Pesanan tersebut datang dari salah satu perusahaan penyedia solusi angkutan tugas berat asal Jerman yaitu, Viktor Baumann dengan mempercayakan truk heavy duty Mercedes-Benz Arocs SLT 4463 AS 8×6 untuk dikonversi.

Baca Juga: Transformasi Pertama Truk Fuso Super Great Tampil di JMS 2023, Simak Kecanggihannya

“Hari ini kami menyerahkan kendaraan dengan standar baru dalam transportasi tugas berat setelah bekerja keras untuk melakukan konversi khusus dalam beberapa bulan,” ucap Ronald Ott, Head of Sales Mercedes-Benz Trucks Jerman, mengutip siaran resminya, Selasa (19/5/2026).

Dalam aplikasi tugas berat yang ekstrim, Baumann biasanya mengerahkan 2-3 unit truk heavy duty untuk bersama-sama menarik platform trailer multi-axle yang mengangkut barang berat seperti trafo dari depan, sementara truk lain akan membantu mendorong dari belakang.

Dengan begitu, truk Mercedes-Benz Arocs SLT 4463 AS 8×6 terbaru tersebut dengan muatan trailer hingga 1.000 ton akan bekerja sebagai kendaraan penarik terakhir atau truk kedua yang menarik alat berat dari depan dan sekaligus sebagai penghubung langsung ke trailer.

Untuk itu, truk tersebut sudah memiliki rangka atau sasis yang diperkuat dengan jantung pacu yang juga telah disesuaikan serta memiliki tekanan yang lebih banyak pada roda yang dapat meningkatan traksi saat menarik platform multi-axle.

Baca Juga: Volvo Rilis Truk Heavy Duty SuperTruck 2, 134 Persen Lebih Efisien

Truk Mercedes-Benz Arocs SLT 4463 AS 8×6 merupakan satu-satunya truk penggerak semua roda (All-Wheel Drive/AWD) di seri model Arocs lainnya yang memiliki kabin BigSpace atau model kabin yang lebih luas yang dapat dihuni 2-3 orang.

Meski tidak diinformasikan secara detail terkait mesin yang digunakan, namun Daimler Truck mengungkapkan bahwa pesanan khusus truk heavy duty Mercedes-Benz Arocs SLT 4463 AS 8×6 tersebut merupakan model varian bertenaga 625 dk (460 kW).

Jika mengacu pada setelan pabrik, daya output tersebut merupakan daya yang keluar dari mesin Mercedes-Benz OM 473, 6-silinder segaris berkapasitas 15.600 cc yang tepatnya menghasilkan tenaga 625 dk diputaran 1.600 rpm dengan torsi puncak 3.000 Nm di putaran 1.100 rpm.

“Truk itu (Arocs SLT 4463 AS 8×6) sangat praktis, tidak ada truk yang terlalu besar atau terlalu berat bagi kami. Perusahaan konversi telah melakukan pekerjaan yang sangat baik dan telah mengirimkan apa yang kami inginkan,” ujar Matthias Kirschner, Fleet Manager Viktor Baumann.

Baca Juga: Mengenal Cairan AdBlue, Pemangkas Emisi Pada Mesin Diesel, Begini Cara Kerjanya

Penyempurnaan sasis bus Mercedes-Benz OF 917 ini meliputi komponen-komponen krusial bus mulai dari sektor performa hingga sektor keamanan dan kenyamanan penumpang.

Baca Juga: Canggihnya Sasis Truk Listrik MGT-NF8T Milik PT MAB, Layaknya Truk Premium

Penyegaran pada sasis bus OF 917 ini merupakan komitmen DCVI untuk menjawab tingginya permintaan berbagai pelanggan setianya untuk memberikan layanan bus yang lebih ramah lingkungan di Indonesia.

Sasis bus OF 917 kini memiliki dua varian jarak sumbu roda atau wheelbase yaitu 4.250 mm dengan dimensi keseluruhan panjang 7.530 mm, lebar 2.199 mm, tinggi 2.233 mm dan memiliki radius putar sebesar 7.602 mm.

Sementara varian lainnya adalah varian wheelbase 5.300 mm yang memiliki dimensi keseluruhan dengan panjang 8.606 mm, lebar 2.199 mm, tinggi 2.166 mm serta memiliki radius putar yang mencapai 9.375 mm.

Meskipun memiliki kode mesin yang sama dengan pendahulunya yaitu 4D34i, mesin tersebut kini hadir lebih efisien dan ramah lingkungan berkat peningkatan standar emisi Euro 4 yang tentunya sudah dilengkapi dengan sejumlah sistem pemangkas emisi.

