Adapaun salah satu model sasis Mercedes-Benz yang menjadi primadona para PO bus untuk melancarkan kegiatan operasionalnya adalah sasis bus Mercedes-Benz OH 1626 L.

Baca Juga: Mengenang Bus Klasik Damri Goyobod Front Engine dari Mercedes-Benz

Menjadi suksesor dari OH 1526 yang sempat mendominasi pasar sasis bus Eropa di Tanah Air, OH 1626 L hadir dengan sejumlah fitur canggih baik sebagai penunjang keamanan, keselamatan, hingga kenyamanan yang sudah menjadi stigma dari merek sasis bus asal Jerman tersebut.

Setidaknya terdapat 4 (empat) fitur andalan yang menjadi faktor sekaligus membuat sasis bus Mercedes-Benz OH 1626 digemari oleh para pelaku PO bus baik sebagai bus AKAP maupun pariwisata di Tanah Air? Berikut ulasannya.

Sasis Space Frame

Salah satu faktor larisnya sasis bus OH 1626 L terdapat pada inovasi sasis yang modular, dimana sasis tersebut dapat dirakit menjadi sasis Space Frame. Artinya, sasis bus ini dapat membuat bus memiliki ruang bagasi yang tembus dari sisi kanan ke sisi kiri.

Dengan adanya Space Frame, tentunya membuat setiap bus mempunyai kapasitas bagasi yang jauh lebih banyak, bahkan dapat menampung hingga 5 unit sepeda motor karena tidak ada batang sasis seperti bus yang masih memakai sasis ladder frame.

Baca Juga: Tren Bagasi Bus Tembus Kiri Kanan, Ternyata Bisa Angkut Sepeda Motor

“Saya pakai OH 1626. Memang bagasinya luas karena sasis space frame sehingga bisa memuat barang bawaan penumpang, bahkan bisa mengangkut motor sekalipun,” ucap Eurolendra, pemiliki PO Eurostar kepada MobilKomersial.com, beberapa waktu lalu.

Air Suspension

Selanjutnya, keistimewaan lain yang hadir pada sasis bua Mercedes Benz OH 1626 L adalah ada pada kaki-kakinya yang sudah dilengkapi dengan fitur air suspension (suspensi udara) built-in pertama yang diproduksi secara massal di pabrikan Indonesia.

Sebagai pengganti leaf spring (per daun), adanya air suspensions pada sasis bus ini membuat guncangan bus menjadi lebih lembut saat melewati jalan terjal atau membelok sehingga membuat perjalanan, terutama perjalanan jauh tidak melelahkan.

Baca Juga: Pakai Teknologi Full Air Brake, Cara Mercedes-Benz Tekan Kecelakaan Bus Akibat Rem Blong

Sebagai sasis air suspension, di kaki-kaki pada bagian depan telah diaplikasikan dengan 2 buah balon udara dan 4 buah balon udara di belakang. Namun, air suspension tadi didukung dengan udara bertekanan yang dihasilkan oleh kompresor dan disalurkan melalui katup solenoid.

Mesin OM 906 LA Intercooler

Mengenai jantung pacu, Mercedes-Benz OH 1626 L merupakan model sasis bus bermesin belakang (RR/Rear Engine Rear Drive). Artinya, bus ini menjadi bus dengan mesin yang terletak pada bagian belakang dengan roda belakang sebagai penggerak.

Sasis bus Mercedes-Benz OH 1626 L ini dibenamkan dengan mesin OM 906 LA, 6-silinder segaris, direct injection, turbocharger, intercooler berkapasitas 6.374 cc yang dapat menghasilkan tenaga 260 dk di putaran 2.200 rpm dan torsi 950 Nm di putaran 1.200-1.600 rpm.

Baca Juga: Detail Ragam Mesin Generasi Baru Truk Mercedes-Benz Actros dan Arocs Euro 5

Mesin tersebut dikawinkan dengan dua pilihan transmisi manual G85-6, 6-percepatan dan transmisi otomatis Allison T280 6-percepatan. Dengan kombinasi mensi dan transmisi tersebut, sasis bus OH 1626 L ini diklaim dapat berlari hingga kecepatan maksimal 120 kpj.

Mesin tesebut juga memiliki kapasitas oli yang mampu menenggak 29 liter plus intercooler, maka dari itu ketika dipacu secara konstan dalam kecepatan tinggi, mesin bus tidak akan mudah overheat karena secara volume oli cukup untuk melumasi dan mendinginkan mesin.

