Dari angka tersebut terdapat bus yang tidak laik beroperasi seperti Peringatan Perbaikan (Melanggar Teknis Penunjang) sebanyak 13.116 unit atau 21,52%. Mendapat sanksi Tilang dan Dilarang Operasional (Melanggar Administrasi) sebanyak 1.941 unit atau 3,18% dan Dilarang Operasional (Melanggar Teknis Utama) sebanyak 7.131 unit ata 11,70%.

Baca juga: Perjalanan Arus Balik Lebaran 2026, Kemenhub Imbau Operator Bus Utamakan Keselamatan di Jalan

Direktur Jenderal Perhubungan Darat Aan Suhanan, mengatakan berdasarkan hasil rampcheck dari tanggal 23 Februari 2026 hingga 23 Maret 2026 sebanyak 60.946 unit bus telah dilakukan rampcheck dengan rincian status Diijinkan Operasional sebanyak 38.758 unit atau 63,59 persen.

“Yang diperiksa, sebanyak 27.635 atau 45,34 persennya adalah armada AKAP, sebanyak 27.461 atau 45,06 persen adalah kendaraan AKDP, angkutan pariwisata sebanyak 2.651 atau 4,35 persen dan kategori lainnya sebanyak 3.199 atau 5,25 persen,” kata Aan, Selasa (24/3/2026).

Menurut Aan, saat melakukan inspeksi keselamatan atau rampcheck pihaknya menyebut pemeriksaan tidak hanya dilakukan pada kendaraan melainkan kepada para pengemudi. Telah diperiksa kesehatan sekitar 683 pengemudi.

Baca juga: Redam Angka Kecelakaan, Kemenhub Sediakan 401 Bus Mudik Gratis

“Sebagian besar pengemudi yang diperiksa itu sehat dan laik untuk berkendara yaitu 634 orang atau sekitar 92,83 persen. Sementara 40 orang atau 5,86 persen laik berkendara dengan catatan dan 9 pengemudi dinyatakan tidak laik berkendara,” ungkapnya.

Ia mengimbau agar seluruh operator bus dapat bekerja sama mendukung aspek keselamatan dan kenyamanan masyarakat di momen besar perayaan Idul Fitri ini dengan mengoperasionalkan armada yang laik jalan dan menyediakan pengemudi yang sehat serta prima.

Kedua bus yang menggunakan model double glass tersebut menggunakan warna bodi yang serupa yakni krem pada bagian atas bodi hingga batas spakbor dan coklat tua dari batas spakbor ke bawah.

Baca juga:  Rute Baru PO Agra Mas Ciledug-Bojonegoro Gunakan Sleeper Bus

Masuk ke kabin, terdapat sekat antara kabin penumpang dan ruang pengemudi yang dibatasi pintu serta juga bisa digunakan sebagai area merokok bagi penumpang. Bilik sleeper bertingkat atas bawah dengan konfigurasi kursi 1 – 1 membuat privasi penumpang dapat terjaga.

Seperti diketahui bahwa sleeper bus di Indonesia memang saat ini sedang naik daun terlihat dari PO Bus dan karoseri yang berlomba – lomba menciptakan bus dengan kursi selonjoran tersebut agar penumpang betah dan nyaman selama perjalanan.

Untuk sleeper bus terbaru PO New Surabaya Indah ini telah dilengkapi hand rest, kemudian fasilitas lainnya berupa port usb untuk mengisi daya ponsel penumpang, lampu baca, Audio Video On Demand (AVOD) serta dispenser air mineral.

Baca juga: PO Manggala Trans Tambah 2 Sleeper Bus Baru Pakai Bodi Skylander R22 Aero 8 SLR

Sementara untuk sasisnya sendiri, PO New Surabaya Indah mempercayai Mercedes-Benz OH 1626 Euro 4 yang mampu melibas segala medan serta memiliki kenyamanan serta telah menggunakan suspensi udara sehingga dapat meredam getaran selama perjalanan.

Kedua sleeper bus anyar milik PO New Surabaya Indah yang berasal dari Nusa Tenggara Barat (NTB) tersebut diketahui akan melayani rute Antar Kota Dalam Provinsi (AKDP) Bima – Mataram.

Baca juga: PO Rosalia Indah Buka Rute Baru Jember-Bogor, Pakai Kelas Executive Plus

Setelah PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) bersama dengan PT Kumala Motor Sejahtera (KMS) selaku diler resmi Hino untuk wilayah Sulawesi Selatan menyerahkan 2 bus baru tersebut turut dilakukan road test bagi pelanggan.

