Namun, di tengah sibuknya operasional harian, satu hal krusial tak boleh terlewatkan, Uji KIR berkala setiap 6 bulan yang menjadi prosedur wajib untuk memastikan kendaraan komersial berada dalam kondisi laik jalan, aman, dan memenuhi standar lingkungan.

Baca Juga: Rahasia ‘Napas Dingin’ Hilux Rangga: Kunci Vital agar Mesin Tangguh Tak Jebol di Medan Perang Bisnis!

Bagi para pengusaha, kegagalan dalam uji KIR atau bahkan tidak melaksanakannya akan membawa konsekuensi serius, tak hanya berisiko mengganggu produktivitas, tetapi juga berujung pada sanksi berat, mulai dari denda hingga pencabutan izin operasional.

Dengan jam terbang yang tinggi dan beban kerja yang berat, kendaraan niaga seperti Rangga memerlukan perhatian ekstra. Untuk menjamin kelancaran bisnis dan lolos uji KIR tanpa kendala, fokus pada tujuh area kunci pada kendaraan sangatlah penting.

7 Poin Krusial Hilux Rangga Wajib Lolos Uji KIR

Pemeriksaan KIR mencakup berbagai komponen vital, mulai dari rem, lampu, hingga kesesuaian nomor rangka. Berikut ini adalah fokus utama yang harus diperhatikan bagi para pemilik Toyota Hilux Rangga:

• Mesin dan Uji Emisi Prima

Mesin adalah jantung kendaraan, dan uji emisi adalah tolok ukur utama kelayakan. Pastikan servis berkala dilakukan tepat waktu. Ganti oli mesin sesuai jadwal (jangan biarkan senyawa kimia oli berubah) dan manfaatkan layanan uji emisi gratis di bengkel resmi Toyota.

• Kondisi Ban Wajib Sempurna

Mengingat Rangga sering membawa muatan berat, tekanan ban harus selalu ideal. Hindari tekanan terlalu keras atau kempis. Segera ganti ban yang mengalami benjol, sobek, atau keausan yang tidak merata, karena ini adalah penyebab umum kegagalan KIR.

Baca Juga: Toyota Hilux Rangga, Benarkah Desain Bonnet Tak Halangi Kapasitas Angkutnya?

• Daya Pengereman Anti-Blong

Sebagai salah satu komponen paling krusial, sistem rem harus prima, terutama saat membawa muatan penuh atau melintasi rute menanjak/menurun. Cek cairan rem dari kerusakan atau kebocoran, serta pastikan kampas rem belum aus total.

• Kaki-Kaki dan Kemudi Stabil

Rute operasional yang beragam sering membuat sistem kemudi dan suspensi rentan rusak. Lakukan spooring dan balancing secara teratur. Periksa sistem power steering hidraulis (fitur unggulan Rangga) agar tidak terjadi kebocoran yang membuat manuver sulit.

• Aki dengan Voltage Ideal

Pastikan juga voltage aki terjaga pada 12 volt. Hindari menambah beban listrik berlebihan pada aki yang dapat mempercepat kerusakan. Selalu matikan lampu dan fitur listrik saat kendaraan parkir dalam waktu lama.

• Transmisi Manual Terawat

Untuk tipe High dan Standard, pihak pabrikan menyarankan untuk melakukan penggantian oli transmisi manual setiap 40.000 km atau 2 tahun. Pemeriksaan oli transmisi saat servis berkala sangat disarankan untuk mencegah kerusakan dini.

• Sistem Pendingin Mesin Optimal

Tak sampai disitu, dengan jam kerja yang tinggi, sistem pendingin harus sempurna untuk mencegah overheat. Periksa semua komponen, mulai dari radiator, kipas, thermostat, hingga radiator coolant dan selang-selangnya.

Servis Berkala Jadi Solusi Paling Efektif

Cara termudah dan terjamin untuk memastikan Hilux Rangga Anda lolos uji KIR adalah dengan melakukan servis berkala di bengkel resmi Toyota. Prosedur servis resmi mencakup uji emisi sebagai bagian dari pemeriksaan.

Baca Juga: Pentingnya Menguasai Teknik Engine Brake Toyota Hilux Rangga Di Jalan Menurun

Jika hasil uji emisi tidak optimal, teknisi akan segera mendeteksi dan memperbaiki sumber masalah hingga mesin kembali prima dan lulus uji emisi. Langkah ini adalah jawaban paling tepat untuk mengembalikan kondisi mesin yang menjadi kunci utama kelulusan uji KIR.

Dengan memastikan Hilux Rangga lolos uji KIR, pelaku bisnis tidak hanya memenuhi kewajiban hukum, tetapi juga menjamin keamanan, keandalan, dan produktivitas bisnis tetap terjaga tanpa terhambat sanksi denda.

Oleh sebab itulah, PT Toyota-Astra Motor (TAM) turut menghadirkan kendaraan niaga Toyota Hilux Rangga dalam varian transmisi matik.

Baca Juga: Biar Tetap Prima, Ini Daftar Komponen Toyota Hilux Rangga Yang Wajib Di Rawat

Tidak perlu khawatir urusan fungsionalitas dan keandalannya sebagai mobil niaga. Toyota Hilux Rangga baik dengan transmisi matik maupun manual sama-sama memiliki keunggulan yang mumpuni sebagai mobil serbaguna dalam mendukung berbagai aktivitas bisnis.

Namun saat ini, masih banyak pengemudi yang belum mengerti perbedaan antara mengemudi kendaraan niaga bertransmisi matik dan manual. Bahkan, adanya kesalahan dalam penggunannya dapat berefek negatif baik bagi mobil maupun keselamatan berkendara.

