Fokus utama perusahaan kini tertuju pada peningkatan drastis Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN), sebuah langkah strategis untuk memastikan bahwa revolusi energi bersih di tanah air benar-benar memberikan nilai tambah bagi ekonomi domestik.

Baca Juga: Pabrik Bus dan Truk Listrik VKTR Resmi Beroperasi, Presiden RI: Saatnya Indonesia Jadi Pemain Global!

Saat ini, bus listrik VKTR telah mencatatkan sejarah sebagai kendaraan komersial listrik pertama di Indonesia yang berhasil meraih sertifikat TKDN di atas 40 persen. Pencapaian ini bukanlah akhir, melainkan titik pijak awal bagi target yang lebih besar.

Ya, VKTR secara agresif mengungkapkan bahwa pihaknya memproyeksikan kenaikan komponen lokal menjadi 60 persen pada tahun depan, dengan visi jangka panjang mencapai angka 80 persen pada tahun 2028 mendatang.

Bahkan, VKTR pun berharap untuk dapat berkolaborasi lebih lanjut dengan pemerintah melalui Danantara guna memperkuat pengembanhan sektor hulu rantai pasok kendaraan listrik nasional, sehingga TKDN dapat terus ditingkatkan hingga 80 sampai 100 persen.

Strategi ini dijalankan melalui kolaborasi erat dengan mitra manufaktur lokal, mulai dari produksi bodi kendaraan oleh karoseri nasional hingga penggunaan baterai tegangan rendah dan sistem telematika buatan dalam negeri.

Menurut Anindya Novyan Bakrie, Presiden Komisaris VKTR, langkah ini merupakan bagian dari tanggung jawab sektor swasta dalam memperkuat kedaulatan ekonomi nasional. Baginya, Indonesia memiliki modalitas yang sangat kuat untuk memimpin pasar kawasan.

Baca Juga: Profil JAC UrbanMover N90, Truk Listrik 9 Ton dengan Jarak Tempuh 250 Km

“Sejak awal, gagasan VKTR sangat sederhana, bagaimana sektor swasta nasional dapat membantu Pemerintah mencapai agenda besar Indonesia dalam dekarbonisasi dan kemandirian ekonomi. Bagi kami, agenda ini bukan lagi sekadar pilihan, melainkan keniscayaan strategis bagi Indonesia,” ujar Anindya, Kamis (9/4/2026) kemarin.

Lebih lanjut, Ia menekankan bahwa posisi Indonesia sangat diuntungkan di tengah pergeseran rantai pasok global. Menurutnya, kekayaan sumber daya dan stabilitas pasar yang dimiliki Indonesia harus dikelola agar bangsa ini menjadi pemain kunci di industri hijau.

“Indonesia memiliki sumber daya, pasar, dan stabilitas untuk menjadi pemain utama bahkan menyeluruh, bukan sekadar penonton. Kami memandang VKTR bukan semata-mata sebagai perusahaan kendaraan listrik,” terangnya.

Berbagai komponen produk pun juga diproduksi oleh mitra dalam negeri mulai dari bodi kendaraan dari karoseri Tri Sakti dan Laksana, ban dari PT Gajah Tunggal Tbk, hingga baterai tegangan rendah dari PT Auto Inovasi Sukses, dan lain sebagainya.

Baca Juga: PT VKTR Pamer Truk Listrik Yutong YTK90E, Begini Spesifikasinya

“Peran yang ingin kami jalankan adalah menjadi mitra strategis pemerintah dalam membangun ekosistem dekarbonisasi transportasi Indonesia. Cita-cita kami adalah green mobility, perusahaan yang kuat dalam rantai pasok EV, dari hilir hingga ke hulu,” tuturnya.

Dengan populasi jutaan truk dan bus, peralihan ke tenaga listrik tidak hanya akan menekan emisi karbon secara signifikan, tetapi juga menghemat ribuan triliun rupiah belanja bahan bakar dalam beberapa tahun ke depan.

VKTR memilih fokus terlebih dahulu pada segmen bus dan truk listrik karena dampaknya yang paling besar terhadap pengurangan emisi dan konsumsi BBM. Keyakinan tersebut didasari pada potensi besar konversi kendaraan berat di Indonesia. 

