Kehadiran bus baru ini menjadi langkah strategis bagi operator asal Sidoarjo, Jawa Timur itu untuk memenuhi permintaan pasar perjalanan wisata yang semakin kompetitif, terutama untuk segmen bus medium yang menawarkan kelincahan namun tetap mewah.

Baca Juga: PO Rosalia Indah Rombak Konfigurasi Kursi Bus Double Decker, Dek Bawah Kini Full Sleeper

Bus terbaru ini tampil memikat dengan balutan bodi Touristo F25, yang merupakan evolusi terbaru dari lini bus medium New Armada yang tampil lebih dinamis dengan proporsi yang pas untuk sasis bermesin depan

Berbeda dengan saudaranya, Skylander R25 yang dirancang untuk bus besar (big bus) dengan garis desain agresif dan futuristik, Touristo F25 memiliki karakteristik yang lebih kompak namun tetap membawa nafas desain “R25 Series” yang modern.

Pada sisi eksterior, PO Tinara Trans tetap mempertahankan identitas visualnya yang segar dengan dominasi warna hijau muda yang cerah. Tampilan luarnya semakin ikonik berkat grafis berlian berwarna kuning yang menghiasi bagian samping dan belakang bodi.

Bagian wajah depan bus yang menyandang julukan ‘Jaka Umbaran’ ini mengadopsi bahasa desain terbaru New Armada dengan lampu utama LED yang tajam serta grille bermotif diamond cut yang dipermanis dengan logo bintang Mercedes-Benz yang ikonik.

Memasuki area kabin, suasana interior bus ‘Jaka Umbaran’ menyuguhkan kenyamanan setara bus eksekutif. Ruang interior didominasi oleh perpaduan warna gelap dan aksen kayu pada lantai, menciptakan atmosfer yang hangat dan mewah.

Baca Juga: Manjakan Wisatawan! PO Kalisari Rilis Bus Mercedes-Benz OF 917 Versi Long dan Short Wheelbase

Kursi penumpang hadir dengan konfigurasi 2-2 yang ergonomis, dibalut kulit sintetis berwarna biru tua dengan jahitan pola berlian yang senada dengan eksteriornya. Setiap kursi telah dilengkapi dengan sabuk pengaman demi standar keselamatan tinggi.

Fitur penunjang kenyamanan pun sangat lengkap, mulai dari sistem tata cahaya plafon yang modern dengan ambient light, rak bagasi atas yang rapi, hingga fasilitas hiburan berupa LED TV. Tersedia pula dispenser air untuk kebutuhan penumpang selama perjalanan.

Di balik tampilannya yang menawan, bus ini dibangun di atas sasis Mercedes-Benz OF 917 L alias Long Wheelbase yang memiliki jarak sumbu roda mencapai 5.300 mm dan sudah teruji akan ketangguhannya.

Sasis ini mengandalkan  mesin diesel berkode 4D34i, 4-silinder segaris berkapasitas 3.907 cc yang diklaim mampu menghasilkan tenaga sebesar 170 dk di putaran 2.500 rpm dengan torsi maksimal yang mencapai 520 Nm di putaran 1.500 rpm.

Mesin berstandar emisi Euro 4 itu terintegrasi dengan sistem transmisi manual (MT) model MO36S6 6-percepatan, sehingga bus mampu melaju dengan kecepatan maksimum sekitar 110 kpj dengan kemampuan daya tanjak hingga 31% dengan bobot 10,4 ton.

Baca Juga: PO Mahardhika Rilis Bus Tronton Scania K410CB Berbalut Bodi Avante H9 Grand Captain

Sistem suspensinya pun telah menggunakan Air Suspension yang dioptimalkan untuk karakter jalanan di Indonesia, serta didukung oleh sistem pengereman full air brake yang menjamin keamanan ekstra.

Kombinasi sasis Mercedes-Benz yang andal dengan bodi Touristo F25 yang artistik menjadikan armada baru PO Tinara Trans ini sebagai pilihan utama bagi wisatawan yang menginginkan kenyamanan berkelas dalam balutan unit bus medium yang trendi.

Dalam pameran dan simposium bus listrik yang diselenggarakan oleh Asosiasi Perusahaan Transportasi Jerman (VDV) ini, Daimler Buses mencuri perhatian dengan memamerkan solusi komprehensif untuk ekosistem elektromobilitas masa kini dan masa depan.

Baca Juga: Kalista dan Toyota Tsusho Indonesia Resmi Uji Coba Truk Listrik Heavy Duty

Kehadiran raksasa otomotif ini di Estrel Hotel Berlin tidak hanya sekadar memamerkan kendaraan, tetapi juga memperkenalkan standar baru dalam teknologi penyimpanan energi bagi transportasi publik.

Bintang utamanya adalah Mercedes-Benz eCitaro yang kini dibekali dengan generasi baterai terbaru, NMC4. Teknologi ini merupakan penerus dari generasi NMC3 yang sudah sangat mumpuni, namun kini hadir dengan peningkatan signifikan pada densitas energi.