Anti-Lock Braking System (ABS)

Untuk meningkatkan faktor keamanan dan keselamatan penumpang, sasis bus Mercedes-Benz OH 1626 L sudah memiliki fitur canggih yaitu adanya teknologi pengereman Anti-lock Braking System (ABS) yang diadopsi dari mekanisme serupa yang terdapat dalam pesawat terbang.

Baca Juga: Daimler Truck Uji Fitur Pengereman Terbaru Truk Mercedes-Benz di Sirkuit Nurburgring

Rem ABS merupakan inovasi sistem pengereman pada kendaraan untuk menjaga keselamatan pengendara dengan mekanismenya dapat menghindari terjadinya penguncian roda ketika dilakukan penghentian laju secara mendadak.

Seperti yang diketahui, melakukan pengereman secara mendadak, sementara laju kendaraan berada pada kecepatan tinggi pastinya akan membahayakan bagi pengemudi, bahkan bisa menimbulkan resiko terjadinya kecelakaan.

Kali ini, PO bus berjuluk ‘Kuda Sumbawa’ tersebut menggunakan bodi Avante H8 Facelift merupakan satu dari beberapa jenis bodi Avante H Series yang baru dikembangkan oleh karoseri asal Malang, Jawa Timur yaitu, PT Tentrem Sejahtera (Tentrem) sejak awal tahun 2023 kemarin.

Baca Juga: Menjelang Mudik Lebaran, Polres Bogor Periksa Bus dan Kesehatan Pengemudi

“Rilis 2 unit Avante H8 Facelift untuk PO Surya Kencana. Untuk spesifikasi-nya masih sama dengan unit sebelumnya yaitu, AC, Seat legrest hingga USB charger,” ungkap Nugroho selaku Staff Marketing PT Tentrem Sejahtera saat dihubungi Mobilkomersial.com pada Senin (3/4/2023).

Bodi tersebut terkenal dengan desainnya yang lebih modern dan elegan dengan penyematan grill minimalis berlapis krom pada fascia depannya. Namun, bodi tersebut masih mempertahankan ciri khas Avante yang menggunakan kaca ‘jenong’ model double glass.

Tak hanya itu, bodi bus Avante H8 Facelift juga memiliki keunggulan lainnya seperti bagasi yang cukup luas. Bahkan, bagasi pada bodi bus tersebut mampu mengangkut sebuah sepeda motor sehingga kerap diklaim menjadi salah satu bodi bus dengan bagasi terluas dikelasnya.

Jika dilihat dari segi interior, bus baru PO Surya Kencana ini didesain cukup unik yang mengkombinasikan tema antara bus klasik dan bus modern. Kesan klasik itu terlihat dari tampilan dasbor yang ergonomis yang masih menggunak head unit sistem manual.

Baca Juga: Harga Tiket Bus Mudik Lebaran 2023 Tujuan Sumatra  

Perpaduan kesan klasik dan modern juga terlihat pada seluruh kabin yang didominasi dengan trim kayu, mulai dari bagasi atap hingga kursi yang sudah dilengkapi dengan armrest, legrest dan port USB buatan Rimba Kencana, AC serta penggunan karpet merah pada lantai kabin bus.

Demi mengingkatkan kenyamanan, bus baru PO Surya Kencana ini juga sudah dilengkapi dengan berbagai fasilitas mulai dari TV LCD yang berukuran cukup besar di bagian tengah depan bus serta adanya toilet di bagian belakang bus.

Sementara itu, bus tersebut berdiri diatas sasis Hino R260 yang dibekali dengan mesin berkode J08E, 6-silinder berkapasitas 7.684 cc yang mampu menghasilkian tenaga 256 dk di putaran 2.500 rpm serta torsi puncak yang mencapai 745 Nm di putaran 1.500 rpm.

Mesin itu didukung dengan transmisi model MF06S, 6-percepatan. Sasis bus Hino tersebut sudah dilengkapi dengan fitur suspensi udara atau Air Suspension yang meningkatkan faktor kenyamanan penumpang berkat bantingan yang lebih lembut.

Baca Juga: PO Kalingga Jaya Tambah 2 Sleeper Bus Baru dari Karoseri Adiputro