Untuk mengatasi masalah ini, Hino Motors, Ltd., mengumumkan inisiatifnya untuk menawarkan produk dan solusi yang berkontribusi terhadap netralitas karbon, penghematan tenaga kerja, dan tentunya keselamatan dan ketenangan masrayakat.

Baca Juga: Honda MEV-Van Pakai Konsep Baterai Lepas-Pasang, Siap Meluncur Tahun 2024

Menurut Koji Toyoshima, Chief Product/Project Officer (CPO) Hino Motors, Ltd., untuk mencapai netralitas karbon, setiap kendaraan wajib untuk memangkas emisi CO2 bahkan mencapai nol-emisi, termasuk pada tahap produksinya.

“Kebijakan kami untuk menjadikan kendaraan netral karbon adalah dengan mengurangi konsumsi dengan meningkatkan jarak tempuh, mengadopsi kendaraan listrik hingga beralih ke bahan bakar rendah karbon,” ujarnya mengutip keterangan resminya, Senin (30/10/2023).

Untuk itulah, Hino telah berencana akan mewujudkan berbagai langkah untuk mencapai netralitas karbon melalui beragam energi yang tersedia mulai dari peningkatan konvensional yang lebih ramah lingkungan serta penggunaan platform Range Extender BEV (RE-BEV).

Baca Juga: Daihatsu Pamer Uniform di JMS 2023, Konsep Mobil Niaga Masa Depan

RE-BEV sendiri merupakan salah satu platform yang kembangkan oleh salah satu merek kendaraan komersial terbesat tersebut untuk mengkonversi berbagai sumber energi menjadi energi yang diintegrasi ke dalam penggerak motor.

Tak hanya dapat mengubah berbagai sumber energi menjadi energi listrik, platform RE-BEV ini juga memiliki berbagai macam keunggulan seperti dapat mengaktifkan pasokan listrik yang berkelanjutan serta pengoperasian EV yang efisien di berbagai kondisi jalan.

Platform RE-BEV ini menerapkan konsep baterai yang modular dengan pilihan penggunaan baterai tunggal (1 baterai), dual battery (2 baterai), 4 paket baterai hingga 6 paket baterai, dimana setiap 1 baterainya memiliki perkiraan kapasitas hingga 70 kWh.

Baca Juga: Transformasi Pertama Truk Fuso Super Great Tampil di JMS 2023, Simak Kecanggihannya

“Hino berkontribusi mewujudkan netralitas karbon dengan menghadirkan sumber energi multi-pathway yang beragam melalui konsep pengembangan platform RE-BEV. Kami akan menyediakan produk yang paling sesuai untuk memenuhi kebutuhan pelanggan,” terang Koji Toyoshima.

Bus listrik BYD B12 merupakan model bus dengan panjang 12 m yang menghadirkan teknologi sasis terintegrasi generasi baru, sedangkan BYD-UNVI DD13 merupakan model bus listrik tingkat (double decker) dengan panjang 13 m.

Baca Juga: Mercedes-Benz Luncurkan Truk Listrik Heavy Duty eActros 600

Javier Contijoch, Vice President of Sales eBus BYD Eropa mengatakan bahwa kedua bus listrik terbarunya itu diklaim menjadi platform sempurna bagi perusahaan untuk menampilkan teknologi inovatif BYD dalam pengembangan bus listrik.

“Kami sangat bangga meluncurkan dua bus listrik yang benar-benar revolusioner. Kedua bus listrik murni baru ini menunjukkan dedikasi kami yang tiada henti terhadap kemajuan teknologi di bidang kendaraan elektrifikasi,” ungkapnya mengutip keterangan resminya, Jum’at (13/10/2023).

BYD B12 merupakan generasi bus listrik 12 m terbaru yang menghadirkan sasis bus listrik murni yang mengintegrasikan baterai Lithium Iron Phosphate Blade (Blade Battery Chassis) yang dinilai sangat aman untuk diaplikasikan ke dalam struktur sasis bus.

