Head of Product and Marketing PT Daimler Commercial Vehicles Indonesia (DCVI), Faustina mengungkapkan bahwa kedua produk memiliki nama yang sama 1626 karena menggunakan jenis mesin yang sama yakni OM906LA.

“Secara mesin menggunakan jenis yang sama, kemudian ada beberapa suku cadang yang bisa digunakan satu sama lain tetapi tidak semua bisa karena ini berbeda basisnya karena yang satu bus dan satunya truk,” kata Faustina kepada awak media beberapa waktu lalu.

Baca juga: Truk Baru Khusus Konstruksi Mercedes-Benz 1626 C, Lebih Tangguh dan Bertenaga

Menurut Faustina, perbedaan lainnya adalah ujung dari 1626, jika di bus ada S dan L yang mengartikan penggunaan jenis suspensinya, maka di Mercedes-Benz Axor menggunakan C yang berarti Construction atau truk khusus konstruksi.

“Mercedes-Benz Axor 1626 C dapat diaplikasikan untuk dump truk, road sweeper truk, truk tangki lalu combi jetting truk yang dipakai untuk membersihkan gorong-gorong. Dengan jargonnya 4×2 Champion, akan membuktikan kepada konsumen bahwa truk baru Axor 1626 C ini merupakan truk tangguh yang memiliki kempampuan dan fitur terbaik dikelasnya,” ujarnya.

Untuk fiturnya sendiri, Mercedes-Benz Axor 1626 C ini dilengkapi dengan green band indicator yang berfungsi untuk acuan efisiensi berkendara bagi pengemudi, kemudian dilengkapi safety cabin dengan standart Eropa UN R29-03.

Baca juga: Geotab Tembus 5 Juta Pelanggan, Bantu Optimalkan Armada dengan Teknologi Canggih

Selain itu, dengan mesin yang lebih bertenaga, Mercedes-Benz Axor 1626 C juga dibekali fitur constant throttle valve engine brake serta rem ABS yang sudah menjadi standart truk DCVI sehingga pengemudi lebih aman saat melakukan pengereman.

Ada pula fitur inter wheel differential lock dan kapasitas tangki bahan bakar yang lebih besar yakni 260 liter. Karena dibekali mesin yang memiliki torsi besar, truk ini dapat diajak melintasi jalanan tanjakan tanpa kendala.

Memiliki wheelbase salah satu terpanjang dikelasnya serta gradeability 51% dan menggunakan transmisi G85 IGR (Improve Gear Ratio) tipe PTO Flange, membuat truk dapat mendaki tanjakan tanpa kehilangan kecepatan walaupun kapasitas muatan diisi penuh.

Baca juga: Empat Truk Mercedes-Benz untuk Kebutuhan Konstruksi, Lebih Bertenaga dan Efisien

Sebagai informasi bahwa Mercedes-Benz Axor 1626 C menggunakan mesin dengan kode OM 906 LA diesel 6 silinder yang memiiki kapasitas 6.373 cc serta sudah standar emisi Euro 4 sesuai regulasi di Indonesia.

“Tentu saja nantinya kami akan melakukan pelatihan bagi konsumen perusahaan dan pengemudi yang menggunakan Mercedes-Benz Axor 1626 C, itu sudah menjadi hal utama bagi kami,” tambah Faustina.

Saat menaiki bus serta penumpang ingin membawanya juga, kini banyak sasis bus yang sudah bisa membawa motor di bagasinya, seperti sasis space frame dari Mercedes Benz O500R 1836 dan OH 1626 L.

Baca juga: Perluas Jaringan Penjualan dan Perawatan, Wuling Buka Diler 3S di Parung

Dikutip dari Instagram Mercedes Benz id Bus, sasis space frame bisa membuat bagasi lebih luas karena tidak adanya batang sasis yang melintang dari kanan ke kiri sehingga bisa memuat sepeda motor.

Pemilik PO Eurostar, Eurolendra mengungkapkan bahwa 2 unit busnya menggunakan sasis space frame dari Mercedes Benz sehingga bisa memuat sepeda motor dan menampung koper penumpang lebih banyak.

Baca juga: Hyundai Bukukan 1.560 Unit SPK di IIMS 2023, Stargazer Dominasi Hingga 50 Persen

“Saya pakai 2 bus OH 1626, satunya transmisi matic dan manual. Memang bagasinya luas karena sasis space frame sehingga bisa memuat barang bawaan penumpang. Karena kita bukan bus AKAP tapi pariwisata jadinya menampung koper untuk orang umroh muat banyak,” katanya kepada MobilKomersial.com.

Menurut pria yang akrab disapa Euro ini, penggunaan bodi juga berpengaruh untuk bus bisa mengangkut sepeda motor, seperti 2 bus yang digunakannya menggunakan bodi SR2 dan SR3 dari karoseri Laksana.

Baca juga: PO Pandawa 87 Tambah Bus Baru dari Karoseri Adiputro, Ada Pilihan 2 Kursi

“Di bus saya bisa untuk angkut motor tapi yang matic entry level lah kalau motor agak besar bisa taoi direbahin, karena kalau mau angkut motor matic agak besar pakai bodinya yang XHD, bodi bus saya HD. Karena kami ini PO Bus pariwisata maka tidak ada penumpang yang membawa motor di bagasi,” ujarnya.

Penggunaan karpet dibagasi juga tidak disarankan untuk mengangkut motor, kata Euro, pasalnya bisa merobek karpet bagasi tersebut, bus yang biasa mengangkut sepeda motor biasanya menggunakan lantai bordes.

“Unit bus saya juga pernah mengangkut sepeda motor di bagasi tapi motornya di rebahin karena jenis motor yag diangkut adalah motor sport, sebelum diangkut bensinnya di keringin dulu supaya tidak berbahaya,” ungkapnya.

Baca juga: Jangkau Lebih Luas, Chery Resmikan Diler Pertamanya di Semarang, Jawa Tengah