Berdasarkan pembaruan data yang dirilis melalui laman resmi MyPertamina, kebijakan harga baru ini mulai efektif diberlakukan tepat pada Sabtu, 18 April 2026.

Baca Juga: Kompresi Mesin Rendah Apakah Cocok Pakai BBM Oktan Tinggi?

Lonjakan paling mencolok terlihat pada segmen BBM berkualitas tinggi. Para pengguna kendaraan sport dan mesin berperforma tinggi kini harus merogoh kocek lebih dalam, Pertamax Turbo yang memiliki oktan (RON) 98 mengalami kenaikan harga yang fantastis.

Jika sebelumnya konsumen masih bisa meminang bahan bakar ini di angka Rp 13.100 per liter, kini banderolnya melesat tajam menjadi Rp 19.400 per liter.

Kenaikan yang tak kalah ekstrem juga menyasar lini bahan bakar diesel nonsubsidi. Dexlite, yang sering menjadi pilihan kendaraan niaga modern, kini mencatatkan kenaikan harga hingga Rp 9.400 sehingga menjadi Rp 23.600 per liter dari Rp 14.200 per liter.

Tren serupa menjalar pada Pertamina Dex yang kini menyentuh angka Rp 23.900 per liter, meninggalkan jauh harga lamanya yang berada di kisaran Rp 14.500 per liter.

Di tengah gempuran kenaikan harga pada lini produk “hijau” dan diesel tersebut, Pertamina tampak masih menahan diri untuk mengubah banderol pada produk unggulan mereka lainnya.

Pemilik kendaraan yang menggunakan Pertamax masih bisa bernafas lega karena harganya tetap dipatok di angka Rp 12.300 per liter. Begitu pula dengan Pertamax Green 95 yang tidak mengalami perubahan posisi di harga Rp 12.900 per liter.

Kabar baik lainnya datang dari sektor bahan bakar penugasan atau subsidi. Pemerintah tampaknya masih berkomitmen menjaga daya beli masyarakat luas dengan tidak mengutak-atik harga Pertalite dan Solar subsidi.

Hingga hari ini, Pertalite terpantau masih kokoh di angka Rp 10.000 per liter, sementara Biosolar juga tetap tersedia dengan harga terjangkau sebesar Rp 6.800 per liter. 

Baca Juga: Pakai BBM dan Pelumas yang Tidak Tepat, Apa Pengaruhnya Pada Mobil?

Penyesuaian harga yang selektif ini mengindikasikan strategi Pertamina dalam merespons dinamika pasar global sembari tetap memitigasi dampak ekonomi langsung pada sektor transportasi massal dan logistik dasar.

Rincian Perubahan Harga BBM (Per 18 April 2026)

Berikut adalah daftar komparasi harga lama dibandingkan dengan harga terbaru yang berlaku saat ini:

• Pertamax Turbo (RON 98): Naik menjadi Rp 19.400 per liter (Sebelumnya Rp 13.100).
• Dexlite: Naik menjadi Rp 23.600 per liter (Sebelumnya Rp 14.200).
• Pertamina Dex: Naik menjadi Rp 23.900 per liter (Sebelumnya Rp 14.500).
• Pertamax: Tetap di harga Rp 12.300 per liter.
• Pertamax Green 95: Tetap di harga Rp 12.900 per liter.
• Pertalite (Subsidi): Tetap di harga Rp 10.000 per liter.
• Solar (Subsidi): Tetap di harga Rp 6.800 per liter.

Kehadiran bus baru ini menjadi langkah strategis bagi operator asal Sidoarjo, Jawa Timur itu untuk memenuhi permintaan pasar perjalanan wisata yang semakin kompetitif, terutama untuk segmen bus medium yang menawarkan kelincahan namun tetap mewah.

Baca Juga: PO Rosalia Indah Rombak Konfigurasi Kursi Bus Double Decker, Dek Bawah Kini Full Sleeper

Bus terbaru ini tampil memikat dengan balutan bodi Touristo F25, yang merupakan evolusi terbaru dari lini bus medium New Armada yang tampil lebih dinamis dengan proporsi yang pas untuk sasis bermesin depan

Berbeda dengan saudaranya, Skylander R25 yang dirancang untuk bus besar (big bus) dengan garis desain agresif dan futuristik, Touristo F25 memiliki karakteristik yang lebih kompak namun tetap membawa nafas desain “R25 Series” yang modern.