Setidaknya ada 8 (delapan) kesalahan yang sering ditemui pengendara mobil matik yang wajib dihilangkan karena dapat merugikan jalannya usaha akibat kerusakan mobil, dalm hal ini juga yang dapat merusak Toyota Hilux Rangga Matik.

1. Posisi Transmisi di D Saat Menunggu Lampu Merah

Dengan memposisikan tuas di D membuat torque converter tetap bekerja dalam membuat hubungan antara mesin dan transmisi. Padahal kondisi mesin dan lingkungan pasti sangat panas dan akan mempengaruhi usia pakai dari oli transmisi.

Tidak lupa, injakan pada pedal rem akan membuat kampas rem kepanasan dan bisa menyebabkan overheat. Dikhawatirkan pula ketika pengemudi lelah, injakan rem berkurang, mobil jalan dan menabrak mobil di depannya.

Baca Juga: 4 Alasan Yang Buat Toyota Hilux Rangga Andal Sebagai Angkutan Barang

Oleh sebab itu, sangat dianjurkan bagi pengemudi mobil matik untuk memasukkan gigi ke N dan menarik tuas rem parkir ketika menunggu lampu merah. Bahkan, jika ingin lebih aman lagi, pengemudi bisa memindahkan tuas transmisi ke posisi P.

2. Dua Kaki Untuk Menginjak Pedal Rem dan Pedal Gas

Kaki kiri umumnya tidak terbiasa menginjak pedal rem sehingga mengakibatkan feeling tidak terekam dengan baik. Akibatnya, bisa jadi melakukan pengereman terlalu keras atau bahkan tidak cukup kuat sehingga dapat menyebabkan kecelakaan.

Selain itu, perlakuan ini berbahaya sebab kontrol kendaraan menjadi sulit dan membuat kampas rem cepat habis lantaran kaki kiri secara tidak sadar akan menginjak pedal rem saat mobil berjalan. Cukup gunakan kaki kanan untuk menginjak kedua pedal tersebut.

3. Posisi Transmisi Selalu di D atau di L

Pengemusi dapat mengombinasi antara posisi transmisi D dan L sesuai kondisi jalan. Jika selalu pakai L, kopling transmisi jadi panas karena posisi gigi tertahan di 1 sepanjang waktu. Namun posisi L atau gigi rendah lain seperti 2, 3, dan 4 efektif mengurangi laju mobil di jalan menurun.

Sedangkan jika selalu di D, khususnya saat turunan curam dan panjang, akan mengurangi efek engine brake sehingga mobil meluncur cepat. Dalam situasi seperti ini, risiko kecelakaan sangatlah besar lantaran rem mengalami gagal fungsi alias blong.

4. Kurang Hati-hati Saat Memindahkan Tuas Transmisi

Dalam kondisi saat ingin memundurkan mobil malah memasukkan gigi ke D, atau sebaliknya masuk gigi ke R padahal mau maju, ditambah kebiasaan buru-buru, sangat mungkin akan menyebabkan kecelakaan yang sangat fatal.

Baca Juga: Punya 2 Varian Mesin, Segini Konsumsi BBM Toyota Hilux Rangga

Hal itu, jelas berbahaya karena sudah ada kejadian mobil jatuh dari gedung parkir karena salah memasukkan gigi transmisi. Oleh karenanya, sempatkan menoleh ke tuas transmisi untuk memastikan sudah memasukkan posisi yang benar.

Kebiasaan menoleh ke posisi gigi transmisi juga bisa dilakukan ketika mengemudi di jalan, atau melihat indikator posisi gigi di panel instrumen agar tidak mengalihkan perhatian dari jalan.

5. Derek Mobil Tapi Ban Penggerak Tidak Digantung

Banyak yang menderek mobil matik dengan ban penggerak tidak diangkat atau digantung. Saat mesin mati, otomatis pompa oli transmisi ikut mati sehingga tidak ada sirkulasi. Kondisi tersebut bisa membuat komponen dalam transmisi rusak karena dipaksa jalan tanpa ada lubrikasi.

Selain itu, kopling transmisi otomatis selalu terhubung dengan mesin yang membuat putaran dari roda diteruskan ke mesin. Padahal oli mesin juga tidak bekerja karena mesin mati. Makanya paling aman adalah Hilux Rangga matik yang mogok dinaikkan ke mobil gendong atau towing car.

6. Lupa Injak Pedal Rem Saat Menyalakan Mesin

Dengan alasan safety, mesin mobil matik tidak bisa dinyalakan kalau pengemudi tidak menginjak pedal rem untuk menghindari mobil melompat. Selain menginjak pedal rem, selalu pastikan posisi tuas di P sebelum menyalakan mesin.

7. Parkir Paralel di Posisi P

Perilaku ini membuat mobil tidak bisa didorong ketika mobil yang terhalang akan keluar dari lokasi parkir. Oleh karenanya pindahkan tuas transmisi ke N dengan terlebih dahulu menekan tuas shift lock. Bebaskan tuas rem parkir sembari memastikan mobil tidak bergerak.

Baca Juga: Simak Keunggulan Sasis Platfrom IMV 0 Pada Toyota Hilux Rangga

8. Lupa Ganti Oli Transmisi Matik Sesuai Jadwal

Oli transmisi matik memiliki 2 fungsi penting yang wajib Anda pahami. Pertama adalah untuk mengendalikan kerja torque conventer sebagai salah satu komponen utama. Selain juga melumasi komponen bergerak di dalam sistem transmisi otomatis.

Oli juga bertugas melepaskan panas dari komponen bergerak di transmisi matik. Makanya, begitu oli matik bermasalah, kinerja dari transmisi tentunya langsung terganggu dan kerusakan akan merembet ke berbagai komponen lainnya.