Berkat komposisi kimia sel yang telah direvisi, baterai NMC4 mampu menyimpan energi hampir 13% lebih banyak. Dan jika sebelumnya satu paket baterai NMC3 menyimpan 98 kWh, generasi NMC4 terbaru ini melonjak hingga 111 kWh per paketnya.

Peningkatan kapasitas ini berdampak langsung pada daya jelajahnya. Konfigurasi maksimal pada model eCitaro  dan varian pendek eCitaro K kini memungkinkan kapasitas total hingga 666 kWh, yang mampu menempuh jarak hingga 600 km dalam sekali pengisian daya.

Sementara itu, varian bus gandeng eCitaro G dengan kapasitas hingga 777 kWh dapat menjangkau jarak 450 km. Angka-angka ini membuktikan bahwa bus listrik kini mampu memenuhi hampir seluruh kebutuhan operasional harian rute perkotaan.

Baca Juga: Lebih Efisien dari Diesel! Ini Rahasia Truk Listrik Mercedes-Benz eArocs 400 Taklukkan Cuaca Ekstrem

Tak sampai disitu, Daimler Buses juga memberikan perhatian ekstra pada aspek keberlanjutan dan biaya operasional jangka panjang bagi setiap operator bus melalui masa pakai baterai yang lebih lama.

Meski sering menggunakan pengisian daya cepat (fast-charging) hingga 300 kW, baterai NMC4 tetap mempertahankan durabilitas yang luar biasa serta diperkuat dengan jaminan masa pakai selama 10 tahun, dengan opsi perlindungan khusus pelanggan hingga 15 tahun.

Menariknya, desain struktural paket baterai ini tetap sama dengan generasi sebelumnya, sehingga operator dapat melakukan pembaruan atau retrofit pada armada eCitaro yang sudah beroperasi tanpa perlu melakukan modifikasi teknis pada kendaraan.

Aspek keselamatan pun tentu juga tidak luput dari perhatian. Merek kendaraan komersial asal Jerman ini telah melakukan pembaruan melalui sistem pemantauan baterai yang kini tetap aktif bahkan saat bus dalam mode siaga atau standby.

Baca Juga: Dari Purwakarta untuk Dunia: Konsistensi Hino Membangun Industri Kendaraan Niaga Nasional

Melalui layanan digital Omniplus ON Battery Monitoring, sistem manajemen baterai akan mendeteksi risiko panas berlebih secara real-time. Jika terjadi peristiwa kritis, sistem secara otomatis akan melakukan panggilan darurat ke nomor telepon yang telah didaftarkan.

Dengan integrasi antara teknologi baterai NMC4 yang bertenaga, sistem keselamatan cerdas, dan infrastruktur pengisian daya yang terpadu, Daimler Buses menetapkan tolok ukur baru dalam transformasi hijau transportasi publik dunia.

Pengiriman perdana yang dilakukan dari fasilitas perakitan di Cikarang, Jawa Barat, ini menjadi bukti nyata bahwa kemampuan manufaktur lokal telah memenuhi standar global yang sangat ketat.

Baca Juga: Kolaborasi Daimler Indonesia dan Karoseri Laksana Ekspor Mercedes-Benz OH 1626 L Euro 5 ke Thailand

Keberhasilan ini tidak hanya memperkuat posisi Indonesia sebagai pusat produksi kendaraan niaga di Asia Tenggara, tetapi juga menunjukkan sinergi yang luar biasa antara teknologi otomotif Jerman dan keahlian karoseri asli Indonesia yakni Karoseri Laksana.

Menjadi suksesor dari OH 1526 yang sempat mendominasi pasar sasis bus Eropa di Tanah Air, OH 1626 L hadir dengan sejumlah fitur canggih baik sebagai penunjang keamanan, keselamatan, hingga kenyamanan pengemudi dan penumpang.

Salah satu sorotan utama dari sasis bus OH 1626 L ini terdapat pada inovasi sasis yang modular, dimana sasis tersebut dapat dirakit menjadi sasis Space Frame. Artinya, sasis bus ini dapat membuat bus memiliki ruang bagasi yang tembus dari sisi kanan ke sisi kiri.

Dengan adanya Space Frame, tentunya membuat setiap bus mempunyai kapasitas bagasi yang jauh lebih banyak, bahkan dapat menampung hingga 5 unit sepeda motor karena tidak ada batang sasis seperti bus yang masih memakai sasis ladder frame.

Selanjutnya, keistimewaan lain yang hadir pada sasis bus Mercedes Benz OH 1626 L adalah ada pada kaki-kakinya yang sudah dilengkapi dengan fitur air suspension (suspensi udara) built-in pertama yang diproduksi secara massal di pabrikan Indonesia.

Baca Juga: Profil Truk Mercedes-Benz Zetros, Benteng Berjalan Yang Dibanderol Hingga Puluhan Miliar!

Sebagai pengganti leaf spring (per daun), adanya air suspensions pada sasis bus ini membuat guncangan bus menjadi lebih lembut saat melewati jalan terjal atau membelok sehingga membuat perjalanan, terutama perjalanan jauh tidak melelahkan.

