Sebuah temuan terbaru dari WRI (World Resources Institute) Indonesia pada April 2026 mengungkap fakta mengejutkan mengenai besarnya polusi yang dihasilkan oleh sektor ini.

Baca Juga: Makin Cepat dan Akurat, Astra UD Trucks Jamin Ketersediaan Spare Part Lewat WARDI

Meskipun secara kuantitas kendaraan besar seperti truk hanya merepresentasikan sekitar 4% dari total kendaraan yang beroperasi secara nasional, dampak ekologis yang dihasilkan justru berbanding terbalik.

Dimas Fadhil, Urban Mobility Manager WRI Indonesia, menegaskan bahwa kontribusi emisi dari sektor ini melampaui ekspektasi banyak pihak. Menurut kalkulasi timnya, kontribusi emisi truk mencapai angka 40,56% di sektor transportasi.

Hal ini menjadi paradoks yang nyata, mengingat peran vital truk dalam menggerakkan roda ekonomi melalui jalur logistik darat yang hingga kini masih 90 persen bergantung pada mesin diesel konvensional.

“Jumlah truk itu mungkin hanya sekitar 4% dari total kendaraan nasional. Tapi dari perhitungan kami, kontribusinya mencapai sekitar 40,56% emisi di sektor transportasi,” ucapnya mengutip laman resmi Astra UD Trucks, Jumat (17/4/2026).

Tingginya angka emisi ini bukan tanpa sebab teknis. Di ranah otomotif, faktor usia kendaraan menjadi variabel utama. Banyak unit truk yang sudah beroperasi lebih dari 15 tahun masih dipaksa bekerja keras.

Padahal siklus pembakaran pada mesin generasi tua tidak memiliki efisiensi yang setara dengan teknologi mesin modern. Kondisi ini diperparah oleh penggunaan bahan bakar dengan kadar sulfur tinggi yang perlahan merusak sistem filtrasi emisi.

Baca Juga: UD Trucks Bongkar Strategi Jaga Profitabilitas di Tengah Banjirnya Impor Truk Tiongkok di Sektor Tambang

Apalagi, fenomena ODOL (Over Dimension Over Load) juga memperburuk keadaan, karena beban berlebih memaksa mesin bekerja pada putaran tinggi yang tidak ideal, sehingga menghasilkan gas buang yang jauh lebih pekat dan beracun.

Namun, harapan untuk menekan jejak emisi karbon ini mulai terbuka melalui adopsi teknologi mesin yang lebih hijau. Standar emisi yang lebih ketat, seperti teknologi Euro 5, menjadi salah satu solusi teknis untuk meminimalisir pelepasan polutan berbahaya.

Tak hanya itu, manajemen armada yang presisi juga menjadi salah satu faktor dalam menekan jejak emisi karbon. Dimana, perawatan preventif menjadi kewajiban yang tidak bisa ditawar bagi para pengusaha logistik.

Langkah-langkah teknis seperti drainase tangki bahan bakar secara rutin untuk mencegah korosi serta penggantian pelumas dan pendingin sesuai spesifikasi pabrikan adalah kunci agar mesin tetap berada pada performa optimalnya.

Transformasi ini tidak hanya mengandalkan perangkat keras, tetapi juga integrasi sistem digital. Kehadiran layanan telematika seperti My UD Fleet pada truk modern UD Trucks memungkinkan pemantauan perilaku pengemudi secara real-time.

Teknologi tersebut diklaim mampu mendeteksi durasi idling atau kondisi dimana mesin menyala saat diam yang tidak perlu serta mengarahkan pengemudi untuk menerapkan teknik eco-driving dalam beroperasi.

Baca Juga: Downtime Adalah Musuh! Simak Cara DCVI Ubah Nasib Pengusaha Truk dan Bus di 2026

Kendati demikian, dengan kombinasi antara mesin berstandar emisi tinggi dan manajemen operasional yang pintar, efisiensi logistik tidak lagi harus dibayar mahal dengan rusaknya kualitas udara.

Sinergi antara kebijakan pemerintah dan kesadaran pelaku industri menjadi penentu apakah “raksasa jalanan” ini akan terus menjadi sumber polusi atau bertransformasi menjadi tulang punggung ekonomi yang ramah lingkungan.