Salah satunya adalah sistem SCR (Selective Catalytic Reduction) yang merupakan sistem pengolahan emisi yang mengurangi polutan berbahaya seperti nitrogen oksida (NOx) dan partikulat yang dihasilkan selama pembakaran mesin kendaraan.

Baca Juga: Profil Mercedes-Benz Actros 4063 S 6×4, Truk Bertenaga Terbesar di Indonesia

Diatas kertas, mesin 4D34i ini merupakan mesin diesel 4-silinder segaris berkapasitas 3.907 cc yang diklaim mampu menghasilkan tenaga sebesar 170 dk di putaran 2.500 rpm dengan torsi maksimal yang mencapai 520 Nm di putaran 1.500 rpm.

Mesin berstandar emisi Euro 4 itu terintegrasi dengan sistem transmisi manual (MT) model MO36S6 6-percepatan, sehingga bus mampu melaju dengan kecepatan maksimum sekitar 110 kpj dengan kemampuan daya tanjak hingga 31% dengan bobot 10,4 ton.

Dibagian kaki-kaki, sasis bus Mercedes-Benz OF 917 belum menggunakan sistem suspensi udara (Air Suspension) melainkan suspesnsi parabolic, namun tetap empuk dengan adanya Double Acting Shock Absorber & Stabilizer di setiap kaki-kakinya.

Bus ini sudah dilengkapi fitur Dual Circuit Full Air Brake untuk memastikan pengereman yang lebih aman dan andal, lengkap dengan Auto Slack Adjuster yang secara otomatis menjaga jarak antara kampas rem dan tromol untuk rasa dan kinerja rem yang konsisten.

Baca Juga: Test Drive Mercedes-Benz Actros 2636 LS 6×4, Truk Serba Otomatis

Tak hanya itu, bus ini juga sudah dibekali dengan sistem rem ABS (Anti-lock Braking System) yang merupakan sebuah sistem yang berfungsi untuk mencegah penguncian roda dan mengendalikan kendaraan saat rem mendadak.

Fitur ABS ini bekerja dengan menggunakan sensor yang mendeteksi putaran roda dan modul ABS. Jika sensor mendeteksi adanya roda mengunci, maka sensor ini memerintahkan modul ABS untuk mengatur tekanan piston rem pada roda yang terkunci.

Sebelum populer dengan nama Mercedes-Benz, produsen asal Jerman ini lahir dengan nama Benz & Cie pada tahun 1883 yang kemudian bergabung dengan Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) dan membentuk perusahaan bernama Daimler-Benz pada tahun 1926.

Baca Juga: DCVI Ungkap Posisi Berkendara Truk Mercedes-Benz Axor yang Aman

Pada masa merintisnya, Benz & Cie yang dipimpin oleh Carl Friedrich Benz atau Karl Benz telah melakukan sebuah inovasi baru pada masanya dengan memperkenalkan model truk bermesin diesel pertama di dunia pada tahun 1923.

Lahir dengan nama Benz 5K3, truk tersebut lahir sebagai truk angkutan muatan sebesar 5 ton yang dipersenjatai dengan mesin diesel OB 2 4-silinder yang diklaim mampu menghasilkan tenaga maksimal sekitar 45 dk di putaran 1.000 rpm.

Pihak Daimler mengklaim bahwa saat itu, jika dibandingkan dengan mesin bensin yang saat itu disebut mesin Otto, truk diesel Benz 5K3 ini tampil mengesankan karena keekonomiannya, dimana memiliki kompresi yang dapat menghemat biaya bahan bakar sebesar 86%.

Pengerjaan mesin diesel pertama untuk truk itu dimulai pada tahun 1922. Lalu, uji coba pertamanya langsung dilakukan di medan perbukitan yang menantang di sekitar Gaggenau, Jerman yang dilakukan pada tanggal 10 September 1923.

Baca Juga: Profil Sasis Bus Mercedes-Benz OF 917 Euro 4

Para insinyur Benz mengaku bawha mesin diesel OB 2 itu berkinerja sangat baik dalam tes mengemudi sehingga keputusan dibuat untuk memulai produksi seri pada tanggal 14 April 1923 dan sempat mengalami penyempurnaan dengan menaikan tenaga hingga 50 dk di 1.000 rpm.