“Acara road test ini di selenggarakan bagi pelanggan agar bisa merasakan secara langsung spesifikasi dan fitur baru pada bus Hino RM 280 ABS Euro4,” kata COO – Director HMSI, Santiko Wardoyo, dalam keterangannya Selasa (5/3/2024).

Baca juga: Cara Memilih PPF yang Baik Untuk Mobil Kesayangan

Menurut Santiko, acara road test ini juga mengundang para Perusahaan Otobus (PO) di daerah Sulawesi Selatan yang diikuti oleh 21 pengusaha otobus yang bergerak dibidang transportasi dan pariwisata.

“PO Bus di Sulsel membutuhkan mesin yang bertenaga dan sasis yang kokoh, karena harus melewati medan jalan yang lebih menantang. Untuk itu, sasis Hino RM 280 hadir dengan mesin yang bertenaga ditambah lagi dengan sistem air suspension yang menambah kenyamanan bus,” ujarnya.

Dengan adanya suspensi udara di sasis Hino RM 280 ini, kata Santiko sangat diutamakan oleh para pengusaha bus di wilayah Sulawesi Selatan karena sangat berguna bagi kenyamanan penumpangnya selama dalam perjalanan.

Baca juga: PO TAM Tambah Lagi 5 Bus Baru Dari Karoseri Adiputro

“Sasis Hino RM 280 ABS memiiliki keunggulan utama menggunakan wide air suspension yang meningkatkan stabilitas kendaraan untuk kenyamanan penumpang dan sasis space frame untuk desain bagasi yang tembus dengan kapasitas volume ±9.000 liter sehingga ruang bagasi penumpang bisa lebih banyak atau pun memuat sepeda motor,” ungkapnya.

Selain itu, lanjut Santiko, sasis Hino RM 280 ini dilengkapi juga dengan Hino Connect yang merupakan layanan telematik bagi konsumen untuk memonitor operasional kendaraannya sehingga bisa terpantau secara real time. Karena fitur di dalam Hino Connect terdapat Route Analyze dan Geo Fence yang dapat menentukan area operasional dan analisa rute armada, sehingga biaya operasional menjadi lebih efisien.

Baca juga: Sasis Bus Hino Dikenal Tangguh Untuk Lintasan Sumatra

Keuntungan lainnya yang membantu bisnis konsumen lebih baik adalah kemudahaan manajemen pengemudi, dimana Hino Connect memiliki fitur untuk Driver Assignment dan Score Card pengemudi yang membuat kendaraan aman dan operasional lancar, karena fitur ini dapat melihat perilaku pengemudi dalam berkendara sehingga menurunkan resiko kecelakaan dan melindungi asset milik pelanggan.

“Tidak hanya bus berkualitas, kami turut berkomitmen untuk memberikan layanan after sales terbaik bagi para pelanggan bus di Sulawesi Selatan. Kami memahami bahwa uptime bus sangat penting bagi bisnis pelanggan, kami juga memiliki 8 jaringan yang siap membantu baik itu servis dan suku cadang di Makassar, Pare – Pare, Gowa, Sidrap, Palopo, Veteran, Bone hingga Bulukumba” tambah Santiko.

Bus baru PO Bintang Zahira ini nantinya melayani rute Antar Kota Dalam Provinsi (AKDP) dari Makassar ke Malili dengan kelas super executive dimana terdapat 9 kursi single di kabin depan dan 16 kursi konfigurasi 2 – 2 dikabin belakang.

Kursi – kursi tersebut juga sangat nyaman karena sudah dilengkapi dengan legrest untuk selama perjalanan jauh. 2 unit bus terbaru PO Bintang Zahira hadir dengan warna biru dan warna dasar merah tua dengan disematkan garis grafis modern.

Baca juga: PO Putra Simas Luncurkan 2 Bus Baru Pakai Sasis Hino RM 280 ABS

Menggunakan warna kalem dan perpaduan garis grafis oranye biru muda serta ungu menghiasi  keseluruhan badan bus, pada bagian kaca kiri dan kanan terdapat nama PO Adhi Putra serta lambang dari perusahaan tersebut.

Baca juga: DFSK Tebar Program Menarik, Beli Gelora E Dapat Wall Charger Gratis

Masuk ke kabin, terdapat sekat pemisah antara ruang kru bus dan kabin penumpang yang bertujuan agar kabin penumpang lebih kedap dari suara perbincangan awak bus, ruang depan juga dapat digunakan sebagai area merokok.

