mesin gas OC13 scania

Mesin Gas OC13 Dari Scania Cocok Untuk Jarak Jauh dan Jalan Perkotaan

Galat basis data WordPress: [Got error 28 from storage engine]
SHOW FULL COLUMNS FROM `wp_options`

Galat basis data WordPress: [Got error 28 from storage engine]
SHOW FULL COLUMNS FROM `wp_options`

Galat basis data WordPress: [Got error 28 from storage engine]
SHOW FULL COLUMNS FROM `wp_options`

MobilKomersial.com – Di akhir tahun 2017 lalu, Scania meluncurkan mesin gas OC13 yang menandai dimulainya solusi bahan bakar alternatif untuk pembangkit truk baru. OC13 didasarkan pada mesin terukur 13 liter milik Scania. Mesinnya bekerja sesuai prinsip Otto dengan busi dan pembakaran sempurna.

Ada minat yang semakin besar dalam mengoperasikan kendaraan di biogas atau gas alam di negara-negara seperti Italia dan Prancis karena meningkatnya ketersediaan, perbaikan infrastruktur dan kelayakan ekonomi yang baik bagi para hauliers. Aspek keberlanjutan juga penting, bahkan gas alam memberikan pengurangan CO 2 sekitar 15 persen.

Mesin gas baru Scania dirancang untuk transportasi jarak jauh dan lokasi konstruksi. 410 tenaga kuda dan 2.000 Nm – juga sesuai dengan mesin diesel dengan ukuran yang sama.

Teknologi yang mendasari

Mesin gas Scania didasarkan pada pembakaran stoikiometri, yaitu pembakaran total bahan bakar dan oksigen. Mirip dengan mesin bensin, pembakaran diawali dengan alat busi. Pra-pencampuran bahan bakar terjadi saat masuk ke dalam silinder.

“Sepanjang pengembangan, tujuan kami adalah untuk memastikan kemampuan berkendara terbaik,” jelas Folke Fritzson, Senior Engineer di Scania R & D dan bagian dari tim yang mengembangkan mesin gas Scania. “Kinerja dan karakteristiknya harus sesuai dengan mesin diesel modern.”

Mesin gas 13 liter baru selalu tersedia dengan Scania Opticruise, kotak peralatan otomatis Scania. Ini berarti, tentu saja, gigi yang berubah dan kenyamanan berkendara adalah kelas atas bagi pengemudi, dengan pilihan gigi yang cepat.

Tank yang dipikirkan dengan hati-hati

Solusi tangki merupakan aspek penting dari operasi bahan bakar gas. Kedua tangki LNG (untuk gas berpendingin dan cair) dan tangki CNG (untuk gas terkompresi) dapat dipesan langsung dari Scania. LNG selalu memberikan jangkauan yang lebih luas, karena jumlah bahan bakar yang jauh lebih besar kapasitasnya.

“Dalam pembakaran, tidak ada perbedaan antara LNG dan CNG, namun ada perbedaan yang signifikan dalam rentang operasional,” kata Fritzson. “Dengan LNG, itu mencapai 1.100 kilometer untuk trailer semi khas di jalan yang datar. CNG biasanya menyediakan jangkauan hingga 500 kilometer. Yang terakhir ini lebih dari cukup bagi banyak pelanggan, misalnya di angkutan regional dengan kembali ke markas dan mengisi bahan bakar setiap hari. Jarak tempuh yang bisa dicapai sebelum pengisian bahan bakar juga diperlukan tergantung dari jenis mengemudi dan pemakaiannya, dan bagaimana berbukitnya rute tersebut. ”

Untuk meningkatkan keamanan, insinyur Scania telah mengubah katup tangki ke belakang, jauh dari arah perjalanan. Ini adalah detail yang tampaknya sederhana tapi penting yang mengurangi risiko katup menjadi rusak jika terkena batu atau kerikil.

 

Interval perawatan yang lebih lama

Mesin gas yang beroperasi sesuai dengan prinsip Otto (dengan pra-pencampuran bahan bakar dan busi) memiliki interval servis lebih pendek dari pada mesin diesel. Namun, Scania telah mencapai interval servis secara signifikan lebih lama, dengan umur busi saat ini menetapkan batas.

“Kami telah menetapkan interval di 45.000 kilometer untuk perubahan percikan dan oli dengan penggunaan normal,” kata Fritzson. “Ini adalah peningkatan yang jelas dari mesin gas generasi sebelumnya, dengan jarak tempuh 30.000 kilometer sebagai interval normal. Ini mengurangi biaya perawatan dan meningkatkan ketersediaan. ”

“Semuanya menunjukkan bahwa kita sedang menuju terobosan untuk mesin gas, termasuk truk yang lebih berat untuk transportasi jarak jauh dan kendaraan lokasi konstruksi,” kata Henrik Eng, Direktur Produk Perkotaan, Truk Scania. “Semua orang sekarang bisa mendapatkan keuntungan dari kenyamanan berkendara dan pengemudi yang baik. Kami juga melihat bahwa infrastruktur gas yang berkembang pesat di beberapa negara Eropa memacu minat untuk menggunakan bahan bakar alternatif ini. ”

Mesin gas umumnya lebih tenang daripada mesin diesel, dan oleh karena itu sangat sesuai untuk lingkungan perkotaan. Mesin gas Euro 6 Scania yang baru memenuhi persyaratan standar pembatasan kebisingan PIEK, yang menetapkan tingkat kebisingan tidak lebih dari 72 dB (A) di daerah dengan batas kebisingan yang ketat.

Sumber : Scania

Tinggalkan Balasan