Meningkatkan faktor keamanan dan keselamatan, sasis bus Mercedes-Benz OH 1626 L sudah memiliki fitur canggih yaitu adanya teknologi pengereman Anti-lock Braking System (ABS) yang diadopsi dari mekanisme serupa yang terdapat dalam pesawat terbang.

Rem ABS merupakan inovasi sistem pengereman pada kendaraan untuk menjaga keselamatan pengendara dengan mekanismenya dapat menghindari terjadinya penguncian roda ketika dilakukan penghentian laju secara mendadak.

Seperti yang diketahui, melakukan pengereman secara mendadak, sementara laju kendaraan berada pada kecepatan tinggi pastinya akan membahayakan bagi pengemudi, bahkan bisa menimbulkan resiko terjadinya kecelakaan.

Sasis bus Mercedes-Benz OH 1626 L ini dibenamkan dengan mesin OM 906 LA, 6-silinder segaris, direct injection, turbocharger, intercooler berkapasitas 6.374 cc yang menghasilkan tenaga 260 dk di putaran 2.200 rpm dan torsi 950 Nm di putaran 1.200-1.600 rpm.

Mesin tersebut dikawinkan dengan dua pilihan transmisi manual G85-6, 6-percepatan dan transmisi otomatis Allison T280 6-percepatan. Dengan kombinasi mensi dan transmisi tersebut, sasis bus OH 1626 L ini diklaim dapat berlari hingga kecepatan maksimal 120 kpj.

Baca Juga: Profil Sasis Bus Medium Premium Mercedes-Benz OF 917 Euro 4

Mesin tesebut juga memiliki kapasitas oli yang mampu menenggak 29 liter plus intercooler, maka dari itu ketika dipacu secara konstan dalam kecepatan tinggi, mesin bus tidak akan mudah overheat karena secara volume oli cukup untuk melumasi dan mendinginkan mesin.

Dengan berbagai keunggulan tersebut, sasis Mercedes-Benz OH 1626 L Euro 5 ini pun menarik banyak perhatian para Perusahaan Otobus (PO) ternama Indonesia untuk membelinya mulai dari PO TAM Pariwisata, PO Juragan 99 Trans dan masih banyak lagi.

Kendati demikian, langkah strategis ekspor ini diharapkan dapat memberikan dampak positif bagi perekonomian nasional, terutama dalam meningkatkan devisa negara dan memperkuat rantai pasok lokal.

Dengan dukungan penuh dari pemerintah melalui Kementerian Perindustrian, pencapaian ini menjadi katalisator bagi industri otomotif tanah air untuk terus berinovasi dan memperluas pangsa pasar ke negara-negara lain.

Baca Juga: Rahasia di Balik Ketangguhan Truk Mercedes-Benz, DCVI Latih Mekanik dan Berikan Layanan Purna Jual Terbaik

Kini, bus rakitan tangan-tangan terampil Indonesia telah siap melayani kebutuhan transportasi publik di Thailand, membawa pesan bahwa kualitas produk “Made in Indonesia” telah diakui secara mendunia.

Penghargaan bergengsi ini mengakui kontribusi signifikan dan terbukti dari jajaran bus listrik ini terhadap upaya dekarbonisasi dan pengurangan kebisingan di lingkungan perkotaan.

Baca Juga: Mengenal Canggihnya Fitur Fleetboard Bus dan Truk Mercedes-Benz Indonesia

“German Sustainability Award 2026 adalah pengakuan penting atas kerja keras kami pada keluarga eCitaro dan eMobility Consulting kami,” ujar Till Oberwörder, CEO Daimler Buses dalam keterangan resminya, Sabtu (6/12/2025).

“Sejak diluncurkan pada tahun 2018, eCitaro telah beroperasi secara massal, membuktikan di berbagai kota Eropa bahwa transportasi perkotaan bebas CO2 secara lokal adalah kenyataan yang dapat dicapai hari ini,” sambungnya.

Beliau menekankan bahwa Daimler Buses berkomitmen untuk terus mengembangkan eCitaro dan memberikan dukungan konsultasi yang komprehensif bagi pelanggan dalam perjalanan transformasi mereka dan untuk terus memimpin perubahan transportasi publik.

Juri ahli dalam penghargaan ini tidak hanya menilai inovasi teknologi semata, melainkan dampak terukur dari produk tersebut. Aspek-aspek seperti penghematan sumber daya, pengurangan emisi, hingga kepemimpinan pasar menjadi kriteria utama.

Paket keseluruhan yang ditawarkan dari Mercedes-Benz eCitaro mencakup pilihan penggerak bertenaga baterai-listrik dan sel bahan bakar yang turut memastikan operasi yang bebas CO2 secara lokal dan senyap.