Pihaknya mengklaim bahwa potensi konversi 5 juta truk dan 500 ribu bus ke listrik diproyeksikan mampu menurunkan emisi hingga 1,4 miliar ton CO2 ekuivalen serta menghemat 359 miliar liter bahan bakar atau setara Rp 3.600 triliun selama 5 tahun.

Anindya percaya bahwa jika kolaborasi antara negara, industri, dan teknologi berjalan selaras, maka Indonesia akan bertransformasi menjadi basis industrialisasi hijau yang paling relevan di kawasan Asia Tenggara.

Baca Juga: Siap Meluncur! Simak Spesifikasi Bus Baru Mercedes-Benz Conecto, Ada Varian Hybrid!

Semangat kemandirian industri ini pun mendapatkan apresiasi saat Presiden RI, Prabowo Subianto, hadir secara langsung untuk meresmikan fasilitas perakitan kendaraan komersial listrik berbasis Completely Knocked Down (CKD) milik PT VKTR Sakti Industries (VKTS). 

Peresmian pabrik ini menjadi simbol dukungan penuh pemerintah terhadap visi industri hijau yang dipelopori oleh putra-putri bangsa, sekaligus menandai dimulainya era baru transportasi publik yang rendah emisi dan berbasis kekuatan produksi lokal.

Langkah ini bukan sekadar seremoni gunting pita biasa, melainkan pernyataan tegas bahwa Indonesia mulai menanggalkan statusnya sebagai konsumen dan bersiap menjadi pemain kunci dalam rantai pasok kendaraan listrik global.

Baca Juga: Profil JAC UrbanMover N90, Truk Listrik 9 Ton dengan Jarak Tempuh 250 Km

Begitu menginjakkan kaki di fasilitas modern tersebut, pandangan mata Presiden tertuju pada deretan unit bus listrik 12 meter yang siap memperkuat armada Transjakarta melalui Damri, serta bus lincah berukuran 8 meter yang akan mengaspal untuk Trans Semarang.

Tak hanya transportasi publik, fasilitas ini menunjukkan taji teknisnya dengan memamerkan alat berat bertenaga baterai, mulai dari electric forklift hingga heavy duty truck yang siap dioperasikan oleh raksasa industri seperti PT Semen Indonesia Logistik.

“Dengan mengucap bismillahirrahmanirrahim, Kamis, 9 April 2026, saya Prabowo Subianto Presiden Republik Indonesia, dengan ini meresmikan Pabrik Perakitan Kendaraan Komersial Berbasis Listrik VKTR,” ucap Presiden, diikuti dengan penandatanganan prasasti.

Baca Juga: Profil Farizon V8E, Blind Van Listrik Berteknologi ADAS dengan Daya Jelajah 329 Km Sekali Cas!

Dalam pidatonya, Presiden menekankan bahwa keberadaan pabrik ini adalah manifestasi dari kedaulatan teknologi. Beliau meyakini bahwa penguasaan sains tidak akan berarti tanpa adanya industrialisasi yang mampu menyerap tenaga kerja dan menciptakan nilai tambah.

“Industrialisasi adalah bagian akhir daripada suatu kebangkitan teknologi suatu bangsa. Teknologi harus diolah menjadi industri sehingga bermanfaat bagi suatu bangsa,” tegasnya di hadapan para undangan.

Lebih jauh, Prabowo meletakkan harapan besar agar VKTR tidak hanya menjadi perusahaan lokal, tetapi menjelma menjadi kekuatan otomotif dunia yang membanggakan identitas Indonesia.

“Kalau Jepang punya Isuzu, punya Hino, kalau Korea punya Hyundai, Daewoo, saya berharap berapa tahun lagi kita akan menganggap, melihat VKTR sebagai salah satu champion dari Indonesia,” ungkap Presiden dengan penuh optimisme.

Baca Juga: Profil Sany SE588, Truk Listrik Heavy Duty yang Bisa Tukar Baterai Cuma 5 Menit

Peresmian ini menjadi sinyal kuat bagi pasar global bahwa Indonesia serius dalam mempercepat transisi energi. Kini, Magelang bukan hanya dikenal karena keajaiban budayanya, tetapi juga sebagai titik tolak revolusi transportasi hijau nusantara.