Untuk kursinya sendiri, PO Adhi Putra menggunakan warna hitam dengan corak putih di bagian tengah serta navy untuk bagian sampingnya. Memiliki konfigurasi 1 – 1 total kursinya mencapai 23 seat.

Baca juga: PO Gunung Harta Tambah Bus Baru dari Karoseri Tentrem

Fasilitas yang ada di bus anyar ini terdapat cup holder, usb port untuk mengisi daya ponsel, lampu baca, sabuk pengaman di setiap kursi, Audio Video On Demand (AVOD) dengan speaker yang di buat khusus oleh karoseri Tentrem.

Kemudian, untuk sasisnya sendiri PO Adhi Putra menggunakan Hino RM 280 ABS Euro 4 yang dikenal tangguh di segala medan serta nyaman karena sudah dilengkapi dengan suspensi udara serta gas buang yang lebih ramah lingkungan.

Baca juga: Cegah Pencurian di Kabin, PO Rosalia Indah Siapkan Kotak Aman

Tambahan rute koridor Bus Trans Jatim yang akan ditambah adalah koridor IV dengan rute Terminal Bunder ke Terminal Paciran Lamongan dengan operasional 20 armada bus. Serta koridor V yang melayani rute Surabaya – Bangkalan dengan operasional 20 armada bus.

“Perluasan jangkauan ini terus kami lakukan karena kehadiran Trans Jatim sangat diminati dan ditunggu masyarakat. Sejak diluncurkan, Trans Jatim menjadi andalan masyarakat dalam beraktivitas, bahkan selalu ramai peminat,” kata Khofifah dalam keterangannya, Selasa (9/1/2024).

Baca juga: Mengintip Bus Double Decker Terbaru PO Mtrans Rakitan Karoseri  Tentrem

Menurut Khofifah dengan perluasan ke Lamongan dan Bangkalan ini akan menjadi upaya Pemerintah Provinsi Jawa Timur dalam memberikan layanan transportasi umum yang aman dan nyaman kepada masyarakat.

“Koridor IV rute Gresik – Lamongan merupakan wilayah yang dianggap penting. Hal ini karena yang dilintasi merupakan area industri yang sedang berkembang sehingga memudahkan tenaga kerja menggunakan sarana angkutan yang memadai. Tidak hanya itu, layanan ini akan terintegrasi antar moda dengan kapal di Pelabuhan Paciran baik itu kapal angkutan orang ataupun barang,” ujarnya.

Sementara untuk koridor V dengan rute Surabaya-Bangkalan, kata Khofifah juga diprioritaskan untuk ditambah. Hal ini karena akan membantu masyarakat setempat untuk lebih menjangkau pusat ekonomi dan pemerintahan di Surabaya dengan pilihan transportasi yang lebih aman, nyaman, tepat waktu, terjangkau, dan berkeselamatan.

Baca juga: Hongqi Guoyue, Bus Mewah Terbaru Asal Negeri Tirai Bambu

“Masing-masing untuk koridor IV dan V akan disiapkan  20 armada. Semoga bisa bermanfaat bagi masyarakat. Sejauh ini Pemerintah Provinsi Jatim telah merealisasikan bus trans Jatim di tiga koridor. Masing-masing koridor 1 meliputi Sidoarjo – Surabaya – Gresik untuk menunjang aktivitas masyarakat utamanya untuk mereka yang bekerja,” ungkapnya.

Untuk jumlah bus di koridor 1 sampai 3 lanjut Khofifah, memiliki total sebanyak 70 armada. Koridor 1 sebanyak 30 armada sedangkan koridor 2 dan 3 masing-masing 20 armada bus. Hadirnya moda bus Trans Jatim direspon baik oleh masyarakat. Mereka berbondong-bondong memanfaatkan alat transportasi massal untuk menunjang aktivitas yang hemat secara ekonomis dan efisien dari sisi waktu.

“Kalau diakumulasikan, rata-rata penumpang per hari di Koridor I sebanyak 4.500 – 5.000 orang yang terangkut. Koridor I ini berhasil memindahkan atau pola shifting masyarakat yang sebelumnya menggunakan kendaraan pribadi beralih menggunakan Trans Jatim dengan Loadfactor 115% Ditahun 2023,” imbuhnya.