Ciptakan Mesin Diesel Injeksi Udara

Sedikit mundur kebelakang, pada tahun 1911, saat Benz & Cie mengembangkan truk diesel, DMG justru lebih fokus untuk mengembangkan mesin diesel yang dilengkapi dengan sistem injeksi udara (Air Injection) pertama dengan mesin 4-silinder bertenaga 40 dk di putaran 1.000 rpm.

Alhasil, mesin diesel tersebut cukup membuktikan keandalannya melalui berbagai test drive dengan truk diesel Daimler yang melakukan perjalanan jarak jauh dari Berlin ke Stuttgart dan sebaliknya pada 20-30 September 1923.

Setelah pengujian keras dalam jarak yang sangat jauh pada saat itu, kendaraan komersial diesel Marienfelder pertama tipe Daimler 5C langsung ditampilkan di ajang Berlin Motor Show pada awal Oktober 1923 dengan sejumlah aplikasi seperti tipper dan juga bus.

Baca Juga: Profil Mercedes-Benz Actros 4063 S 6×4, Truk Bertenaga Terbesar di Indonesia

Namun, setelah penggabungan perusahaan antara Benz & Cie dan DMG menjadi Daimler-Benz pada tahun 1926, pihaknya mulai mempertimbangkan untuk mengembangkan prinsip mesin pengapian pre-chamber daripada diesel injeksi udara.

Lahirnya Kode Mesin ‘OM’

Dimana, mesin diesel pre-chamber pertama itu akhirnya lahirlah mesin OM 5 8.600 cc 6-silinder bertenaga 75 dk pada tahun 1927. Singkatan OM untuk mesin diesel, yang berasal dari “Oil Mesin”, tetap dipertahankan dalam nomenklatur Mercedes-Benz hingga saat ini.

Diketahui sebelumnya, Sprinter sendiri salah satu model van komersial dari jenama asal Jerman tersebut yang dirancang khusus untuk memenuhi kebutuhan bisnis atau niaga.

Popularitas Sprinter di pasar global menunjukkan van ini sangat diminati tidak hanya untuk kepentingan bisnis pribadi melainkan oleh para karoseri pembuat bodi. Mercedes mengklaim sekitar 75% semua Sprinter di seluruh dunia dikonversi sesuai kebutuhan pelanggan.

Baca Juga: Perusahaan Patungan Renault dan Volvo Ungkap Wujud Kendaraan Niaga Listriknya

“Dengan Mercedes-Benz Sprinter, kami telah memiliki van ikonik dalam portofolio kami selama 30 tahun yang telah menorehkan kisah sukses yang belum pernah terjadi sebelumnya,” ungkap Klaus Rehkugler, Head of Sales & Marketing Mercedes-Benz Vans, Senin (3/2/2025).

“Selama tiga dekade, Sprinter telah membentuk kehidupan masyarakat dan menjaga dunia tetap berjalan. Baik dalam layanan darurat, layanan logistik hingga kebutuhan di lokasi konstruksi, Sprinter telah memantapkan dirinya sebagai mitra bisnis yang sempurna,” sambungnya.

• Sprinter Generasi 1 (1995-2006, T1N)

Tahun 1995 merupakan tonggak sejarah yang menjadi tahun pertama kali diluncurkannya Sprinter. Menggantikan model T1 Series, Sprinter juga menjadi model van pertama Mercedes-Benz yang memiliki nama, bukan seri angka dan kode huruf seperti model penumpangnya.

Kombinasi bodi yang dapat menopang sendiri dan penggerak roda belakang dengan traksi tinggi, sasis modern dengan suspensi depan independen, dan mesin yang bertenaga merupakan keunikan tersendiri bagi Sprinter saat pertama kali berkompetisi dalam pasar van niaga.

Terlebih lagi, tidak ada van lain yang menawarkan lebih banyak fitur keselamatan pada saat itu. Dimana, Sprinter pertama sudah memiliki rem cakram di sekelilingnya, sistem pengereman anti-lock (ABS) yang menjadi fitur standar alias bukan opsional.

Baca Juga: Mini Van Komersial Listrik Hasil Kolaborasi Toyota, Suzuki Dan Daihatsu Dipastikan Meluncur Tahun Ini

Generasi Sprinter pertama yang diluncurkan pada tahun 1995 itu hadir sebagai sasis, flatbed, atau tipper yang masing-masing menawarkan varian crewcab atau single cab, sebagai panel van atau crewbus dengan lima atau sembilan kursi, dengan atap yang tinggi.

Tingginya atap inilah yang menjadi salah satu ciri khas Sprinter hingga saat ini. Sprinter hadir dalam tiga ketinggian atap yang berkisar dari 2.351 mm hingga 2.825 mm, yang memudahkan pengguna untuk mengeluarkan barang muatan dengan posisi tubuh yang tegak.