Baterai Blade itu memiliki kapasitas 500 kWh yang memberikan jangkauan hingga 600 km dalam sekali pengisian daya sehingga mengurangi kebutuhan pengisian daya rutin sekaligus menjadikan BYD eBus B12 pilihan yang sangat baik bagi para operator bus kota.

Baca Juga: Lion’s Explorer E, Bus Listrik Pertama MAN di Pasar Afrika Selatan Resmi Meluncur

Teknologi sasis baterai Blade yang inovatif ini juga menggunakan pengontrol 6-in-1 terbaru dengan teknologi Silicon Carbide yang diintegrasikan dengan motor listrik sehingga meningkatkan efisiensi energi, kinerja, dan daya tahan untuk sebuah bus listrik.

Sementara itu, berkomitmen untuk mengembangkan kemitraan yang kuat, BYD berkolaborasi dengan UNVI, sebagai salah satu pembuat bodi bus (karoseri) asal Eropa untuk memproduksi bus tingkat bertenaga listrik baru sepanjang 13 m untuk operator angkutan umum Eropa.

Aliansi ini menyatukan keahlian BYD dalam menawarkan teknologi baterai dan sasis bus serta pengalaman luar biasa UNVI dalam hal merancang desain bodi bus lengkap dengan fitur canggihnya, dimana bus BYD-UNVI DD13 ini sudah dilengkapi dengan fitur keselamatan ADAS.

Sebagai informasi, BYD merupakan salah satu penyedia pertama solusi transportasi 100% bebas emisi di Eropa, dan merupakan perusahaan pertama di dunia yang memperkenalkan armada bus listrik komersial pada awal tahun 2011 lalu.

Baca Juga: Pertama di Kalimantan Tengah, PO Logos Luncurkan Bus Suites Class Family

Dengan pengalaman lebih dari 28 tahun dalam penelitian dan pengembangan bus listrik, BYD telah berdedikasi pada inovasi teknologi untuk mendukung peluncuran massal transportasi umum yang ramah lingkungan di seluruh dunia.

Hal itu sesuai misinya dalam memfasilitasi bus listrik dengan cepat di banyak negara dan kota di Eropa. Saat ini, terdapat lebih dari 4.200 unit eBus BYD yang beroperasi atau dipesan di Eropa, mencakup lebih dari 250 juta km, yang setara dengan pengurangan 265.000 ton emisi CO2.

Untuk itu, salah satu produsen truk dan bus ternama di dunia yaitu, MAN baru saja mengumumkan telah mengambil langkah baru dengan memasarkan bus listrik pertamanya, Lion’s Explorer E di Cape Town, Afrika Selatan.

Baca Juga: Kerjasama Karoseri Tentrem dan PT INKA Lahirkan Bus Listrik Velocity W5 E-Inobus

Bus listrik MAN Lion’s Explorer E yang dikirim ke Afrika Selatan tersebut merupakan bus listrik yang mengambil basis berdasarkan MAN Lion’s Chassis E terbaru yang dijadwalkan akan mulai diproduksi seri pada tahun 2024 mendatang.

“Ini merupakan pengalaman istimewa bagi kita, ketika kita menyerahkan kendaraan atau teknologi baru kepada pelanggan untuk pertama kalinya,” kata Alexander Vlaskamp, CEO MAN Truck & Bus mengutip keterangan resminya, Jum’at (6/10/2023).

Dalam kesempatarn tersebut, bus listrik MAN Lion’s Explorer E diserahkan ke salah satu perusahaan operator bus, Golden Arrow Bus Services (GABS) yang diklaim juga memiliki misi untuk mengubah armada bus dieselnya menjadi kendaraan listrik secara bertahap.

Tidak seperti di Eropa, di mana MAN memproduksi dan menjual bus lengkap baik sasis beserta bodinya, merek asal Jerman ini justru hanya menjual sasis bus kepada pasar Afrika yang kemudian dirakit di dalam negeri oleh karoseri bodi bus bersertifikat.

Baca Juga: Fuso eCanter Dipasarkan di Taiwan Tahun Depan, Indonesia Siap-Siap

“Dengan cara ini, kami telah berhasil menghadirkan bus kota listrik pertama yang dikembangkan dan dibangun di Afrika Selatan, sekaligus memenuhi kebutuhan pelanggan kami menuju masa depan tanpa emisi,” terang Vlaskamp.