Baca juga: Berdiri Sejak 1955, Pemerintah Revitalisasi Fasilitas Terminal Bus Tipe A Pakupatan Lebih Lengkap

Menteri Perhubungan, Budi karya Sumadi mengungkapkan bahwa pembangunan terminal bus perlu terus dilakukan agar fasilitasnya semakin baik, sehingga masyarakat semakin nyaman untuk menggunakannya.

“Pembangunan dan revitalisasi Terminal Tipe A di berbagai wilayah menjadi program prioritas pemerintah dalam rangka memperbaiki layanan angkutan bus antar kota antar provinsi maupun dalam provinsi (AKAP/AKDP),” kata Budi dalam keterangannya.

Baca juga:  Bikin Penumpang Nyaman, Kemenhub Revitalisasi 3 Terminal Bus Tipe A

Menurut Budi, sejak kewenangan pengelolaan Terminal bus tipe A dialihkan dari pemerintah daerah ke pusat, Kemenhub terus berupaya meningkatkan fasilitasnya agar serupa dengan standar pelayanan di stasiun atau bandara.

“Kami membangun terminal yang lebih modern dengan konsep mixed use, yaitu selain sebagai tempat naik turun penumpang, juga menjadi pusat kegiatan sosial, ekonomi, seni dan budaya masyarakat,” ujarnya.

Baca juga: Pakai Alat Canggih, Flushing Radiator di Bengkel Fast n Frugal Bisa Irit Waktu

Dengan konsep mixed use, kata Budi, terminal juga memiliki sejumlah fasilitas seperti area komersial, kuliner, pelayanan publik, hotel, tempat belanja, ruang serbaguna, dan lainnya. selain itu, juga terintegrasi dengan moda transportasi lainnya.

“Sejumlah Terminal bus tipe A dibangun dan direvitalisasi secara merata ke sejumlah wilayah barat, tengah dan timur Indonesia, di antaranya yakni Terminal Paya Ilang di Takengon, Aceh, Terminal Amplas di Medan Sumut, Terminal Anak Air di Padang, Sumbar, Terminal Tingkir di Salatiga, Jateng, Terminal Tamanan di Kediri, Terminal Purabaya di Surabaya, Jatim, Terminal Bimoku di NTT, Terminal Banjar di Kalsel,  serta Terminal Bolaang Mongondow di Sulut,” ungkapnya.

Baca juga: Pakai Teknologi sLH2, Truk Hidrogen Mercedes-Benz GenH2 Siap Uji Coba Pelanggan

Ada pun 3 terminal Tipe A yang telah di revitalisasi yakni terminal Tingkir yang berada di Salatiga, Jawa Tengah, lalu terminal Anak Air Kota Padang, kemudian terminal Paya Ilang, kabupaten Aceh Tengah.

“Kegiatan revitalisasi terminal ini meliputi bangunan terminal, fasilitas terminal, kantor terminal, food court (kios dan agen tiket), area parkir, area kedatangan dan pemberangkatan bus AKAP AKDP, ruang tunggu penumpang, serta area parkir kendaraan pribadi,” kata Dirjen Perhubungan Darat, Hendro Sugiatno.

Baca juga: Daftar Jalan Tol dan Non Tol yang Tak Dapat Dilintasi Truk Selama Libur Nataru

Menurut Hendro, untuk di terminal Tingkir yang memiliki luas lahan 10.367 meter persegi ini terdapat ruang tunggu yang nyaman, fasilitas bagi UMKM, masjid, serta kios PO Bus. Dengan selesainya revitalisasi ini, pihaknya berharap calon penumpang akan merasa nyaman selama menunggu bus di area terminal.

Hendro juga untuk terminal Tipe A Anak Air Kota Padang memiliki area seluas 2,7 hektar. Fungsi terminal ini nantinya akan melayani angkutan Bus AKAP, AKDP, dan perkotaaan untuk kemudahan mobilitas masyarakat.

“Sebagian area terminal juga dimanfaatkan untuk perekonomian dengan adanya area perdagangan, yang diisi oleh UMKM setempat. Diharapkan terminal Anak Air ini dapat menjadi pilihan masyarakat dalam beraktivitas sehari-hari atau bagi yang akan bepergian ke luar kota dengan angkutan umum,” ujarnya.

Baca juga: Mengintip Sleeper Bus PO Mtrans Rakitan Karoseri Tentrem yang Punya Kabin Mewah

Sementara untuk terminal Paya Ilang memiliki luas lahan kurang lebih 0,98 hektar. Terminal Tipe A yang dikembangkan melalui Balai Pengelola Transportasi Darat (BPTD) Aceh ini memiliki desain kekinian dengan nuansa khas Aceh yang menarik.