Namun, memahami tugas Hilux Rangga sebagai kendaraan niaga untuk mengangkut berbagai jenis muatan barang, faktor perawatan menjadi hal yang sangat penting.

Baca Juga: Toyota All New Hilux Rangga Resmi Dipasarkan, Dijual Mulai Rp 188 Jutaan

PT TAM mengklaim bahwa salah satu komponen penting Hilux Rangga yang harus diganti rutin adalah jenis fast moving. Karena itu, pemilik mobil niaga ini membutuhkan spare parts fast moving yang berkualitas dengan harga terjangkau.

Dengan tagline ‘Parts dengan Kualitas Terpercaya dan Harga Terjangkau’, T-OPT sebagai solusi perawatan kendaraan Toyota juga menyediakan fast moving parts untuk melengkapi pilihan suku cadang bagi calon pelanggan kendaraan niaga terbaru Toyota ini.

T-OPT cocok bagi pelanggan Hilux Rangga yang telah menyelesaikan masa bebas biaya jasa dan parts servis berkala. Produk-produk T-OPT ini dipasarkan di lebih dari 1.000 Toyota Part Shop Partner dan 37 bengkel OtoXpert di seluruh Indonesia.

Berikut ini adalah beberapa komponen Toyota Hilux Rangga yang wajib diperhatikan dan dirawat secara berkala agar kendaraan tetap beroperasi secara optimal.

Baca Juga: Punya 2 Varian Mesin, Segini Konsumsi BBM Toyota Hilux Rangga

Cabin Air Filter

Cabin air filter atau filter kabin udara merupakan komponen penting dalam sistem pemanas dan pendingin kendaraan. Di Hilux Rangga, komponen ini terletak di sistem ventilasi untuk menyaring senyawa berbahaya seperti kotoran dan debu serta menjaga udara kabin tetap bersih dan sehat.

Adapun keunggulan dari filter kabin udara T-OPT ini mampu menyaring kotoran, debu, dan asap dengan sangat baik, memiliki embusan maksimal tanpa mengeluarkan suara serta mudah dipasang. TAM menyarankan penggantian filter kabin udara ini setiap 20.000 km.

Air Filter

Air Filter atau filter udara mobil adalah salah satu komponen penting dalam sistem penyaringan udara pada mobil. Fungsinya adalah untuk menjaga kualitas udara yang masuk ke mesin mobil dengan menyaring partikel-partikel yang dapat merusak mesin.

Sementara itu, filter udara pada pikap Toyota Hilux Rangga ini didesain khusus untuk memisahkan partikel berbahaya dari udara yang masuk, sehingga dapat mengurangi keausan mesin dan memperpanjang masa pakai mesin.

Baca Juga: 4 Hal Yang Buat Toyota Hilux Rangga Jadi Andalan Angkutan Barang

Selain itu, sejumlah keunggulan filter udara T-OPT ini memiliki efisiensi filtrasi yang baik, dengan persentase 95%, sedangkan standard SNI 86 hingga mampu menciptakan performa dan durabilitas yang terbukti baik. Saran penggantian filter udara ini adalah setiap 40.000 km.

Oil Filter

Sebagai salah satu bagian penting dari sistem pelumasan mesin, fungsi oil fiter atau filter oli bertanggung jawab untuk membersihkan oli mesin dari kotoran dan partikel logam sebelum oli tersebut disirkulasikan kembali ke mesin.

Selain itu, filter oli ini juga berfungsi untuk menghilangkan kontaminan dalam oli mesin untuk menjaga performa, serta keawetan dan efisiensi mesin. PT TAM menyarankan bahwa penggantian komponen filter oli ini dilakukan setiap 20.000 km.

Fuel Filter

Fuel filter atau filter bahan bakar ini berfungsi untuk membersihkan kotoran dan partikel karat dari bahan bakar, serta menjaganya agar tidak masuk kedalam mesin yang dapat menyebabkan penurunan performa mesin bahkan merusak mesin tersebut.

Baca Juga: Oli Mesin Masih Kotor Meski Sudah Ganti? Wealthy Engine Flush Solusinya

Toyota memiliki komponen filter bahan bakar yang cukup mumpuni yang mampu menghasilkan performa yang baik dan teruji, efisiensi dan kapasitas filtrasi kotoran yang lebih baik hingga anti-drainback yang lebih baik. Dengan begitu, saran penggantian komponen pada setiap 40.000 km.

Selain beberapa komponen di atas, PT TAM juga menyarankan pengguna Hilux Rangga untuk memperhatikan komponen lainnya seperti Brake Pad (kampas rem), Brake Shoe, Wiper Blade hingga V-Belt yang disarankan untuk melakukan penggatian setiap 80.000 km.

Oleh karena itulah, Toyota All New Hilux Rangga kini telah hadir untuk menjawab berbagai kebutuhan tersebut.

Sebelumnya, PT Toyota-Astra Motor (TAM) sendiri telah melakukan kegiatan Genba atau kunjungan langsung ke berbagai wilayah di seluruh Indonesia untuk mendengarkan langsung masukan pelanggan dalam mengembangkan Hilux Rangga.

Baca Juga: Punya 2 Varian Mesin, Segini Konsumsi BBM Toyota Hilux Rangga

“Kami bersama diler dan value chain, telah mengamati gaya hidup dan kebutuhan calon pelanggan di berbagai daerah untuk memahami kebutuhan yang berbeda-beda,” jelas Vice President Director PT TAM, Henry Tanoto saat ditemui di Jakarta, beberapa waktu lalu.