Dengan mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil impor dan beralih ke manufaktur kendaraan listrik berbasis hilirisasi mineral dalam negeri, Indonesia tengah merajut jalan menuju kemandirian ekonomi yang berkelanjutan.

Dimana, armada baru ini akan dioperasikan oleh Damri, melanjutkan keberhasilan 20 unit bus listrik CKD yang telah beroperasi di Jakarta oleh salah satu operator perusahaan otobus (PO) Sinar Jaya.

Baca Juga: PO GHTS Persiapkan Bus Baru Pakai Sasis MAN RR4 480

Kesepakatan penting ini menegaskan posisi kepemimpinan VKTR dalam elektrifikasi kendaraan komersial di Indonesia, sekaligus mempertahankan posisi kepemimpinan nomor satu dalam pengoperasian armada Transjakarta dengan total 152 unit.

Keputusan Transjakarta dan Damri untuk kembali mempercayakan pengadaan bus listrik kepada VKTR mencerminkan komitmen mereka dalam mendukung produk-produk dengan kandungan lokal, sekaligus berkontribusi pertumbuhan industri nasional.

“Kami sangat menghargai kepercayaan Transjakarta dalam memperpanjang kemitraan ini,” ungkap Gilarsi Wahju Setijono selaku Direktur Utama VKTR dalam keterangannya kepada MobilKomersial.com di Jakarta, Selasa (13/5/2025).

Diketahui, bus listrik CKD tersebut telah memenuhi Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) lebih dari 40%, menjadikan VKTR sebagai perusahaan pertama dan satu-satunya di Indonesia yang memenuhi ambang batas TKDN 40% yang ditetapkan pemerintah.

“Bus listrik kami berkontribusi dalam pengurangan jejak karbon dan mendukung keberlanjutan. Kami bangga memimpin perubahan ini dan membantu masyarakat Indonesia untuk beralih ke transportasi umum yang ramah lingkungan,” tutur Gilarsi.

Baca Juga: Lebih Jauh, Kalista Bakal Uji Jalan Bus Listrik Jakarta-Yogyakarta, Kini Gandeng PO Sumber Alam

Sejak tahun 2022, VKTR mempertahankan keunggulan sebagai pelopor dengan membangun pabrik perakitan CKD kendaraan komersial listrik pertama dan satu-satunya di Indonesia dengan kapasitas produksi hingga 3.000 unit per tahun.

Lebih dari sekadar layanan transportasi, VKTR bersama mitra strategisnya berambisi untuk mendorong perubahan besar, mewujudkan transformasi mobilitas yang membawa Indonesia melangkah menuju masa depan yang lebih hijau, cerdas, dan berdaya saing.

Pembangunan fasilitas kendaraan listrik Completely Knock Down (CKD) yang dilakukan di Magelang, Jawa Tengah ini diprakarsarai oleh VKTS yang merupakan joint venture antara VKTR dengan karoseri Tri Sakti.

Baca Juga: Daimler Kucurkan Dana Rp500 M, Bangun Pabrik Baru Seluas 14,6 Hektar

Presiden Direktur Bakrie & Brothers, Anindya N Bakrie mengatakan bahwa pembangunan fasilitas kendaraan listrik ini merupakan salah satu bentuk realisasi Bakrie Group untuk turut berkontribusi menuju dekarbonisasi total perusahannya pada tahun 2024.

“Kami optimistis dengan masa depan industri keberlanjutan dan elektrifikasi Indonesia yang terus berkembang dalam merealisasikan baik target internal grup usaha, maupun target pemerintah menuju Net Zero Emissions tahun 2060,” ucapnya dalam keterangan tertulisnya, Selasa (27/2/2024).

Sebagai informasi, pembangunan fasilitas ini telah memakan biaya sekitar Rp300 miliar. Dimana, VKTR menginvestasikan Rp200 miliar untuk membangun fasilitas dan teknologi, sedangkan karoseri Tri Sakti berinvestasi tanah dan bangunan dengan valuasi Rp100 miliar.

Kendati demikian, fasilitas milik VKTS ini akan ditargetkan untuk mampu memproduksi sebanyak 3.000 unit gabungan bus dan truk listrik tiap tahunnya serta mampu menyerap jumlah lapangan kerja yang mencapai 100 orang pada akhir tahun 2024.