“Terminal ini memiliki dua lantai dengan fasilitas ruang tunggu, ruang pengemudi, ruang bermain anak dan juga terdapat mushala. Ada juga loket terpadu, ruang ibu dan anak (laktasi) serta ruang loket ekspedisi,” ungkapnya.

Di terminal ini lanjut Hendro, melayani penumpang angkutan bus AKAP, AKDP, dan juga perkotaan, kemudian ini adalah terminal asal bagi penumpang yang bertujuan ke Sumatera Utara, Riau, Sumatera Barat sampai ke Jakarta.

Baca juga: Gandeng GM, Komatsu Rancang Truk Tambang Bertenaga Hidrgoen

Untuk layanan Bekasi – Sukabumi yang beroperasi mulai 12 November 2023 ini, bus berangkat 2 kali dari Bekasi mulai pukul 06.30 wib dan 08.30 wib. Sementara keberangkatan dari Sukabumi dimulai dari pukul 12.00 wib dan 14.00 wib.

Baca juga: Volvo Luncurkan Truk Listrik FL Dan FE Facelift, Isi Daya Lebih Cepat

Rute yang dilewati tujuan Bekasi – Sukabumi meliputi Bekasi, Bekasi Timur, Ciawi, Cigombong, Cicurug, Parung Kuda, Cibadak, Ciboolang, kemudian Sukabumi. Untuk armadanya sendiri menggunakan konfigurasi kursi 2 – 3.

Sementara untuk rute Batang (Terminal Bawang) – Bogor yang mulai beroperasi pada 16/11/2023, armadanya menggunakan kelas executive dengan konfigurasi kursi 2 – 2 yang berjumlah 43 seat ini berangkat pada waktu sore hari.

Baca juga: Bus Baru PO Eka Mulai Mengaspal, Pakai Bodi dari Karoseri Morodadi Prima

Kemudian rute yang dilewati meliputi Terminal Bawang, Banyuputih, Subah, Pekalongan, Comal, Wiradesa, Kampung Rambutan, exit Tol Cijago, Simpang Depok, Terminal Jatijajar, Cibinong, Citeureup lalu Bogor.

Untuk pemesanan tiket, calon penumpang dapat menghubungi agen di titik keberangkatan atau bisa menghubungi nomor agen yang tertera di media sosial resmi PO Sinar Jaya.

Baca juga: PO Handoyo Luncurkan Bus Baru dari Karoseri Laksana, Tampil Lebih Mewah

Peningkatan terminal sebagai simpul transportasi diharapkan bisa menghilangkan terminal bayangan dan penggunaan pool sebagai tempat naik dan turun penumpang. Selain itu, terminal juga diharapkan dapat mendukung ekonomi dan fungsi sosial dan budaya di daerah setempat.

Baca juga: Mahindra Luncurkan Pikap Terbaru Jeeto Strong, Kapasitas Muatan Lebih Besar

Direktur Prasarana Transportasi Jalan Kementerian Perhubungan, Toni Tauladan mengungkapkan saat ini terdapat 128 Terminal Tipe A, di mana sebanyak 112 terminal ada di bawah pengelolaan Ditjen Perhubungan Darat (Balai Pengelola Transportasi Daerah).

“Sebagian lainnya ada di bawah pengelolaan Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek, Pemerintah Daerah DKI Jakarta, dan Pemerintah Daerah Kabupaten/Kota yang sedang dalam proses penyerahan. Beberapa di antaranya sudah dilakukan revitalisasi,” kata Toni dalam keterangannya.

Menurut Toni, dalam menciptakan terminal yang memiliki fungsi pendorong ekonomi, sosial dan budaya membutuhkan dukungan stakeholder yaitu Pemerintah Daerah dan perusahaan Otobus atau PO untuk memanfaatkan terminal melalui manajemen lalu lintas di sekitar terminal dan penggunaan terminal sebagai fasilitas pelayanan masyarakat, seperti SAMSAT dan Mal Pelayanan Publik.

Baca juga: Daftar Rekomendasi Mobil Pikap Murah dengan Harga di Bawah Rp200 Juta

“Modernisasi pada Terminal Tipe A dapat dilihat dari integrasi dengan moda lain, zonasi terminal yang telah terbentuk, tidak ada penyeberangan (crossing) pada alur kendaraan dan alur penumpang, dan secara teknis telah dilengkapi dengan sistem Information Technology (IT),” ujarnya.