Kendati demikian, adapun beberapa hal yang menjadi sebuah jawaban bagi para pelanggan, berikut ini sejumlah keunggulan dari pikap Toyota All New Hilux Rangga yang menjadikannya andal untuk berbagai kebutuhan usaha, termasuk sebagai angkutan barang.

Bak Kargo Yang Cukup Lapang

Diketahui, Toyota All-New Hilux Rangga memiliki dimensi keseluruhan dengan panjang 4.970 mm, lebar 1.785 mm, tinggi 1.740 mm, dan wheelbase 2.750 mm serta overhang depan yang hanya 840 mm dan overhang belakang 1.375 mm.

Baca Juga: Simak Keunggulan Sasis Platfrom IMV 0 Pada Toyota Hilux Rangga

Dimensi overhang belakang ini dinilai menjanjikan ukuran panjang bak yang lebih baik. Karena itulah, dimensi bak pada Toyota Hilux Rangga memiliki panjang 2.385 mm, lebar 1.774 mm, dan tinggi 340 mm serta memiliki daya angkut maksimal hingga 1,2 ton.

Berdasarkan hasil pengetesan internal, Toyota memperlihatkan Hilux Rangga sanggup membawa sekaligus 56 galon air mineral. Dengan dek rata, tidak ada halangan di bagian dasar bak, sehingga daya angkut membawa barang lain seperti pasir juga dapat meningkat.

Hadirkan Fitur Bukaan 3-Ways

Sebagai kendaraan niaga jenis pikap, Toyota All new Hilux Rangga ini sudah dilengkapi dengan deck atau bak belakang yang tebal dengan pilihan fitur 3 ways deck atau bukaan bak 3 arah, selain 1 way deck atau bukaan bak 1 arah yang hanya di belakang.

Baca Juga: CBU Dari Thailand, All New Hilux Rangga Rangkul Lebih Dari 70 Karoseri Lokal

Bukaan pintu bak 3 arah pada pikap Hilux Rangga ini membuat proses bongkar muat tetap dapat berlangsung meskipun 2 sisi bak baik sisi kanan maupun sisi kiri terhalang sesuatu seperti tembok atau barang lainnya.

Fitur bukaan 3 arah ini diklaim menjadi satu-satunya di kelas pikap medium. Alhasil, kecepatan bongkar-muat barang menjadi lebih baik, tidak repot mencari area parkir, dan menurunkan tingkat kelelahan petugas karena pergerakannya lebih mudah.

Ada Roof Rack Mounting

Pertama di kelasnya, Toyota Hilux Rangga memiliki sebuah fitur roof rack mounting point di atas kabin dengan daya angkut maksimal 75 kg, sehingga para pelaku bisnis dapat dengan mudah mengkonversi bagian atas kabin pikap ini untuk menangkut barang lebih banyak.

Fitur Hook Di Berbagai Sisi

Baca Juga: Toyota All New Hilux Rangga Resmi Dipasarkan, Dijual Mulai Rp 188 Jutaan

Terbaik di kelasnya pula, pikap modern ini dipasang 8 hook atau pengait pada tutup bak kiri dan kanan serta 4 hook di pintu belakang, sehingga barang dapat diikat dengan mudah. Pintu bak dibuat model modular untuk memudahkan saat akan dilepas.

Tersedia juga hook base di kap mesin, spatbor dan pintu mobil serta mounting base di belakang kabin. Menunjang kegiatan keluar-masuk barang, terdapat pula deck foot step untuk memudahkan naik-turun operator ke area bak.

Untuk itu, PT Toyota-Astra Motor (TAM) menyediakan 2 pilihan mesin untuk model pikap terbarunya yaitu Hilux Rangga yang dapat disesuaikan dengan kebutuhan pelanggan.

Baca Juga: Toyota All New Hilux Rangga Resmi Dipasarkan, Dijual Mulai Rp 188 Jutaan

Diketahui sebelumnya, Toyota Hilux Rangga ini hadir dengan ketangguhan mesin yang sudah teruji pada keluarga IMV lainnya yakni Hilux, Kijang Innova, dan Fortuner, sehingga sama-sama memiliki desain mesin yang berada didepan.

Toyota Hilux Rangga yang memiliki kapasitas beban muatan hingga lebih dari 1 ton ini hadir dengan dua pilihan mesin yang terdiri dari mesin bensin 2.0L dan mesin diesel 2.4L, dimana kedua mesin tersebut sudah berstandar emisi Euro 4.

Mesin bensin 2.0L itu merupakan mesin berkode 1TR-FE 4-silinder segaris, DOHC, Dual VVT-i berkapasitas 1.998 cc (2.0L) yang menghasilkan tenaga 137 dk di putaran 5.600 rpm dan torsi puncak 183 Nm di putaran 4.000 rpm.

Sedangkan, mesin diesel 2.4L adalah mesin 2GD-FTV 4-silinder segaris, DOHC, VNT, Intrercooler berkapasitas 2.393 cc (2.4L) yang mengeluarkan tenaga 148 dk di putaran 3.400 rpm dengan torsi puncak 400 Nm di putaran 1.600-2.000 rpm.

Baca Juga: Kendaraan Pikap yang Hadir di Indonesia Sepanjang 2024

Adapun pilihan transmisi mobil niaga terbaru Toyota ini juga hadir dalam pilihan transmisi otomatis (A/T) 6-percepatan khusus untuk varian mesin diesel dan transmisi manual (M/T) 5-percepatan untuk varian mesin bensin dan diesel.

Transmisi otomatis memiliki tingkat rasio gigi akhir 3,583:1 yang cukup halus dalam menyalurkan tenaga tetapi tetap andal di jalan. Sementara untuk transmisi manual, memiliki tingkat rasio gigi akhir 4,555:1 yang tetap dapat menyalurkan tenaga dengan memadai.