Baca Juga: Tahan Banting! Uji Tabrak Ekstrem Buktikan Baterai Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 600 Tetap Utuh

Bus ini didukung oleh konsep baterai modular dengan kapasitas energi hingga 588 kWh  untuk bus tunggal dan 686 kWh untuk bus gandeng 18 meter, menetapkan standar baru untuk mobilitas berkelanjutan dalam transportasi umum

Secara khusus, penawaran konsultasi dan layanan menyeluruh dari Daimler Buses, yang secara signifikan mempermudah operator transportasi untuk beralih ke penggerak alternatif, memperkuat transportasi umum sebagai pilar sentral dalam transisi mobilitas global.

Daimler Buses memiliki road map elektrifikasi yang jelas, mencakup semua segmen kendaraan. Sesuai dengan strategi teknologi ganda Daimler Truck, perusahaan ini mengandalkan teknologi baterai-listrik dan berbasis hidrogen.

Setelah bus kota listrik diproduksi massal sejak 2018, bus antarkota listrik, Mercedes-Benz eIntouro, akan menyusul pada tahun 2026. Selanjutnya, Daimler Buses berencana untuk menghadirkan bus AKAP bertenaga baterai-listrik pada akhir dekade ini.

Bahkan rencana itu diikuti oleh bus AKAP sel bahan bakar hidrogen dalam tahap berikutnya. Saat ini, uji coba sedang berlangsung dengan kendaraan teknologi “H2 Coach” yang menampilkan penggerak sel bahan bakar berbasis hidrogen.

Baca Juga: Bus Listrik Mercedes-Benz eIntouro Resmi Meluncur, Klaim Jarak Tempuh Hingga 500 KM

Kendati demikian, dengan penghargaan bergengsi tersebut turut menegaskan betapa pentingnya peran sentral sektor transportasi umum dalam mewujudkan mobilitas ramah lingkungan di masa depan.

Dan Daimler Buses menunjukkan bagaimana transportasi perkotaan bebas CO2 secara lokal dapat berhasil diimplementasikan saat ini, dan bagaimana konsep kendaraan, layanan, dan infrastruktur terintegrasi memainkan peran penting dalam mendorong transisi mobilitas.

New Fleetboard Indonesia ini merupakan sistem telematics atau monitoring kendaraan jarak jauh yang terintegrasi pada sistem pengelolaan armada kendaraan bus dan truk Mercedes-Benz.

Baca Juga: Ini Alasan PO Juragan99 Trans Andalkan Sasis Bus Baru Mercedes-Benz OH 1626 L Euro 4

Lebih jelasnya, sistem yang memiliki segudang fitur ini mampu membuat para operator armada bus dan truk Mercedes-Benz dapat mengetahui dan memantau unit-unit armadanya yang beroperasi secara jelas dan real-time.

“Melalui telematics dan fleet management system ini, kami ingin memberikan jaminan lebih lanjut bagi semua pengguna dan operator Bus dan Truk Mercedes-Benz,” papar Faustina, Kepala Produk dan Pemasaran DCVI saat ditemui beberapa waktu lalu.

Sistem manajemen armada pintari dengan platform Saas (Software as a service) ini juga telah terintegrasi dengan berbagai perangkat IoT (Internet of Things) lainnya seperti dengan mengakses lamat https://fleetboardindonesia.co.id.

Bahkan, sistem ini menyajikan lebih dari 100 laporan otomatis dengan sistem data analitik dan Aritificial Intelligence (AI). Bahkan Fleetboard ini juga dapat menyajikan pemantauan dan menajemen armada yang akurat dan komprehensif.

Baca Juga: Truk Mercedes-Benz Arocs SLT 4463 AS 8×6 Ini Bisa Angkut Muatan Hingga 1.000 Ton

Dapat dikatakan pula bahwa dengan teknologi New Fleetboard Indonesia ini para operator bus dan truk Mercedes-Benz dapat memantau jikalau terjadi adanya pengemudi yang melakukan perjalanan dengan cara ugal-ugalan, layaknya sebuah CCTV.

“Sistem ini dapat dimanfaatkan untuk memastikan bahwa unit-unit kami selalu digunakan dengan cara yang terbaik dan teraman, serta selalu dalam efisiensi terbaik untuk mendukung kenyamanan para pelanggan setia kami,” terangnya.

Dalam sistem telematics dan fleet management ini, pengguna secara otomatis bisa mengakses 26 fitur standar mulai dari Real-time vehicle tracking, Driver behavior and safety, Geo Zone, Speed notification, hingga History Route Tracking.

Selain itu ada pula, Mobile Apps, Multi Layer Account, Join API, Maintenance information, Fuel Report, Vehicle Report, Driver Score Card, Operation Cost Report, Panic Button, Delivery Apps, Cost Management dan juga Driver Identification.

Baca Juga: Mengenal 4 Fitur Andalan Sasis Bus Mercedes-Benz OH 1626 L

Sementara itu sistem ini juga memiliki fitur lainnya yang dapat ditambahkan secara opsional mulai dari Power Take Off Sensor, Cargo Door Sensor, Tailgate Sensor, Driver ID Tag, Cement Mixer Sensor, Cargo Temperature Sensor dan Seatbelt Sensor.