Pada sisi eksterior, PO Tinara Trans tetap mempertahankan identitas visualnya yang segar dengan dominasi warna hijau muda yang cerah. Tampilan luarnya semakin ikonik berkat grafis berlian berwarna kuning yang menghiasi bagian samping dan belakang bodi.

Bagian wajah depan bus yang menyandang julukan ‘Jaka Umbaran’ ini mengadopsi bahasa desain terbaru New Armada dengan lampu utama LED yang tajam serta grille bermotif diamond cut yang dipermanis dengan logo bintang Mercedes-Benz yang ikonik.

Memasuki area kabin, suasana interior bus ‘Jaka Umbaran’ menyuguhkan kenyamanan setara bus eksekutif. Ruang interior didominasi oleh perpaduan warna gelap dan aksen kayu pada lantai, menciptakan atmosfer yang hangat dan mewah.

Baca Juga: Manjakan Wisatawan! PO Kalisari Rilis Bus Mercedes-Benz OF 917 Versi Long dan Short Wheelbase

Kursi penumpang hadir dengan konfigurasi 2-2 yang ergonomis, dibalut kulit sintetis berwarna biru tua dengan jahitan pola berlian yang senada dengan eksteriornya. Setiap kursi telah dilengkapi dengan sabuk pengaman demi standar keselamatan tinggi.

Fitur penunjang kenyamanan pun sangat lengkap, mulai dari sistem tata cahaya plafon yang modern dengan ambient light, rak bagasi atas yang rapi, hingga fasilitas hiburan berupa LED TV. Tersedia pula dispenser air untuk kebutuhan penumpang selama perjalanan.

Di balik tampilannya yang menawan, bus ini dibangun di atas sasis Mercedes-Benz OF 917 L alias Long Wheelbase yang memiliki jarak sumbu roda mencapai 5.300 mm dan sudah teruji akan ketangguhannya.

Sasis ini mengandalkan  mesin diesel berkode 4D34i, 4-silinder segaris berkapasitas 3.907 cc yang diklaim mampu menghasilkan tenaga sebesar 170 dk di putaran 2.500 rpm dengan torsi maksimal yang mencapai 520 Nm di putaran 1.500 rpm.

Mesin berstandar emisi Euro 4 itu terintegrasi dengan sistem transmisi manual (MT) model MO36S6 6-percepatan, sehingga bus mampu melaju dengan kecepatan maksimum sekitar 110 kpj dengan kemampuan daya tanjak hingga 31% dengan bobot 10,4 ton.

Baca Juga: PO Mahardhika Rilis Bus Tronton Scania K410CB Berbalut Bodi Avante H9 Grand Captain

Sistem suspensinya pun telah menggunakan Air Suspension yang dioptimalkan untuk karakter jalanan di Indonesia, serta didukung oleh sistem pengereman full air brake yang menjamin keamanan ekstra.

Kombinasi sasis Mercedes-Benz yang andal dengan bodi Touristo F25 yang artistik menjadikan armada baru PO Tinara Trans ini sebagai pilihan utama bagi wisatawan yang menginginkan kenyamanan berkelas dalam balutan unit bus medium yang trendi.

Kali ini, Tim MobilKomersial.com berkesempatan mengikuti kegiatan ‘Exclusive Media Impression Wuling Eksion’ yang digelar di Top Golf Fatmawati, Jakarta Selatan, kemarin (17/04).

Baca Juga: Wuling Eksion Belum Bisa Dipesan, Ternyata Ini Bocoran Strategi dari Bos Wuling!

Melalui momen istimewa ini, kami tidak hanya melihat lebih dekat sosok SUV ini, tetapi juga merasakan langsung impresi berkendara singkat dibalik kemudinya, serta menjajal berbagai fitur-fitur mutakhir yang dibawanya.

Wuling Eksion sendiri hadir sebagai SUV 7-seater pertama di Indonesia yang tersedia dalam pilihan teknologi Electric Vehicle (EV) dan Plug-in Hybrid (PHEV), memberikan fleksibilitas bagi konsumen sesuai kebutuhan mobilitas.

Menurut Aji Ibrahim selaku Product Planning Wuling Motors menjelaskan bahwa Eksion menjadi model kedua Wuling setelah Darion yang mengadopsi platform terbaru. Teknologi ini dirancang demi keseimbangan performa, efisiensi, dan kenyamanan.

“Eksion juga menjadi produk kedua Wuling di Indonesia yang mengaplikasikan platform terbaru, yang dirancang untuk menghadirkan keseimbangan antara performa, efisiensi, dan kenyamanan,” jelas Aji Ibrahim di sela-sela kegiatan, Jumat (17/4/2026).