Baca Juga: Mitsubishi Umumkan Penjualan Blind Van L100 EV di Indonesia

Sementara itu, Direktur Utama VKTR, Gilarsi W Setijono turut mengatakan bahwa pembangunan fasilitas VKTS dilakukan dengan menggandeng Bakrie Construction dan Automotive Engineering Corp dari Sinomach Group.

“Sinomach telah memiliki portofolio unggulan untuk merek kendaraan listrik global. Untuk itu, fasilitas VKTS ini akan menjadi pusat proses transfer teknologi dan litbang terkait EV,” terang Gilarsi.

Dengan begitu, perusahaan berharap dapat mendukung pemerintah dalam realisasi target minimum capaian tingkat komponen dalam negeri (TKDN). Dimana fasilitas VKTS ini diklaim akan memenuhi TKDN minimal 40% sesuai yang sudah ditetapkan oleh pemerintah.

Acara groundbreaking tersebut dihadiri oleh Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi, Pj Gubernur Jawa Tengah Nana Sudjana, hingga Direktur Jenderal Industri Logam, Mesin, Alat Transportasi dan Elektronika (ILMATE) Kementerian Perindustrian Taufik Bawazier.

Baca Juga: Menperin Minta Produsen Rakit Truk Tambang Secara Lokal di Indonesia

Kemitraan yang diresmikan melalui Letter of Interest kepada US International Development Finance Corporation (US DFC) ini merupakan upaya strategis untuk mencapai target emisi Net Zero Indonesia pada tahun 2060.

Baca Juga: Sinergitas Indonesia-Jerman, Kembangkan Sistem Transportasi Hijau Ramah Lingkungan

Gilarsi W. Setijono, CEO VKTR, mengatakan pada penandatanganan LoI di Washington, DC, Kombinasi keahlian kami dalam elektrifikasi transportasi umum dan energi terbarukan secara unik menempatkan VKTR untuk memimpin solusi transformatif di Indonesia.

“Kami berkomitmen untuk memfasilitasi infrastruktur kendaraan listrik yang komprehensif, transisi dari model CAPEX ke OPEX, dan memberikan kontribusi besar terhadap perekonomian Indonesia,” jelasnya mengutip keterangan resminya, Kamis (16/11/2023).

Dengan populasi bus yang berjumlah lebih dari 260.000, Indonesia menghadirkan peluang besar bagi penetrasi bus kendaraan listrik, dimana kemitraan ini turut memperkenalkan model inovatif e-MaaS (electric Mobility as a Service).

e-MaaS sendiri merupakan sebuah layanan teknologi yang menawarkan pembiayaan fleksibel untuk pengoperasian dan pemeliharaan bus kendaraan listrik, sehingga mengurangi ketergantungan pada pendanaan pemerintah.

Baca Juga: Scania Kenalkan Platform Sasis Bus Listrik Baru, Jarak Tempuh Lebih Dari 500 Km

Dannif Danusaputro, CEO Pertamina New & Renewable Energy (Pertamina NRE) mengatakan bahwa sebagai kota dengan kepadatan aktivitas seperti Jakarta, dekarbonisasi transportasi merupakan langkah penting dalam peningkatan kualitas udara perkotaan.

Menurutnya, sejalan dengan arahan Presiden Joko Widodo untuk mempercepat elektrifikasi transportasi umum, sebagaimana diatur dalam Peraturan Presiden No.55/2019 dan Instruksi Presiden No.7/2022, kolaborasi ini tepat waktu dan penting.

Dalam kerjasamanya, PT VKTR akan berkolaborasi bersama ITB untuk merancang dan membuat desain bus listrik dan truk listrik yang dinilai merupakan bagian dari masa depan yang ramah lingkungan.

Baca Juga: Karoseri Tentrem Beri Kode Rilis Bodi Baru di GIIAS 2023

Direktur Utama VKTR Gilarsi W. Setijono mengatakan, bahwa kendaraan listrik, khususnya bus dan truk listrik memerlukan desain yang modern, dinamis, dan futuristik, namun tetap memperhatikan aspek keselamatan dan kenyamanan.

“Desain bus dan truk listrik memerlukan persiapan dan riset yang matang, serta komunikasi yang intens dengan berbagai pihak, termasuk pihak karoseri,” ungkapnya mengutip laman resmi ITB pada Kamis (20/7/2023).