Hilux Rangga Diesel dapat menanjak dengan posisi gear yang lebih tinggi, lebih powerful, dan lebih efisien di kondisi beban muatan dan tanjakan yang sama dengan kompetitor, bahkan juga mampu menghasilkan konsumsi bahan bakar minyak (BBM) yang lebih irit.

Berdasarkan hasil pengujian internal PT TAM, varian mesin diesel Hilux Rangga dengan transmisi manual diklaim menghasilkan konsumsi BBM hingga 14,2 kpl (km/l) dengan berat kosong alias tanpa membawa muatan dan 11,9 kpl dengan beban muatan.

Baca Juga: CBU Dari Thailand, All New Hilux Rangga Rangkul Lebih Dari 70 Karoseri Lokal

Sementara varian mesin bensin Hilux Rangga yang hanya dibekali dengan transmisi manual telah mencatatkan hasil konsumsi BBM hingga 10,6 kpl tanpa beban muatan. Jika dengan beban muatan, model ini diklaim menghasilkan konsumsi BBM sebesar 9 kpl.

Dengan konsumsi BBM yang irit, daya jangkau mobil komersial ini semakin jauh dan tidak sering masuk ke pom bensin. Pasalnya, Hilux Rangga ini sudah dibekali dengan tangki bensin berkapasitas 55 liter, yang menjadikannya terbesar dikelasnya.

Sebagai contoh, jika mengemudi tipe diesel manual berisi muatan dengan bensin full 55 liter, maka diasumsikan BBM akan habis setelah menempuh jarak: 55 liter x 11,9 kpl = 654,5 km. Hal ini terbilang andal untuk kendaraan dengan mobilitas tinggi dan daya angkut besar.

Baca Juga: Ini 3 Pikap Yang Bakal Jadi Lawan Serius Toyota Hilux Rangga

“Konsumsi BBM tergantung penggunaan kendaraan dan areanya, tes di tiap negara berbeda. Test di Indonesia untuk diesel 11-12 kpl bahkan 14,9 kpl. Tidak ada perbedaan signifikan antara transmisi otomatis dan manual,” ucap Chief Engineer of the All New Hilux Rangga, Jurachart Jongusuk dalam peluncurannya beberapa waktu lalu.

Dalam memasarkan Hilux Rangga, Toyota telah menyiapkan lebih dari 70 karoseri lokal dengan track record teruji untuk mengonversi Hilux Rangga menjadi kendaraan yang sesuai kebutuhan konsumen.

Baca Juga: Toyota All New Hilux Rangga Resmi Dipasarkan, Dijual Mulai Rp 188 Jutaan

Salah satunya ialah dengan PT Panca Tunggal Bersatu yang sebelumnya telah menampilkan hasil konversi Toyota Hilux Rangga sebagai kendaraan shuttle atau transportasi angkutan perkotaan jenis mikrotrans TransJakarta.

Menariknya, bukan sekedar konsep belaka, Anton Jimmi Suwandy, Direktur Marketing PT TAM telah mengungkapkan rencana terkait penggunaan Hilux Rangga sebagai angkutan umum atau yang lebih populer disebut dengan JakLingko.

“Kita memang sudah berdiskusi dengan TransJakarta untuk menyediakan produk bagi operator. Namun ini masih trial tapi mudah-mudahan pada November atau Desember sudah bisa digunakan sebagai angkutan umum,” ucapnya saat ditemui beberapa waktu lalu.

Spesifikasi Toyota Hilux Rangga Shuttle (Mikrotrans)

Dengan sentuhan karoseri PT Panca Tunggal Bersatu, mikrotrans Hilux Rangga ini kini tampil dengan desain yang lebih segar dan modern yang turut memberikan kesan citra positif bagi layanan transportasi umum.

Desain bonnet Hilux Rangga ini dirancang untuk memberikan perlindungan lebih baik bagi pengemudi dalam meningkatkan aspek keamanan. Desain ini cukup memberikan rasa nostalgia kepada Toyota Kijang yang sebelumnya juga eksis sebagai angkutan perkotaan.

Baca Juga: Simak Keunggulan Sasis Platfrom IMV 0 Pada Toyota Hilux Rangga

Sebagai transportasi umum, mikrotrans Hilux Rangga ini dilengkapi dengan kabin penumpang yang lebih luas berkapasitas 10+1, sabuk pengamanan dan pintu otomatis elektrik yang memudahkan akses keluar dan masuk penumpang.

Menawarkan kenyamanan ekstra, kabin penumpang ini sudah dibekali dengan sejumlah fitur mulai dari material interior yang diklaim tahan api, lantai vinil, LED TV yang berisikan informasi realtime, hingga AC double blower yang menjaga suhu kabin tetap sejuk.

Tak hanya itu, mikrotrans ini juga sudah dibekali dengan 4 buah kamera CCTV dengan DVR yang memastikan keamanan selama perjalanan serta memberikan rasa aman bagi penumpang dan pengemudi ketika terjadi hal-hal yang tidak diinginkan.

Sebagai angkutan umum yang moder, mikrotrans Hilux Rangga ini sudah disematkan dengan sistem telematik yang lengkap yang sangat cocok untuk solusi transportasi umum terintegrasi di kota-kota besar serta meningkatkan efisiensi operasional.

Efisiensi bahan bakar yang sangat baik tentunya juga sangat mendukung pendapatan tambahan bagi pengemudi yang juga sekaligus menjadikan Toyota Hilux Rangga lebih ekonomis untuk penggunaan operasional sehari-hari.