Ada juga Fuel Sensor (non-Can), Speed Buzer Sensor, Starter Killer (Immobillizer), Seat Sensor, Asset Tracker, Smart Cabin AI, Two Way Communication, Weight Sensor, Live Vision AI, Delivery System App hingga Bureau Service.

Salah satu yang paling menarik perhatian adalah kehadiran unit bus terbaru dari Perusahaan Otobus (PO) Fajar Riau, yang tampil gagah memamerkan bodi premium Jetbus 5 Uni Coach karya Karoseri Adiputro.

Baca Juga: Karoseri Adiputro ‘Kawinkan’ Jetbus 5 Dream Coach XL Dengan Sasis Mercedes O500 RSD 2445, Jadi Super Nyaman dan Aman!

Bus ini bukan hanya menawarkan desain eksterior yang ikonik, tetapi juga menyajikan konsep interior “kabin ganda” yang revolusioner, menggabungkan kemewahan kelas sleeper dan eksekutif dalam satu armada.

Masuk kedalam kabin, di bagian belakang, penumpang akan dimanjakan dengan area Sleeper Class yang mengadopsi konfigurasi 2-1. Setiap sleeper pod dilengkapi dengan fasilitas modern yang menjamin privasi dan kenyamanan total untuk perjalanan jauh.

Setiap penumpang yang berada di sleeper pod tentu juga dapat menikmati hiburan melalui Audio-Video On Demand (AVOD) pribadi, serta kemudahan port USB untuk pengisian daya gawai dan cup holder yang praktis.

Sementara itu, bagian depan bus didedikasikan untuk kelas Eksekutif dengan konfigurasi tempat duduk 2-1 namun tetap memprioritaskan kenyamanan premium yang dilengkapi dengan leg rest, armrest yang ergonomis, cup holder, dan port USB di setiap kursi.

Baca Juga: Profil Sasis Bus Medium Premium Mercedes-Benz OF 917 Euro 4

Yang paling unik, terdapat dua buah kursi sleeper eksklusif berkonfigurasi 1-1 yang terletak di bagian paling depan, tepat di atas kokpit pengemudi, menawarkan pemandangan terbaik sekaligus tingkat privasi yang tertinggi.

Untuk menambah pengalaman berkendara yang nyaman dan higienis, bus Jetbus 5 Uni Coach ini juga dilengkapi dengan fasilitas vital seperti toilet yang bersih dan dispenser air minum, memastikan kebutuhan dasar penumpang selalu terpenuhi selama perjalanan.

Baca Juga: MG Punya Bus Listrik Canggih iEV12, Intip Detail Spesifikasinya

Kenyamanan kabin mewah ini ditopang oleh fondasi yang kuat, yaitu sasis bus legendaris Mercedes-Benz OH 1626 S yang dibawa oleh PT Daimler Commercial Vehicle Indonesia (DCVI) sebagai distributor resmi truk dan bus Mercedes-Benz di Indonesia.

Sasis ini dikenal dengan ketangguhannya di berbagai medan dan yang terpenting, dilengkapi dengan sistem suspensi udara (Air Suspension) yang menjamin stabilitas dan redaman guncangan yang optimal, sehingga membuat perjalanan terasa jauh lebih mulus.

Sasis tersebut dibekali dengan mesin diesel OM 906 LA, 6-silinder segaris, direct injection, turbocharger, intercooler berkapasitas 6.374 cc yang menghasilkan tenaga 260 dk di putaran 2.200 rpm dan torsi 950 Nm di putaran 1.200-1.600 rpm.

Mesin yang telah berstandar emisi Euro 4 tersebut dikawinkan dengan transmisi manual G85-6, 6-percepatan. Dengan kombinasi mesin dan transmisi tersebut, sasis bus OH 1626 S diklaim dapat berlari hingga kecepatan maksimal 120 kpj.

Baca Juga: Tahan Banting! Uji Tabrak Ekstrem Buktikan Baterai Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 600 Tetap Utuh

Kehadiran PO Fajar Riau dengan Jetbus 5 Uni Coach di GJAW 2025 menjadi bukti nyata bahwa standar pelayanan dan kenyamanan bus di Indonesia terus meningkat, menawarkan pengalaman bepergian yang semakin mendekati standar penerbangan kelas satu.

PO SPS secara resmi memperkenalkan mahakarya terbarunya, sebuah sleeper bus mewah yang dibangun di atas sasis premium dan dilengkapi dengan bodi andalan Karoseri Adiputro. Unit ini diprediksi akan mengubah standar perjalanan jarak jauh di Indonesia.

Baca Juga: Sasis Mercedes-Benz O500 RSD 2445 Mulai Diminati, Simak Kecanggihannya

Bus terbaru PO SPS ini adalah manifestasi dari kemewahan dan teknologi, mengadopsi bodi monumental Jetbus 5 Dream Coach XL dari Karoseri Adiputro yang super nyaman serta memberikan ruang gerak dan privasi maksimal bagi setiap penumpang.