Melihat eksteriornya, Wuling Eksion memancarkan aura tangguh khas SUV modern melalui garis bodi yang tegas dan proporsi yang kokoh. Pada varian PHEV yang kami amati, tampilan depannya dipertegas dengan honeycomb grille yang modern.

Identitas visual yang sangat mencolok adalah penggunaan X-shaped automatic headlamps di bagian depan serta X-shaped rear combination lamp di area buritan yang memberikan kesan futuristik.

Secara dimensi, Eksion memiliki postur yang cukup intimidatif dengan panjang mencapai 4.745 mm, lebar 1.850 mm, dan tinggi 1.755 mm. Jarak sumbu roda atau wheelbase sepanjang 2.810 mm terbukti memberikan ruang kabin yang sangat lega di setiap barisnya.

Baca Juga: Wuling Darion PHEV Sandang Predikat Mobil Keluarga Paling Adaptif, Apa Rahasianya?

Kesan premium pun semakin diperkuat dengan penggunaan pelek alloy 18-inci bergaya dinamis serta two-tone color pada warna biru dan putih yang terlihat sangat atraktif sesuai dengan tren kebutuhan konsumen masa kini.

Saat kami mencoba duduk di dalamnya, stabilitas berkendara kendaraan ini terasa didukung dengan baik oleh suspensi depan jenis MacPherson dan suspensi belakang multi-link independent yang menjanjikan kenyamanan optimal bagi para penghuni kabin.

Berdasarkan data terbaru dari Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), SUV listrik ini mencatatkan angka penjualan wholesale hingga sebanyak 238 unit sepanjang Maret 2026.

Baca Juga: Bedah Struktur ‘Dragon-Bone’ Aion UT, Revolusi Keamanan Mobil Listrik dengan Proteksi 720 Derajat

Capaian ini bukan sekadar angka, melainkan sinyal kuat bahwa konsumen mulai beralih ke pilihan yang lebih rasional dengan mempertimbangkan keseimbangan antara teknologi mutakhir dan nilai investasi jangka panjang.

Strategi manufaktur lokal menjadi kartu as bagi GAC Indonesia dalam memenangkan hati konsumen. Seluruh unit Aion V yang beredar di jalanan saat ini merupakan hasil rakitan dalam negeri atau Completely Knocked Down (CKD).

Langkah ini tidak hanya memangkas harga jual menjadi lebih kompetitif di angka Rp 465 juta (OTR Jakarta), tetapi juga menjawab kekhawatiran klasik pengguna mobil listrik terkait ketersediaan suku cadang dan layanan purna jual.

Ketidakpastian harga energi fosil di tingkat global secara tidak langsung telah mengubah cara pandang masyarakat Indonesia terhadap mobilitas. Saat ini, pertimbangan membeli EV tidak hanya terpaku pada desain, melainkan pada Total Cost of Ownership (TCO).

CEO GAC Indonesia, Andry Ciu, menegaskan bahwa fenomena ini merupakan bentuk pendewasaan pasar. Beliau mencermati bahwa masyarakat kini jauh lebih memahami nilai sebuah kendaraan listrik secara holistik.

“Kami melihat bahwa konsumen saat ini semakin memahami value kendaraan listrik secara menyeluruh. CKD bukan hanya soal harga, tetapi juga tentang kepastian, mulai dari ketersediaan unit, kemudahan servis, hingga nilai jangka panjang,” ujarnya.

Baca Juga: Cuma 53 Detik Jadi Satu Mobil! Intip Rahasia Pabrik Cerdas GAC Group yang Bikin Melongo

“Aion V hadir sebagai solusi yang tidak hanya menawarkan teknologi dan kenyamanan, tetapi juga memberikan nilai ekonomis yang lebih kompetitif untuk penggunaan jangka panjang,” sambung Andry Ciu.

Secara teknis, Aion V dibekali dengan spesifikasi yang mumpuni lewat baterai LFP dengan kapasitas sebesar 75,3 kWh yang memungkinkan kendaraan ini menempuh jarak hingga 602 km dalam satu kali pengisian daya penuh.

Keunggulan teknis lainnya terletak pada arsitektur kelistrikannya yang mendukung daya serap pengisian cepat (fast charging) hingga 280 kW, sebuah angka yang secara signifikan memangkas waktu tunggu di stasiun pengisian daya.