Maka dari itu, mikrotrans Hilux Rangga ini dibekali dengan mesin diesel 2GD-FTV 4-silinder segaris, berkapasitas 2.393 cc (2.4L) yang menghasilkan tenaga 148 dk di putaran 3.400 rpm dan torsi 400 Nm di putaran 1.600-2.000 rpm dengan transmisi manual 5-percepatan.

Baca Juga: Punya 2 Varian Mesin, Segini Konsumsi BBM Toyota Hilux Rangga

Berdasarkan hasil pengujian internal PT TAM, varian mesin diesel Hilux Rangga dengan transmisi manual diklaim menghasilkan konsumsi BBM hingga 14,2 kpl (km/l) dengan berat kosong alias tanpa membawa muatan dan 11,9 kpl dengan beban muatan.

Dengan konsumsi BBM yang irit, daya jangkau mobil komersial ini semakin jauh dan tidak sering masuk ke pom bensin. Pasalnya, Hilux Rangga ini sudah dibekali dengan tangki bensin berkapasitas 55 liter, yang menjadikannya terbesar dikelasnya.

Salah satu sorotan menarik pada Hilux Rangga ini, dimana Toyota telah kembali mengandalkan platform IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle) namun berkode ‘0’ alias IMV 0.

Baca Juga: Toyota All New Hilux Rangga Resmi Dipasarkan, Dijual Mulai Rp 188 Jutaan

Sebelumnya, platfrom IMV ini sudah terbukti akan durabilitasnya yang sudah digunakan pada beberapa model kendaraan Toyota seperti Kijang Innova, Fortuner hingga Hilux, termasuk pada model kabin gandanya (double cabin).

Pada dasarnya, platform IMV ini dicirikan dengan penggunaan sasis rangka tangga (ladder frame), penggerak roda belakang atau semua roda, penggunaan suspensi double wishbone, hingga penempatan mesin yang dipasang secara longitudinal.

Sementara itu, platform IMV 0 yang diaplikasikan pada Toyota Hilux Rangga sama dengan platform IMV pada umumnya, hanya saja ada sedikit modifikasi yang sengaja dilakukan khusus untuk model kendaraan komersial.

Angka ‘0’ pada IMV 0 tersebut diklaim merujuk pada dimensi kabinnya. Dimana, Toyota Hilux Rangga yang juga diklaim meluncur sebagai pengganti Hilux Single Cab (S-Cab) ini dirancang menjadi pikap ringan dan lebih kecil dari Hilux S-Cab yang menggunakan IMV 1.

Dengan menggunakan platform IMV 0 ini, Toyota Hilux Rangga hadir dengan ruang kabin yang lebih lapang dan nyaman namun tetap ergonomis, sekaligus meningkatkan faktor keamanan berkat adanya bonnet di depan mobil.

Baca Juga: CBU Dari Thailand, All New Hilux Rangga Rangkul Lebih Dari 70 Karoseri Lokal

Tidak seperti kebanyakan mobil niaga, posisi duduk pengemudi tidak berada di atas sumbu roda, sehingga mobil lebih nyaman karena minim guncangan dan lebih senyap lantaran berkurangnya suara mesin, kemudi, dan suspensi.

Tak sampai disitu, platform IMV 0 ini juga dirancang sebagai sasis yang modular, sehingga memungkinkan Hilux Rangga dapat dimodifikasi menjadi berbagai kendaraan, seperti food truck, rescue truck, bahkan hingga menjadi sebuah campervan.

Selain itu, platfrom IMV pada Hilux Rangga yang memiliki kapasitas beban muatan hingga lebih dari 1 ton ini menggendong dua pilihan mesin yang terdiri dari mesin bensin 2.0L dan mesin diesel 2.4L, dimana kedua mesin tersebut sudah berstandar emisi Euro 4.

Mesin bensin 2.0L itu merupakan mesin berkode 1TR-FE 4-silinder segaris, DOHC, Dual VVT-i berkapasitas 1.998 cc (2.0L) yang diklaim mampu menghasilkan tenaga 137 dk di putaran 5.600 rpm dan torsi puncak 183 Nm di putaran 4.000 rpm.

Sedangkan, mesin diesel 2.4L adalah mesin 2GD-FTV 4-silinder segaris, DOHC, VNT, Intrercooler berkapasitas 2.393 cc (2.4L) yang mengeluarkan tenaga 148 dk di putaran 3.400 rpm dengan torsi puncak 400 Nm di putaran 1.600-2.000 rpm.

Adapun pilihan transmisi mobil niaga terbaru Toyota ini juga hadir dalam pilihan transmisi otomatis (A/T) 6-percepatan khusus untuk varian mesin diesel dan transmisi manual (M/T) 5-percepatan untuk varian mesin bensin dan diesel.

Baca Juga: Ini 3 Pikap Yang Bakal Jadi Lawan Serius Toyota Hilux Rangga

“Berkat kualitas, daya tahan, dan keandalannya, All-New Hilux Rangga merupakan investasi jangka panjang yang memberikan nilai tambah,” ungkap Chief Engineer of the All New Hilux Rangga, Jurachart Jongusuk dalam peluncurannya, Selasa (15/10/2024) kemarin.

“Mobil ini tidak hanya mampu bertahan lebih lama, tetapi juga serbaguna dan membutuhkan biaya perawatan yang lebih rendah. Sehingga membantu perusahaan menghemat biaya dan meningkatkan efisiensi tanpa mengurangi utilitas dan usia pakai,” pungkasnya.

Diketahui, All New Hilux Rangga ini hadir sebagai kendaraan CBU (Completely Built Up) atau diimpor langsung dari Thailand.