Hal tersebut tentunya terlihat saat memasuki kabin bus, dimana setiap penumpang akan disambut dengan konfigurasi tempat tidur (sleeper) yang eksklusif berkonfigurasi 2-1, memastikan privasi dan kenyamanan maksimal layaknya kamar hotel berjalan.

Setiap ruang sleeper dirancang untuk menjadi kabin pribadi, dilengkapi dengan fasilitas hiburan premium berupa Audio Video On Demand (AVOD) yang terintegrasi, memungkinkan penumpang untuk menikmati berbagai film dan musik sepanjang perjalanan.

Baca Juga: Profil Sasis Bus Medium Premium Mercedes-Benz OF 917 Euro 4

Bus ini juga dilengkapi dengan fasilitas pendukung seperti toilet yang bersih dan terpisah. Bahkan, kenyamanan ekstra pun disajikan melalui ketersediaan dispenser air minum, memastikan penumpang selalu terhidrasi tanpa perlu repot selama perjalanan.

Tak hanya mengandalkan estetika dari bodi Jetbus 5 yang modern dan aerodinamis, jantung dari bus ini adalah sasis tiga gandar (triple-axle) premium, yaitu Mercedes-Benz O500 RSD 2445 yang dihadirkan oleh PT Daimler Commercial Vehicle Indonesia (DCVI).

Sasis ini dipersenjatai dengan mesin diesel OM 460 LA, 6-silinder segaris, turbocharger, berkapasitas 12.800 cc, Euro 5 yang diklaim mampu melontarkan tenaga sebesar 449 dk di putaran 1.800 rpm serta torsi puncak sebesar 2.200 Nm di putaran 1.100 rpm.

Mesin yang disimpan pada bagian belakang bus tersebut terintegrasi dengan transmisi Automated Manual (AMT) 12-percepatan lansiran ZF TraXon dengan daya angkut hingga mencapai 24.000 kg (24 ton) sesuai angka penamaannya.

Keunggulan utama sasis ini adalah adopsi teknologi keselamatan terdepan Advanced Driver Assistance System (ADAS) yang mencakup Active Brake Assist 5 (ABA 5), Adaptive Cruise Control (ACC), dan Lane Departure Warning System (LDWS).

Baca Juga: Mengenal New Fleetboard Indonesia Milik DCVI, ‘CCTV’ Khusus untuk Truk dan Bus Mercedes-Benz

Fitur-fitur ini tidak hanya menjamin performa berkendara yang stabil dan bertenaga, tetapi juga meningkatkan aspek keselamatan ke level tertinggi, menjadikannya salah satu sasis bus tercanggih yang beroperasi di Indonesia saat ini.

Baca Juga: Dorong Industri Nasional, DCVI Targetkan TKDN Bus dan Truk Mercedes-Benz Capai 40% di 2026

Kehadiran unit terbaru PO SPS ini di GJAW 2025 menjadi bukti komitmen operator bus Indonesia dalam menghadirkan pengalaman perjalanan yang tak tertandingi yang tidak hanya nyaman, melainkan super aman.

Kombinasi sasis Mercedes-Benz O500 RSD 2445 yang bertenaga dan super aman, bodi Jetbus 5 Dream Coach XL yang elegan, serta fasilitas sleeper yang super mewah, menetapkan standar baru bagi kelas bus premium di Indonesia.

Penyempurnaan sasis bus Mercedes-Benz OF 917 ini meliputi komponen-komponen krusial bus mulai dari sektor performa hingga sektor keamanan dan kenyamanan penumpang.

Baca Juga: Canggihnya Sasis Truk Listrik MGT-NF8T Milik PT MAB, Layaknya Truk Premium

Penyegaran pada sasis bus OF 917 ini merupakan komitmen DCVI untuk menjawab tingginya permintaan berbagai pelanggan setianya untuk memberikan layanan bus yang lebih ramah lingkungan di Indonesia.

Sasis bus OF 917 kini memiliki dua varian jarak sumbu roda atau wheelbase yaitu 4.250 mm dengan dimensi keseluruhan panjang 7.530 mm, lebar 2.199 mm, tinggi 2.233 mm dan memiliki radius putar sebesar 7.602 mm.

Sementara varian lainnya adalah varian wheelbase 5.300 mm yang memiliki dimensi keseluruhan dengan panjang 8.606 mm, lebar 2.199 mm, tinggi 2.166 mm serta memiliki radius putar yang mencapai 9.375 mm.

Meskipun memiliki kode mesin yang sama dengan pendahulunya yaitu 4D34i, mesin tersebut kini hadir lebih efisien dan ramah lingkungan berkat peningkatan standar emisi Euro 4 yang tentunya sudah dilengkapi dengan sejumlah sistem pemangkas emisi.

Salah satunya adalah sistem SCR (Selective Catalytic Reduction) yang merupakan sistem pengolahan emisi yang mengurangi polutan berbahaya seperti nitrogen oksida (NOx) dan partikulat yang dihasilkan selama pembakaran mesin kendaraan.