Sisi interior dan fitur kenyamanan juga menjadi nilai tambah yang membedakan Aion V dari kompetitornya. Salah satu fitur yang menonjol adalah kehadiran in-car cold refrigerator yang memiliki fungsi serbaguna.

Kulkas portable di dalam kabin ini menawarkan tiga mode operasional sekaligus, yakni mode pembeku (freezing), pendingin (refrigerating), hingga pemanas (heating). Fitur fungsional ini dirancang untuk pengguna modern yang memerlukan fleksibilitas tinggi.

Aspek keselamatan pun tidak luput dari perhatian dengan penyematan teknologi ADAS Level 2. Fitur seperti Lane Keeping Assist, Adaptive Cruise Control, hingga Blind Spot Monitoring bekerja secara sinergis untuk memberikan proteksi maksimal.

Baca Juga: GAC E8 Resmi Meluncur di IIMS 2026, Intip Spesifikasi MPV Hybrid yang Siap Tekuk Rivalnya!

Dengan perpaduan antara produksi lokal yang efisien, teknologi baterai yang progresif, serta fitur kenyamanan premium seperti panoramic roof, Aion V kini berdiri kokoh sebagai simbol pergeseran mobilitas cerdas dan berkelanjutan di Indonesia.

Ditambah lagi, dengan dukungan produksi lokal, performa pasar yang konsisten, serta keunggulan produk yang komprehensif, Aion V semakin mengukuhkan posisinya sebagai salah satu pilihan utama di segmen C-SUV EV di Indonesia.

Namun, dalam kondisi tersebut, PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) kembali mempertegas posisinya sebagai pemimpin pasar yang sulit digoyahkan melalui perolehan penghargaan Commercial Vehicle WOW Brand 2026 dari Marketeers.

Baca Juga: Truk Listrik Isuzu Elf EV Bakal Disuntik Teknologi Hidrogen Toyota, Meluncur Tahun Depan!

Capaian ini bukan sekadar seremoni rutin, melainkan sebuah bentuk legitimasi atas kepercayaan mendalam dari para pelaku usaha terhadap ekosistem kendaraan niaga yang dibangun Isuzu selama eksistensinya di Indonesia.

Keberhasilan tersebut didasarkan pada riset mendalam menggunakan metode survei online terhadap 300 responden lintas latar belakang. Dominasi Isuzu dalam ajang ini juga menunjukkan konsistensi yang luar biasa dari tahun ke tahun.

Penilaian tersebut mengacu pada konsep customer journey 5A yang meliputi fase Aware, Appeal, Ask, Act, hingga tahap tertinggi yaitu Advocate, dimana konsumen secara sukarela merekomendasikan produk kepada pihak lain.

Baca Juga: Bisnis Cold Chain Makin Cuan! Isuzu Elf NMR L Refrigerator Tawarkan Volume Angkut Terbesar di Kelasnya

Menurut Puti Annisa Moeloek, Communication Management Department Head PT IAMI, penghargaan ini merupakan refleksi dari kerja keras seluruh tim dalam memastikan Isuzu tetap menjadi pilihan yang dapat diandalkan oleh para mitra bisnis di seluruh pelosok negeri.

“Penghargaan ini menjadi bukti kerja keras PT IAMI dalam melayani Isuzu Partner dan menjadi solusi transportasi yang dibutuhkan para pebisnis sehingga Brand Isuzu tetap dipercaya serta menjadi pilihan yang bisa diandalkan,” jelasnya, Jumat (17/4/2026).

Di tengah standar ekspektasi konsumen yang terus meningkat, Isuzu berhasil membuktikan bahwa nilai jual mereka tidak hanya terletak pada ketangguhan mesin, tetapi juga pada layanan pendukung yang memberikan peace of mind bagi para pemilik armada.

Baca Juga: Isuzu Traga AC Resmi Meluncur, Sopir Makin Betah, Kiriman Makin Lancar!

Menutup keterangannya, Puti Annisa menegaskan bahwa pengakuan dari publik ini akan menjadi bahan bakar bagi perusahaan untuk terus berinovasi dan melampaui ekspektasi pelanggan di masa depan.

“Semangat ini tentu juga sejalan dengan tagline kami ‘Isuzu Real Partner, Real Journey’ yang terus menjadi semangat kami dari dulu, sebagai partner terpercaya, kini hingga nanti,” pungkas Puti Annisa Moeloek.

Sebuah temuan terbaru dari WRI (World Resources Institute) Indonesia pada April 2026 mengungkap fakta mengejutkan mengenai besarnya polusi yang dihasilkan oleh sektor ini.