Mercedes-Benz juga menekankan topik keselamatan dalam pembaruan ekstensif pada tahun 2000 lalu yang menyematkan sistem Airbag sebagai perlengkapan standar serta penambahan fitur windowbag dan kontrol traksi ASR.

Tak hanya itu, pada tahun 2002, Mercedes-Benz Sprinter juga berhasil menetapkan standar baru dalam hal keselamatan aktif dengan menyematkan fitur canggih berupa program stabilitas elektronik (ESP) untuk membantu menjaga stabilitas saat bermanuver.

Dalam mengupgrade fitur, Mercedes selalu memberikan sedikit penyegaran alias facelift pada bagian eksterior Sprinter yang tak hanya membuatnya lebih modern mengikuti perkembangan tren model, namun agar lebih memudahkan pelanggan mana model Sprinter yang lebih baru.

Baca Juga: Kenalan Dengan ‘Hoonitruck’, Truk Pikap Drifting Milik Mendiang Ken Block

Kala itu, Mercedes-Benz Sprinter juga telah mengalami perubahan dalam sektor mesin diesel, dari mesin pertama berkode OM 601 berkapasitas 2.299 cc (2.3L), OM 602 berkapasitas 2.874 cc (2.9L) hingga mesin M111 berkapasitas 2.295 cc (2.3L).

• Sprinter Generasi 2 (2006-2018, NCV3)

Generasi kedua Sprinter diluncurkan pada awal tahun 2006 dengan menghadirkan lebih banyak opsi varian mulai dari tiga varian wheelbase, empat varian panjang, tiga varian ketinggian atap kabin serta varian bobot dari 3 ton hingga 5 ton.

Diketahui, Amazon sendiri telah memiliki ratusan model truk logistik heavy duty bertenaga baterai listrik untuk operasional keberlanjutannya.

Baca Juga: DCVI Kelola Langsung Pemeliharan Truk Tangki BBM Pertamina, Lancarkan Distribusi Energi Ke Seluruh Indonesia

Baru-baru ini, melanjutkan fokusnya terhadap industri transportasi yang bebas emisi, Amazon telah memesan lebih dari 200 unit truk listrik Mercedes-Benz eActros 600 yang sekaligus menjadi pesanan truk listrik terbesar dalam sejarah Daimler Truck.

“Kami senang bahwa Amazon, pelopor dalam transformasi menuju kendaraan alternatif, telah memilih eActros 600 sebagai game-changer dalam transportasi berkelanjutan,” ucap Karin Rådström, CEO Daimler Truck, mengutip siarannya, Rabu (15/1/2025).

Kendati demikian, dari 200 unit pesanan itu, lebih dari 140 unit truk Mercedes-Benz eActros 600 itu akan digunakan oleh Amazin di Inggris yang diharapkan dapat mengangkut lebih dari 300 juta paket setiap tahun tanpa emisi gas buang setelah beroperasi penuh.

Setidaknya, selama 18 bulan ke depan, truk listrik Mercedes-Benz eActros 600 ini akan digunakan di rute jarak tempuh tinggi di jaringan jarak menengah Amazon di Inggris dan Jerman untuk mengangkut kontainer kargo yang mengangkut berbagai jenis muatan.

Amazon juga bermaksud untuk memasang infrastruktur pengisian daya cepat tambahan di seluruh lokasi utamanya di Inggris, termasuk titik pengisian daya listrik 360 kW yang mampu mengisi daya truk eActros 600 dari 20 hingga 80% hanya dalam waktu lebih dari satu jam.

Baca Juga: Deretan Truk Terbaru Yang Meluncur di Indonesia Sepanjang 2024

Diketahui, truk listrik Mercedes-Benz eActros 600 ini dibekali baterai berkapasitas 600 kWh yang terintegrasi dengan motor listrik hasil pengembangan sendiri yang memungkinkan truk listrik ini mampu mencapai jangkauan hingga 500 km dalam sekali pengisian daya.

Andreas Marschner, Wakil Presiden Operasi Keberlanjutan Amazon mengatakan bahwa psanan lebih dari 200 unit truk eActros 600 ini menggarisbawahi komitmennya untuk menjadi pemimpin dalam menglistriki jaringan transportasi Amazon di Eropa.