Baca Juga: Profil Mercedes-Benz Actros 4063 S 6×4, Truk Bertenaga Terbesar di Indonesia

Diatas kertas, mesin 4D34i ini merupakan mesin diesel 4-silinder segaris berkapasitas 3.907 cc yang diklaim mampu menghasilkan tenaga sebesar 170 dk di putaran 2.500 rpm dengan torsi maksimal yang mencapai 520 Nm di putaran 1.500 rpm.

Mesin berstandar emisi Euro 4 itu terintegrasi dengan sistem transmisi manual (MT) model MO36S6 6-percepatan, sehingga bus mampu melaju dengan kecepatan maksimum sekitar 110 kpj dengan kemampuan daya tanjak hingga 31% dengan bobot 10,4 ton.

Dibagian kaki-kaki, sasis bus Mercedes-Benz OF 917 belum menggunakan sistem suspensi udara (Air Suspension) melainkan suspesnsi parabolic, namun tetap empuk dengan adanya Double Acting Shock Absorber & Stabilizer di setiap kaki-kakinya.

Bus ini sudah dilengkapi fitur Dual Circuit Full Air Brake untuk memastikan pengereman yang lebih aman dan andal, lengkap dengan Auto Slack Adjuster yang secara otomatis menjaga jarak antara kampas rem dan tromol untuk rasa dan kinerja rem yang konsisten.

Baca Juga: Test Drive Mercedes-Benz Actros 2636 LS 6×4, Truk Serba Otomatis

Tak hanya itu, bus ini juga sudah dibekali dengan sistem rem ABS (Anti-lock Braking System) yang merupakan sebuah sistem yang berfungsi untuk mencegah penguncian roda dan mengendalikan kendaraan saat rem mendadak.

Fitur ABS ini bekerja dengan menggunakan sensor yang mendeteksi putaran roda dan modul ABS. Jika sensor mendeteksi adanya roda mengunci, maka sensor ini memerintahkan modul ABS untuk mengatur tekanan piston rem pada roda yang terkunci.

Mercedes-Benz eIntouro dikembangkan berdasarkan basis bus Intouro bermesin diesel yang sudah terbukti andal, namun kini sepenuhnya ditenagai oleh baterai listrik.

Baca Juga: Intip Mewahnya Truk Mercedes-Benz Actros L ProCabin Generasi Baru

Kehadiran eIntouro menandai era baru, memungkinkan operator bus untuk beralih ke e-mobilitas di segmen bus antarkota, bus sekolah, shuttle, hingga layanan perjalanan singkat selayaknya Transjakarta di Indonesia.

Till Oberworder, CEO Daimler Buses, menjelaskan bahwa sejak diperkenalkannya eCitaro pada tahun 2018, Daimler Buses secara konsisten menjalankan e-roadmapnya dan dengan demikian memberikan perspektif yang andal kepada pelanggan.

“Kami kini mempersembahkan langkah penting berikutnya, versi produksi massal Mercedes-Benz eIntouro, bus antarkota bertenaga listrik pertama dari Daimler Buses,” ungkapnya dalam keterangan resminya, Rabu (8/10/2025).

Bus ini menggunakan baterai jenis LFP (Lithium Ferro Phosphate) yang dikenal memiliki masa pakai yang panjang serta keamanan tinggi. Bus ini menawarkan pilihan konfigurasi satu atau dua paket baterai, dengan kapasitas total maksimum mencapai 414 kWh.

Baterai pertama selalu ditempatkan di ruang di belakang gardan depan untuk memastikan distribusi bobot yang optimal. Sementara, baterai kedua opsional terletak di bekas kompartemen mesin di bagian belakang.

Baca Juga: Rating Tertinggi!, Mercedes-Benz Actros Raih 5 Bintang di Uji Keselamatan Truk Euro NCAP

Dengan dua paket baterai, bus listrik Mercedes-Benz eIntouro ini diklaim dapat menempuh jarak hingga 500 km tanpa pengisian ulang daya, tergantung pada gaya mengemudi, topografi, dan kondisi cuaca.

Baterainya juga dapat diisi dayanya di stasiun pengisian daya dengan port CCS2 dengan daya pengisian hingga 400 kW jika dilengkapi dengan dua baterai, dan dengan daya pengisian hingga 225 kW jika dilengkapi dengan satu baterai.

Sistem penggerak listrik sentralnya menggunakan teknologi ZF CeTrax 2 dual CX332, menghasilkan kinerja berkelanjutan sebesar 447 dk (320 kW) dan torsi output maksimum impresif hingga 24.700 Nm.

Untuk memenuhi kebutuhan kapasitas yang beragam, eIntouro hadir dalam dua pilihan panjang yang terdiri dari 12,18 meter (eIntouro) dan 13,09 meter (eIntouro M). Pilihan tempat duduknya mencakup 50 hingga maksimal 63 kursi.

Secara inovatif, Mercedes-Benz eIntouro menjadi produsen bus pertama di Eropa yang memungkinkan pembaruan perangkat lunak Over-the-Air (OTA) yang dilakukan secara nirkabel melalui jaringan seluler, sama seperti pada mobil penumpang modern.