Kegiatan modernisasi terminal, lanjut Toni meliputi kegiatan renovasi terminal, pembangunan tujuh sistem modernisasi terminal, antara lain sistem penerbitan tiket, sistem mesin tiket mandiri, sistem online booking, sistem manajemen terminal, sistem pengumuman dengan suara, sistem pengumuman tertulis, sistem penertiban darurat, dan sistem manajemen yang terintegrasi, serta pelatihan dan sosialisasi sistem modernisasi terminal.

Baca juga: Ada Layar LED di bagian Belakang, Ini Deretan Bus yang Menggunakan Bodi Skylander R22

PO bus kebanggaan warga Gunungkidul yang terbilang cukup senior di dunia per-bus-an dengan livery yang khas warna dominan putih dan hijau ini didirikan oleh pasangan H. Sutrisno dan Hj. Sri Hartati pada tahun 1986.

Baca Juga: Menilik Sejarah Berdirinya PO Raya, Berawal Dari Bisnis Truk

Saat itu, berdirinya PO tersebut, disebabkan dengan adanya perkembangan bisnis jasa angkutan darat yang makin berkembang. Alhasil, kedua pasangan yang memiliki kegemaran dalam hal transportasi dan otomotif ikut terdorong untuk terjun dalam ranah transportasi angkutan umum.

Awalnya, PO Maju Lancar beroperasi hanya dengan mengandalkan dua unit bus yang melayani trayek Antar Kota Dalam Provinsi (AKDP) Wonosari-Yogyakarta saja. Namun di tahun 1991, Maju Lancar berhasil berkembang pesat dan mulai merintis trayek antar kota antar provinsi (AKAP).

Dengan ketepatan prediksi dan membaca peluang pasar dalam merintis trayek bus AKAP, bisa dibilang trayek Wonosari-Jakarta adalah yang membesarkan PO Maju Lancar hingga trayek Wonosari-Jakarta tersebut menjadi sangat terkenal.

Peluang transportasi di rute tersebut sangatlah besar dikarenakan banyaknya warga perantauan asal Gunung Kidul yang menetap di Jakarta dan sekitarnya. Ditambah pada masa itu belum terlalu banyak angkutan antar kota yang melayani trayek dari Ibukota menuju Gunung Kidul.

Baca Juga: Sejarah PO Rosalia Indah: Dari 1 Unit Colt Diesel Hingga Miliki Bus Double Decker Terbanyak

Tak ada bisnis yang berjalan mulus, PO Maju Lanjar sempat dihantam dengan peristiwa Krisis Moneter atau pelemahan ekonomi yang terjadi padah tahun 1997. Selain karena biaya perawatan yang melonjak, penumpang pun menurun drastis yang turut membuat PO ini sedikit oleng.

Namun, berkat kegigihan H. Sutrisno dan Hj. Sri Hartati, kedua pasangan tersebut berhasil membuat perusahaan angkutan penumpang ini mampu bertahan dan bangkit kembali. Bahkan turut menambah armada serta membuka trayek lain.

Hal ini patut diacungi jempol lantaran tidak banyak PO yang mampu bertahan dari situasi sulit tersebut. Bahkan, PO ini mampu mengikuti perkembangan di bisnis transportasi seperti menghadirkan kelas-kelas bus VIP dan Eksekutif dengan tarif yang masih terjangkau.

Di rentang waktu 1998 hingga awal dekade 2000-an, PO Maju Lancar dapat meningkatkan jumlah armada busnya hingga 64 unit, serta membuka trayek-trayek baru seperti Wonosari-Palembang hingga treayek Wonosari-Bandung.

Baca Juga: Bukan Dari Pasar Kramatjati, Ini Sejarah Berdirinya PO Bus Kramat Djati

Tak puas dengan merintis layanan bus AKDP dan AKAP, PO Maju Lancar terus mengembangkan bisnisnya dengan mulai menghadirkan layanan bus Patas Antar Kota Antar Provinsi dengan PO Citra Adi Lancar serta layanan bus pariwisata dengan bus Rahma Wisata.

Hingga saat ini, PO bus yang berkantor di di Jalan Wonosari-Yogyakarta Km 2.3, Siyono, Logandeng, Playen, Gunung Kidul mempunyai beberapa jenis armada untuk mendukung kenyamanan penumpang selama berkendara, mulai dari Hino hingga Mercedes Benz.