Soal spesifikasi, bus listrik MAN Lion’s Explorer E tersebut dibekali dengan 4 paket baterai NMC yang masing-masing berkapasitas 80 kWh, sehingga total kapasitas baterai yang terpasang mencapai 320 kWh dan memiliki motor listrik yang sanggup menghasilkan tenaga sekitar 326 dk.

Sementara itu, bus listrik tersebut menggunakan sasis khusus MAN Lion’s Chassis E yang memiliki dua gandar untuk aplikasi sebagai bus low-entry dan akan terus dikembangkan untuk dapat memenuhi kebutuhan aplikasi sebagai bus tingkat atau double-decker.

Kendati demikian, Barbaros Oktay selaku Head of Bus MAN Truck & Bus mengatakan bahwa dengan bus listrik tersebut, MAN dapat terus memberikan solusi tanpa emisi pada tingkat global kepada pelanggannya seperti yang terjadi saat ini di Afrika Selatan.

Baca Juga: Sukses Diuji, Truk Hidrogen Mercedes-Benz Gen2 Tempuh Jarak 1.047 KM

“Karena dengan sasis listrik kami, kini kami menawarkan solusi bus listrik MAN untuk pasar internasional. Dengan sasis tersebut, para karoseri bodi bus dari seluruh dunia mendapatkan basis ideal untuk model bus listrik mereka,” ucapnya.

“Berkat teknologi ini, dan pengalaman kami selama bertahun-tahun dalam menghadirkan berinovasi, kami dapat menawarkan kepada para pelanggan kami sebuah solusi eMobility yang inovatif dan efisien untuk transportasi perkotaan dan antar kota di seluruh dunia,” pungkasnya.

Mulai beroperasinya pabrik perakitan baterai ini membuat Scania semakin mempercepat produksi kendaraan listrik premium tugas berat (heavy duty) sesuai dengan misinya yang menargetkan penjualan kendaraan listrik sebesar 50% pada tahun 2030.

Baca Juga: Scania Ciptakan Dasbor Digital Baru Smart Dash, Pengemudi Semakin Aman

“Dengan beroperasinya perakitan baterai, kami memiliki salah satu faktor pendukung utama untuk mempercepat peralihan ke elektrifikasi,” kata Christian Levin, Presiden dan CEO Scania dan Traton Group mengutip siaran resminya, Selasa (12/9/2023).

“Peralihan ke solusi era elektrifikasi adalah transformasi terbesar dalam sejarah transportasi, dan tahun 2023 adalah tahun dimana transformasi tersebut benar-benar terjadi dengan adanya fasilitas (pabrik baterai) ini,” sambungnya.

Lebih jauh, Levin turut membeberkan bahwa dalam proses pembangunan fasilitas pabrik perakitan baterai kendaraan listrik tersebut, Scania telah mengucurkan dana investasi sekitar SEK 1,5 miliar atau setara dengan sekitar lebih dari Rp2 triliun.

Sebelumnya, pada bulan April lalu, Scania dan Northvolt selaku pengembang dan produsen baterai asal Swedia telah meluncurkan sistem sel baterai yang dirancang bersama untuk kebutuhan transportasi tugas berat seperti truk dan bus.

Baca Juga: Scania Mulai Uji Truk Trailer Hybrid Bertenaga Surya, Jarak Tempuh Naik Hingga 5.000 KM

Sistem sel baterai tersebut telah diproduksi di pabrik gigafactory Northvolt ETT di Swedia utara. Kendati demikian, Scania akan memindahkan proses produksi baterai tersebut ke fasilitas perakitan baterai barunya yang memiliki luas hingga 18.000 meter persegi.

Dengan mempekerjakan sekitar 550 rekan kerja, Scana optimis bahwa pabrik baterai ini akan siap memproduksi kendaraan listrik berskala besar dengan cepat dan efisien mulai dari penerimaan barang selama produksi hingga pengiriman ke pelanggan.