Bus listrik berukuran medium tersebut dibangun berdasarkan sasis bus listrik Wintrone Orionis 8NV dengan bodi E-Navigator dan sudah terjual ke perusahaan otobus (PO) Bagong untuk layanan angkutan antar-jemput karyawan.

Baca Juga: Karoseri Tentrem Pamer 5 Unit Bus di GIIAS 2024, Hadirkan Standar Baru Bagi Pelanggan

Corporate Secretary PT Wintrone Orionis Indonesia, Rahadian Prabowo mengatakan bahwa sasis bus listrik ini merupakan buatan Taiwan namun telah dikembangkan secara lokal oleh para talenta muda di tim engineering Wintrone yang berpusat di Surabaya, Jawa Timur.

“Kita sebenarnya perusahaan joint venture dengan Taiwan, komposisi 30% di Taiwan dan 70% di Indonesia, jadi kita tetap kembangkan secara lokal sesuai dengan regulasi di Indonesia,” ujarnya saati ditemui MobilKomersial.com, Selasa (23/7/2024).

Secara keseluruhan, bus listrik E-Navigator ini memiliki dimensi panjang 8.050 mm, lebar 2.100 mm dan tinggi 3.300 mm dengan bodi berbahan alumunium dan kaca laminated pada bagian depan serta tempered pada sisi samping.

Masuk kedalam, sebagai transportasi antar-jemput karyawan, kabin bus ini dibekali dengan kapasitas 28 kursi plastic inject berkonfigurasi 2-2 namun tetap dilengkapi dengan sejumlah fitur entertainment seperti Full Big Android 10 inci dan LED TV sebesar 24 inci.

Baca Juga: Kalista Siap Dorong Percepatan Transisi Kendaraan Listrik Komersial

Soal sasis, bus listrik ini memakai sasis Wintrone Orionis 8NV yang dipersenjatai dengan paket baterai berkapasitas 132 kWh dan motor listrik PMSM yang mampu menghasilkan tenaga 170 kW atau sekitar 231 dk dengan torsi yang mencapai 1.900 Nm.

Dengan kombinasi baterai dan motor listrik tersebut, bus listrik ini diklaim sanggup menempuh jarak hingga lebih dari 150 km dalam sekali pengisian daya serta mampu melaju dengan kecepatan maksimal mencapai 90 kpj.

Sementara, bicara soal pengisian daya, bus ini sudah bekali charger DC atau pengisian daya cepat dengan port CCS2, sehingga pengisian daya baterai dapat dilakukan dari 0 hingga 100% hanya dalam kurun waktu sekitar 90 menit.

Tak ketinggalan, sebagai penunjang keamanan dan keselamatan, bus listrik ini juga sudah dilengkapi dengan alat pemadam api ringan (APAR) yang dirancang khusus untuk kebutuhan pemadaman api ketika terjadi kebarakan pada sistem baterai.

Baca Juga: Jawab Tantangan, Laksana Hadirkan Bus Sleeper Bermesin Depan

Sebagai informasi tambahan, Rahadian mengungkapkan bahwa pembangunan bus listrik ini yang berkolaborasi dengan karoseri Tentrem telah memakan waktu hingga sekitar 6 bulan dan telah dibanderol sekitar 3,8 miliar off the road.

“Kita bangun bus listrik selama sekitar 6 bulan. Dan harga memang cukup menarik berkisar 3,8 miliar off the road, kalau dibandingkan dengan membeli big bus dengan kelas suite class ini masih mendapat kembalian,” pungkasnya.

Salah satunya ialah bus berbasis baterai listrik Velocity W5 yang rancang oleh salah satu karoseri bus ternama asal Malang, Jawa Tengah yaitu PT Tentrem Sejahtera (Tentrem).

Baca Juga: Karoseri New Armada Tampilkan Skylander R22 Aero 9 Fusion di Busworld 2024

Bus listrik Velocity W5 yang berdiri diatas sasis Wintrone Orionis 12 HD ini dibekali dengan paket baterai Lithium Ferro Phosphate berkapasitas lebih dari 400 kWh yang sudah terintegrasi dengan sistem cairan pendingin (Liquid Cooling).

Baterai tersebut mentransfer energi ke motor listrik jenis Pemanent Magnet Synchronous yang sanggup menghasilkan tenaga sebesar 475 dk (350 kW) dengan torsi puncak yang mampu mencapai 3.500 Nm.

Dengan spesifikasi tersebut, bus yang memiliki kapasitas 32 kursi penumpang ini mampu menempuh jarak hingga lebih dari 300 km dalam sekali pengisian daya dengan kecepatan maksimum yang dapat ditempuh mencapai 100 kpj.

Bicara soal pengisian daya, bus listrik Velocity W5 ini mampu melakukan pengisian daya baterai dari 0-100% hanya dalam waktu sekitar 3-4 jam dengan mode pengisian daya cepat (Fast Charging) berdaya 120 kW.

Bus listrik ini merupakan bus model High Deck Floor ini memiliki dimensi panjang 11.920 mm, lebar 2.500 mm, tinggi 3.735 mm serta memiliki jarak sumbu roda (wheelbase) 5.890 mm dan ground clearance mencapai 172 mm.

Baca Juga: Pakai Bodi Avante H8 Grand Captain, Bus Baru PO 27 Trans Punya Jendela Ruang Tidur Sopir

“Bus listrik ini kita buat pakai sasis Wintrone Orionis dengan bodi Velocity High Deck Floor atau lantai tinggi atau lebih gampangnya seperti bus-bus Transjakarta,” ucap Dimas selaku Marketing Staff PT Tentrem Sejahtera kepada MobilKomersial.com, Selasa (15/5/2024).

Terlihat pula di bagian dalam, bus listrik memang dirancang sebagai bus kota rapid transit yang tentunya juga dilengkapi oleh sejumlah fasilitas, seperti tangga pop-up untuk memudahkan penumpang untuk keluar dan masuk bus dalam keadaan darurat.

Tak hanya itu, kabin bus ini sendiri juga sudah terpasang CCTV, Camera 360, GPS, running text telematics dan automatic passanger counter yang berfungsi untuk menghitung jumlah penumpang di dalam bus agar bus tidak kelebihan penumpang.

Tak ketinggalan, sejumlah fitur keselamatan pun juga hadir mulai dari Driver Status Monitor (DSM), Emergency Button, Sun Roof Emergency Exit, Safety Hammer, Fire Extinguisher atau APAR hingga First Aid Kit.

Sementara itu, bus listrik juga sudah dilengkapi dengan sistem suspensi udara (Air Suspension) disetiap kaki-kakinya dan juga sudah dibekali dengan fitur ABS agar sistem pengereman bus lebih safety.

Baca Juga: PO TAM Tambah 10 Unit Bus Baru, Pakai Sasis Mercedes-Benz OH 1626L Euro 4