Kisah Dibalik Sosok Penemu Konsep TATRA | Part 1

Berita Terkini Bus & Truk Mancanegara Profil

MobilKomersial.com — Pada tahun-tahun awal otomotif, sejumlah perancang dan insinyur mobil Eropa Tengah – awalnya bekerja secara independen satu sama lain – bergabung untuk memberikan kontribusi besar bagi pengembangan teknologi otomotif.

 

Hans Ledwinka bertanggung jawab untuk hampir semua solusi teknis terobosan yang dipelopori oleh TATRA, produsen otomotif Ceko tertua (dan hari ini satu-satunya produsen kendaraan bermotor milik Ceko), selama paruh pertama abad ke-20.

 

Ledwinka lahir pada 14 Februari 1878 di kota Klosterneuburg di Austria. Dia bangga dengan kewarganegaraan Austria-nya. Dia adalah seorang pembicara Jerman, dan dia tidak pernah berhasil belajar bahasa Ceko; sebaliknya dia mengharapkan semua orang berbicara bahasa Jerman kepadanya. Namun, dia selalu bersedia untuk mengakui kerja yang sangat baik dari anggota timnya – apa pun kebangsaan mereka.

 

Pertama kali, kedua kalinya …

 

Setelah menyelesaikan studinya di sekolah industri pada tahun 1896, Ledwinka menemukan pekerjaan yang bekerja untuk sebuah perusahaan di Kopřivnice (Nesselsdorf). Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks Gesellschaft membuat kereta kuda, kereta api, dan berbagai jenis sarung jok dan produk serupa. Ledwinka memulai karirnya di divisi gerobak kereta api. Pada tahun berikutnya perusahaan mendirikan divisi kecil yang membuat kendaraan bermotor. Kepala divisi baru adalah insinyur Wina berusia 24 tahun Edmund Rumpler, yang menunjuk Ledwinka yang berusia 18 tahun sebagai asistennya.

 

Pada tahun 1902 Ledwinka meninggalkan perusahaan setelah perselisihan dengan manajer lokakarya Leopold Sviták. Dia direkrut oleh perusahaan Wina yang dijalankan oleh Alexander Friedmann, di mana – bekerja bersama Profesor Knoller – dia membangun mesin uap. Tiga tahun kemudian, dia meninggalkan teknologi uap di belakang dan kembali ke perusahaan sebelumnya di Kopřivnice – kali ini atas permintaan direktur perusahaan Hugo Fischer von Rösslerstamm – untuk mengembangkan mesin pembakaran internal. Tugas pertama Ledwinka adalah memperbaiki desain mesin dan gearbox perusahaan. Dia menciptakan mesin tipe-S empat silinder dengan katup miring dan kursi katup berulir. Mesin memiliki crankcase terowongan dengan bukaan melingkar di sisi kiri menyediakan akses mudah ke bantalan batang penghubung. Gearbox yang baru juga merupakan karya perintis rekayasa;

 

Ledwinka sekarang menjadi kepala divisi produksi otomotif perusahaan, tetapi dia terus terlibat dalam konflik dengan rekan-rekannya – terutama direktur Erhard Kölbel. Setelah perselisihan besar dengan Kölbel, yang ingin menginvestasikan subsidi negara di divisi gerobak kereta api, Ledwinka kembali meninggalkan perusahaan (pada 1916) untuk bekerja di salah satu pesaing utamanya – Steyr-Werke di Graz.

 

Selanjutnya bisa di baca di bagian Kisah Dibalik Sosok Penemu Konsep TATRA | Part 2

Hits: 240

Tinggalkan Balasan