Baca Juga: Truk Listrik Mercedes-Benz eActros 400 Meluncur, Payload Lebih Ganas dari ‘Kakaknya’

Tak ketinggalan, bus listrik eIntouro juga telah disematkan sejumlah sistem bantuan keselamatan canggih seperti Active Brake Assist 6 (ABA 6), Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, Traffic Sign Assist, Tyre Pressure Monitoring (TPM) hingga MirrorCam.

Peluncuran eIntouro ini menegaskan komitmen Daimler Buses untuk menyediakan solusi e-mobility yang komprehensif, aman, dan berkelanjutan, mulai dari bus kota hingga bus antarkota. Masa depan transportasi publik tanpa emisi kini semakin dekat.

Melalui program pelatihan komprehensif untuk mekanik dan berbagai layanan purnajual yang inovatif, DCVI menunjukkan komitmennya sebagai mitra terpercaya.

Baca Juga: Jangkau Wilayah Terpencil! Layanan Purnajual Truk dan Bus Mercedes-Benz Kian Canggih dan Merata

Sebagai pemimpin di industri kendaraan niaga, DCVI menyadari pentingnya memiliki mekanik yang andal dan selalu terdepan dalam teknologi. Oleh sebab itu, pihaknya menghadirkan pelatihan terstruktur bernama DCVI Aftersales Training (DCVAT).

Faustina, Head of CSP Commercial DCVI, menjelaskan bahwa perusahaan memiliki program pelatihan terstruktur bernama DCVI Aftersales Training (DCVAT).

“Program DCVAT ini dilaksanakan selama satu tahun penuh dan telah berhasil meluluskan hingga angkatan keempat,” ujar Faustina, Head of CSP Commercial PT DCVI kepada MobilKomersial.com, baru-baru ini.

Kurikulum DCVAT didesain secara menyeluruh yang mencakup pelatihan dasar dan perawatan kendaraan untuk embangun fondasi pengetahuan yang kuat, dan pelatihan sistem kendaraan untuk mendalami sistem-sistem kompleks pada truk modern.

Ada pula pelatihan overhaul & diagnosis kendaraan untuk mengasah kemampuan teknis untuk perbaikan menyeluruh dan identifikasi masalah, serta berbagai pelatihan non-teknis untuk embekali mekanik dengan keterampilan lain yang dibutuhkan di lapangan.

Baca Juga: Berada Di Satu Kelas, Ini Perbedaan Truk Mercedes-Benz Axor 2528 CH dan CX

Selain teori di kelas, peserta DCVAT juga menjalani on-the-job training di dealer, mengikuti program kualifikasi, dan dievaluasi secara berkala. Kombinasi antara teori dan praktik ini memastikan para lulusan siap menghadapi teknologi baru dan tantangan nyata di lapangan.

“Dengan demikian, mereka mampu menangani berbagai isu teknis maupun purna jual yang dihadapi pelanggan secara efisien,” terangnya.

Lebih lanjut, Faustina juga menyoroti beragam layanan purnajual yang ditawarkan DCVI, yang dirancang untuk membantu pelanggan mengelola armada mereka dengan lebih efisien dan menekan Total Cost of Ownership (TCO).

“Kami ingin memastikan bahwa pelanggan tidak hanya mendapatkan kendaraan dengan performa terbaik, tetapi juga dukungan penuh untuk menjaga keberlanjutan operasional armada mereka,” katanya.

Beberapa program unggulan tersebut antara lain:

• Free Service Program: Layanan servis gratis untuk unit baru pada tahun pertama, mencakup jasa, suku cadang, dan oli asli Mercedes-Benz. Program ini berlaku di seluruh jaringan Mercedes-Benz Commercial Vehicles (MBCV) Indonesia.
• Extended Maintenance & Best Availability (EMBA): Paket servis dengan diskon besar, memberikan solusi hemat biaya untuk perawatan rutin.
• TruckParts: Menyediakan suku cadang asli berkualitas tinggi untuk truk lama, dengan slogan “Truk Lama, Performa Prima!”. Ini memastikan kendaraan tetap andal dan aman meskipun sudah beroperasi dalam waktu lama.
• Overhaul Program: Menawarkan paket perbaikan menyeluruh untuk komponen besar seperti mesin dan transmisi dengan harga kompetitif.
• Driver Training: Pelatihan pengemudi untuk memastikan kesiapan sumber daya manusia. Pengemudi yang terlatih dengan baik sangat berpengaruh pada keandalan, keamanan, dan produktivitas armada.

Baca Juga: DCVI Perkuat Pendidikan Vokasi Indonesia, Sumbangkan Mesin Bus Mercedes-Benz OF 917 ke SMK

Melalui program-program ini, DCVI tidak hanya menjual produk yang andal dan berkualitas, tetapi juga membangun ekosistem dukungan yang kuat untuk memastikan armada pelanggan selalu dalam kondisi prima.

Komitmen ini menjadikan DCVI sebagai mitra strategis yang peduli terhadap keberhasilan jangka panjang para pelanggannya.