Baca Juga: Truk Listrik MAN eTGX Ultra Low Liner Jadi Armada Transportasi Logistik Pabrik VW

“Ini adalah pesanan truk listrik terbesar oleh Amazon hingga saat ini dan merupakan langkah penting seiring upaya kami untuk mencapai komitmen Climate Pledge guna mencapai emisi nol karbon di seluruh operasi kami pada tahun 2040,” pungkasnya.

Melalui penandatanganan Memorandum of Understanding (MoU), kolaborasi ini bermaksud untuk menjaga keandalan dan keselamatan setiap mobil tangki yang dimiliki oleh Pertamina Patra Niaga.

Baca Juga: Cara Tristar Transindo Ciptakan Zero Accident Operasional Logistik

DCVI, sebagai distributor kendaraan truk dan bus merek Mercedes-Benz serta suku cadangnya di Indonesia bersama diler resmi yang telah ditunjuk, akan menyediakan jaringan purna jual yang mencakup perawatan dan perbaikan truk Mercedes-Benz.

“Melalui sinergi dengan DCVI, kami dapat memastikan ketersediaan suku cadang asli untuk armada mobil tangki kami,” ujar Direktur Rekayasa & Infrastruktur Darat Pertamina Patra Niaga, Eduward Adolof Kawi dalam keterangannya, Rabu (8/1/2025) kemarin.

“Hal ini sangat penting untuk menjaga agar armada selalu dalam kondisi optimal dan meminimalkan downtime, yang pada akhirnya mendukung kelancaran distribusi energi ke seluruh Indonesia,” sambung Eduward.

Kerja sama ini bertujuan untuk mengelola general maintenance seluruh armada mobil tangki Mercedes-Benz milik Pertamina Patra Niaga mulai dari untuk mengangkut BBM dan LPG serta Mobil Bridger yang digunakan di apron bandara dalam pengisian avtur pesawat.

Baca Juga: Seluruh Truk UD Trucks Aman Tenggak BBM Biodiesel B40 Mulai Tahun Depan

Dalam kesempatan yang sama, Presiden Direktur DCVI, Naeem Hassim, menyatakan bahwa kerjasama ini diharapkan dapat memperkuat sinergi antara DCVI dan PT Pertamina Patra Niaga dalam pengelolaan pemeliharaan armada mobil tangki.

“Dengan diresmikannya kerjasama pemeliharaan umum ini, kami berharap dapat melanjutkan kerjasama yang telah terjalin baik dan meningkatkan keselamatan truk dan mobil tangki dibawah naungan PT Pertamina Patra Niaga,” jelasnya.

Dengan terjalinnya kerjasama ini, kedua belah pihak berkomitmen untuk dapat meningkatkan mutu pengelolaan armada truk tangki, menjaga keselamatan operasional, serta mendukung efisiensi dan keandalan distribusi BBM di Indonesia.

“Kerja sama ini tidak hanya akan meningkatkan keamanan operasional truk tangki yang mengangkut BBM ke seluruh pelosok negeri, tetapi juga efisiensi dalam pemeliharaan armada dan keselamatan bagi pengemudi dan lingkungan sekitarnya,” pungkas Naeem.

Baca Juga: PT SWI Serahkan 5 Unit Truk Mercedes-Benz Actros 4048 S Kepada PT RAM, Jawab Kebutuhan Tambang

Diketahui sebelumnya, truk Mercedes-Benz dan Pertamina merupakan sinergi yang sudah terjalin sejak tahun 1970 lalu di saat era truk Mercedes-Benz L-Series atau yang lebih akrab dengan julukan truk ‘Mercy Bagong’ di masanya.

Program ini merupakan upaya lanjutan DCVI dalam memahami setiap kebutuhan para pengguna bus Mercedes-Benz di Indonesia setelah sukses dengan program layanan cek kesehatan bus gratis pada 11-14 Desember 2024 kemarin.

Baca Juga: Jelang Nataru, Bus Mercedes-Benz Usia 8 Tahun Keatas Bisa Cek Kondisi Gratis

“Program tahunan ini merupakan komitmen kami untuk memberikan pelayanan terbaik kepada pelanggan,” ungkap Naeem Hassim selaku Presiden Direktur PT DCVI dalam keterangannya kepada MobilKomersial.com, Senin (23/12/2024).

Adapun program Mercedes-Benz Bus Year-End Rescue 2024 ini mencakup Bengkel Siaga Mercedes-Benz yang tersedia di 8 lokasi diler resmi di kota-kota besar Indonesia, termasuk Medan, Jakarta, Tangerang, Bandung, Semarang, Yogyakarta, Surabaya, hingga Sulawesi.