Baca Juga: Makin Cepat dan Akurat, Astra UD Trucks Jamin Ketersediaan Spare Part Lewat WARDI

Meskipun secara kuantitas kendaraan besar seperti truk hanya merepresentasikan sekitar 4% dari total kendaraan yang beroperasi secara nasional, dampak ekologis yang dihasilkan justru berbanding terbalik.

Dimas Fadhil, Urban Mobility Manager WRI Indonesia, menegaskan bahwa kontribusi emisi dari sektor ini melampaui ekspektasi banyak pihak. Menurut kalkulasi timnya, kontribusi emisi truk mencapai angka 40,56% di sektor transportasi.

Hal ini menjadi paradoks yang nyata, mengingat peran vital truk dalam menggerakkan roda ekonomi melalui jalur logistik darat yang hingga kini masih 90 persen bergantung pada mesin diesel konvensional.

“Jumlah truk itu mungkin hanya sekitar 4% dari total kendaraan nasional. Tapi dari perhitungan kami, kontribusinya mencapai sekitar 40,56% emisi di sektor transportasi,” ucapnya mengutip laman resmi Astra UD Trucks, Jumat (17/4/2026).

Tingginya angka emisi ini bukan tanpa sebab teknis. Di ranah otomotif, faktor usia kendaraan menjadi variabel utama. Banyak unit truk yang sudah beroperasi lebih dari 15 tahun masih dipaksa bekerja keras.

Padahal siklus pembakaran pada mesin generasi tua tidak memiliki efisiensi yang setara dengan teknologi mesin modern. Kondisi ini diperparah oleh penggunaan bahan bakar dengan kadar sulfur tinggi yang perlahan merusak sistem filtrasi emisi.

Baca Juga: UD Trucks Bongkar Strategi Jaga Profitabilitas di Tengah Banjirnya Impor Truk Tiongkok di Sektor Tambang

Apalagi, fenomena ODOL (Over Dimension Over Load) juga memperburuk keadaan, karena beban berlebih memaksa mesin bekerja pada putaran tinggi yang tidak ideal, sehingga menghasilkan gas buang yang jauh lebih pekat dan beracun.

Namun, harapan untuk menekan jejak emisi karbon ini mulai terbuka melalui adopsi teknologi mesin yang lebih hijau. Standar emisi yang lebih ketat, seperti teknologi Euro 5, menjadi salah satu solusi teknis untuk meminimalisir pelepasan polutan berbahaya.

Tak hanya itu, manajemen armada yang presisi juga menjadi salah satu faktor dalam menekan jejak emisi karbon. Dimana, perawatan preventif menjadi kewajiban yang tidak bisa ditawar bagi para pengusaha logistik.

Langkah-langkah teknis seperti drainase tangki bahan bakar secara rutin untuk mencegah korosi serta penggantian pelumas dan pendingin sesuai spesifikasi pabrikan adalah kunci agar mesin tetap berada pada performa optimalnya.

Transformasi ini tidak hanya mengandalkan perangkat keras, tetapi juga integrasi sistem digital. Kehadiran layanan telematika seperti My UD Fleet pada truk modern UD Trucks memungkinkan pemantauan perilaku pengemudi secara real-time.

Teknologi tersebut diklaim mampu mendeteksi durasi idling atau kondisi dimana mesin menyala saat diam yang tidak perlu serta mengarahkan pengemudi untuk menerapkan teknik eco-driving dalam beroperasi.

Baca Juga: Downtime Adalah Musuh! Simak Cara DCVI Ubah Nasib Pengusaha Truk dan Bus di 2026

Kendati demikian, dengan kombinasi antara mesin berstandar emisi tinggi dan manajemen operasional yang pintar, efisiensi logistik tidak lagi harus dibayar mahal dengan rusaknya kualitas udara.

Sinergi antara kebijakan pemerintah dan kesadaran pelaku industri menjadi penentu apakah “raksasa jalanan” ini akan terus menjadi sumber polusi atau bertransformasi menjadi tulang punggung ekonomi yang ramah lingkungan.

Mengusung filosofi mendalam “Move As One”, raksasa kendaraan niaga ini tidak sekadar membagikan piala, melainkan merombak paradigma operasional melalui penyatuan visi antara prinsipal dan seluruh jaringan diler di tanah air.

Dalam industri kendaraan niaga yang menuntut durabilitas tinggi, kualitas fisik truk atau bus hanyalah setengah dari resep keberhasilan. DCVI menyadari bahwa tulang punggung operasional konsumen terletak pada keselarasan ekosistem purna jual.

