Jakarta, MobilKomersial.com - Pada Februari 2020 lalu, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) meluncurkan model Low Sport Utility Vehicle (LSUV) terbarunya, XL7.

Dibangun dari basis rancang HEARTECT, platform yang sama seperti yang digunakan All New Ertiga, Ignis, dan juga Baleno, mobil ini langsung mencuri perhatian dengan tampilan desain eksterior yang tangguh, interior menawan dan berbagai fitur mumpuni.

Nah, di tengah masa New Normal ini, Mobilkomersial.com diberi kesempatan untuk menjajal performa dan ketangguhan dari pesaing BRV dan Xpander Cross ini.

Untuk unit tes yang kami coba adalah Suzuki XL7 varian Alpha bertransmisi matik, yang dijual sebesar Rp 269 juta untuk on the road (OTR) DKI Jakarta (sesuai dari website resmi Suzuki per September 2020).

Baca juga : Layanan Home Test Drive Suzuki Diminati Selama Pandemi, XL7 Jadi Primadona

Bagaimana rasanya menjajal mobil ini? berikut ini beberapa poin menarik yang ditawarkan Suzuki XL7 varian Alpha transmisi matik.

 

Eksterior

Secara dimensi, mobil pesaing dari pesaing BRV dan Xpander Cross ini memiliki postur lebih bongsor dengan panjang 4.450 mm (bertambah 55 mm), lebar 1.775 mm (bertambah 45 mm), dan tinggi 1.710 mm dengan wheelbase 2.740 mm dan ground clearence 200 mm (bertambah 20 mm). 

Meski lebih jangkung dari saudaranya, namun mobil yang dirakit secara lokal di pabrik Suzuki Cikarang ini tidak terasa limbung saat dikendarai, dan juga bagian suspensi cukup nyaman.

Simak juga : Permintaan Ekspor Suzuki XL7 Meningkat di Masa Pandemi Covid-19

Saat melewati jalan yang agak rusak atau bergelombang, performa suspensinya masih terasa cukup nyaman walau sedikit bumpy tapi tidak terlalu mengganggu selama perjalanan.

Jadi, Suzuki XL7 memang pantas disebut mobil untuk segala medan, selain posisi mobil yang tinggi, juga berkat penggunaan pelek 16 inci dan bumper depan dan belakang yang lebih besar sehingga terlihat tangguh.

Selain itu, pengendara juga akan semakin percaya diri karena wajah baru Suzuki XL7 seperti tampilan grill baru beserta bentuk lampu utama yang sudah LED , roof rail dan over fender hitam, serta spoiler belakang sehingga menjadikan mobil ini bergaya sporty.

 

Mesin dan Performa

Suzuki XL7 menggendong mesin K15B, mesin  sanggup menghemburkan tenaga maksimal 104,7 PS pada 6.000 rpm dan torsi maksimum 138 NM pada 4.400 rpm, sehingga lebih bertenaga.

Untuk urusan tenaga, Suzuki XL7 menggunakan mesin yang sama dengan All New Ertiga yaitu K15B berkapasitas 1.462 cc yang sanggup menyemburkan tenaga maksimal 104,7 PS pada 6.000 rpm dan torsi maksimum 138 NM pada 4.400 rpm.

Secara umum XL7 memang masih menawarkan rasa berkendara yang sama dengan Ertiga, namun mobil ini cukup responsif mulai dari putaran bawah sehingga terasa mudah diajak bermanuver dan juga setirnya cukup ringan.

 

Share :

New Toyota GR Supra Mengaspal di Indonesia, Punya Tenaga Lebih Besar

PT Toyota–Astra Motor (TAM) menghadirkan penyegaran pada New GR Supra menjadi jauh lebih bertenaga, stabil, dan sporty.

Read More
BMW Z4 GT3 sebagai Official Car Kejuaraan Sim Racing BDR

Kejuaraan simulator BDR ini sendiri memiliki konsep untuk mempertemukan pembalap simulator (Sim Racer) berkompetisi dengan pembalap profesional.

Read More
The All-New Audi A6 Raih Lima Bintang dari Euro NCAP

Generasi ke–8 Audi A6 ini berhasil meraih peringkat teratas di Euro NCAP, mencatatkan nilai tinggi di semua kriteria yang relevan.

Read More
honda

Terkini

Terpopuler