Program ini juga dilengkapi dengan penempatan mobil storing serta mekanik di 3 terminal yaitu Terminal Kalideres, Terminal Tanjung Priok, serta Terminal Kampung Rambutan dengan kurun waktu yang bersamaan dengan pelaksanaan program tersebut.

Di sisi lain, kegiatan tersebut menunjukan komitmen PT DCVI selaku distributor resmi kendaraan niaga truk dan bus Mercedes-Benz di Indonesia dan jajaran diler resminya dalam mendukung program pemerintah mengenai keselamatan berkendara.

Baca Juga: H-6 Jelang Natal, Lebih Dari 140 Ribu Orang Lakukan Perjalanan Dengan Bus

Hal ini dilandasi oleh proyeksi Kementerian Perhubungan RI (Kemenhub) mengenai pergerakan masyarakat yang diperkirakan mencapai 110,67 juta orang, sehingga penting bagi pemilik bus untuk memastikan kendaraan mereka dalam kondisi optimal.

“Dengan Bengkel Siaga yang beroperasi selama 24 jam setiap hari, kami siap mendukung para pengusaha otobus dalam memberikan pengalaman berkendara yang aman dan nyaman selama periode liburan,” tutur Naeem.

Adapun daftar titik Bengkel Siaga pada program Mercedes-Benz Bus Year-End Rescue 2024 ini diantaranya;

1. PT Kanindo Mitra Usaha, Medan – Jl. Sisingamangaraja XII, Kel. Harjosari I, Kec. Medan Amplas, Medan dengan nomor kontak (061) 787 3899.
2. PT Hartono Raya Motor, Jakarta – Jl. Daan Mogot Km. 1 No. 99, Jakarta dengan nomor kontak (021) 560 5200
3. PT Annapurna Jaya Agung – Jl. MH. Thamrin No.5, Cikokol, Kota Tangerang, Bante, nomor kontak (021) 55750909
4. PT Citrakarya Pranata, Bandung – Jl. Soekarno-Hatta No. 727, Bandung, dengan nomor kontak (022) 860 28602
5. PT Hartono Raya Motor, Semarang – Jl. Raya Semarang Km. 10 Tambak Aji, Semarang, dengan nomor kontak (024) 866 5858 (hunting)
6. PT Kalimas Arubu Indonesia, Yogyakarta – Jl. Raya Yogya-Solo Km. 9, Yogyakarta,dengan nomor kontak 0274-488932
7. PT Transforma Oto Prima, Surabaya, – Jl. Tambak Osowilangon No. 23, Surabaya, dengan nomor kontak (031) 996 84337
8. PT Gowa Kencana Motor, Maros, Sulawesi Selatan – Jl. Dr. Sam Ratulangi Km 31 No. 163, Allepolea, Maros dengan nomor kontak (0411) 397 1491

Baca Juga: Mengenal 2 Sasis Bus Mercedes-Benz Yang Meluncur di Tahun 2024, OH 1626 L Euro 4 dan O 500 RSD 2445 Euro 5

Agar lebih mudah, pelanggan juga dapat mengakses layanan melalui kontak Daimler Truck Connect Indonesia (DTCI) di telepon dan WhatsApp 021-3000 1971, atau melalui email di mbcv-indonesia@daimlertruck.com untuk memperoleh penanganan selama program berlangsung.

Hal tersebut dibuktikan melalui hadirnya sejumlah 2 (dua) model sasis bus terbaru yang meluncur di tahun 2024 yaitu OH 1626 L Euro 4 dan O500 RSD 2445 Euro 5.

Kedua sasis bus premium tersebut hadir bukan hanya sekedar menjawab tingginya permintaan pelanggan, melainkan sebagai wujud konsistensi Daimler Trucks sebagai pioner dalam menghadirkan kendaraan niaga yang inovatif serta berteknologi canggih.

Baca Juga: Deretan Truk Terbaru Yang Meluncur di Indonesia Sepanjang 2024

Naeem Hassim, President Director PT DCVI, menegaskan bahwa hadirnya unit bus Mercedes-Benz Euro 4 dan Euro 5 ini menjawab permintaan berbagai pelanggan setianya untuk memberikan layanan bus yang lebih ramah lingkungan bagi masyarakat Indonesia

Dirinya memaparkan bahwa secara global, Daimler Truck terus berupaya untuk mencapai ambisi strategisnya untuk menjadi pemimpin transformasi industri menuju era transportasi zero-emisi, khususnya di segmen kendaraan komersial.