Baca Juga: Toyota All New Hilux Rangga Resmi Dipasarkan, Dijual Mulai Rp 188 Jutaan

Namun demikian, Direktur Marketing PT TAM, Anton Jimmi Suwandy mengungkapkan bahwa meskipun berstatus CBU dari Thailand, kehadiran All New Hilux Rangga ini dipercaya mampu memajukan industri karoseri di Indonesia.

“Mengenai CBU, yang kita impor ini kan sebenarnya lebih banyak kepada pikap dan cab-chassis, jadi kita merasa walau ini produk impor kinerja untuk domestik income juga besar,” ucapnya saat ditemui di Jakarta, Selasa (15/10/2024).

“Jadi karoseri, contoh yang ambulans, kalau kita produk bensin cab-chassis (harganya) Rp188 juta, karoseri domestiknya itu jauh lebih besar dibandingkan impornya. Jadi pada saat dibeli, lokal kontennya bisa lebih tinggi dari 40% atau bahkan 50%,” ujarnya.

Oleh karena itulah, dirinya menyatakan bahwa Toyota telah merangkul dan menyiapkan lebih dari 70 karoseri lokal atau body builder dengan track record teruji untuk mengonversi pikap Hilux Rangga menjadi kendaraan yang sesuai kebutuhan konsumen.

Baca Juga: Intip Spesifikasi Lengkap Pikap Toyota Hilux Rangga

Berbekal konsep diversity of needs, Toyota telah berkolaborasi dengan lebih dari 70 body builder atau karoseri lokal di berbagai wilayah di Indonesia. Dimana, beberapa di antara karoseri tersebut sudah berkolaborasi sejak generasi awal Kijang Pick Up.

“Setiap karoseri memiliki spesialisasi dan segmentasinya masing-masing untuk mendorong pertumbuhan industri karoseri lokal, sehingga dapat memastikan Hilux Rangga siap memenuhi beragam kebutuhan yang lebih spesifik, sesuai rencana pelanggan,” terangnya.

Sebagai informasi, pada momentum pengumuman harga resminya, PT TAM telah menampilkan sebanyak 14 contoh hasil karoseri Hilux Rangga mulai dari Ambulans, Mikrotrans, Box Alumunium, Refrigerator, Campervan, hingga konsep SUV 7-seaters.

Baca Juga: Ini 3 Pikap Yang Bakal Jadi Lawan Serius Toyota Hilux Rangga

Hadir dalam varian mesin bensin dan diesel, kendaraan komersial tersebut kini telah resmi dibanderol dengan rentang harga mulai dari Rp188,7 juta hingga Rp304,5 juta on the road (OTR) DKI Jakarta.

Baca Juga: Intip Spesifikasi Pikap Toyota Hilux Rangga

Menurut President Director PT TAM, Hiroyuki Ueda, kehadiran All New Hilux Rangga ini merupakan salah satu bentuk komitmen Toyota Indonesia dalam menyediakan solusi mobilitas yang holistik untuk semua lapisan masyarakat, terutama bagi para pengusaha.

“Kami menyediakan solusi mobilitas untuk semua lapisan masyarakat, seperti Toyota Kijang yang pertama kali diperkenalkan pada 1977 dan menjadi bagian dari masyarakat Indonesia selama bertahun-tahun,” ucapnya di JIExpo, Kemayoran, Jakarta, Selasa (15/10/2024).

Diketahui sebelumnya, Hilux Rangga ini dibangun berdasarkan basis platform IMV 0 (International Multi-purpose Vehicle) yang dikembangkan langsung oleh Chairman Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda yang merupakan cucu dari pendiri Toyota.

Dimana, Ueda mengungkapkan bahwa platform IMV ini sendiri terbilang sukses dan sudah digunakan pada produk-produk terpopuler Toyota mulai dari Kijang Innova, Fortuner, dan Toyota Hilux baik dalam model double cabin maupun single cabin.

Baca Juga: Ini 3 Pikap Yang Bakal Jadi Lawan Serius Toyota Hilux Rangga

“Melanjutkan kisah suksesnya, Toyota mengembangkan proyek IMV 0 untuk menciptakan pikap serba guna yang dapat memenuhi berbagai kebutuhan customer. Jadi, secara khusus kami hadirkan All New Hilux Rangga untuk Anda (konsumen Indonesia),” tambah Ueda.

All New Hilux Rangga yang memiliki kapasitas beban muatan hingga lebih dari 1 ton ini hadir dengan dua pilihan mesin yang terdiri dari mesin bensin 2.0L dan mesin diesel 2.4L, dimana kedua mesin tersebut sudah berstandar emisi Euro 4.

Mesin bensin 2.0L itu merupakan mesin berkode 1TR-FE 4-silinder segaris, DOHC, Dual VVT-i berkapasitas 1.998 cc (2.0L) yang diklaim mampu menghasilkan tenaga 137 dk di putaran 5.600 rpm dan torsi puncak 183 Nm di putaran 4.000 rpm.

Sedangkan, mesin diesel 2.4L adalah mesin 2GD-FTV 4-silinder segaris, DOHC, VNT, Intrercooler berkapasitas 2.393 cc (2.4L) yang mengeluarkan tenaga 148 dk di putaran 3.400 rpm dengan torsi puncak 400 Nm di putaran 1.600-2.000 rpm.

Baca Juga: Profil New Toyota Hilux D-Cab 2.4 V 4×4 DSL A/T

Adapun pilihan transmisi mobil niaga terbaru Toyota ini juga hadir dalam pilihan transmisi otomatis (A/T) 6-percepatan khusus untuk varian mesin diesel dan transmisi manual (M/T) 5-percepatan untuk varian mesin bensin dan diesel.

