Bodi baru itu terlihat bagian eksterior menggunakan kaca depan model tunggal kemudian menggunakan warna khas putih dan biru serta livery terbaru New Generation dari PO asal Purworejo, Jawa Tengah.

Baca juga: Wealthy Engine Diesel Treatment Dapat Bersihkan EGR, Turbocharged Hingga Catalytic Converter

Masuk kebagian kabin, kursi-kursi penumpang dengan warna biru serta lampu led warm white menambah kesan nyaman dalam setiap perjalanan penumpang, ditambah adanya legrest pada setiap kursinya.

Karena bus terbaru ini menggunakan mesin depan, maka bagasi untuk menaruh barang bawaan penumpang cukup luas di bagian tengah, serta terdapat fasilitas TV LED pada bagian depan. Tirai pada kacanya dibuat seperti di kereta api yang buka tutup model ditarik kebawah.

Baca juga: Mercedes-Benz 1626L Euro 5 Buatan Tanah Air Perdana Ekspor untuk Pasar ASEAN

Kemudian karena menggunakan mesin depan, pada bagian belakang yang dapat di maksimalkan untuk bagasi diisi dengan toilet dan beberapa kursi untuk penyandang disabilitas sehingga pada pintu terdapat plat besi untuk menaiki kursi roda.

Untuk sasisnya sendiri, PO Sumber Alam telah mempercayai Mercedes-Benz OF 1623 Air Suspension Euro 4 yang memberikan kenyamanan bagi penumpang serta tangguh untuk melibas jalanan di Indonesia.

Baca juga: Mengarungi Tujuh Dekade: Kisah PO Hiba Utama, dari Bus Pariwisata Hingga “Raja” Transportasi Darat

Bodi bus tersebut meluncur pada ajang GIIAS 2024 dalam beberapa tipe mulai dari Legacy SR3 Neo DD (Double Decker) Suites Combi hingga Legacy SR3 Neo XHD.

Baca Juga: Laksana Rilis Seri Bodi Bus Baru Legacy SR3 Neo, Tonjolkan Kualitas Keselamatan Mutakhir

Namun menariknya, pada pameran otomotif terbesar di Asia Tenggara ini, karoseri asal Ungaran, Jawa Tengah ini turut menghadirkan seri bodi Legacy SR3 FE (Front Engine) atau bermesin depan yang diaplikasikan untuk layanan bus suite class atau sleeper.

Kehadiran bus sleeper bermesin depan ini cukup menghebohkan para pecinta bus, pasalnya bus bermesin depan merupakan tipe bus yang sering sekali digunakan sebagai layanan bus kelas ekonomi, namun kali ini digunakan sebagai bus sleeper yang tergolong sebagai bus mewah.

Kusririn selaku Research and Development Manager Karoseri Laksana mengatakan bahwa seri Legacy SR3 FE ini memiliki harga yang relatif bersahabat dan menjadi jawaban Laksana dari persepsi bus mesin depan untuk bus ekonomi yang akan ditantang menjadi sebuah bus luxury.

“Ya, seperti yang kita ketahui memang bus mesin depan identik dengan bus-bus ekonomi, tapi inilah Laksana, kita terus berinovasi memenuhi segala permintaan konsumen,” ucapnya saat ditemui MobilKomersial.com di ICE, BSD City, Tangerang, Kamis (18/7/2024).

“Lalu kemudian secara harga bus bermesin depan memang lebih terjangkau, tapi ada sebuah tantangan ‘bisa tidak bus mesin depan yang biasa buat kelas ekonomi dipakai untuk bus luxury?’ inilah jawaban kami (Laksana),” jelasnya.

Baca Juga: Bus Double Decker Pertama PO EPA Star Resmi Meluncur Dari Karoseri Tentrem

Selain kerap dikaitkan dengan layanan bus ekonomi, bus bermesin depan juga kerap diidentikkan dengan bus yang memiliki tingkat kebisingan dan suara raungan mesin diesel berkapasitas besar yang terdengar cukup keras hingga masuk ke dalam kabin penumpang.

Untuk itulah, Kusririn mengungkapkan bahwa dalam mengatasi hal tersebut, bus Legacy SR3 Neo FR ini didukung dengan sasis bus Mercedes-Benz OF 1623 Air Suspension dan memasang fitur double insulasi untuk meminimalisir tingkat kebisingan dan hawa panas tersebut.