“Sejalan dengan visi Daimler Truck tersebut, dan menekankan perlunya kemajuan di bidang infrastruktur dan teknologi kendaraan, DCVI mengadopsi strategi ‘Road To Transformation di Indonesia,” ucap Naeem kepada MobilKomersial.com, beberapa waktu lalu.

Mercedes-Benz OH 1626 L Euro 4

Menjadi suksesor dari OH 1526 yang sempat mendominasi pasar sasis bus Eropa di Tanah Air, OH 1626 L ini kini hadir dengan sejumlah fitur canggih baik sebagai penunjang keamanan, keselamatan, hingga kenyamanan pengemudi dan penumpang.

Salah satu sorotan utama dari sasis bus OH 1626 L ini terdapat pada inovasi sasis yang modular, dimana sasis tersebut dapat dirakit menjadi sasis Space Frame. Artinya, sasis bus ini dapat membuat bus memiliki ruang bagasi yang tembus dari sisi kanan ke sisi kiri.

Baca Juga: PO TAM Ungkap Alasan Pakai Sasis Mercedes-Benz OH 1626 L Pada Unit Bus Barunya

Dengan adanya Space Frame, tentunya membuat setiap bus mempunyai kapasitas bagasi yang jauh lebih banyak, bahkan dapat menampung hingga 5 unit sepeda motor karena tidak ada batang sasis seperti bus yang masih memakai sasis ladder frame.

Selanjutnya, keistimewaan lain yang hadir pada sasis bus Mercedes Benz OH 1626 L adalah ada pada kaki-kakinya yang sudah dilengkapi dengan fitur air suspension (suspensi udara) built-in pertama yang diproduksi secara massal di pabrikan Indonesia.

Sebagai pengganti leaf spring (per daun), adanya air suspensions pada sasis bus ini membuat guncangan bus menjadi lebih lembut saat melewati jalan terjal atau membelok sehingga membuat perjalanan, terutama perjalanan jauh tidak melelahkan.

Meningkatkan faktor keamanan dan keselamatan, sasis bus Mercedes-Benz OH 1626 L sudah memiliki fitur canggih yaitu adanya teknologi pengereman Anti-lock Braking System (ABS) yang diadopsi dari mekanisme serupa yang terdapat dalam pesawat terbang.

Rem ABS merupakan inovasi sistem pengereman pada kendaraan untuk menjaga keselamatan pengendara dengan mekanismenya dapat menghindari terjadinya penguncian roda ketika dilakukan penghentian laju secara mendadak.

Baca Juga: Ini Alasan PO Juragan99 Trans Andalkan Sasis Bus Baru Mercedes-Benz OH 1626 L Euro 4

Seperti yang diketahui, melakukan pengereman secara mendadak, sementara laju kendaraan berada pada kecepatan tinggi pastinya akan membahayakan bagi pengemudi, bahkan bisa menimbulkan resiko terjadinya kecelakaan.

Sasis bus Mercedes-Benz OH 1626 L ini dibenamkan dengan mesin OM 906 LA, 6-silinder segaris, direct injection, turbocharger, intercooler berkapasitas 6.374 cc yang dapat menghasilkan tenaga 260 dk di putaran 2.200 rpm dan torsi 950 Nm di putaran 1.200-1.600 rpm.

Mesin tersebut dikawinkan dengan dua pilihan transmisi manual G85-6, 6-percepatan dan transmisi otomatis Allison T280 6-percepatan. Dengan kombinasi mensi dan transmisi tersebut, sasis bus OH 1626 L ini diklaim dapat berlari hingga kecepatan maksimal 120 kpj.

Mesin tesebut juga memiliki kapasitas oli yang mampu menenggak 29 liter plus intercooler, maka dari itu ketika dipacu secara konstan dalam kecepatan tinggi, mesin bus tidak akan mudah overheat karena secara volume oli cukup untuk melumasi dan mendinginkan mesin.

Dengan berbagai keunggulan tersebut, sasis Mercedes-Benz OH 1626 L Euro 4 ini pun menarik banyak perhatian para Perusahaan Otobus (PO) ternama Indonesia untuk membelinya mulai dari PO TAM Pariwisata, PO Juragan 99 Trans dan masih banyak lagi.

Berkat keandalannya itu, baru-baru ini salah satu perusahaan angkutan asal Belanda yaitu, Bolk Transport dikabarkan telah memboyong 2 unit truk Mercedes-Benz Arocs untuk digunakan dalam transportasi tugas berat.

