Bus yang menggunakan livery PO Bagong putih ini menggunakan penggerak roda 4×4 serta suspensi yang ditinggikan, tujuannya adalah agar mudah melibas medan pertambangan yang memiliki kontur jalan tanah belumpur.

Baca juga: Warriors Manhauler, Kendaraan Angkutan Pekerja Tambang Buatan Karoseri Laksana

Armada yang nantinya dijadikan untuk antar jemput pekerja tambang ini merupakan inovasi Karoseri Tentrem memenuhi kebutuhan pelanggan untuk kondisi jalan off road, terjal dan cenderung berlumpur.

Dalam keterangannya, Managing Director PT Tentrem Sejahtera, Yohan Wahyudi mengungkapkan bahwa bus tersebut modelnya adalah Navigator yang didedikasikan untuk medium bus.

“Pada bus area pertambangan ini, banyak penyesuaian untuk kebutuhan operasional angkutan karyawan di area tambang yang memiliki jalanan off road. Kami mengikuti spesifikasi sasis berkonfigurasi 4×4 agar bus bermanuver lincah,” kata Yohan.

Baca juga: Mengenal Jenis Truk Derek yang Umum Digunakan di Berbagai Situasi

Menurut Yohan, dalam pembuatan bodi bus yang diperuntukan untuk area pertambangan ini, harus teruji untuk standar keselamatan keseluruhan mulai dari eksterior hingga kabin penumpang.

“Setiap kursi penumpang dilengkapi dengan bangku yang nyaman untuk perjalanan off road serta dilengkapi dengan sensor seat belt dengan alarm yang dirancang khusus dari pembuat kursinya yakni Rimba Kencana,” ujarnya.

Baca juga: Sebelum Dipasarkan, Mitsubishi Fuso FM65F Tractor Head 4×2 Diuji Coba 10 Perusahaan di Jabodetabek

Bus baru tersebut hadir dengan penampilan yang cukup modern berkat balutan bodi Jetbus 5 HDD Single Glass besutan karoseri Adiputro.

Baca Juga: 3 Bus Double Decker Terbaru PO Rosalia Indah Siap Mengaspal

Seluruh bodi bus tersebut dikelir dengan warna putih polos dengan livery tulisan ‘AMMAN’ di setiap sisi bus. Diketahui, penggunaan warna putih ini merupakan salah satu regulasi keselamatan agar bus tersebut mudah terlihat di sekitar area tambang.

Tak hanya itu, armada bus terbaru PT Amman ini juga telah dilengkapi 2 buah lampu rotator berwarna kuning tepat dibagian atas bus yang menegaskan ciri khas sebagai kendaraan operasional di sekitar area pertambangan.

Masuk kedalam, karena ini bus karyawan tambang, maka interior pada bus ini terlihat tidak dibuat menarik seperti halnya kabin bus yang melayani angkutan antar kota antar provinsi (AKAP) lainnya yang memiliki kabin interior yang lebih menarik.

Kendati demikian, kabin bus tambang ini dibuat standar dengan diisi dengan sejumlah kursi berkonfigurasi 2-1 namun terlihat memiliki tingkat kenyamanan yang mumpuni. Dimana seluruh kursi bus ini dipasok langsung oleh Aldilla Seat.

Sementara itu, beberapa lantai busnya juga menggunakan model plat bordes yang dinilai mampu menimilasir resiko tergelincir saat karyawan keluar-masuk bus. Bus ini juga disediakan 2 buah LCD TV untuk sekedar fitur hiburan selama perjalanan.

Baca Juga: Mengenal 7 Layanan Yang Bikin Damri Tetap Eksis

Selanjutnya, salah satu hal yang menarik adalah penggunaan sasisnya. Dimana, bus karyawan terbaru PT Amman ini diklaim merupakan model Jetbus 5 pertama yang menggunakan sasis premium Scania K360CB Euro 5.

Sasis asal Swedia ini dikenal akan berbagai keunggulannya yang mumpuni. Salah satunya dengan menggunakan teknologi transmisi opticruise, membuat pengemudi dapat melakukan perpindahan kecepatan yang halus sehingga meningkatkan kenyamanan penumpang.