Baca Juga: Intip Spesifikasi Bus Mercedes-Benz OH 1626 L Rakitan Lokal yang Diekspor ke Thailand

Tema “Move As One” ini menjadi kompas strategis untuk memastikan bahwa setiap unit yang beroperasi di pelosok Indonesia mendapatkan standar penanganan teknis yang identik, respons yang lebih tangkas, serta dukungan suku cadang yang presisi.

President Director PT DCVI, Naeem Hassim, menegaskan bahwa esensi dari penghargaan ini adalah sebuah manifestasi dari kepercayaan. Baginya, dealer adalah ujung tombak yang berhadapan langsung dengan denyut nadi bisnis konsumen.

Jika sebuah unit mengalami kendala teknis (down-time), maka efek domino finansial akan langsung dirasakan oleh pemilik usaha. Oleh karena itu, baginya, Dealer of the Year ini bukan sekedar penghargaan untuk kinerja dealer, tetapi mengenai kepercayaan.

“Kepercayaan dari pelanggan kami, kepercayaan terhadap jaringan kami, dan juga kepercayaan pada kemampuan kami untuk memenuhi kebutuhan pelanggan setiap harinya,” ujar Naeem kepada MobilKomersial.com, Jumat (17/4/2026).

Keberhasilan strategi ini dibuktikan dengan performa gemilang PT Star Wagen Indonesia – Balikpapan yang dinobatkan sebagai Commercial Vehicles Dealer of the Year 2025 yang menyapu bersih layanan Actros & Arocs, performa Axor, hingga aspek pemasaran.

Baca Juga: Mengenal Canggihnya Fitur Fleetboard Bus dan Truk Mercedes-Benz Indonesia

Pencapaian ini menjadi tolok ukur teknis bagaimana sebuah dealer mampu mengintegrasikan sistem diagnosis canggih dan teknisi bersertifikasi untuk menjaga produktivitas alat berat dan armada logistik di wilayah kunci.

Selain dominasi Star Wagen, PT Citrakarya Pranata asal Bandung juga mengukuhkan diri sebagai spesialis di segmen Bus dengan meraih gelar Dealer of the Year 2025 khusus Bus, sekaligus memimpin dalam kategori pengelolaan keuangan dan pengalaman pelanggan.

Apresiasi juga mengalir kepada PT Mas Auto Germania (Pekanbaru) untuk performa penjualan Axor, PT Eurotruk Transindo (Samarinda) untuk purna-jual Actros & Arocs, serta PT Hartono Raya Motor (Surabaya) berkat akselerasi pertumbuhan paling signifikan.

Bagi DCVI, implementasi “Move As One” di lapangan berarti memangkas sekat birokrasi antara dealer dan memperkuat koordinasi teknis secara real-time. Dengan integrasi ini, pelanggan melihat diler sebagai satu kesatuan layanan Mercedes-Benz yang andal.

Baca Juga: Rahasia di Balik Ketangguhan Truk Mercedes-Benz, DCVI Latih Mekanik dan Berikan Layanan Purna Jual Terbaik

Fokus utama kini diletakkan pada kecepatan respons dan akurasi teknis, mengingat sektor konstruksi dan logistik di tahun 2025 menuntut efisiensi maksimal tanpa toleransi bagi keterlambatan pelayanan.

Menutup momentum tersebut, Naeem Hassim memberikan apresiasi tinggi kepada seluruh mitra dealer yang telah menjadi katalisator bagi pertumbuhan ekonomi nasional melalui dukungan transportasi.

“Kami mengapresiasi semua mitra dealer, karena dedikasi mereka yang membuat pelanggan tetap bergerak. Kita melangkah bersama, tumbuh bersama, dan meraih kesuksesan bersama,” pungkasnya.

Penghargaan ini menjadi catatan penting bagi Chery Sales Indonesia (CSI), mempertegas bahwa teknologi hybrid kini menjadi solusi mobilitas yang paling relevan di tengah pasar kendaraan elektrifikasi di Indonesia yang kian kompetitif.

Baca Juga: Di Tengah BBM Fluktuatif, Teknologi Chery Super Hybrid Justru Makin Masuk Akal

Sejak peluncurannya pada tahun 2025, Chery Tiggo 8 CSH memang diproyeksikan sebagai jawaban bagi keluarga modern yang mencari keseimbangan antara performa bertenaga dan efisiensi bahan bakar.

