Inovasi utama langsung terlihat pada bagian fasia depan kendaraan yang dirancang lebih maju sejauh 120 mm. Desain aerodinamis modern ini memanfaatkan regulasi dimensi Uni Eropa terbaru khusus armada bebas emisi.

Baca Juga: Hanya Ada 30 Unit di Dunia! Truk Renault T High Ultimate Edition Meluncur

Pembaruan aerodinamika tersebut dipadukan secara sempurna dengan kehadiran teknologi baterai generasi paling mutakhir. Hasilnya, efisiensi konsumsi energi truk listrik ini melesat hingga tiga persen dari versi terdahulu.

Meningkatnya efisiensi juga didukung oleh sistem rekuperasi energi dinamis yang kini bekerja 20% lebih bertenaga. Energi kinetik yang terbuang saat pengereman dapat diserap kembali secara maksimal ke dalam baterai.

Sektor dapur pacu eTGX dibekali varian mesin listrik tertinggi yang mampu menyemburkan tenaga hingga 598 dk. Performa buas ini siap menjawab kebutuhan transportasi logistik jarak jauh bernilai komersial tinggi.

Untuk konfigurasi standar semitrailer tractor 4×2, kendaraan ini mengusung 6 paket baterai berkapasitas 552 kWh. Pengaturan daya yang sangat optimal tersebut sanggup menjelajah jalur darat hingga sejauh 660 km.

MAN juga memperkenalkan varian sasis 6×2 yang mampu menampung hingga 7 paket baterai berkapasitas total 644 kWh. Varian tiga as roda ini menawarkan daya jelajah yang sangat fantastis, yakni mencapai 720 km.

Pengembangan kimia sel baterai NMC terbaru berhasil mendongkrak kapasitas energi terpakai hingga 95% penuh. Tiap modul baterai kini menyediakan energi bersih sebesar 88 kWh dari total kapasitas kotor 92 kWh.

Baca Juga: Scania Dynamic Resmi Meluncur, Truk Seri R dan Seri S Kini Semakin Canggih

Baca Juga: Truk Listrik BYD ETT 44 Meluncur Dengan Baterai Monster, Punya Tenaga 1.000 PS!

Meskipun kapasitas energinya meningkat drastis, bobot kosong truk tetap terjaga secara ideal di angka 10,7 ton. Hal ini memungkinkan armada membawa muatan kargo bersih hingga 25 ton tanpa melanggar regulasi bobot.

Proses pengisian daya kini tidak lagi memakan waktu lama berkat dukungan teknologi Megawatt Charging System (MCS) super cepat. Sistem pengisian MCS berdaya 750 kW sanggup mengisi penuh baterai hanya dalam waktu 30 menit saja.

Waktu pengisian yang sangat singkat ini dirancang agar pas dengan durasi waktu istirahat wajib para pengemudi. Efisiensi waktu operasi armada logistik pun dapat meningkat tajam tanpa mengganggu jadwal pengiriman.

Aspek keselamatan pengemudi dan pengguna jalan lain turut diperbaiki lewat perluasan jarak pandang langsung kabin. Bingkai kaca depan yang dibuat lebih rendah memberikan visibilitas area depan kendaraan yang lebih luas.

Pintu penumpang kini dilengkapi jendela visibilitas rendah terbaru guna meminimalkan area titik buta di sisi kanan. Fitur ini sangat membantu pengemudi memantau pesepeda atau pejalan kaki saat truk hendak berbelok.

Kenyamanan interior kabin ditingkatkan melalui pengisi daya nirkabel serta colokan listrik 230 Volt berdaya 1,2 kW. Kaca spion depan berpemanas dan sistem penguncian malam mekanis turut hadir menjamin keamanan ekstra.

Baca Juga: Truk Baru DAF Single Driver Luxury Package, Bikin Sopir Enggan Turun!

Fitur keselamatan aktif diperkuat oleh penggabungan sistem Emergency Brake, Turning Assist, dan Front Detection. Sistem kontrol jelajah prediktif EfficientCruise juga semakin pintar membaca situasi lalu lintas jalan.

Peluncuran eTGX mempertegas posisi MAN sebagai pionir elektrifikasi armada komersial bobot 12 hingga 50 ton. Truk listrik canggih ini menjadi solusi masa depan yang sangat ramah lingkungan dan bernilai ekonomis tinggi.

Melalui penandatangan LOI dari kedua pihak, Duvenbeck berencana akan mengoperasikan sebanyak 120 unit truk listrik MAN eTGX tipe Ultra Low Liner pada tahun 2026 mendatang.

Baca Juga: Daftar Inovasi Kendaraan Komersial Terbaru di Tahun 2024, Ada Charging Mobil Listrik Berjalan

Menariknya lagi, dari ratusan jumlah pemesanan tersebut, beberapa truk listrik itu akan dioperasikan diberbagai wilayah dan penugasan, salah satunya sebagai transportasi logistik bagi pabrik produksi Volkswagen (VW).

“Kami senang memiliki dua mitra tangguh di sisi kami, Duvenbeck dan Volkswagen, untuk menghadirkan inovasi ini di jalan raya,” ucap Friedrich Baumann, Chief Sales & Customer Solutions Officer MAN Truck & Bus, mengutip siaran resminya, Jum’at (3/1/2025).

Diklaim sebagai pelopor dikelasnya, truk listrik MAN eTGX Ultra Low Liner ini memiliki dimensi tinggi semitrailer 950 mm, jarak sumbu roda yang sangat pendek yaitu 3,75 m, dan kapasitas baterai yang dapat menawarkan jarak tempuh sekitar 500 km.

Hal ini membuatnya sempurna untuk digunakan dalam logistik bahan baku otomotif, di mana volume muatan maksimum hingga ketinggian interior yang mencapai 3 m dinilai lebih penting daripada beban muatan yang tinggi.

Baca Juga: Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 600 Mulai Dikirim Ke Konsumen

Tak hanya itu, berkat konsep baterai modularnya dengan pilihan 4, 5, atau 6 paket baterai dan tingkat daya 449 dan 544 dk, truk yang termasuk kelas tugas berat (heavy duty) ini dapat disesuaikan secara optimal untuk tugas transportasi apa pun.

Selain teknologi pengisian daya CCS standar hingga 375 kW, truk ini juga dapat dipesan dengan standar MCS baru dengan daya pengisian daya hingga satu megawatt, yang memungkinkan pengisian daya lebih cepat.

“Dengan Ultra Low Liner eTruck, MAN telah mengembangkan solusi yang disesuaikan secara sempurna dengan kebutuhan industri otomotif. Tidak ada traktor semitrailer elektrik produksi seri lain yang dapat menarik trailer dengan tinggi interior 3 meter,” ujar Friedrich.

Baca Juga: Daftar Hasil Uji Keselamatan Truk Euro NCAP 2024, Iveco Terburuk?