Bahkan, salah satu fitur kenyamanan yang dimiliki sasis ini berupa suspensi udara (air suspension) pada tiap poros roda dan gearbox semi-otomatis untuk menunjang aplikasi bus di area pertambangan yang memiliki medan yang cukup ekstrim.

Sasis ini juga sudah dilengkapi dengan beberapa fitur keselamatan seperti hill-hold untuk mencegah kendaraan mundur saat menanjak, EBS (Electronic Braking System) dan ABS (Anti-lock Braking System) serta retarder brake.

Baca Juga: PO Ramayana Tambah 3 Bus Pariwisata Baru Dari Karoseri Adiputro

Soal jantung pacunya, Scania K360CB ini dipersenjatai dengan mesin diesel Euro 5 berkapasitas 13.000 cc yang mampu menghasilkan tenaga 360 dk di putaran 1.900 rpm dengan torsi puncak 1.750 Nm di putaran 1.000-1.350 rpm.

Menurut Direktur PT Adiputro Wirasejati David Jethrokusumo, bus medium tersebut merupakan terobosan baru yang dirancang untuk memenuhi kebutuhan transporter khusus karyawan dan para pekerja di kawasan pertambangan.

Baca Juga: Karoseri Adiputro Rilis Bodi Bus Baru Jetbus 5 Series

Uniknya, bus yang masih berstatus prototipe ini memiliki struktur sasis bus yang monokok sehingga semakin kokoh serta tidak menggunakan suspensi per daun melainkan menggunakan suspensi coil spring yang dinilai dapat meningkatkan kenyamanan dan keselamatan.

“Jetbus Roamer Monocoque 4×4 sebenarnya masih prototipe. Mobil ini strukturnya monokok, tidak ada sasis, berpenggerak 4×4 dan menggunakan coil spring bukan per daun lagi,” ucapnya saat ditemui MobilKomersial.com, Jum’at (11/8/2023).

Secara keseluruhan, Jetbus Roamer Monocoque 4×4 memiliki dimensi panjang 8.350 mm, lebar 2.300 mm dan tinggi 3.290 mm dimana bodi bus ini menggunakan bahan material galvanized steel lengkap dengan kaca depan laminated dan tempered fixed di kaca samping.

“Pada umumnya, bus menggunakan sasis yang berbentuk space frame atau ladder frame. Namun pada bus Jetbus Roamer Monocoque 4×4 menggunakan rangka monokok maka bodi bus akan lebih kokoh dan mengutamakan keamanan,” papar David.

Baca Juga: Karoseri Laksana Luncurkan Bus Legacy SR3 Double Decker dan Tourista SR3 di GIIAS 2023

“Jadi, kalau pernah lihat manhauler tambang yang bentuknya kotak terus ada roll bar, nah buatan kita ini sudah dirangkai jadi satu kesatuan sehingga konstruksi yang kami buat ini sudah seperti roll bar. Jadi kita ingin bus ini tetap ringan tapi tetap kuat,” tambah David.

Khusus diperuntukkan sebagai transporter di pertambangan, kabin bus ini yang memiliki total sebanyak 29 kursi sudah dilengkapi dengan lantai plat baja lengkap dengan sejumlah fitur seperti DVD Player double-DIN 8 speaker hingga safety hammer.

Menariknya lagi, bus monokok ini telah melampaui uji rancang bangun dan uji tipe yang ditetapkan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan, sehingga bisa memiliki Surat Tanda Nomor Kendaraan (STNK) resmi.

Dengan mempunyai STNK tersebut, maka pemerintah daerah akan mendapatkan pemasukan resmi, pasalnya, para pemilik kendaraan akan membayar pajak STNK dan uji kir yang menambah pendapatan daerah.

Baca Juga: PT Indika Energy Luncurkan Merek Bus Listrik INVI, Lengkap Dengan Charging Station-nya

Selama ini sebagian besar kendaraan yang digunakan di kawasan pertambangan adalah bus yang dimodifikasi sendiri, bukan produksi original pabrik alias dengan mengubah kendaraan berpenggerak roda 4×2 menjadi penggerak roda 4×4.

“Bedanya dengan bus-bus lain, kalau Jetbus Roamer Monocoque ini sudah berpenggerak roda 4×4 atau penggerak semua roda (AWD) yang telah dibuat langsung di pabrik sehingga memiliki jaminan garansi resmi oleh pabrik,” ungkap David.