“Sebagai contoh, bus listrik memiliki baterai dengan bobot yang lebih berat, sehingga desainnya harus disesuaikan dengan kebutuhan karoseri dalam membangun bodi kendaraan. Kami yakin bersama ITB, kami mampu mewujudkannya,” tambah Gilarsi.

Sementara itu, Ir. Muhamad Abduh, M.T., Ph.D., Wakil Rektor Bidang Keuangan, Perencanaan, dan Pengembangan ITB mengatakan bahwa ini merupakan kerja sama dunia pendidikan dan industri dalam mengembangkan electric vehicle di Indonesia.

Baca Juga: TKDN Capai 40%, Ini Komponen Dalam Negeri yang Melekat Pada Truk dan Bus Hino

“Kolaborasi ini terkait desain yang melibatkan Fakultas Seni Rupa dan Desain (FSRD) ITB. Hal ini dapat menjadi solusi yang melengkapi kebutuhan industri mengenai estetika produk electric vehicle (EV/Kendaraan Listrik),” terangnya.

House of Design ini merupakan co-working space antara VKTR dan Fakultas Seni Rupa dan Desain (FSRD) ITB, dimana tim yang terlibat dalam proyek ini terdiri atas para alumni FSRD ITB yang memiliki pengalaman dalam teknik desain kendaraan listrik.

“Kami berharap House of Design ini dapat menghasilkan desain yang tidak hanya bernilai estetik, tetapi juga mengadopsi teknologi aerodinamis tingkat tinggi agar bodi kendaraan yang dihasilkan dapat menghemat energi,” pungkas Gilarsi.

Sebagai informasi, penandatanganan kerjasama ini dilakukan oleh Direktur Utama VKTR Gilarsi W. Setijono dan Rektor ITB yang diwakili oleh Wakil Rektor Bidang Keuangan, Perencanaan, dan Pengembangan Ir. Muhamad Abduh, M.T., Ph.D., di Gedung Science and Techno Park (STP) Ganesha, Bandung, Jawa Barat pada Jumat (14/7/2023) lalu.

Baca Juga: Volvo Buktikan Truk Listrik Sama Tangguhnya Dengan Truk Konvensional

Bus listrik yang digunakan adalah kendaraan asal Cina yakni VKTR-BYD tipe K-9 yang dioperasikan oleh Perusahaan Otobus (PO) Mayasari Bakti selaku operator dari Transjakarta yang dikenal sebagai penyedia transportasi umum.

Baca juga: 849 Unit Kendaraan Terjual, Total Transaksi IIMS Surabaya 2023 Tembus Rp236 Miliar

Dalam unggahan Instagram @vktr_indonesia, mereka mengumumkan bahwa bus listrik Transjakarta saat ini adalah bus dari VKTR. Bus tersebut memiliki lantai yang pendek atau low deck cocok digunakan sebagai bus perkotaan.

“Per-5 Juni 2023, 100% bus listrik yang beroperasi resmi di Transjakarta adalah bus listrik VKTR,” bunyi dalam unggahan VKTR di media sosial Instagram.

Baca juga: Honda Elevate Meluncur Perdana di Pasar India

Selain cocok sebagai bus perkotaan, bus tipe low deck ini sangat ramah dengan penumpang penyandang disabilitas karena dek yang tidak tinggi sehingga memudahkan untuk turun naik penumpang dari halte yang berada dipinggir jalan.

PT Transjakarta sendiri diketahui telah mengoperasikan bus listrik di 4 rute sejak pertengahan tahun 2021 lalu. Ke 4 rute tersebut yakni Bundaran Senayan- Pasar Senen, Tanah Abang- Pasar Senen, Blok M- Tanah Abang, dan Ragunan- Blok M.

Seperti diketahui bahwa bus listrik BYD Type K9 ini digerakkan dengan 2 buah motor listrik bertipe AC Synchronous yang didukung dengan baterai bertipe iron phosphate kapasitas 324 kWh, serta memiliki tenaga 402 dk dan torsi 1.100 Nm.

Baca juga: Ban Khusus Kendaraan Mewah Goodyear Assurance ComfortTred Bikin Kabin Lebih Tenang