Budi Darmawan Jantania, Vice Country Director Chery Business Unit Indonesia, menyambut hangat pencapaian ini. Menurutnya, penghargaan tersebut merupakan cerminan dari kepercayaan konsumen yang semakin besar terhadap inovasi Chery.

“Penghargaan ini menjadi apresiasi yang sangat berarti bagi Chery. Bagi kami, ini lebih dari sekadar pencapaian, tetapi juga tentang kepercayaan yang terus tumbuh dari konsumen di Indonesia terhadap inovasi yang kami hadirkan,” ungkapnya, Jumat (17/4/2026).

“Kehadiran Tiggo 8 CSH menunjukkan bahwa konsumen Indonesia semakin terbuka terhadap teknologi hybrid yang efisien, nyaman, dan memberikan nilai lebih dalam penggunaan sehari-hari,” sambungnya.

Baca Juga: Hanya Rp 399,9 Juta! Intip Spesifikasi Sangar Chery C5 CSH yang Baru Rilis

Secara teknis, kekuatan utama mobil ini terletak pada sistem Chery Super Hybrid (CSH). Teknologi ini bekerja dengan memadukan mesin bensin yang efisien dengan motor listrik pintar secara harmonis.

Hasilnya, pengemudi tetap bisa merasakan akselerasi yang responsif dan perpindahan tenaga yang halus, namun dengan konsumsi energi yang jauh lebih rendah dibandingkan SUV konvensional berbahan bakar bensin.

Keunggulan teknis ini berdampak langsung pada dompet pengguna. Sebagai gambaran, untuk pemakaian rata-rata 1.200 km per bulan, teknologi CSH ini mampu menekan biaya operasional secara signifikan.

Baca Juga: Hemat BBM hingga 50%, Teknologi Chery Super Hybrid Jadi Jawaban Cerdas Hadapi Harga Energi Global

Tak hanya soal mesin, sisi fungsionalitas tetap menjadi prioritas. Sebagai SUV keluarga, Tiggo 8 CSH menawarkan kabin lapang dengan kapasitas tujuh penumpang, lengkap dengan fitur keselamatan terkini dan konektivitas modern yang premium.

Melalui pencapaian ini, Chery berkomitmen untuk terus menghadirkan kendaraan yang tidak hanya mengandalkan kecanggihan teknologi di atas kertas, tetapi juga memberikan manfaat nyata dan nilai tambah bagi kehidupan sehari-hari penggunanya.

Langkah strategis ini diambil oleh PO asal Palur, Karanganyar, Jawa Tengah tersebut demi menjawab tuntutan pelanggan yang semakin mendambakan privasi dan eksklusivitas selama perjalanan jauh.

Perubahan signifikan terlihat pada pengaturan ruang kabin dengan melakukan pengurangan dan penambahan jumlah kursi untuk memberikan ruang gerak maksimal dan premium dibandingkan format sebelumnya.

Baca Juga: Askarindo Sebut Busworld SEA 2026 Jadi Mesin Penggerak Utama Ekspor Bus Indonesia ke Pasar Global

Jika biasanya penumpang menemukan kombinasi 2 kursi First Class atau Sleeper dan 6 kursi Super Top di dek bawah, kini Rosalia Indah menyulap seluruh area lantai bawah menjadi zona First Class yang lebih luas dengan total sebanyak 6 kursi.

Transformasi ini berlanjut ke dek atas, area yang sebelumnya dijejali 34 kursi Executive Plus kini hanya diisi oleh 6 kursi Super Top dan 24 kursi Executive Plus, menciptakan atmosfer kabin yang lebih tenang dan tidak sesak.

Inovasi layanan ini secara khusus dibuat untuk melayani rute Blitar – Bitung dan sebaliknya. Penumpang dapat mengidentifikasi layanan ini melalui kode keberangkatan spesifik, yakni BL.1202 untuk First Class, BL.1302 untuk Super Top, dan BL.1402 untuk Executive Plus.

Untuk perjalanan dari arah Timur, armada dijadwalkan berangkat dari Blitar tepat pada pukul 10.35 WIB dengan rute melintasi Tulungagung, Kediri, Caruban, Ngawi, Bekasi, Grogol, Cengkareng, Kalideres, Poris, dan Cikokol hingga berakhir di Bitung. 

Sementara itu, bagi penumpang dari arah Barat, bus akan memulai perjalanannya dari Terminal Bitung pada pukul 12.00 WIB dan kode layanan BI.1203 untuk First Class, BI.1303 untuk Super Top, serta BI.1403 untuk kelas Executive Plus.