Baca Juga: Tekan Kecelakaan, Ini Sejumlah Tips Berkendara Angkutan Barang Yang Aman

Melansir Daimler Truck pada Kamis (28/11/2024), truk-truk dengan konfigurasi penggerak 8×4 itu menggantikan model pendahulunya yang telah beroperasi selama 8 tahun. Dengan begitu, truk Arocs terbaru ini akan bekerja dengan menarik trailer yang memiliki bobot hingga 250 ton.

Menurut Erik Maassen van der Brink, Manajer Armada Bolk Transport, Mercedes-Benz Arocs telah membuktikan kendalannya untuk melakukan pekerjaan berat. Di berbagai negara di Eropa, Arocs sering diandalkan untuk mengangkut komponen turbin angin yang memiliki bobot yang besar.

“Truk-truk (Arocs) ini telah membuktikan ketahanannya secara mengesankan. Keandalan teknis dan pengalaman yang terakumulasi selama beberapa kilometer dengan muatan penuh merupakan kriteria yang menentukan bagi kami saat membeli truk baru,” ucapnya.

Secara spesifikasi, truk Arocs yang digunakannya ini dibekali dengan mesin diesel 6-silinder segaris, berkapasitas 15.700 cc (15.7L) yang sangguh menghasilkan tenaga 630 dk di putaran 1.600 rpm dengan torsi puncak 3.000 Nm di putaran 1.100 rpm.

Baca Juga: Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 600 Resmi Diproduksi Massal

Selain itu, fakta menarik dari truk Arocs milik Bolk Transport ini adalah penggunaan kopling fluida yang juga dikenal sebagai kopling hidrolik yang merupakan mekanisme hidrodinamik yang digunakan untuk mentransfer gaya putar dari satu poros ke poros lain melalui fluida transmisi.

Kopling fluida ini sendiri berfungsi sebagai pengaman bagi mesin penggerak dan peralatan yang terhubung. Ketika terjadi lonjakan torsi atau beban berat, kopling ini mampu mempertahankan kinerja mesin, memperpanjang umur pakai dan mengurangi risiko kerusakan.

“Kopling fluida telah menunjukkan dalam beberapa tahun terakhir bahwa dengan dukungannya, pengemudi dapat melakukan pekerjaan ini dengan sangat lancar dan tepat. Ini juga membuat perbedaan yang signifikan dalam hal keausan,” terang Erik.

Baca Juga: Simak, Ini Pengertian Dan Pentingnya Uji KIR Bagi Kendaraan Niaga

eActros 600 merupakan salah satu model truk listrik terbaru Mercedes-Benz yang dirancang untuk memenuhi kebutuhan logistik long haul atau pengangkutan jarak jauh.

Baca Juga: Update Isuzu Soal Truk Listrik: Unit Kami Siap, Tinggal Tunggu Infrastrukturnya

Truk listrik ini dibekali dengan baterai berkapasitas 600 kWh yang terintegrasi dengan motor listrik hasil pengembangan sendiri yang memungkinkan mampu mencapai jangkauan hingga 500 km dalam sekali pengisian daya.

“Dimulainya produksi seri eActros 600 kami merupakan bukti lebih lanjut dari ambisi kami untuk mengubah industri transportasi masa depan,” ungkap CEO Daimle Truck, Karin Radstrom dalam keterangannya, Selasa (26/11/2024).

Truk listrik Mercedes-Benz eActros 600 ini diproduksi di dalam pabrik Worth, Jerman secara paralel dan fleksibel yang seatap dengan proses jalur perakitan truk-truk Mercedes-Benz konvensional lainnya atau yang bermesin diesel.

Mulai dari sasis hingga seluruh komponen listrik pada truk eActros ini dikerjakan di pabrik tersebut. Sehingga, dengan demikian, eActros 600 merupakan truk listrik pertama dari Wörth yang perakitannya dilakukan di satu aula produksi.

Baca Juga: Truk Listrik Mitsubishi Fuso eCanter Milik Yusen Logistics Indonesia Mulai Beroperasi

Dengan dimulainya produksi seri Mercedes-Benz eActros 600, Daimler Truck siap mengembangkan produksinya untuk beberapa kendaraan ramah lingkungan seperti truk berbahan bakar sel hidrogen di pabrik yang sama di Worth, Jerman.

“Dengan dimulainya produksi seri eActros 600, kami akan memperluas portofolio produk Wörth kami dengan kendaraan penting untuk masa depan,” terang Andreas Bachhofer, Kepala Produksi Pabrik Wörth Mercedes-Benz Trucks.