa depan.

Baca Juga: Isuzu Pasang ‘Pilot Otomatis Penyelamat Nyawa’ di Truk Giga, Begini Cara Kerjanya

“Kehadiran mesin multi bahan bakar ini menunjukkan kesiapan sekaligus adaptasi dari Isuzu dalam menjawab tantangan di segmen kendaraan niaga,” terang Atsunori Murata, Business Director PT Isuzu Astra Motor Indonesia.

Pendekatan multi-pathway yang diusung Isuzu dengan mengembangkan elektrifikasi dan juga mendongkrak kemampuan mesin diesel (yang selama ini menjadi DNA kuat Isuzu) membuktikan bahwa pabrikan ini siap memimpin di era transisi energi tanpa meninggalkan keandalan yang telah mereka bangun selama bertahun-tahun.

Diketahui sebelumnya, Isuzu D-Max dan Mu-X diklaim sangat diakui di seluruh dunia karena desainnya yang tangguh, performa off-road yang andal, dan mesin diesel yang memberikan penghematan bahan bakar yang sangat baik.

Baca Juga: Mitsubishi Motor Kembali Mengajak Konsumen di Balikpapan Rasakan All-New Triton di Trek Off Road

Menanggapi permintaan pasar, kedua model itu kini dipersenjatai dengan mesin diesel baru berkode RZ4F yang dipadu dengan transmisi otomatis 8-percepatan yang menghadirkan peningkatan pada kemampuan start-up, akselerasi, hingga efisiensi bahan bakar.

“D-Max dan Mu-X baru, dengan mesin baru dan transmisi otomatis 8-percepatan, akan membawa peningkatan signifikan dalam performa berkendara dan penghematan bahan bakar,” ucap Shinsuke Minami, Presiden dan COO Isuzu Motors Limited dalam keterangannya, Rabu (20/11/2024).

Lebih detail, mesin diesel baru RZ4F ini dikembangkan dengan kapasitas 2.164 cc (2.2L) yang diklaim mampu menghasilkan tenaga sebesar 163 dk (120 kW) di putaran 3.600 rpm dengan torsi maksimal mencapai 400 Nm di putaran 1.600-2.400 rpm.

Sementara itu mesin itu juga hadir sepaket dengan transmisi otomatis 8-percepatan baru yang diklaim memiliki torsi yang dioptimalkan serta pengaturan peta perpindahan gigi yang disesuaikan dengan mesin RZ4F yang meningkatkan kinerja keseluruhan.

Baca Juga: Isuzu Rayakan 50 Tahun Kehadirannya di Indonesia

Dengan menggabungkan pembakaran yang lebih baik dan pengaturan turbo yang dioptimalkan, ditambah dengan transmisi baru, baik tenaga maupun efisiensi bahan bakar D-Max dan Mu-X telah ditingkatkan secara signifikan dibandingkan model sebelumnya.

Kendati demikian, pembaruan mesin diesel dan transmisi ini akan tersedia pada model varian Isuzu D-Max 4×2 Hi-Lander M 8AT dan Isuzu Mu-X 4×2 2.2 RS 8AT. Keduanya akan mulai dijual dipasar Thailand pada 28 November 2024.

“Isuzu telah mencapai pangsa pasar yang tinggi di Thailand selama bertahun-tahun dengan dukungan dari banyak pelanggan setia. Kami sangat menghargai suara pelanggan kami dan berkomitmen untuk memberikan produk terbaik untuk berbagai aplikasi di Thailand,” ujarnya.

Sebagai informasi, sebagaimana diuraikan dalam rencana bisnis jangka menengahnya, ‘Isuzu Transformation – Growth to 2030 (IX)’, Isuzu telah mengembangkan teknologi sumber daya kendaraan yang sejalan dengan pendekatan multi-pathwaynya.

Baca Juga: Ford Ranger Raptor Dapat Peningkatan Mesin, Tenaga dan Torsi Jadi Lebih Buas

Hal ini memungkinkan pelanggan untuk memilih sumber daya yang sesuai dengan kebutuhannya, termasuk tidak hanya kendaraan bermesin pembakaran internal, seperti RZ4F, tetapi juga kendaraan baterai-listrik (BEV) dan kendaraan sel bahan bakar (FCV).

“Isuzu terus mengembangkan berbagai macam produk dengan pendekatan multi-pathway, karena kami berusaha mewujudkan masyarakat yang netral karbon, tidak hanya di bidang mesin pembakaran internal, tetapi juga untuk BEV dan FCEV,” pungkas Shinsuke.

Dirakit di pabrik mesin Isuzu di Prefektur Tochigi, Jepang, mesin diesel DB6A akan segera diaplikasikan di setiap truk medium Isuzu di pasar Jepang hingga Asia Pasifik mulai akhir tahun 2024 ini.

Baca Juga: Isuzu D-Max BEV Resmi Terungkap, Siap Dijual Tahun 2025

“Hari ini menandai tonggak penting bagi Cummins dan Isuzu, karena Cummins memasuki pasar jalan raya Jepang untuk pertama kalinya dalam 105 tahun sejarah kami,” kata Jennifer Rumsey, Ketua dan CEO Cummins mengutip keterangan resminya, Senin (13/5/2024).

Sebelumnya, Isuzu dan Cummins telah menandatangani kemitraan powertrain Isuzu Cummins pada Mei 2019 lalu untuk mewujudkan pengembangan powertrain generasi berikutnya yang lebih efisien.

Kemudian, pada tahun 2022, Isuzu melalui divisi pasar Amerika Selatan yaitu Isuzu North America Corporation Commercial talah mengintegrasikan mesin Cummins B6.7 ke dalam truk FTR dan FVR untuk pelanggan di Amerika Serikat dan Kanada.

Kendati demikian, kedua perusahaan sepakat untuk terus berkolaborasi secara global di segmen powertrain diesel medium duty, dan sebagai hasilnya, DB6A yang baru dikembangkan adalah mesin pertama yang dimasukkan ke dalam truk medium duty.

Baca Juga: Isuzu-Honda Mulai Uji Truk Hidrogen Giga Fuel Cell, Jarak Tempuh Capai 800 KM

“Kita perlu berinvestasi pada mesin pembakaran internal dan elektrifikasi untuk mencapai netralitas karbon. Saya yakin Cummins adalah mitra terbaik di masa yang penuh tantangan ini,” ujar Masanori Katayama, Ketua dan Direktur Perwakilan Isuzu Motors Limited.

“Kepemimpinan Isuzu dan Cummins telah membangun rasa saling percaya dan menghormati satu sama lain sejak hari pertama kemitraan kami. Saya yakin, kemitraan strategis kami akan terus berlanjut dan meluas ke generasi masa depan,” pungkasnya.