Perjalanan pulang ini menempuh rute melalui Serpong, Cikokol, Poris, Kalideres, Cengkareng, dan Bekasi, kemudian meluncur via tol menuju Ngawi, Nganjuk, Kediri, Tulungagung, dan berakhir di Blitar.

Baca Juga: PO Mahardhika Rilis Bus Tronton Scania K410CB Berbalut Bodi Avante H9 Grand Captain

Mengenai investasi kenyamanan ini, Rosalia Indah menawarkan harga yang sangat kompetitif dengan kualitas layanan bintang lima yang diberikan. Masyarakat dapat menikmati kemewahan First Class dengan harga mulai dari Rp 570.000.

Bagi yang menginginkan keseimbangan antara harga dan kenyamanan ekstra, kelas Super Top dibanderol mulai dari Rp 440.000, sedangkan untuk kelas Executive Plus yang kini lebih longgar, tiket ditawarkan mulai dari harga Rp 335.000.

Kendati demikian, kehadiran konfigurasi baru ini diharapkan menjadi tolok ukur baru bagi transportasi bus antarkota antarprovinsi di Indonesia yang kian mengedepankan aspek pengalaman penumpang di atas segalanya.

Keduanya sepakat melakukan pengembangan bersama menuju produksi massal truk ringan bertenaga sel bahan bakar hidrogen atau Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) generasi terbaru yang dijadwalkan meluncur pada tahun 2027 mendatang.

Baca Juga: Pakai Teknologi Ini, Volvo Uji Coba Truk Hidrogen dengan Tenaga Setara Diesel

Langkah ini diambil untuk menjawab tantangan berat di sektor logistik perkotaan. Selama ini, truk ringan yang melayani pengiriman ke supermarket dan minimarket dituntut untuk beroperasi hampir tanpa henti dengan jarak tempuh yang jauh.

Penggunaan baterai murni atau Battery Electric Vehicle (BEV) sering terbentur pada kendala durasi pengisian daya yang lama serta bobot baterai yang mengurangi kapasitas angkut, terutama pada truk yang memerlukan energi tambahan untuk sistem pendingin muatan.

Proyek ambisius ini akan mengawinkan platform Isuzu Elf EV yang dikenal dengan arsitektur modular I-Macs dengan sistem Fuel Cell generasi ketiga milik Toyota, mengintegrasikan tumpukan sel bahan bakar yang lebih ringkas namun memiliki densitas energi tinggi.

Hidrogen dipilih sebagai solusi karena mampu menawarkan proses pengisian bahan bakar yang sangat cepat, setara dengan pengisian bahan bakar jenis solar konvensional, namun tetap dengan emisi nol karbon.

Baca Juga: Truk Hidrogen Hyundai Xcient Fuel Cell Sudah Tempuh 20 Juta Km, Mesin Diesel Mulai Terancam?

Selain itu, karakteristik FCEV yang minim getaran dan kebisingan menjadi nilai tambah untuk operasional. Salah satu fokus utama dalam kolaborasi ini adalah menekan biaya produksi yang selama ini menjadi penghalang utama komersialisasi kendaraan hidrogen.

Isuzu melakukan optimalisasi pada struktur bodi dan proses manufaktur kendaraan, sementara Toyota melakukan inovasi pada desain sistem sel bahan bakar untuk meningkatkan daya tahan serta usia pakai komponen.

Kedua perusahaan juga memanfaatkan data dari proyek bus “Erga FCV” dan inisiatif Commercial Japan Partnership Technologies (CJPT) untuk menyempurnakan teknologi kontrol mesin agar mampu menghadapi siklus kerja yang khas pada kendaraan komersial.

Baca Juga: Isuzu ‘Bongkar’ Mesin Diesel Multi-Fuel Pertama di Dunia, Dari Solar Hingga Hidrogen, Semua Bisa Masuk!

Kendati demikian, Isuzu dan Toyota berkomitmen untuk tidak hanya fokus pada produk, tetapi juga bekerja sama dengan pemerintah daerah dan berbagai pemangku kepentingan untuk membangun infrastruktur pengisian hidrogen. 

Dengan menggabungkan kekuatan Isuzu dalam kendaraan niaga dan kepiawaian Toyota dalam teknologi sel bahan bakar, kolaborasi ini diharapkan menjadi katalisator bagi terbentuknya ekosistem masyarakat berbasis hidrogen yang lebih luas di masa depan.