Berikut daftar lengkap harga resmi Toyota All New Hilux Rangga OTR DKI Jakarta:

Gasoline (Mesin Bensin)

• Hilux Rangga Cab-Chassis 2.0 Standard M/T : Rp 188,7 juta
• Hilux Rangga Pick Up 2.0 Standard M/T: Rp 193,6 juta
• Hilux Rangga Pick Up 2.0 Standard M/T 3WAY: Rp 194,6 juta
• Hilux Rangga Pick Up 2.0 High M/T: Rp 215,7 juta

Mesin Diesel

• Hilux Rangga Cab-Chassis 2.4 DSL Standard M/T: Rp 244,7 juta
• Hilux Rangga Pick Up 2.4 SL Standard M/T: Rp 249,6 juta
• Hilux Rangga Pick Up 2.4 DSL Standard M/T 3WAY: Rp 250,6 juta
• Hilux Rangga Pick Up 2.4 DSL High M/T: Rp 283,6 juta
• Hilux Rangga Cab-Chassis 2.4 DSL High A/T: Rp 299,2 juta
• Hilux Rangga Pick Up 2.4 DSL High A/T: Rp 304,5 juta

Kepastian tersebut didapat melalui undangan resmi yang diterima MobilKomersial.com yang menyebut bahwa pikap Toyota Hilux Rangga itu akan segera diluncurkan pada 15 Oktober 2024 mendatang.

Baca Juga: Ini Pemenang Top 3 Modifikasi Toyota Rangga Concept Digimodz

Meskipun kisaran harganya yang masih dirasakan, sebelumnya, pada ajang GIIAS 2024 lalu, PT TAM telah membuka skema pre-order untuk Toyota Hilux Rangga dan diklaim telah menerima respon yang sangat positif dari masyarakat tanah air.

“Selama menampilkan Hilux Rangga di berbagai aktivitas, kami bersyukur mobil komersial andalan terbaru Toyota ini mendapatkan banyak respons positif dari masyarakat,” ungkap Henry Tanoto, Vice President Director PT TAM saat ditemui beberapa waktu lalu.

“Hilux Rangga akan segera kami luncurkan pada tahun ini, kami juga sudah membuka pre-booking bagi yang tertarik ingin menjadikan Hilux Rangga sebagai solusi untuk memenuhi berbagai kebutuhannya,” sambungnya.

Diketahui, Toyota Hilux Rangga ini dibangun berdasarkan basis IMV 0 (International Multi-purpose Vehicle) yang dikembangkan langsung oleh Chairman Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda yang merupakan cucu dari pendiri Toyota.

Baca Juga: Toyota Siap Rilis Hilux Rangga, Segini Kisaran Harganya

Maka dari itulah, tampilan eksterior pikap ini identik dengan konsep IMV 0 seperti lapisan plastik tebal pada fascia depan yang terinspirasi dari Land Cruiser, kaca depan yang datar, baja hitam, dan lampu depan halogen yang tetap terlihat futuristik.

Pada varian flat deck, Hilux Rangga ini memiliki dimensi panjang 4.965 mm, lebar 1.785 mm, dan tinggi 1.740 mm. Tak hanya itu, pikap ini juga memiliki jarak sumbu roda (wheelbase) sebesar 2.750 mm dan ground clearance sekitar 180 mm.

Sementara di bagian dalam, Toyota Hilux Rangga ini hadir dengan desain kabin tunggal atau hanya memiliki dua tempat duduk dengan interiornya yang didominasi dengan warna hitam yang membuatnya terlihat cukup modern sebagai kendaraan pekerja.

Sebagai kendaraan niaga, kabin pikap ini juga dibuat secara ergonomis namun tetap dibekali dengan sejumlah desain yang unik, salah satunya adalah desain dasbor yang mengotak yang cukup menambah kesan kokoh.

Baca Juga: Tampil Dihadapan Publik, Intip Spesifikasi Pikap Toyota Hilux Rangga

Toyota Hilux Rangga yang memiliki kapasitas beban muatan hingga lebih dari 1 ton ini hadir dengan dua pilihan mesin yang terdiri dari mesin bensin 2.0L dan mesin diesel 2.4L, dimana kedua mesin tersebut sudah berstandar emisi Euro 4.

Mesin bensin 2.0L itu merupakan mesin berkode 1TR-FE 4-silinder segaris, DOHC, Dual VVT-i berkapasitas 1.998 cc (2.0L) yang diklaim mampu menghasilkan tenaga 137 dk di putaran 5.600 rpm dan torsi puncak 183 Nm di putaran 4.000 rpm.

Sedangkan, mesin diesel 2.4L adalah mesin 2GD-FTV 4-silinder segaris, DOHC, VNT, Intrercooler berkapasitas 2.393 cc (2.4L) yang mengeluarkan tenaga 148 dk di putaran 3.400 rpm dengan torsi puncak 400 Nm di putaran 1.600-2.000 rpm.

Perihal harga, Toyota juga sempat mengungkapkan bahwa harga pikap ini akan di bawah Hilux 4×2 single cabin, dimana saat ini, Hilux single cabin dipasarkan dengan harga Rp281,9 juta untuk tipe mesin bensin dan Rp302,6 juta untuk tipe mesin dieselnya.

Baca Juga: Ini 3 Pikap Yang Bakal Jadi Lawan Serius Toyota Hilux Rangga

Kendati demikian, bicara soal kehadirannya, beberapa sumber mengklaim bahwa Toyota Hilux Rangga bakal menjadi penantang serius bagi sejumlah pikap diesel yang telah lebih dulu eksis, seperti Isuzu Traga dan juga Mitsubishi Colt L300.